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Ich hab mir das mal angeschaut und mich gefragt, ob nicht eine Funitel auf der Route Hexenboden-Bergstation zur Vallugalift-Talstation möglich wäre: http://maps.google.at/maps/ms?ie=UTF8&h ... c5d30&z=14. Das Ganze als Hin- und Rückbringerbahn, ohne Wiederholungsabfahrt. Vallugalift müsste dann natürlich evtl. ersetzt werden. Höhenprofil sieht so aus wie im Bildanhang, das sieht für mich als Seilbanlaien eigentlich nicht unmachbar aus, aber so eine Variante wurde IIRC nie diskutiert. Gibt's da Bewilligungs- oder Lawinenprobleme?flauschiges Murmele hat geschrieben: Um mal gerade ganz spontan an dem Punkt einzuhaken, weiß eigentlich jemand hier, warum genau die Trittkopf-Valluga-Verbindung aufgegeben wurde? Lag das an der Machbarkeit oder am Geld oder irgendwas ganz anderem?
Eher hier unpassend, das stimmt, dafür gibt es ein Topic im Forum Schigebiete in aller Welt, dort würde es gut hinpassen.rower2000 hat geschrieben: Sollte die Spekulation im News-Topic nicht erlaubt sein, bitte ich die Mods um Entschuldigung und um Löschung!
ok, lass lieber im anderen Topic weiterdiskutieren. Nur zu dieser Variante hier gibts zwei Berge dazwischen. Die Bergstation der Hexenbodenbahn steht ja nicht oben aufm Berg sondern im Hang. Und selbst wenn Du weiter rum ins Pazieltal gehst, dauert es noch ein Stück, bis Du freie Sicht auf die Valluga hast. Und man sieht auch nicht direkt bis zum Vallugalift, da ist nämlich noch ein Berg dazwischen.rower2000 hat geschrieben:Ich hab mir das mal angeschaut und mich gefragt, ob nicht eine Funitel auf der Route Hexenboden-Bergstation zur Vallugalift-Talstation möglich wäre: http://maps.google.at/maps/ms?ie=UTF8&h ... c5d30&z=14. Das Ganze als Hin- und Rückbringerbahn, ohne Wiederholungsabfahrt. Vallugalift müsste dann natürlich evtl. ersetzt werden. Höhenprofil sieht so aus wie im Bildanhang, das sieht für mich als Seilbanlaien eigentlich nicht unmachbar aus, aber so eine Variante wurde IIRC nie diskutiert. Gibt's da Bewilligungs- oder Lawinenprobleme? Sollte die Spekulation im News-Topic nicht erlaubt sein, bitte ich die Mods um Entschuldigung und um Löschung!flauschiges Murmele hat geschrieben: Um mal gerade ganz spontan an dem Punkt einzuhaken, weiß eigentlich jemand hier, warum genau die Trittkopf-Valluga-Verbindung aufgegeben wurde? Lag das an der Machbarkeit oder am Geld oder irgendwas ganz anderem?
Ich habs mal getestet als ich so 14 oder 15 war. Hab in der Osthangbahn das Ding zugelassen, Teil fährt in die Station, und von wegen öffnet automatisch, obwohl's dran stand! Ich hektisch das Ding hochgemacht, und dabei die Stöcke so blöd druntergehalten, dass die pfeilgrad zwischen Bügel, Rampe und Sessel abgeknickt sind -> epic failPhilDaBurli hat geschrieben:Nur eine Frage hätte ich noch: Wenn an den Bubbles ein Hinweis angebracht ist, dass die Bubbles in der Station automatisch öffnen, wieso tun sie das dann nicht? Hoffe, ich blamiere mich hiermit nicht, aber wollte es hald mal testen und schlussendlich wurde es dann ziemlich knapp mit Aussteigen, als sich in der Station nichts gerührt hat
Normalerweise schließe ich die Deckel ja nicht, deshalb weiß ich auch nicht, ob dieser Hinweis bei anderen Bahnen auch zu finden ist oder ob es lediglich für Talfahrten angebracht ist? Ist mir zuvor noch nie aufgefallen.
Tja, hätte man sich vorher überlegen sollen, wenn man keine Köcher ordert. Also dort das selbe Thema wie in der Nassereinbahn ... aber naja, ist nun so!j-p.m. hat geschrieben:Platz Null. Als Sechserkabine ok., aber wie sollen da Acht mit ihrem ganzen Plunder rein?
Frage mich gerade völlig unwillkürlich, warum die überhaupt erst so spät angefangen haben, die zu bauen. Die wussten spätestens seit Beginn der Arbeiten an der Bahn, dass da diese Brücke hin muss. Und angefangen haben sie erst im Oktober oder so...?j-p.m. hat geschrieben:die monströse Skibrücke über die Rosanna ist noch im Bau.
... bin gespannt wann die dort anfangen die Pisten zu beheizen 
