Neues im Tauferer Ahrntal (Valli di Tures e Aurina)

[Richie]

krass die Erdbewegungen an der Talstation! Musste die da unbedingt hin gebaut werden?

Auch oberhalb der neuen Talstation rechts der Bergstation der Gondelbahn gibt es massive Erdbewegungen...

[Gallon]

Ist das eine neue Hütte oder eine Garage für die Pistenbullys, die da aktuell am Standort der alten Talstation vom Sonnenlift gebaut wird?

Edit: Scheint ein Tunnel für die Talabfahrt zu sein.

[Fuma3000]

Die Gerüchteküche sagt, dass um 2028 herum wieder eine Mittelstation am Speikboden in Höhe des Schüsslerhof errichtet werden soll.
Meiner Meinung nach wäre das ein riesiger Gewinn für den Speikboden.

[simmonelli]

Dem gibt es nichts hinzuzufügen. Mittelstation, gerade mit den wechselnden Schneebedinungen jetzt und in Zukunft, würde das Gebiet deutlich aufwerten.

[Jens]

Am Klausberg wird lt. Webcam anscheinend die Piste Sonnen -> K2 Talstation gebaut. War ja letztes Jahr schon ausgeholzt.

[judyclt]

Die neue Sonnen EUB läuft ab heute. Nicht mein Ding. Viele Bäume umgekloppt, der halbe Berg umgegraben, viel Beton, langweilige Piste und dazu noch schlecht präpariert. Mir auch rätselhaft, weshalb eine EUB mit nervigem Abschnallen und keine KSB wie die Seenock nebenan am Speikboden gebaut wurde.

[judyclt]

Ansonsten gibt's hier im Ahrntal auch reichlich infrastrukturelle Oldtimer:

[Martin_D]

Die neue Sonnen EUB läuft ab heute.

Hat die nicht schon ihre zweite Saison ?

[judyclt]

Ja klar, das bezog sich auf den ersten Betriebstag der Saison 24/25. Sorry, da habe ich mich unklar ausgedrückt.

[snowflat]

Das vorliegende Projekt beinhaltet den Abbruch und die Neuerrichtung des Sessellifts „Bernhard Glück“ in der Skizone Speikboden. Der bestehende Sessellift wurde bereits 1996 errichtet; im Jahre 2018 erfolgte die 20-Jährige Generalrevision.

Nun soll der bestehende, veraltete Sessellift (kuppelbarer 4er-Sessellift; Förderleistung 1.640 P/h) abgebrochen und an derselben Stelle ein neuer, kuppelbarer 6er Sessellift errichtet werden.

Die neue Anlage soll auf eine Förderkapazität von 2.400 P/h und eine Fahrgeschwindigkeit von 5 m/s ausgelegt werden.

Die Anlage hat eine horizontale Länge von ca. 1.200 m und überwindet dabei einen Höhenunterschied von etwa 365 m.

Die Talstation wird an gleicher Stelle wie die bestehende Talstation errichtet. Sie schließt westlich zum bestehenden Kabinenmagazin an. Die Talstation wird wiederum als Antriebs- und Abspannstation errichtet. Die Stationsmechanismen werden mittels einer hohen Abdeckung aus Metall und Polycarbonat-Elementen vor Witterungseinflüssen geschützt. Als Magazin für die Sessel und das Wartungsfahrzeug wird das bestehen Sesselmagazin wiederverwendet, wobei dieses in Richtung Osten erweitert werden muss. Die Kommandokabine samt Elektroräumen wird auf der gegenüberliegenden Seite der Station neu errichtet. Sie wird teils mit Holzverschalung, teils mit HPL-Platten verkleidet und mit Flachdach ausgeführt

Quelle: Umweltvorstudie zur ERNEUERUNG DES SESSELLIFTS „BERNHARD GLÜCK“ IM SKIGEBIET SPEIKBODEN IN DER GEMEINDE SAND IN TAUFERS

[Schwoab]

Das vorliegende Projekt beinhaltet den Abbruch und die Neuerrichtung des Sessellifts „Bernhard Glück“ in der Skizone Speikboden. Der bestehende Sessellift wurde bereits 1996 errichtet; im Jahre 2018 erfolgte die 20-Jährige Generalrevision.

