Neues am Kitzsteinhorn/​Maiskogel – Kaprun

[Highlander]

Um ehrlich zu sein; warum man Gletscher nicht beschneien soll verstehe ich nicht

Weil in Österreich sich ein paar ganz schlaue grüne Magister und Doktoren ein knapp 200 Seiten dickes Schriftstück ausgedacht haben...
und nach diesem wäre es ein Eingriff in den natürlichen Wasserhaushalt der Gletscher...

Schutz und Nutzung der Gletscher im alpinen Rechtsraum

https://www.alpenverein.at/portal_wAsse ... ARO-38.pdf

ganz interessant ist auch, das der Pitztaler Gletscher offensichtlich deren spezielles Objekt der Begierde ist..

Allein 6 Mal ist dieser in der Kapitelübersicht vertreten...

und man kann dort auch sehr gut die Geschichte dieses Notweges nachverfolgen..

Ganze 3 Mal musste dieser beantragt werden...
und vor diesem Hintergrund kann man dann auch etwas besser verstehen,

das sie damals oben an der Wildspitzbahn direkt Tatsachen geschaffen haben..
um nicht nochmals 3 Mal den Instanzenweg gehen zu müssen....

[biofleisch]

Auffahrt über Maiskogel
GESAMT: 45min

Auffahrt über Wüstlau
GESAMT: 28min

Anm. Die Zeiten habe ich von lift-word.info, trotz meiner zirka 20 Schitage am Kitz bin ich kein einziges Mal mit der Stoppuhr nach oben gefahren

Ich war jetzt das erste mal oben und habe die Zeit (gesamt) gestoppt: Bis zum Gipfel brauchte ich über eine Stunde!
Anmerkung: Es gab praktisch keine Wartezeiten bis zum Alpincenter. Da habe ich dann ca. 10min verloren, weil mir die Schlange am Gletscherjet zu lang war und ich statt dessen mit der Gipfelbahn gefahren bin. Deren Fahrtzeit dürfte aber kürzer sein (ca. 2min).

Die 3K Konnection ist schon eine tolle Bahn, aber eigentlich finde ich sie (nicht nur für das Geld) sinnlos. Gerade am Kitzsteinhorn ist die Anfahrt per PKW / Bus minimal (10min). Vergleicht man das mit Tux, Stubai oder Sölden ist es lachhaft und frage mich, weshalb man diese Bahn gebaut hat.

PS: die Rückfahrt habe ich mir geschenkt. Bin mit Gleitschirm vom Gletscher runter geflogen.

[Highlander]

....
Die 3K Konnection ist schon eine tolle Bahn, aber eigentlich finde ich sie (nicht nur für das Geld) sinnlos. Gerade am Kitzsteinhorn ist die Anfahrt per PKW / Bus minimal (10min). Vergleicht man das mit Tux, Stubai oder Sölden ist es lachhaft und frage mich, weshalb man diese Bahn gebaut hat.

PS: die Rückfahrt habe ich mir geschenkt. Bin mit Gleitschirm vom Gletscher runter geflogen.

Also ich möchte diese Verbindung nicht mehr missen...
Seitdem es diese Bahn gibt, bin ich kein einziges Mal mehr hinten mit der Gletscherbahn nach oben gefahren...
Dadurch das man nun 2 Möglichkeiten hat auf den Gletscher zu kommen, verteilt sich der Andrang viel besser...
An der Maiskogelbahn habe ich noch nie ein Problem gehabt, noch einen Parkplatz in Gondelnähe zu bekommen...
und die Wartezeiten waren bisher ebenfalls jedes Mal gleich Null...

Für mich persönlich der größte Vorteil der 3 K Connection ist jedoch, das man am Maiskogel die Piste noch mit Skiern in das Tal fahren kann,
und man somit noch eine Pseudo Talabfahrt hat...

Es kann ja schliesslich nicht jeder mit einem Gleitschirm wieder in das Tal zurück...

und hinten an der Gletscherbahn gibt es keine Talabfahrt...

