Widdi hat geschrieben: 05.02.2022 - 22:54
Ich war heute auch da, aber bei dem Stau oben zum Parkplatz hab ichs dann genervt bei der Hochmoosbahn probiert,
Ja, die Auffahrt zum oberen Parkplatz war nicht komplett schnee- bzw. eher eisbefreit, und offenbar auch nicht ausreichend mit Split versehen. Kurz nach uns hat sich da ein Mercedes Van festgefahren, und musste auf Hilfe in Form eines Eimers voll Split warten. Kurze Zeit später hat sich dann gleich nochmal jemand festgefahren. Das erklärt den "Stau" zum Parkplatz. Ich vermute mal, dass es heute das allererste mal überhaupt war, dass dieser neue Bereich des Parkplatzes zum Einsatz kam. Müssen sie wahrscheinlich erst noch lernen, unter welchen Bedingungen die städtischen Autofahrer da hochkommen ...
Wer nicht auf Kante fährt, hat seine Ski nicht im Griff.
Lieber auf Kante gefahren als auf Kante genäht.
Widdi hat geschrieben: 05.02.2022 - 22:54
Vor 18:00 fahr ich aber im Ausserfern und in den Kitzbühlern generell nicht los, eben um dem gröbsten Ausflugsverkehr zu umgehen, sind halt beides eher "Erweiterte Münchner Hausberge!"
Ja, das ergibt Sinn. Ist für mich aber auch keine wirkliche Option, vor allem, wenn wir (wie meistens) sonntags fahren, und die Kids am nächsten Tag Schule haben. Heute sind wir über Reutte - Plansee - Linderhof - Ettal - Oberau nach München zurückgefahren. Ging ganz gut, die Straße (das Sträßchen) war weitgehend schneefrei und kein Verkehr, und ab Oberau geht es ja dann. Stau hatten wir keinen, aber die Fahrtzeit ist natürlich auch ohne Stau deutlich länger als der direkte Weg ohne Stau. Zwischen Lermoos und Garmisch wurden im Radio aber 30min Stau vermeldet, und der Stau vor Oberau kommt dann da ja noch on top. Bin gespannt, wie sich Kramertunnel und Tunnel Oberau auf den Verkehr auswirken, aber dass man dann Staufrei zur Zugspitzarena und zurück kommt, daran glaube ich ehrlich gesagt nicht.
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Ad Parkplatz Habs auch von Unten Gesehen, dass da welche Ausgestiegen sind, vllt. hatte der aber auch "nur" zu Alte/Abgefahrene Reifen drauf, bin mit denen von meinem "Neuen" auch ned ganz zufrieden, naja im Frühjahr wird Entschieden, welcher der beiden Sätze Winterreifen einem Satz Sommerreifen weichen muss, hab ja die Reifen und Felgen letzte Woche vom Kaputten und wohl nun bereits verschrottetem 13 Jahre alten Auto mitgenommen und das müsste beim Corsa E die gleiche Größe sein wie beim Vorgänger (Corsa D), da gleiche Serienplattform (nur beim E halt überarbeitet) Und bei Winterlichen Verhältnissen am Berg anfahren, Schwierig, das Problem war aber mehr das Eis vom Tauwetter davor. Via Reutte: Das zieht sich, dürfte ne Halbe Stunde mehr sein oder sowas, ich sitz das als Single lieber aus, aber gut mit Kind und Kegel ist das eine ganz andere Baustelle! In den 30min steckte ich drin, weil über Reutte ists halt ein Umweg+10min, die man in Garmisch so gut wie IMMER verliert.
mFg Widdi
Stop war, Save Ukraine!
Stoppt den Krieg, Rettet die Ukraine!