Nun soll der bestehende, veraltete Sessellift (kuppelbarer 4er-Sessellift; Förderleistung 1.640 P/h) abgebrochen und an derselben Stelle ein neuer, kuppelbarer 6er Sessellift errichtet werden.

Die neue Anlage soll auf eine Förderkapazität von 2.400 P/h und eine Fahrgeschwindigkeit von 5 m/s ausgelegt werden.

Die Anlage hat eine horizontale Länge von ca. 1.200 m und überwindet dabei einen Höhenunterschied von etwa 365 m.

Die Talstation wird an gleicher Stelle wie die bestehende Talstation errichtet. Sie schließt westlich zum bestehenden Kabinenmagazin an. Die Talstation wird wiederum als Antriebs- und Abspannstation errichtet. Die Stationsmechanismen werden mittels einer hohen Abdeckung aus Metall und Polycarbonat-Elementen vor Witterungseinflüssen geschützt. Als Magazin für die Sessel und das Wartungsfahrzeug wird das bestehen Sesselmagazin wiederverwendet, wobei dieses in Richtung Osten erweitert werden muss. Die Kommandokabine samt Elektroräumen wird auf der gegenüberliegenden Seite der Station neu errichtet. Sie wird teils mit Holzverschalung, teils mit HPL-Platten verkleidet und mit Flachdach ausgeführt

Quelle: Umweltvorstudie zur ERNEUERUNG DES SESSELLIFTS „BERNHARD GLÜCK“ IM SKIGEBIET SPEIKBODEN IN DER GEMEINDE SAND IN TAUFERS

Kommt es mir nur so vor oder müssen die meisten Kuppelbauten Anlagen von Leitner aus den 90er Jahren nach 20 Jahren schon ersetzt werden? Gefühlt halten die Doppelmayr der damaligen Zeit länger.

[Radim]

Kommt es mir nur so vor oder müssen die meisten Kuppelbauten Anlagen von Leitner aus den 90er Jahren nach 20 Jahren schon ersetzt werden? Gefühlt halten die Doppelmayr der damaligen Zeit länger.

Gerade Bernhard Glück ist aber Agamatic...

Und bei Leitner würde ich auch nicht über "die meisten" sprechen - von ca. 60 gebaute KSBs von Leitner in Italien in 90er wurde bisher 15 davon ersetzt, also das ist 25%, die anderen wurden revisioniert und läufen weiter. Aber ja, diese % sind grösser als bei DM/Agamatic (7%).

[Seilbahnfreund]

Laut dem Bericht kommt die neue Bahn schon dieses Jahr und die Bergbahnen Speikboden haben auch die Planungen für einen Neubau der Zubringer EUB beauftragt. Hä? Die ist doch gar nicht so alt. Bin auch gespannt wer den Auftragt bekommt. DM oder Leitner?

[judyclt]

Erstaunlich, was man da im Tal alles so bauen kann. Muss gute Zuschüsse geben.
Alleine am Klausberg 3x eine 10er EUB in wenigen Jahren.

[sh90]

Laut dem Bericht kommt die neue Bahn schon dieses Jahr und die Bergbahnen Speikboden haben auch die Planungen für einen Neubau der Zubringer EUB beauftragt. Hä? Die ist doch gar nicht so alt. Bin auch gespannt wer den Auftragt bekommt. DM oder Leitner?

Kann mir kaum vorstellen, dass die ie 8-MGD Speikboden zeitnahe erneuert wird, vor allem, wenn man dieses Jahr die 20 jährige Revision machen muss.

[snowgeek]

Erstaunlich, was man da im Tal alles so bauen kann. Muss gute Zuschüsse geben.

Von Zuschüssen einmal abgesehen, könnte es sein, dass sich hier ein vergleichsweise starker Sommertourismus positiv auswirkt? Das Ahrntal ist traditionell eine äußerst beliebte Wandergegend, insbesondere bei deutschen Gästen. Beide Bergbahnen bieten Sommerbetrieb an.

Im Ahrntal wurden in den letzten fünfzehn Jahren besagte drei EUB sowie eine KSB neu errichtet.

Zum Vergleich, am benachbarten und anderthalb mal so großen Kronplatz hat man im gleichen Zeitraum mit 10 EUB und 3 KSB ein Vielfaches an neuen Bahnen hingestellt.

