Neues am Hochzeiger – Jerzens

[snowflat]

Noch das entsprechende GR-Protokoll dazu.

[snowflat]

3,5 Kilometer schlängelt sich die Hochzeigerstraße vom Dorf hinauf in die Liss, die Talstation der Hochzeiger Bergbahnen. Eng und kurvig geht es hinauf. Das macht nicht nur den Touristen und dem Skibus oft zu schaffen. Gut und gern 1100 Fahrzeuge von Liftgästen sind an den stärksten Tagen dorthin unterwegs. Thomas Fleischhacker, Geschäftsführer der Bahnen, beklagt seit Jahren, dass diese Verkehrssituation letztlich auch dem Umsatz des Ski- und Wandergebietes schaden könnte. Er bevorzugt den Bau der „Dorfbahn“, einer Seilbahnverbindung von der Talsohle samt Mittelstation in Jerzens und weiter hinauf zum Start der Hochzeiger Bahnen.

Unterdessen dreht Bergbahnen-Chef Fleischhacker die Runde bei den Anrainern einer möglichen Lifttrasse für die „Dorfbahn“. Er hatte zuletzt vom Gemeinderat den Auftrag erhalten, mit all jenen zu sprechen, die im Abstand von 50 Metern zur geplanten Bahn Grundeigentümer sind. Gesetzlich ist das Einverständnis für einen Abstand bis zu zwölf Metern vorgesehen. Mit denen habe er erste Gespräche geführt. Aber über das Ergebnis will er noch nichts verraten. Zu wichtig ist ihm der Blick auf das Ganze.

Quelle: Zu eng, zu kurvig: Jerzens geht heuer die Straße zum Hochzeiger an

[snowflat]

Die Gemeinde Jerzens und die Hochzeiger Bergbahnen suchen seit Jahren eine Möglichkeit, um besser auf den Hochzeiger zu kommen. Bisher konnten Besucher das Skigebiet nur über die Landstraße von Imst aus mit Abzweigung durch die Gemeinde Jerzens erreichen. Die Gemeindestraße ist allerdings in einem sehr schlechten Zustand. In den letzten Jahren wurde über eine Zubringerbahn mit einer Trasse in Jerzens Niederhof nachgedacht. Anfang Februar fasste die Gemeinde in der Gemeinderatssitzung einen einstimmigen Grundsatzbeschluss zu einem Bau der Zubringerbahn Hochzeiger.

Quelle: Kommt die Zubringerbahn auf den Hochzeiger?

[snowflat]

- Die geplante Zubringerbahn kommt wohl erstmal nicht, einige Grundeigentümer stimmen der geplanten Trasse nicht zu
- Man will die Bahn aber nicht endgültig begraben sondern sich erstmal der Erhöhung der Bettenkapazitäten widmen
- Ferner soll der bestehende Speicherteich vergrößert werden
- Erweiterung der Talstation Hochzeiger als Rundumpaket für den Gast
- Auslagerung der Verwaltung in ein separates Gebäude

Die diesjährige Jahreshauptversammlung der Hochzeiger Bergbahnen stand ganz im Zeichen einer erfolgreichen Wintersaison und ambitionierter Zukunftspläne. Trotz wirtschaftlicher Unsicherheiten und steigender Betriebskosten konnte das Unternehmen ein starkes Betriebsergebnis verzeichnen.

Quelle: Starke Saison, klare Ziele und neue Strategien

[Seilbahnjunkie]

Heist also statt das Dorf vom Verkehr zu entlasten sorgt man jetzt erstmal für noch mehr Verkehr? Klingt logisch.

[Hochzeiger]

Ich verstehe auch nicht, warum man die Pläne einer Zubringerbahn vom Imst-Bahnhof oder Arzl zur Zirbenbahn gänzlich verworfen hat. Hier hätte man einen großen Schritt hinsichtlich Nachhaltigkeit und Verkehrslenkung erreichen können. Und gleichzeitig die Auslastung der Zirbenbahn erhöhen können, da sie dann vom äußeren Rand ins Zentrum des Skigebietes wandern würde. Da hat man sicherlich eine große Chance vertan.