Winter 2020/21: 6 Tage Alpin, 6x Wandern 3x Nordisch Sommer 2021 21x Wandern Winter 2021/22 28 Tage
Die ist meistens schon etwas früher offen, so um 8:30-8:45 Uhr ungefähr, der Schlepper vom Dorf aus Richtung Almkopfbahn macht erst um 9:00 auf, wie die meisten Anlagen oben im Berwanger Teil. War ja erst vor knapp 3 Wochen wieder in Berwang (nach dem Schneesturm ein paar Tage vorher). meist komm ich so gegen halb 9 an und da läuft die Bahn in der Regel bereits, letztens bin ich um 8:45 eingestiegen, die fuhr da schon einige Minuten. Also das 9:00 stimmt zumindest bei der Almkopfbahn nicht immer, beim Schlepper im Dorf unten geht aber vor 9:00 nichts ebenso auf der Berwanger Seite, da macht nur die Sonnalmbahn so um 8:45 um den Dreh auf, der Rest erst ab 9:00 aber immerhin bis 16:30/40 Uhr
mfg Widdi
Zuletzt geändert von Widdi am 23.02.2022 - 21:30, insgesamt 1-mal geändert.
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Widdi hat geschrieben: 23.02.2022 - 21:25
Die ist meistens schon etwas früher offen, so um 8:30-8:45 Uhr ungefähr, der Schlepper vom Dorf aus Richtung Almkopfbahn macht erst um 9:00 auf, wie die meisten Anlagen oben im Berwanger Teil.
Firn77 hat geschrieben: 23.02.2022 - 21:07
Macht die Almkopfbahn auch um diese Saisonzeit wirklich erst um 9 Uhr auf, wie es auf der HP steht? Warum so spät?
Die Almkopfbahn macht laut Beschilderung an derselben um 08:30h auf. Warum sie es auf der Internet-Seite und sonst nirgendwo so angeben, ist mir auch ein Rätsel. Siehe dazu auch mein vorheriger Beitrag in diesem Thread: viewtopic.php?f=144&t=66011#p5349702
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Firn77 hat geschrieben: 23.02.2022 - 21:07
Macht die Almkopfbahn auch um diese Saisonzeit wirklich erst um 9 Uhr auf, wie es auf der HP steht? Warum so spät?
Die Almkopfbahn macht laut Beschilderung an derselben um 08:30h auf. Warum sie es auf der Internet-Seite und sonst nirgendwo so angeben, ist mir auch ein Rätsel. Siehe dazu auch mein vorheriger Beitrag in diesem Thread: viewtopic.php?f=144&t=66011#p5349702
Ich war heute um 8.40 Uhr da und da lief sie schon. Ich hatte heute, auch angespornt durch deine Berichte, mal meine Berwangpremiere. Und ich hab es nicht bereut. Es ist halt zu warm für Februar, aber es ist ein kleines, aber wirklich schönes, abwechslungsreiches Skigebiet. Am besten gefallen hat es mir im Rastkopfbereich, die Bahn bin ich sehr sehr oft gefahren Wenn ich das richtig verstanden habe, kam die erst vor kurzem zu den Bergbahnen? Ich fand ja den reinen Naturschnee ganz schön. Muss man noch genießen. Geplant scheint die Beschneiung ja schon zu sein.
Firn77 hat geschrieben: 24.02.2022 - 16:48
Am besten gefallen hat es mir im Rastkopfbereich, die Bahn bin ich sehr sehr oft gefahren Wenn ich das richtig verstanden habe, kam die erst vor kurzem zu den Bergbahnen?
Ich stecke da nicht in allen Details, aber vor einigen Jahren noch war die Zukunft des Skigebietes Berwang reichlich ungewiss. Die Thanellerkar-Lifte (zu dem Zeitpunkt offenbar ingesamt 3 Schlepplifte) gehörten einer Gesellschaft mit 13 Gesellschaftern (Erbengemeinschaft oder so?). Die notwendigen Kosten konnten sie nicht stemmen, und die Gesellschaft stand kurz vor der Insolvenz. Dann entschieden sich die Gesellschafter aber, die Lifte der Gemeinde Berwang als Schenkung zu überlassen. Die Gemeinde hat diese dann an die Sonnalmbahnen weitergegeben, welche fortan als Bergbahnen Berwang GmbH & Co KG geführt wurde. Wie da die Eigentümer-Struktur ist, ist mir nicht bekannt, aber ich gehe davon aus, dass die Gemeinde zumindest ein Mitspracherecht hat, wenn nicht gar über Anteile oder sogar Mehrheitsanteile verfügt. Unter dieser neuen Gesellschaft wurde dann das Modernisierungsprogramm gestartet. Siehe z.B. auch: https://www.tt.com/artikel/11989895/his ... an-berwang
In der Liftgesellschaft fehlten nur noch zwei Lifte, nämlich Rastkopf und Rinnen. Rastkopf wird nun offenbar auch in die Gesellschaft integriert. Aber der Rastkopf-Lift war schon immer in der Liftgemeinschaft, also mit einem gemeinsamen Skipass nutzbar. Insofern ändert sich für den Skifahrer jetzt nichts. Aber man kann den Bereich natürlich besser in das Zukunfts-Programm integrieren. Was man da tun kann oder lassen sollte, wurde glaube ich im Infrastruktur-Thread schon ausführlich diskutiert.