[Seilbahnfreund]

Die neue Bernhard Glück Bahn am Speikboden wurde nun an Leitner vergeben. Damit ersetzt dort zum zweiten mal Leitner eine Agamatic Bahn. 2026 könnte schon eine neue 10-EUB Zubringerbahn, nun wieder mit Mittelstation folgen. Quelle: "Baustellen" im Italienischen Forum.

[snowflat]

Laut dem Bericht kommt die neue Bahn schon dieses Jahr und die Bergbahnen Speikboden haben auch die Planungen für einen Neubau der Zubringer EUB beauftragt. Hä? Die ist doch gar nicht so alt. Bin auch gespannt wer den Auftragt bekommt. DM oder Leitner?

Kann mir kaum vorstellen, dass die ie 8-MGD Speikboden zeitnahe erneuert wird, vor allem, wenn man dieses Jahr die 20 jährige Revision machen muss.

Scheinbar ist es aber so, dass die 8 EUB einer 10 EUB weichen wird:

Die Speikboden AG möchte ihre bestehende Zubringer-Bahn (8er Kabinenbahn 2.400 P/h) durch zwei neue Kabinenbahnen ersetzen und dabei wieder die alte „Mittelstation“ bzw. Ausstiegsmöglichkeit beim
Restaurant Mitte ermöglichen.

Die beiden neu geplanten Anlagen werden als zwei getrennte Projekte eingereicht. Der vorliegende Umweltvorbericht beinhaltet zusammenfassend beide Projekte, also die gesamte Erneuerung der
Zubringeranlage.

Bei den neuen Anlagen handelt es sich um zwei kuppelbare 10er Kabinen-Umlaufbahn, welche bei der Station „Mitte“ zusammengeschlossen werden und somit ein Weiterfahren ohne umzusteigen
ermöglichen. Die Anlagen werden mit einer Förderkapazität von 2.800 P/h vorgesehen.

Die neuen Bahnen „Speikboden I“ und „Speikboden II“ verlaufen entlang der bestehenden Trasse. Die Talstation „Speikboden I“ bleibt an derselben Position. Die Stationen „Mitte“ werden im Bereich des Restaurants „Mitte“ positioniert, die Bergstation bleibt wiederum an derselben Stelle

Quelle: Umweltvorstudie zur ERNEUERUNG DER ZUBRINGERBAHN AM SPEIKBODEN IN DER GEMEINDE SAND IN TAUFERS KABINENBAHN „SPEICKBODEN I“ IM UNTEREN ABSCHNITT UND KABINENBAHN „SPEICKBODEN II“ IM OBEREN ABSCHNITT

[Christopher]

Die Bahn ist 20 Jahre alt und läuft Sommer wie Winter. Da ist ein Austausch sicher sinnvoller, wie der zusätzliche Einbau einer Mittelstation, die dann vielleicht noch 10 Jahre in Betrieb sein würde.

[snowflat]

Das vorliegende Projekt beinhaltet den Abbruch und die Neuerrichtung des Sessellifts „Bernhard Glück“ in der Skizone Speikboden. Der bestehende Sessellift wurde bereits 1996 errichtet; im Jahre 2018 erfolgte die 20-Jährige Generalrevision.

Nun soll der bestehende, veraltete Sessellift (kuppelbarer 4er-Sessellift; Förderleistung 1.640 P/h) abgebrochen und an derselben Stelle ein neuer, kuppelbarer 6er Sessellift errichtet werden.

Die neue Anlage soll auf eine Förderkapazität von 2.400 P/h und eine Fahrgeschwindigkeit von 5 m/s ausgelegt werden.

Die Anlage hat eine horizontale Länge von ca. 1.200 m und überwindet dabei einen Höhenunterschied von etwa 365 m.

