Verkehrssituation und Straßenprojekte in Österreich

[snowflat]

Wintersperre B198 Lech - Warth endet bereits morgen 16 Uhr!

Gefühlt so früh wie noch nie ... bedingt durch den wenigen Schnee: Straßensperre Lech-Warth wird früher als geplant aufgehoben

[Florian86]

Es gab auch zeitweise Winter, in denen die Straße fallweise geöffnet war, z.B. in 2011, da bin ich am 14. Februar aus dem Lechtal von Norden kommend nach Lech zum Skifahren gefahren.

[snowflat]

Seit Jahren liegt das 54 Millionen Euro schwere Straßenbauprojekt in der Schublade von Land Tirol und Asfinag. Jetzt soll es nach der Brettfalltunnelsanierung umgesetzt werden.

Artikel dazu: Stauzone Zillertal: Baustart für Umbau Autobahnanschluss Wiesing 2027 geplant

[Rusty1]

Nichts wirklich Neues, aber trotzdem ganz interessanter Beitrag zum Thema Brenner:

Direktlink

[miki]

Zwei erfreuliche Nachrichten zur Verkehrssituation, einmal zwischen Kärnten und Salzburg, zum zweiten in der Steiermark:

Glockner-Durchstich so früh wie lange nicht

Ab Samstag ist die Großglockner Hochalpenstraße nach der Wintersperre wieder für Pkw befahrbar.

Und:
„Lufthunderter“ ist großteils Geschichte

Betroffen von der Aufhebung sind die Abschnitte der A9 zwischen Gratkorntunnel und Knoten Peggau-Deutschfeistritz sowie zwischen Graz-West und Leibnitz.

[Seilbahnjunkie]

Wo ist das denn eine gut Nachricht? Da wird eine funktionierende Maßnahme aus rein ideologischen Gründen beendet. Gibt's halt wieder Androhungen von Sanktionen.

[Petz]

Nicht unbedingt denn meiner Kenntnios nach beruht die Entscheidung auf Evaluierungen die besagen, daß die Luftgütegrenzwerte aufgrund der verschärften Abgaswerte neuerer Fahrzeuge in diesen Bereichen in letzter Zeit nicht mehr überschritten wurden. Dadurch fiele aber die juristische Grundlage des IG-L weg; ob die Entscheidung aus z. B. Gründen der Unfallreduktion und Lärmerregung sinnvoll ist, sei dahingestellt.

[br403]

Man kann auch legal bei IG-L 130 fahren

[Petz]

Yep aber nur mit Elektro-, oder Brennstoffzellenfahrzeugen. Wobei ich die Ausnahmeregelung in der Praxis für obsolet halte denn wenn bei höherem Verkehrsaufkommen die linke Spur von mehr konventionellen KFZ benutzt wird, kommt man ohnehin nicht schneller weiter.

[Seilbahnjunkie]

Hab ich schon öfter gemacht, die Straßen sind ja nicht immer knall voll.

[TONI_B]

Diese "Logik" muss mir aber mal wer erklären...

Man führt eine Regelung an, damit die Luftschadstoffe verringert werden. Man merkt nach einer gewissen Zeit, dass diese Regelung zum Erfolg führt - also offensichtlich sinnvoll ist. Was macht man dann? Man schafft sie wieder ab???

Wie geht es weiter? Die Schadstoffkonzentrationen steigen wieder! Führt man diese Regelung dann wieder ein oder nicht?

Grenzt für mich an Schildbürgerstreich...

[Petz]

Diese "Logik" muss mir aber mal wer erklären...

Die Frage müsstest Du an jene Exponenten der steirischen Landesregierung richten deren Partei freie Fahrt für freie Bürger propagiert...
Ich denke man kalkuliert einfach damit, daß mit weiterhin abnehmendem Fahrzeugschadstoffausstoß und Rückgang der Heizsysteme mit fossilen Brennstoffen die Luftschadstoffgrenzwerte auch ohne IG-L - Tempolimits einzuhalten sind.

[TONI_B]

Na ja, diese Partei die das propagiert, hat es nicht so wirklich mit der Logik...

Weil es ja hier um die Verkehrssituation, sprich mögliche Staus, geht, sollte man sich anschauen, warum es überhaupt zu einem Stau kommt: https://www.ingenieur.de/technik/fachbe ... forschung/

Schon interessant, dass eine Erhöhung des Tempos nicht zwangsläufig, und schon gar nicht linear, zu einem höheren Durchsatz führt. Weiters erkennt man, dass ein Stau durch zu unterschiedliche Geschwindigkeiten entsteht. D.h. begrenzt man die Geschwindigkeit zB. auf 100km/h werden mehr Fahrzeuge mit ähnlicher Geschwindigkeit fahren und daher weniger Staus entstehen.