Jetzt heißt die Lösung also noch mehr Verkehr die enge Bergstraße rauf!

[snowflat]

Naja, also ab Imst-Bhf. sind es auf direkter Trasse über alle möglichen Bebauungen hinweg doch 5,5 km: Klick. Das wird man wohl der einheimischen Bevölkerung schwer verkaufen können, der Eingriff bzw. die Veränderung des Landschaftbildes wäre doch schon enorm. Klar steht dem eine Verkehrsentlastung gegenüber, nur die Frage, ob dies das andere rechtfertigt.

Aber es ist schon etwas dran, dass man nun die Bettenanzahl erhöhen will, dadurch der Verkehr auf die Liß weiter zunehmen wird und die Zubringerbahn auf hold gesetzt wird. Oder ist ein Schelm wer Böses denkt? Also mit Verschärfung der Verkehrssituation den Druck auf die "Nein-Sager" einfach erhöhen?

[Thunderbird80]

Ski opening Konzert am 13.12. Mit Seiler und speer

[snowflat]

Ski opening Konzert am 13.12. Mit Seiler und speer

Das hat nichts mit den News zu tun, die hierher gehören. War mir schon im Schladming-Thread aufgefallen. Da dachte ich an ein Versehen, aber nachdem es hier und auch in einem weiteren Thead von Dir gepostet wurde, folgender Hinweis: Hier geht es um "Infrastrukturelle Neuigkeiten" und nicht um News zu irgendwelchen Events wie Openings.

Wenn Du das Verlangen hast, diese Infos zu teilen - was ja vollkommen okay ist - dann bitte unter "Skigebiete in aller Welt".

Vielen Dank für die künftige Beachtung!

[Skifröber123]

Gibt es aktuell eigentlich überhaupt einen Lift, der im Skigebiet in Planung ist?
Ich meine zum Beispiel ein Ausbau des Zollberg Schlepplifts zu einer 6 KSB wäre doch etwas sinnvolles.

[Tirolldk]

Gibt es aktuell eigentlich überhaupt einen Lift, der im Skigebiet in Planung ist?
Ich meine zum Beispiel ein Ausbau des Zollberg Schlepplifts zu einer 6 KSB wäre doch etwas sinnvolles.

Bevor so ein Projekt folgt, kommt sicher der Austausch des Zubringers!

[jojo2]

Gibt es aktuell eigentlich überhaupt einen Lift, der im Skigebiet in Planung ist?
Ich meine zum Beispiel ein Ausbau des Zollberg Schlepplifts zu einer 6 KSB wäre doch etwas sinnvolles.

Bevor so ein Projekt folgt, kommt sicher der Austausch des Zubringers!

Gibt es da Gerüchte? Oder ist das nur eine Einschätzung von dir? Die Eub ist zwar mittlerweile schon 30 Jahre alt, aber die hält auch bestimmt noch 10 Jahre.

Aus Kundensicht wäre mir ein Ersatz des Schleppers lieber als eine neue Eub, die mir außer vielleicht LWI erstmal nicht viel neues bringt lieber.

[Skifröber123]

Sind meines Wissensstandes nach nur Gerüchte

[Richie]

Gibt es aktuell eigentlich überhaupt einen Lift, der im Skigebiet in Planung ist?
Ich meine zum Beispiel ein Ausbau des Zollberg Schlepplifts zu einer 6 KSB wäre doch etwas sinnvolles.

Bevor so ein Projekt folgt, kommt sicher der Austausch des Zubringers!

Gibt es da Gerüchte? Oder ist das nur eine Einschätzung von dir? Die Eub ist zwar mittlerweile schon 30 Jahre alt, aber die hält auch bestimmt noch 10 Jahre.

Aus Kundensicht wäre mir ein Ersatz des Schleppers lieber als eine neue Eub, die mir außer vielleicht LWI erstmal nicht viel neues bringt lieber.