[Seilbahnjunkie]

Wie sieht das denn bei Andrang an der zweiten Sektion aus? Da kommen ja jetzt drei Bahnen an und nur zwei gehen weiter. Runterfahren muss man da ja sicher nicht am Morgen.

[Tiroler Oldie]

....
Die 3K Konnection ist schon eine tolle Bahn, aber eigentlich finde ich sie (nicht nur für das Geld) sinnlos. Gerade am Kitzsteinhorn ist die Anfahrt per PKW / Bus minimal (10min). Vergleicht man das mit Tux, Stubai oder Sölden ist es lachhaft und frage mich, weshalb man diese Bahn gebaut hat.

PS: die Rückfahrt habe ich mir geschenkt. Bin mit Gleitschirm vom Gletscher runter geflogen.

Also ich möchte diese Verbindung nicht mehr missen...
Seitdem es diese Bahn gibt, bin ich kein einziges Mal mehr hinten mit der Gletscherbahn nach oben gefahren...
Dadurch das man nun 2 Möglichkeiten hat auf den Gletscher zu kommen, verteilt sich der Andrang viel besser...
An der Maiskogelbahn habe ich noch nie ein Problem gehabt, noch einen Parkplatz in Gondelnähe zu bekommen...
und die Wartezeiten waren bisher ebenfalls jedes Mal gleich Null...

Für mich persönlich der größte Vorteil der 3 K Connection ist jedoch, das man am Maiskogel die Piste noch mit Skiern in das Tal fahren kann,
und man somit noch eine Pseudo Talabfahrt hat...

Es kann ja schliesslich nicht jeder mit einem Gleitschirm wieder in das Tal zurück...

und hinten an der Gletscherbahn gibt es keine Talabfahrt...

Früher schon!
Ganz normale Talabfahrt bis zum Mitteleinstieg der Standseilbahn.
Inoffiziell auch ganz hinunter.
Aber nur in Wintern mit sehr viel Schnee für sehr gute Fahrer!
Die derzeitigen Winter haben zu wenig Schnee und ich bin auch zu alt geworden für eine Talabfahrt.
Daher wird es Zeit das eine Talabfahrt gebaut wird für uns Tagesgäste die gerne von "hinten" einsteigen.

Die 3K bringt uns Tagesgäste nichts!
Für Kaprun und dessen Wochengäste natürlich super.
Man kommt direkt vom Ort auf den Gletscher.
Ohne eigenes Auto oder den umständlichen Skibus.

[maba04]

Am Alpincenter (https://webtv.feratel.com/webtv/?cam=5237) wurde ein Kran aufgebaut, offensichtlich wird irgendwas am Komplex renoviert oder so?

[bkk]

Am Alpincenter (https://webtv.feratel.com/webtv/?cam=5237) wurde ein Kran aufgebaut, offensichtlich wird irgendwas am Komplex renoviert oder so?

Das Restaurant ist völlig entkernt

[Tastenakrobat]

Weiß hier jemand, ob in absehbarer Zeit Veränderungen bei den Zubringern geplant sind?
Aktuell haben sie 3 Zubringer Richtung Langwied: die Panoramabahn ist älter als 30 Jahre, erfüllt jedoch Logistikaufgaben (Umfang unklar) und das Funitel ist zwar windstabil, aber teuer im Betrieb. Zuletzt war die Anlage im Sommer nicht oder kaum in Betrieb.
Dem gegenüber stehen die zwei Anschlussanlagen. Eine auch bereits "Ü30"-Sesselbahn und der GJ 2.
Ich fände hier eine Kombibahn interessant, aber meistens kommt eh alles anders.

