Neues am Stubaier Gletscher

[whiteout]

Interesannt,steht ja viel neues zu Trasse etc. drin.Ist jetzt auch mal die erste offiziele Info mit vielen Informationen.

Hab mir zwar jetzt keine 30 Seiten durchgelesen aber was ich im Überflug darin lese:

-Neue Trasse mit neuer Talstation etwa 600 Meter unterhalb der bisherigen Talstation
-Neue Mittelstation weiter östlich der bisherigen Station
-Geländeanpassung im Bereich Mittelstation,Niveauausgleich mit bisheriger Station und Zufahrtswege
-Bauweg unter der Trasse welcher später als Skiroute ausgebaut wird,Tunnel durch die Steilstufe.
-Weniger Stützen
-Keine UVP nötig
-Im oberen Bereich keine größeren Geländeeingriffe nötig,Station Eisgrat wird "nach vorne verlängert"
-Garage in der Mittelstation

Das nun gleich ein Weg und eine nahezu neue Trasse gebaut wird hab ich aber auch nicht gedacht.

[Xtream]

das ist fuer den bauablauf auch wesentlich besser da der laufende betrieb somit nur bedingt gestoert wird

[snowflat]

Die Talstation der 3 EUB Gamsgarten und der 3S-Bahn sind zukünftig 600 m voneinander entfernt.

Aha

[oli]

Das mit der neuen Talstation verstehe wer will. Mir muss das in jedem Fall noch jemand erklären. Wer entscheidet in Zukunft eigentlich, mit welcher Bahn der Kunde nach oben fahren darf. Entscheidet das noch der Kunde, oder schon der Parkplatzeinweiser?
Wird zunächst, wie heute auch, der obere Parkplatz gefüllt und man MUSS dann die Gamsgartenbahn benutzen?
Und wenn man später ankommt - MUSS man dann die Eisgratbahn nehmen, auch wenn man seine Ski zum Service im Gamsgarten hat?
Oder wird es nach wie vor noch den Pendelbusservice nehmen?

Für mich war das aktuelle Talstationskonzpet total logisch und praktisch. Bei der neuen Talstation für die Eisgratbahn kann ich nur wenig praktischen Nutzen erkennen.

[whiteout]

Volle Zustimmung zum letzten Beitrag!

Wer weiß was man sich im Stubai noch so überlegt,kann mir das mit den Parkplätzen auch noch nicht so recht vorstellen wie das dann koordiniert wird wer an welche Bahn geht/gehen muss.

Wie wärs mit einer Rolltreppe/Förderband zwischen den beiden Bahnen:D

[Af]

Tja.... hams halt 2 Talstationen rumstehen... oder sie reissen die "Alte" gleich ab... trau ich denen auch so langsam zu ^^

[Pistencruiser]

In dem Script stand, dass man dann auf den Pendelbus verzichten will.
Wie das funktionieren soll erschließt sich mir auch nicht. Der obere Parkplatz ist sofort voll und alle anderen sollen dann mit der 3S fahren, während die Gamsgartenbahn für den Rest des Tages dann nahezu leer ihre Runden dreht?
Ganz zu schweigen bei der Talfahrt im Herbst. Die Leute die unten parken und dann mit der Gamsgartenbahn runter fahren sollen dann zum Auto latschen?
Ich denke der Shuttle ist dennoch unverzichtbar.

[whiteout]

Naja das ist die nächste Frage:

Was passiert mit dem Prunk-Gletscherterminal,könnens ja dann gleich wegreißen

Oder man machts auf die italienische Weiße und lässts hald stehen.

Alles in allem höchst interesannt,hatte ja bereits im Sommer mal mit den Bahnen geschrieben,da stand noch nichts fest.