Aber Du hast Recht, der Rastkopf Lift ist super, so wie er ist, und die Pisten auch - Beschneiung wird aber dafür sorgen, dass die Pisten die ganze Saison nutzbar sind. Es ist zwar nur ein 2er fix geklemmter Sessellift, aber durch Förderband und großen Höhengewinn auf kurzer Strecker ist er dennoch ausreichend flott. Insofern ist hier ein Liftersatz nicht dringend notwendig.
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Firn77 hat geschrieben: 24.02.2022 - 16:48
Am besten gefallen hat es mir im Rastkopfbereich, die Bahn bin ich sehr sehr oft gefahren Wenn ich das richtig verstanden habe, kam die erst vor kurzem zu den Bergbahnen?
Ich stecke da nicht in allen Details, aber vor einigen Jahren noch war die Zukunft des Skigebietes Berwang reichlich ungewiss. Die Thanellerkar-Lifte (zu dem Zeitpunkt offenbar ingesamt 3 Schlepplifte) gehörten einer Gesellschaft mit 13 Gesellschaftern (Erbengemeinschaft oder so?). Die notwendigen Kosten konnten sie nicht stemmen, und die Gesellschaft stand kurz vor der Insolvenz. Dann entschieden sich die Gesellschafter aber, die Lifte der Gemeinde Berwang als Schenkung zu überlassen. Die Gemeinde hat diese dann an die Sonnalmbahnen weitergegeben, welche fortan als Bergbahnen Berwang GmbH & Co KG geführt wurde. Wie da die Eigentümer-Struktur ist, ist mir nicht bekannt, aber ich gehe davon aus, dass die Gemeinde zumindest ein Mitspracherecht hat, wenn nicht gar über Anteile oder sogar Mehrheitsanteile verfügt. Unter dieser neuen Gesellschaft wurde dann das Modernisierungsprogramm gestartet. Siehe z.B. auch: https://www.tt.com/artikel/11989895/his ... an-berwang
In der Liftgesellschaft fehlten nur noch zwei Lifte, nämlich Rastkopf und Rinnen. Rastkopf wird nun offenbar auch in die Gesellschaft integriert. Aber der Rastkopf-Lift war schon immer in der Liftgemeinschaft, also mit einem gemeinsamen Skipass nutzbar. Insofern ändert sich für den Skifahrer jetzt nichts. Aber man kann den Bereich natürlich besser in das Zukunfts-Programm integrieren. Was man da tun kann oder lassen sollte, wurde glaube ich im Infrastruktur-Thread schon ausführlich diskutiert.
Aber Du hast Recht, der Rastkopf Lift ist super, so wie er ist, und die Pisten auch - Beschneiung wird aber dafür sorgen, dass die Pisten die ganze Saison nutzbar sind. Es ist zwar nur ein 2er fix geklemmter Sessellift, aber durch Förderband und großen Höhengewinn auf kurzer Strecker ist er dennoch ausreichend flott. Insofern ist hier ein Liftersatz nicht dringend notwendig.
Ach spannend, Danke Dir. Ich hatte Berwang und die Zugspitzarena irgendwie nie so auf dem Schirm. Entweder weil ich einfach gleich weiter inneralpin gefahren bin, oder - durch meine Jugend bedingt - ich mehr östlicher in der Kitzbühler Ecke, Salzburg usw. unterwegs war.