[Petz]

Na ja, diese Partei die das propagiert, hat es nicht so wirklich mit der Logik...

Und mit wissenschaftlichen Erkenntnissen schon so gar nicht wobei ich mich bez. der diesbezüglichen Begründung hier nicht weiter verbreiten möchte...
Ein Teil der Stauursachen ist sicher darauf zurückzuführen das Verkehrsteilnehmer nicht ausreichend konzentriert und daher nicht der Verkehrssituation angepasst fahren; es würde beispielsweise bei einer Fahrbahnverengung etc. schon sehr viel helfen, wenn man in der Reihenfolge zuerst ein Überholverbot und erst anschließend eine Geschwindigkeitsbeschränkung ausweisen würde um die ganzen unnötigen und verkehrsflußbehindernden Spurwechsel von dem Hindernis hintanzuhalten.

[Seilbahnjunkie]

Leider führt der Lufthunderter ja zu unterschiedlichen Geschwindigkeiten, weil er für E-Autos nicht gilt. Eine bessere Begründung ohne diese Ausnahme wäre da sehr hilfreich.

Die Idee mit dem Überholverbot ist grundsätzlich nicht schlecht, aber dann musst du gleich eine automatische Überwachung mit installieren, sonst halten sich die Spezialisten wieder nicht dran.
Hab mir grad heute wieder angeschaut was Verbotsschilder wert sind. In Samnaun war die Rennstrecke neben der Sattelbahn abgesperrt und an der Einfahrt mit einem Sperrschild versehen. Ausgesteckt war nichts. Natürlich war die Verlockung für manche zu groß und sie sind doch reingefahren.
Allerdings gibt's von den dreisten Menschen auch die trottelige Sorte. Der Hang oberhalb der Mittelstation der Silvrettabahn war schon komplett grün. Entsprechend war der Abzweig oben mit mehreren Sperrschildern versehen. Ich konnte meinen Augen nicht trauen, als ich bei der Talfahrt mit der Bahn tatsächlich zwei Exemplare entdeckt habe, die da zu Fuß runtergestiefelt sind.

[Petz]

Die Idee mit dem Überholverbot ist grundsätzlich nicht schlecht, aber dann musst du gleich eine automatische Überwachung mit installieren, sonst halten sich die Spezialisten wieder nicht dran.

Völlig klar aber da reichte es schon, am Anfang des Überholverbotes eine halbwegs sichtbare Kamera am Pannenstreifen zu plazieren - die muß nichtmal in jedem Falle aktiviert sein...

[tmk1609]

*Sarkasmusmodus_on*

Der Lufthunderter ist ja wirklich umsonst, weil das ganze CO2 rutscht ja eh am Rand der Erdscheibe runter und verschwindet im Nichts!

*Sarkasmusmodus_off*

lg, da TMK

[br403]

Soweit ich weiß, ist das IG-L eher für allgemeine Schadstoffe, wie z.B. NOx. CO2 ist ja nicht für die Bewohner des Inntals schädlich. Aber berichtigt mich, wenn ich falsch liege.

[Petz]

Du liegst richtig denn das IG-L zielt auf Grenzwerteinhaltung für primär Stickoxyde und Feinstaub. Die Co2 - Einsparung und Rückgang der Unfallzahlen sind was diese Verordnung betrifft "Kollateralschäden"...

[snowflat]

Direktlink

[Rusty1]

Das hatte ich vor ein paar Tagen schon mal hier geteilt. Scheinbar haben die es noch mal mit neuem Link hochgeladen.

[Arlbergfan]

Der erste richtige Stresstest wird der 1. Mai - bin gespannt, was da beim Brenner passiert.

[Spezialwidde]

Der erste richtige Stresstest wird der 1. Mai - bin gespannt, was da beim Brenner passiert.

Ich bin gespannt wie das mit dem Schwerverkehrspurwechsel klappen soll, ich sehs kommen, das sorgt für mehr Ärger als wenn man es bei einer Spur belassen würde...

[Petz]

Ich auch allerdings gibt´s an den Reisetagen meist keinen LKW - Verkehr. Und würde die rechte Fahrspur bei der Schrottbrücke an einer Stelle runterbrechen wäre das ein weit größeres Problem...

[Spezialwidde]

Aber genug Reisebusse, die reichen dafür absolut aus