Die Talstation wird an gleicher Stelle wie die bestehende Talstation errichtet. Sie schließt westlich zum bestehenden Kabinenmagazin an. Die Talstation wird wiederum als Antriebs- und Abspannstation errichtet. Die Stationsmechanismen werden mittels einer hohen Abdeckung aus Metall und Polycarbonat-Elementen vor Witterungseinflüssen geschützt. Als Magazin für die Sessel und das Wartungsfahrzeug wird das bestehen Sesselmagazin wiederverwendet, wobei dieses in Richtung Osten erweitert werden muss. Die Kommandokabine samt Elektroräumen wird auf der gegenüberliegenden Seite der Station neu errichtet. Sie wird teils mit Holzverschalung, teils mit HPL-Platten verkleidet und mit Flachdach ausgeführt

Quelle: Umweltvorstudie zur ERNEUERUNG DES SESSELLIFTS „BERNHARD GLÜCK“ IM SKIGEBIET SPEIKBODEN IN DER GEMEINDE SAND IN TAUFERS

Keine UVP-Pflicht für das Projekt:

Aus genannten Aspekten folgt, dass die Umweltauswirkungen nicht so erheblich sind, um die Durchführung des UVP-Verfahrens zu rechtfertigen. Die Dienststellenkonferenz hat daher in der Sitzung vom 26.03.2025 entschieden, dass oben genanntes Projekt nicht dem UVP-Verfahren zu unterziehen ist.

Quelle: Feststellung der UVP-Pflicht („Screening“)

[rxphl]

Die neue Sesselbahn Bernhard Glück wird die Premierenanlage für das neue „ROPERA“-System von Leitner.

[Richie]

Die neue Sesselbahn Bernhard Glück wird die Premierenanlage für das neue „ROPERA“-System von Leitner.

Die Bestätigung dazu: Mit ROPERA® definiert LEITNER den Standard für Einseilumlaufbahnen neu

...Sichtbar wird der neue Seilbahnstandard beim ersten ROPERA®-Projekt, der 6er- Sesselbahn „Glück“ im Südtiroler Skigebiet Speikboden...

[snowflat]

Das Projekt benötigt keine UVP:

Die Speikboden AG beabsichtigt, die bestehende Zubringerbahn – eine 8erKabinenbahn mit einer Förderkapazität von 2.400 Personen pro Stunde – durch zwei moderne, kuppelbare 10erKabinenumlaufbahnen zu ersetzen. Dabei soll die frühere Mittelstation bzw. eine Ausstiegsmöglichkeit beim Restaurant „Mitte“ erneut eingerichtet werden. Die beiden neuen Anlagen, „Speikboden I“ und „Speikboden II“, werden bei der Station „Mitte“ miteinander verbunden, sodass ein durchgehendes Weiterfahren ohne Umsteigen möglich ist. Die Förderleistung der neuen Bahnen wird auf 2.800 Personen pro Stunde erhöht. Die Trassenführung erfolgt entlang der bestehenden Linie. Die Talstation von „Speikboden I“ verbleibt am bisherigen Standort, ebenso wie die Bergstation. Die Station „Mitte“ wird im Bereich des gleichnamigen Restaurants errichtet. Die horizontale Länge der beiden Abschnitte beträgt insgesamt 933,74 Meter und 1.640,75 Meter. Das gesamte Bauvorhaben befindet sich vollständig innerhalb der Skizone Speikboden.

Die auf Grundlage der Umwelt-Vorstudie von
den zuständigen Fachämtern der Dienststellenkonferenz im Umweltbereich aufgezeigten und im Wesentlichen oben angeführten Aspekte und Schlussfolgerungen zeigen keine potenziell erheblichenUmweltauswirkungen des Projekts auf. Aus diesem Grund hat die Dienststellenkonferenz in ihrer Sitzung vom 04.06.2025 entschieden, das oben genannte Projekt nicht dem UVPVerfahren gemäß Landesgesetz vom 13. Oktober 2017, Nr. 17, i.g.F., zu unterziehen.

Quelle: Erneuerung der Zubringerbahn am Speikboden in der Gemeinde Sand in Taufers: Kabinenbahn „Speikboden I“ im unteren Abschnitt und „Speikboden II“ im oberen Abschnitt – Feststellung der UVP-Pflicht („Screening“

[Hoppernkopf]

Die Bauarbeiten am neuen Bernhard Glück Sessellift schreiten weiter voran. Bis auf die erste Stütze sind mittlerweile alle abgebaut. Die Tal- & Bergstation sind ebenfalls zum großen Teil abgebrochen. An der Talstation steht noch die Garagierung, diese bleibt soweit ich weiß auch bestehen. An der Bergstation steht nur noch der Kommandostand.

[snowflat]

@Hoppernkopf: Danke für das Update. hast Du zufällig noch weitere Bilder machen können?