Aktuell gibt es nach meinem Wissenstand nur Überlegungen einen Zubringer ins Skigebiet zu bauen, aber diese Diskussion ist momentan anhand des nachfolgenden Berichtes auch zurückgestellt: Schwimmbecken und Betten statt Zubringerbahn

...Grund dafür sind fehlende Zustimmungen von Grundeigentümern, die man bei der bisher präferierten Trasse benötigen würde...

[jojo2]

Eine Maßnahme die auch nicht viel kosten würde, wäre ein Skipass für das ganze Pitztal. Ich bin demletzt drauf gestossen, dass es das dort noch immer nicht gibt. Im Zillertal oder Ötztal eine Selbstverständlichkeit.

Weiß jemand warum es das dort nicht gibt?

[Maria]

Ich bin glücklich darüber, daß es keinen gemeinsamen Skipaß gibt. Wenn ich dort für eine Woche bin, dann freue ich mich, daß ich den Gletscher nicht mitbezahlen muß.
Wenn ich doch auch mal am Gletscher fahren will, dann mache ich das am lezten Tag mit einer Tageskarte oder ich nehme eine 5 aus 6 Karte und gehen dann einen Tag auf den Gletscher.

[judyclt]

Volle Zustimmung. Ich mag auch kleine Gebiete mit günstigen Pässen. Idealerweise sogar Halbtage oder Stunden. Dann ist man flexibel mit anderen Ausflügen, Wetterlage, Schwimmbad, Kindern usw.
Gleich 6 Tage für hunderte Euro und Pistenkilometer kaufe ich nicht mehr.

[kauer_steel]

Eine Maßnahme die auch nicht viel kosten würde, wäre ein Skipass für das ganze Pitztal. Ich bin demletzt drauf gestossen, dass es das dort noch immer nicht gibt. Im Zillertal oder Ötztal eine Selbstverständlichkeit.

Weiß jemand warum es das dort nicht gibt?

Ich hatte in Vorbereitung auf unseren geplanten Januarurlaub mal bei den Bergbahnen angefragt. Zitat: “Ja, der Pitztaler Gletscher und Riffelsee gehören zusammen und du kannst an dem 1 Wahltag am Vormittag im einen und am selben Nachmittag im anderen Gebiet (Gletscher, Riffelsee) ski fahren.
Den Verbundskipass gibt es schon seit mehreren Jahren nicht mehr."

Hauptsache ich kann mit einem Skipass den Kaunertaler und Pitztaler benutzen, die liegen ja viel näher beieinander

Naja, immerhin gibt's den Wahltag. Auch wenn mir 2 davon besser gefielen...

[kauer_steel]

Ich bin glücklich darüber, daß es keinen gemeinsamen Skipaß gibt. Wenn ich dort für eine Woche bin, dann freue ich mich, daß ich den Gletscher nicht mitbezahlen muß.
Wenn ich doch auch mal am Gletscher fahren will, dann mache ich das am lezten Tag mit einer Tageskarte oder ich nehme eine 5 aus 6 Karte und gehen dann einen Tag auf den Gletscher.

Ich finde eine Lösung wie zB im Paznaun (entweder günstig fürs kleine Gebiet oder teuer fürs ganze Tal) sinnvoll.

[snowflat]

Der Landesumweltanwalt mal wieder:

Die Hochzeiger Bergbahnen planen, im Bereich der Mittelstation den Schlepplift Hahntennen abzubauen, zwei eingehauste Förderbänder und einen Rodelbahn-Anschluss zu errichten sowie Pistenkorrekturen vorzunehmen. Die Bezirkshauptmannschaft Imst hat das Vorhaben bereits naturschutzrechtlich genehmigt. Gegen diesen Bescheid hat der Landesumweltanwalt jedoch Beschwerde erhoben, sodass sich nun das Landesverwaltungsgericht mit dem Projekt befassen muss. Der Geschäftsführer der Bergbahnen sieht die Angelegenheit wenig dramatisch: Zwar werde sich das geplante Projekt wohl verzögern, man sei jedoch zuversichtlich und werde alle Punkte abarbeiten.

Quelle: Beschwerde erhoben