[maba04]

Trotz des angesprochenen Alters der Anlagen glaube ich nicht, dass dort in den nächsten Jahren etwas Großes passieren wird, insbesondere in der ersten Sektion. Mit GJ3+4 und der 3K+MK Maiskogel wurden sehr große Investitionen (zusammen >100 Mio. Euro so wie ich das erinnere) getätigt. Außerdem ergäbe sich bei Erneuerung der ersten Sektion ein noch höherer Engpass an der zweiten Sektion. Wenn etwas passiert, dann wahrscheinlich ein Ersatz der Langwiedbahn durch eine 8-KSB mit deutlich über 3000 Pers/h.

[Tiroler Oldie]

Trotz des angesprochenen Alters der Anlagen glaube ich nicht, dass dort in den nächsten Jahren etwas Großes passieren wird, insbesondere in der ersten Sektion. Mit GJ3+4 und der 3K+MK Maiskogel wurden sehr große Investitionen (zusammen >100 Mio. Euro so wie ich das erinnere) getätigt. Außerdem ergäbe sich bei Erneuerung der ersten Sektion ein noch höherer Engpass an der zweiten Sektion. Wenn etwas passiert, dann wahrscheinlich ein Ersatz der Langwiedbahn durch eine 8-KSB mit deutlich über 3000 Pers/h.

Glaube ich auch. Durch die 3K ist der Flaschenhals jetzt eher Langwied-Alpincenter. Daher wird wenn was gebaut wird in diesem Bereich gebaut werden.

[Highlander]

Am Alpincenter (https://webtv.feratel.com/webtv/?cam=5237) wurde ein Kran aufgebaut, offensichtlich wird irgendwas am Komplex renoviert oder so?

Das Restaurant ist völlig entkernt

weiß jemand weshalb ? wird dort vergrößert ?

Vom Alter kann es eigentlich nicht sein, der Gastro Bereich war ja noch relativ neu...

[Highlander]

Google weiß alles ...

https://www.kitzsteinhorn.at/landing-pa ... lpincenter

und dieses stimmt , Rollstuhlfahrer hatten immer Probleme in den Toilettenbereich in das Erdgeschoss zu kommen...
Dieser Aufzug ist überfällig..

[Skiphips]

Für Pistenanpassungen an den Pisten Rettenwandpiste, Schmiedinger Weg, Maurerpiste, Kitzliftpiste und Schmiedinger Abfahrt ist keine UVP nötig.

[Valentijn]

War gestern kurz oben. Einige Jahre her das ich im Sommer oben war. Da sieht man leider noch besser wie schnell der Gletscher sich verändert / zurückzieht. Vor allem am Schmiedinger ist ja quasi nichts mehr. Wo einst eine schöne breite gletsjerpiste war, wird es heuer nicht ganz so einfach. Eine schmalle gletsjerverbindung oberhalb der Schmiedingerbahn ist noch da. Maurer wirkt auch noch steiler.

[DAB]

Also ich für meinen Teil würde beim Zubringerproblem eine Gondel vom Tal zum Alpincenter vorschlagen. Alles andere macht wenig Sinn - die bestehenden Anlagen bleiben - außer die 8EUB auf der ersten Sektion.

[Tiroler Oldie]

Also ich für meinen Teil würde beim Zubringerproblem eine Gondel vom Tal zum Alpincenter vorschlagen. Alles andere macht wenig Sinn - die bestehenden Anlagen bleiben - außer die 8EUB auf der ersten Sektion.

So eine Anlage gab es vor über 20 Jahren schon mal.
War zwar keine Gondel dafür aber mit Mittelstation weit unter Langwied.

[Tri_Line]

Die 3K K-Onnection in 360° : https://3k-doppelmayr.360ty.world/#Shot3

[Werna76]

Die rekordverdächtige Hitze des Sommers und Herbstbeginns trägt dazu bei, die heimischen Gletscher schneller schmelzen zu lassen. Im Gletscherskigebiet auf dem Kitzsteinhorn in Kaprun (Pinzgau) müssen deshalb zweieinhalb Hektar Skipisten rund um den Gletscher angepasst werden.

https://salzburg.orf.at/stories/3231134/

[Highlander]

Die rekordverdächtige Hitze des Sommers und Herbstbeginns trägt dazu bei, die heimischen Gletscher schneller schmelzen zu lassen. Im Gletscherskigebiet auf dem Kitzsteinhorn in Kaprun (Pinzgau) müssen deshalb zweieinhalb Hektar Skipisten rund um den Gletscher angepasst werden.

https://salzburg.orf.at/stories/3231134/

genau das Gleiche was sie heuer in Sölden ja am Rettenbachferner gemacht haben...
bin einmal gespannt ob dort dann auch wieder Greenpeace zum Bagger fotografieren vorbei kommt...