[wetterstein]

In dem Script stand, dass man dann auf den Pendelbus verzichten will.
Wie das funktionieren soll erschließt sich mir auch nicht. Der obere Parkplatz ist sofort voll und alle anderen sollen dann mit der 3S fahren, während die Gamsgartenbahn für den Rest des Tages dann nahezu leer ihre Runden dreht?
Ganz zu schweigen bei der Talfahrt im Herbst. Die Leute die unten parken und dann mit der Gamsgartenbahn runter fahren sollen dann zum Auto latschen?
Ich denke der Shuttle ist dennoch unverzichtbar.

Im Gegenteil. Jeder wird natürlich primär die neue 3S am großem Parkplatz anfahren und erst, wenn dieser voll bzw. dort längere Wartezeiten sind, zur Gamsgartenbahn weiterfahren.
Wo ist das Problem?

[Kris]

Dass ein Ziehwegsystem entlang der ersten Sektion entstehen soll, finde ich sehr schade. Denn die freie Abfahrt von Mittel- zu Talstation war immer eine lustige Sache mit vielen kleinräumigen Varianten, für die man auch ein bisschen suchen durfte um immer noch eine schöne Pulverlinie zu finden, insbesondere im oberen steileren Latschenbereich.
Auch ästhetisch fand ich das unbebaute alpine Umfeld entlang der ersten Sektion der ZUB/EUB sehr ansprechend: Die Auffahrt führte über Wildnis, auch für das Auge während der Gondelfahrt eine Weide!

"Einen wesentlichen Teil des Projektes stellt die Errichtung eines Zufahrtsweges, welcher eine direkte
Verbindung zwischen Tal- und Mittelstation darstellt, dar. Der Weg weist eine Länge von 2.800 m, bei
einem Höhenunterschied von 530 m auf. Die Wegbereite liegt zwischen 4 und 6,5 m, um auch eine
Befahrbarkeit mit dem Pistengerät zu ermöglichen."


Wenn der Zick-Zack weg kommt, ist es eben vorbei mit der bisherigen Authentizität. Ein Hang zugestellt mit Rampen gleicher Neigung, Markierungsstangen und Fangnetzen in greller Signalfarbe. Früher oder später kommen wohl Schneilanzen hinzu. Das Ganze dann dicht befüllt mit hunderten an am harten Eis kratzenden z.T. hilflosen Skifahrenden auf dem Weg zu ihrer Parkplatznummer...

Muss dass den wieder sein, Herr Geograph?

[Pistencruiser]

In dem Script stand, dass man dann auf den Pendelbus verzichten will.
Wie das funktionieren soll erschließt sich mir auch nicht. Der obere Parkplatz ist sofort voll und alle anderen sollen dann mit der 3S fahren, während die Gamsgartenbahn für den Rest des Tages dann nahezu leer ihre Runden dreht?
Ganz zu schweigen bei der Talfahrt im Herbst. Die Leute die unten parken und dann mit der Gamsgartenbahn runter fahren sollen dann zum Auto latschen?
Ich denke der Shuttle ist dennoch unverzichtbar.

Im Gegenteil. Jeder wird natürlich primär die neue 3S am großem Parkplatz anfahren und erst, wenn dieser voll bzw. dort längere Wartezeiten sind, zur Gamsgartenbahn weiterfahren.
Wo ist das Problem?

Das Problem liegt darin, dass mir die Entscheidung, ob ich zum Gamsgarten oder zum Eisgrat "muss" bereits zwangsweise durch irgendeinen Parkplatzeinweiser abgenommen wird.
Hat der Gast z.B. seine Ski im Depot, ist er gezwungen mit der GG zu fahren, bzw. muss erstmal irgendwie zur jetzigen TS kommen. Angenehmer Fußmarsch ohne Shuttle wenn man erst später in den Tag startet, oben alles voll ist und man unten parken muss.

[oli]

Das Problem liegt darin, dass mir die Entscheidung, ob ich zum Gamsgarten oder zum Eisgrat "muss" bereits zwangsweise durch irgendeinen Parkplatzeinweiser abgenommen wird.
Hat der Gast z.B. seine Ski im Depot, ist er gezwungen mit der GG zu fahren, bzw. muss erstmal irgendwie zur jetzigen TS kommen. Angenehmer Fußmarsch ohne Shuttle wenn man erst später in den Tag startet, oben alles voll ist und man unten parken muss.