Bin gespannt, wie sich das die nächsten Jahre weiterentwickelt. Wo die neue Bergstation von der Karbahn II hinkommen soll, erschließt sich mir noch nicht so ganz. Da bietet sich ja nicht wirklich eine Fläche an, in dem projektieren Gebiet. Aber ich lass mich mal überraschen.
barmuc73 hat geschrieben: 24.02.2022 - 19:19
In der Liftgesellschaft fehlten nur noch zwei Lifte, nämlich Rastkopf und Rinnen. Rastkopf wird nun offenbar auch in die Gesellschaft integriert.
Die Integration des Rastkopfliftes ist bereits passiert:
Im Frühjahr 2020 wurde die Panoramabahn Rastkopf in unsere Seilbahnfamilie Bergbahnen Berwang aufgenommen.
Ich möchte in ca. 2 Wochen an einem Donnerstag, also an einem Tag, jeweils 2-3 Stunden in Lermoos/Grubigstein und Biberwier/Marienberg fahren. Ehrwalder Alm kenne ich schon, daher diese Auswahl. Wo fange ich am besten an?
In der Zugspitzarena ist es bzgl. der Sonne vor allem in den dunklen Monaten wichtig eine "feste Reihenfolge" einzuhalten. Ende März an einem Werktag außerhalb der Ferien würde ich mich nach den Temperaturen orientieren.
Tal warm und Berg kalt oder allgemein etwas zu warm dann.....
-> zuerst Biberwier und dann Lermoos
Im Dezember oder Januar sollte man in der Früh immer Lermoos fahren, da dort ab 8 Uhr die Sonne scheint. Ende März ist das aber natürlich völlig egal.
Wenn vermutlich viel Betrieb sein wird, sollte man zuerst Biberwier fahren, da dort grundsätzlich eher wenig los ist und es dann Nachmittags in Lermoos eher ruhiger zugeht. Auch dieser Aspekt sollte bei deinem Termin keine Rolle spielen.
Deswegen ist das einzige Kriterium, das mir einfällt die Temperatur, da du Nachmittags in Lermoos viel sehr weit oben fahren kannst und die Pisten hier evtl. noch etwas kompakter sein könnten.
Grundsätzlich hast du natürlich recht.
Aber einem Donnertag im Spätmärz wird da nicht viel los sein! Deshalb würde ich auf jeden Fall in Lermoos starten, dort die noch frischen Pisten genießen - und wenn du durch bist reicht das immer noch locker für den Marienberg. Da dort wrsl. noch weniger los sein wird, sollten die Pisten auch Nachmittags noch ok sein. Der Grubig bietet dann doch mehr Abwechslung als Biberwier mit seiner dahinzuckelnden DSB.
Die einen kennen mich — die anderen können mich...! Konrad Adenauer
Danke für das Video. Schön leer - vermutlich auch noch recht früh am Tag? Da fällt mir auf, dass mein letzter Besuch dort nun auch schon >2 Jahre her ist. Vielleicht doch nochmal nach Ehrwald, und erst später nach Hochzillertal? Mal schauen wie Wetterprognose, Pistenstatus und Schneelage für das Wochenende aussehen ...
Wer nicht auf Kante fährt, hat seine Ski nicht im Griff.
Lieber auf Kante gefahren als auf Kante genäht.
Pisten auf der Alm wetterbedingt sehr weich aber noch mit ausreichend Schnee, auf der schwarzen Isseltal einige größere Steine.
Wettersteingebiet mit vielen Eisplatten, Verbindungsskiwege teils mit aperen Stellen teils reines Eis. Hier wirds nicht mehr lange gehen.
Da mein Bildhoster seine Verzeichnisstruktur geändert hat, werden die Bilder in meinen Berichten z.T. nicht mehr angezeigt. Auf konkreten Wunsch stelle ich sie wieder her.
Gestern (Freitag) in Berwang:
Sehr wenig Betrieb. Pisten im Bereich Almkopf und Rastkopf insgesamt noch erstaunlich gut. Ab Mittags dann weich, aber Mangels Betrieb keine Buckel.
Ziehweg zum Rastkopf (16) teils apere Stelle. Pistenzustand am Rastkopf (nur Piste 17): einige eisige Stellen im oberen Bereich, aber lange hart und sehr schön zu fahren.
