Gelernt in der Berufsschule.
Muss ich in den Unterlagen nachsehen ob es bei Schleppliften auch so ist.
Aber ich glaube es gilt generell bei den fix geklemmten Anlagen.
Fahrgeschwindigkeit Schlepplifte
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Re: Fahrgeschwindigkeit Schlepplifte
So ist es beim Sessellift.
Nur die Fahrgeschwindigkeit ist 2,5 m/s und nicht 2,6 m/s wie ich geschrieben habe.
Nur die Fahrgeschwindigkeit ist 2,5 m/s und nicht 2,6 m/s wie ich geschrieben habe.
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david02
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Re: Fahrgeschwindigkeit Schlepplifte
Cool Danke
Daraus kann man ja jetzt schließen, dass das Versetzintervall in keinem Fall größer als 200Std sein darf, denn das wäre ja der Fall wenn man bei diesen Punkten die Formel verwenden würde.
Ich denke bei den Schleppliften wird dieser Punkt auch deshalb nicht angegeben, da es kaum einen Lift geben wird der über 1000m lang und gleichzeitig max. 2,5m/s schnell ist. Die fahren ja meistens 3m/s und damit wäre sowieso wieder die Formel anzuwenden.
Übrigens hab ich mal von einem Lift gehört, wo die Klemmen nicht zurück sondern nach vorne versetzt werden. Dort gibt es nämlich mehr Tal- als Bergfahrten, demnach wandert die Klemme eher nach vorne.
Daraus kann man ja jetzt schließen, dass das Versetzintervall in keinem Fall größer als 200Std sein darf, denn das wäre ja der Fall wenn man bei diesen Punkten die Formel verwenden würde.
Ich denke bei den Schleppliften wird dieser Punkt auch deshalb nicht angegeben, da es kaum einen Lift geben wird der über 1000m lang und gleichzeitig max. 2,5m/s schnell ist. Die fahren ja meistens 3m/s und damit wäre sowieso wieder die Formel anzuwenden.
Übrigens hab ich mal von einem Lift gehört, wo die Klemmen nicht zurück sondern nach vorne versetzt werden. Dort gibt es nämlich mehr Tal- als Bergfahrten, demnach wandert die Klemme eher nach vorne.
- Wost.EUB
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Re: Fahrgeschwindigkeit Schlepplifte
Ja daa wird der springende Punkt sein.
Ja das ist manchmal auch abhängig von der Trassierung, aber grundsätzlich wird eben gegen die Fahrtrichtung versetzt.
Bei Anlagen mit Zwirbelkurve z.B. da wird es nochmals anders sein, weil da ja das Talwärts fahrende Gehänge 2mal öfter um eine Scheibe fährt.
Denn die Anzahl der Scheibenumläufe spielt da auch ein klein wenig mit.
Ja das ist manchmal auch abhängig von der Trassierung, aber grundsätzlich wird eben gegen die Fahrtrichtung versetzt.
Bei Anlagen mit Zwirbelkurve z.B. da wird es nochmals anders sein, weil da ja das Talwärts fahrende Gehänge 2mal öfter um eine Scheibe fährt.
Denn die Anzahl der Scheibenumläufe spielt da auch ein klein wenig mit.