Genau das habe ich mit meinen Fragen gemeint...

Wer entscheidet in Zukunft eigentlich, mit welcher Bahn der Kunde nach oben fahren darf. Entscheidet das noch der Kunde, oder schon der Parkplatzeinweiser?
Wird zunächst, wie heute auch, der obere Parkplatz gefüllt und man MUSS dann die Gamsgartenbahn benutzen?
Und wenn man später ankommt - MUSS man dann die Eisgratbahn nehmen, auch wenn man seine Ski zum Service im Gamsgarten hat?
Oder wird es nach wie vor noch den Pendelbusservice nehmen?

Schön, dass auch andere durch die Brille des Kunden sehen. Bin gespannt, ob die Bergbahnen das auch machen werden.

[lanschi]

Also ich kenne ja die Situation im Stubai jetzt nicht wirklich (außer von Berichten hier), aber in Kaprun gibt's ja ein grundsätzliches ähnliches Problem, und dort funktioniert das mit der "freien Bahnwahl" für meine Begriffe durchaus ganz gut (wobei ich zugegebenermaßen noch nie nach 8:45 bei der Bahn war). Müsste aber jemand beurteilen, der beide Gebiete kennt - möglicherweise gibt's hier doch Unterschiede.

[starli]

Nebenbei wird es auch weiterhin Skibusse geben, die ins Tal runter fahren, d.h. für die, die nachmittags die falsche Gondelbahn nehmen und nicht laufen wollen, müssen halt dann auf den nächsten Talskibus warten.

Umgekehrt wiederum werden evtl. die Skibusse vom Tal kommend weiterhin bis zur Gamsgartenbahn fahren, d.h. auch wenn der obere Parkplatz voll ist werden genügend Leute bis rauf kommen.

Und zur Not kann man ja an der Mittelstation umsteigen - so weit wird die ja auch nicht entfernt sein schätz ich mal.

Am Kitzsteinhorn sind die Talstationen auch an unterschiedlichen Standorten.

[oli]

Nebenbei wird es auch weiterhin Skibusse geben, die ins Tal runter fahren, d.h. für die, die nachmittags die falsche Gondelbahn nehmen und nicht laufen wollen, müssen halt dann auf den nächsten Talskibus warten.

Da stelle ich mir jetzt grad mal den hochfrequenz-Herbstskitag vor. Da muss man mit der neune Eisgratbahn noch oben fahren, weil man leider erst um 8.15 Ur an der Mutterbergalm angekommen ist. Am Nachmittag nimmt man die Gamsgartenbahn zur Talfahrt, weil man seine Ski noch zum Service gegeben hat und muss dann von der Talstation noch bis zum Parkplatz D oder F (oder sonstwas auf Höhe der Lawinenverbauung) laufen, oder ne Stunde auf den nächsten Skibus warten. Na das ist ja mal ne Komfortverbesserung... Hut ab.

[starli]

Am Nachmittag nimmt man die Gamsgartenbahn zur Talfahrt, weil man seine Ski noch zum Service gegeben hat und muss dann von der Talstation noch bis zum Parkplatz D oder F (oder sonstwas auf Höhe der Lawinenverbauung) laufen, oder ne Stunde auf den nächsten Skibus warten. Na das ist ja mal ne Komfortverbesserung... Hut ab.

Auch am Eisgrat gibt's einen Skiservice.

Außerdem:

Und zur Not kann man ja an der Mittelstation umsteigen - so weit wird die ja auch nicht entfernt sein schätz ich mal.

[whiteout]

Meine etwas von 300 Meter gelesen zu haben.

Jetzt warten wir doch einfach mal ab was kommt.