Rückweg (Piste 22) weich, aber keine aperen Stellen
Kurzes Update aus der Zugspitzarena.
Ich war am Mittwoch 24.03 und Donnerstag 25.03 in Ehrwald Skifahren. Die Wettersteinbahnen waren schon geschlossen und hatten am Dienstag 22.03 den letzten betriebstag. Die Pisten waren trotz der extremen Temperaturen in einem ordentlichen Zustand, da sehr wenig los war. Es hat sich gelohnt aber es liegt wenig Schnee und es hat sich mehr nach Frühsommer wie Spätwinter angefühlt.
DasWetter macht einen schon traurig und auch nachdenklich, wenn man bedenkt wie hoch die Temperaturen waren.
Positiv aufgefallen ist die gute Taktung der Skibusse.
Wetter: Berg -10°C, Tal 0°C. Am Vormittag kommt hin und wieder die Sonne durch. Am Nachmittag zieht es sich zu, und Nebel kommt langsam runter. Zunächst nur ca. oberhalb der Bergstation der Schihüttenbahn. Später dann weiter runter bis ungefähr zu Waldgrenze.
Schnee: In der Nacht ein wenig Neuschnee. Im unteren Drittel, also bis zur Mittelstation Grubig I / II, nur wenige Zentimeter (deutlich weniger als in München!). Oberhalb der Mittelstation ca. 10 bis 20cm Neuschnee, der den braunen Saharastaub-Schnee schön überdeckt.
Lifte: Alle Lifte in Betrieb, außer Plattensteiglift (welcher in dieser Saison überhaupt nicht in Betrieb und auch nicht aufgebügelt war). Es waren sogar DSB Schihüttenbahn, wie auch der Family Jet in Betrieb.
Besucher: Es war extrem leer heute. Überhaupt keine Wartezeiten. FBM quasi immer für uns allein, und häufig davor und danach auch viele frei. Teilweise Privat-Pisten Feeling.
Pisten: In der ersten Tageshälfte überall super zu fahren. Im oberen Bereich weiche, aber griffige Neuschnee-Auflage. Die Pisten wurden nach Ende des Schneefalls präpariert, also vermutlich erst tief in der Nacht oder am frühen Morgen. Panorama-Piste ließ sich so easy carven, dass man mit dem Finger problemlos die Piste berühren konnte, ohne Angst zu haben wegzurutschen. Und Platz war ja auch genug. Im unteren Bereich war zwar nur minimal Neuschnee, trotzdem ließen sich die Pisten dort fast ebensogut fahren. Im Laufe des Tages wurden die Pisten allerdings härter (nicht Eis, sondern eher schwerer feuchter verdichteter Schnee). Stellenweise kamen Eisklumpen von weiter unten zum Vorschein. Im unteren Bereich kam teilweise Erde raus - die Pisten hier werden es nicht mehr lange machen. Vor allem das letzte Stück runter zum Hochmoss-Express war übel. (Konsequenterweise ist der Hochmoss-Express ab morgen laut Liftstatus geschlossen.) Die Pisten im untersten Bereich wussten selber offenbar nicht so genau, was sie denn sein wollen. Es war kein Sulz, es war kein Eis, es war kein Schnee, es war eher wie auf Crush-Eis fahren. Trotz der ein oder anderen Widrigkeit hat das Fahren bis zum Schluss heute viel Spaß gemacht, auch im unteren Drittel. Sicherlich vor allem deswegen, weil so wenig los war, und daher trotz allem die Pisten bis zum Ende fast überall gut fahrbar waren.
Lieblingspiste(n): Heute zum Einen die Panorama (Piste 4). Aber vor allem auch die verlängerte Waldabfahrt (Piste 9 - ist in den Pistenplänen noch nicht richtig eingezeichnet). Während die Piste 9 früher unattraktiv war, weil man im Loch bei der DSB Schihüttenbahn gelandet ist, ist es in Kombination mit der "neuen 9" jetzt eine sehr schöne Variante, und definitiv ein Mehrwert für das Skigebiet. Ist zwar "nur" blau, lässt sich aber zackig fahren, und auch das letzte Stück Ziehweg geht zugig, vor allem wenn man genug Schwung vom letzten Hang mitnimmt.