[Tri_Line]

Dann wird das hoffentlich nächstes Jahr wieder was mit dem „normalen“ Saisonstart.
Jetzt gibt es auch eine gut Erklärung, warum die Piste links von den Kitzliften zwischen dem Trainingsgelände und der Mittelstation GJ 3+4 trotz relativ viel Schnee nicht geöffnet ist. Wer weiß wie viele Felsen sich unter dem Schnee verstecken.

[Highlander]

Dann wird das hoffentlich nächstes Jahr wieder was mit dem „normalen“ Saisonstart.
Jetzt gibt es auch eine gut Erklärung, warum die Piste links von den Kitzliften zwischen dem Trainingsgelände und der Mittelstation GJ 3+4 trotz relativ viel Schnee nicht geöffnet ist. Wer weiß wie viele Felsen sich unter dem Schnee verstecken.

Auf dem link unten von bergfex vom 23.06. sieht man, das sie dort ein Schneedepot mit Planen abgedeckt haben.
https://www.bergfex.at/kitzsteinhorn-ka ... 2023-06-22

Auf dem Bild und auf den vorherigen Bildern war der Übergang von Gletscher zum felsigen Gebiet fast eben...

auf den aktuellen Bildern und auf dem Bild unten, vor dem ersten Schnee, sieht man, um wieviel der Gletscher heuer abgesackt ist..
https://www.bergfex.at/kitzsteinhorn-ka ... 2023-10-13

leider gibt es kein Bild, vom Zeitpunkt an welchem sie die Planen entfernt haben...
es wäre interssant gewesen, wieviel Schnee dort noch drunter gelegen ist...

[leoa]

Ich denke auch, dass die linke Schmiedingerabfshrt modelliert werden muss. Der Eisrest ist mittlerweile so wenig, dass sehr viel Schnee zum öffnen gebraucht wird. 2020 war das letzte Jahr wo die Schmiedinger bereits Ende Oktober in Betrieb ging.

[Tri_Line]

Ich denke auch, dass die linke Schmiedingerabfshrt modelliert werden muss. Der Eisrest ist mittlerweile so wenig, dass sehr viel Schnee zum öffnen gebraucht wird. 2020 war das letzte Jahr wo die Schmiedinger bereits Ende Oktober in Betrieb ging.

Wir haben zwar über die Piste links der Kitzlifte knapp unterhalb des Endes des Gletscherendes geredet, aber die Schmidingerpiste ist auch kritisch. Selbiges gilt auch für die Maurepisten.
Bei zweieinhalb Hektar geht sich das hoffentlich alles aus. Das sind meiner Meinung nach alles verschwendete Kapazitäten, mit neueren Anlagen die relativ wenig fahren, und die man so hoffentlich besser nutzen kann.

[Stani]

Ich denke auch, dass die linke Schmiedingerabfshrt modelliert werden muss. Der Eisrest ist mittlerweile so wenig, dass sehr viel Schnee zum öffnen gebraucht wird. 2020 war das letzte Jahr wo die Schmiedinger bereits Ende Oktober in Betrieb ging.

die rechte auch, also bergauf gesehen.

[Valentijn]

Bei einer Skitour am Maiskogel letzten Sonntag ist mir aufgefallen das der Maislift erweitert wurde. Es sind jetzt zwei Schlepplifte neben einander. Auch auf der Webcam gut zu erkennen. Für die meiste von uns zwar nicht so interessant, aber immerhin