[oli]

@Starli
Keine Frage gibt es am Eisgrat auch einen Skiservice. Und es ist ja auch überhaupt keine Diskussion, wenn das alles aus gewachsenen Strukturen entstanden ist. Aber wenn ich in (ca.) 2007 eine nagelneue Talstation für mehrere Milliionen Euro baue, dann sollte dies perspektivisch schon für mehr als 5 Jahre geplant sein. Und ich kann im Moment die Vorteile einer räumlich getrennten Talstation und einer ebenfalls räumlich getrennten Mittelstation nicht erkennen. Deine (Starli) Erklärung ist keine durchdachte Lösung, sondern nur eine Lösung für ein vorher nicht vorhandenes Problem. Aber es ist schön zu sehen, dass Du die Stubaier in Schutz nimmst. Hat es auch lange nicht gegeben

Ich würde mir wünschen, dass mir jemand die Vorteile erläutern kann, sodass ich nachher sagen kann... "ahh, das leuchtet ein - so macht es Sinn"... aber im Moment kann ich das nicht erkennen.

[wetterstein]

Ich würde mir wünschen, dass mir jemand die Vorteile erläutern kann, sodass ich nachher sagen kann... "ahh, das leuchtet ein - so macht es Sinn"... aber im Moment kann ich das nicht erkennen.

Jeder hat die Freiheit, direkt den Parkplatz/die Station anzufahren, den/die er selbst möchte! Ohne Zwang, Einweiser, Pendelbusse, Wartezeiten..
@Kris: Bin ganz bei Dir. Der Talschluss ist ein echtes Naturjuwel.

[Foto-Irrer]

Die Busse generell im Tal fand ich Katastrophe. Wir sind am 02. und 03. Januar morgens in Neustift-Milders eingestiegen. Es war brechend voll, später musste er an Leuten vorbeifahren und er fuhr absolut nicht nach Plan, sodass wir einmal fast 45 min. warten musste, weil zwei nicht kamen. Könnte man besser takten (fährt alle Viertelstunde und dann einmal die Stunde nur alle halbe Stunde...irgendwie...). Hauptsaison schön und gut, aber Skibusse in anderen Gebieten bekommen das auch hin!

Bericht mit Bildern von der neuen Daunjochbahn ist gerade in Erstellung.

[Foto-Irrer]

PS:
Ich hab ja die Diskussionen über Sinn und Unsinn der neuen 4KSB Daunjoch hier nicht verfolgt, aber WER DENKT SICH DENN SOWAS AUS?????????????
Die 4SB in Serfaus bedient ja wenigstens noch zwei schwarze. Aber diese 4KSB hier bedient nur eine einzige Piste (Daunhill, toller Name ). Auf meinen Bildern sieht man ja, wieviel los ist und es handelt sich um den 3. Januar, ABSOLUTE HAUPTSAISON...
Dann sollen die mal lieber mehr Skibusse anschaffen, dass man nicht 45min. auf diesen wartet (laut Plan gibt es einmal pro Stunde sogar einen Intervall von 30 Minuten, selbst zur Stoßzeit!!!!!)
Hier mal ein Bild vom Daunjoch, wie es auf dem Daunferner zeitgleich aussieht...

[whiteout]

Das Daunjoch ist eine unsinnige Erschließung,zumindest pistenmäßig.Einzig sinnvoll ist das sie im Frühjahr einige geile Powderhänge erschließt.Sowohl Richtung Skigebiet als auch in die Glammgrube und Talabfahrt rein,aber das fällt dieses Jahr eh aus

[Balu83]

Am Daunferner 1 gibts ne Schlange und 2er steht still?

[Foto-Irrer]

ok, links und rechts runter klingt nett, war aber definitiv zuwenig. Da hätte eine 4SB ja wohl gereicht.

Hier gibts Bilder inkl. der Neuigkeiten 4KSB Daunjoch, 8KSB Rotadl, neue Kapelle am Schaufeljoch, sowie unveränderter Status der DSB Gamsgarten
http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 46&t=50030

[whiteout]

Ahm,Foto-Irrer nichts für Ungut aber die Neuerungen laufen schon seit 2012 also schon in der 2. Saison.So neu ist das nichtmehr.