Hütten / Einkehr: Unsere Lieblings- bzw. Stamm-Hütte, die Grubigalm, war leider schon geschlossen. Zum Mittag waren wir auf der Wolfratshauser Hütte, welche allerdings in Richtung Saison-Ende schon ein sehr eingeschränktes Essens-Angebot hatte. Somit bleiben leider nur noch Gipfelhaus und Brettlalm übrig.
Abseits der Piste: Skiroute zur Wolfratshauser Hütte ging ganz gut - der Neuschnee war hier vermutlich hilfreich. Der (unpräparierte) Hang direkt unterhalb der Wolfratshauser Hütte war ganz schön verbuckelt mit Neuschnee oben drauf - das war nichts für mich. Die Variante rechts in den Ziehweg und weiter links runter der Skiroute folgend ging aber gut - dort war dann auch bis zum Beginn der eigentlichen Piste eine Pistenraupenbreite frisch präpariert. Die Natur-Halfpipe zwischen Piste 4 und Piste 8 hatte noch ausreichend Schnee (bin ich aber nicht selber gefahren heute). Zwischen den Latschen unterhalb des Gams-Jet konnte man wohl auch ganz gut fahren - habe ich heute aber auch nicht selber gemacht, sondern nur aus dem Lift beobachtet. Interessant war, dass überall dort, wo jemand langgedriftet ist, sofort der Neuschnee weggeschoben war, und der Saharastaub-braune feste Altschnee zum Vorschein kam.
Die letzten Tage der Saisonkarte ausnutzen - also Ehrwalder Alm. Pisten in der Früh für diese Jahreszeit top, nix los an den Liften, auch der Regen macht dank des geringen Andrangs nicht viel aus. Run of the day war heute Vormittag die Abfahrt(en)am Ganghofer. Auch die 8 ist ok, der Rest ist halt flach. Für einen Vormittag perfekt - nur die Parkgebühren sind eine Frechheit.
DAB hat geschrieben: 05.04.2022 - 13:39
Die letzten Tage der Saisonkarte ausnutzen - also Ehrwalder Alm. Pisten in der Früh für diese Jahreszeit top, nix los an den Liften, auch der Regen macht dank des geringen Andrangs nicht viel aus. Run of the day war heute Vormittag die Abfahrt(en)am Ganghofer. Auch die 8 ist ok, der Rest ist halt flach. Für einen Vormittag perfekt - nur die Parkgebühren sind eine Frechheit.
Kannst Du (aber natürlich auch andere) etwas zum Zustand der Talabfahrt sagen? Überlege ob ich am Dienstag mit meiner 5jährigen Tochter, für die die relativ flache Talabfahrt ideal wäre, 1 Tag an der Ehrwalder Alm fahren soll. Lohnt sich das noch, rein auf die Talabfahrt bezogen?
DAB hat geschrieben: 05.04.2022 - 13:39
- nur die Parkgebühren sind eine Frechheit.
Ich hab nix bezahlt.
Ich war in dieser Saison zweimal auf der Alm: Einmnal gleich zu Betriebsbeginn - zweiter Tag, glaube ich - da wusste ich es schlicht nicht - hab's dann erst danach hier gelesen. Wird man nicht gerade drauf gestoßen und ist es anders gewohnt nimmt man die Säulen kaum wahr. Und Schilder welche auf Gebührenpflicht hinweisen sind mir nicht ins Auge gesprungen. Stehen da mittlerweile welche?
Beim zweiten Besuch dann drauf geachtet und siehe da: Da stehen tatsächlich Parksäulen.
Nach Feststellung, dass kaum jemand die Dinger beachtet, hab ich wiederum auch verzichtet.
Ob in dieser Saison bereits kontrolliert wurde? Keine Ahnung . Möglicherweise ist das eher auf den Sommer gerichtet um den Wanderern zusätzlich was abzuknöpfen und heuer im Winter hat man eher nach dem Motto gehandelt: Was gezahlt wir nehmen wir gerne mit ansonsten lass gut sein, die kaufen eh schon alle unseren überteuerten Skipass
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