Neues am Sudelfeld – Bayrischzell

[snowking]

Das Seil für die neue Bahn wurde heute per Schwertransport auf Tieflader mit Begleitfahrzeug angeliefert und am Bauplatz der Talstation abgeladen, so dass der Seilzug von unten aus vorgenommen werden kann:

[snowking]

Snowking, glaube meine Frage nach dem Ansähen der ausgegraben Pistenfläche hast du überlesen. Gibt es für sowas eune spezielle Mischung? Mit dem Sportrasen von Obi kommt man hier wahrscheinlich nicht weit

Im Regelfall wird bei den Baumaßnahmen der vorhandene Oberboden mit Grassoden bei Baubeginn mit dem Bagger (Böschungslöffel) abgetragen und zwischengelagert und bei Bauende wieder zur sofortigen möglichst naturnahen Wiederbegrünung mit dem Bagger wieder eingesetzt. Es gibt aber auch spezielle Grassamenmischungen die beim Pistenbau im alpinen Gelände eingesetzt werden.

[hörnerbahnfan]

Meines Erachtens nach wird eine Hochalpin mischung per Hubschrauber ausgebracht

[snowking]

Der Bau der Talstation ist inzwischen wieder einen großen Schritt weiter vorangekommen:

Die Hochbauarbeiten im Stahlbetonbereich sind fertig. Der Baukran wurde abgebaut und ist bereits abtransportiert. Wiederum mit einem Team von Doppelmayr und einem Autokran von Thomas Hölzl wurde mit der Montage der Station begonnen und die Komponenten der Station per LKW angeliefert. Die Stützen 1A und 1B sind inzwischen auch aufgestellt und montiert. Auch die Arbeiten für die Entwässerung sowie das Anböschen und Einplanieren der Humusschicht auf der Süd- und Westseite sind bereits weit fortgeschritten. Auf der Nordseite wurde damit begonnen eine Stützmauer aus Baustahl, Drahtgeflecht und Auffüllmaterial zu errichten und umlaufend um die Gebäudeteile mit Schotter alles eben aufzuschütten.

[CV]

ich hab mir vor Kurzem die Talstation mal angesehen. Echt krass, wie tief man aus der Station raus erst mal in den Berg reinfährt, bis einen die Stützen 1a und b wieder rausholen. Sieht in Realität noch tiefer aus als auf den Bildern - ein Mini-Tagliede (Livigno), das dank Berger nun quasi ums Eck ist

[Ram-Brand]

^^ das sieht nicht schön aus. Bin kein Fan davon.

[CV]

ich musste auch grinsen
Die Mauer entlang der Grundstütcksgrenze zwischen Feindesland symbolisiert so bissl das Brett vorm Kopf, finde ich.

[SkiKing]

ich hab mir vor Kurzem die Talstation mal angesehen. Echt krass, wie tief man aus der Station raus erst mal in den Berg reinfährt, bis einen die Stützen 1a und b wieder rausholen. Sieht in Realität noch tiefer aus als auf den Bildern - ein Mini-Tagliede (Livigno), das dank Berger nun quasi ums Eck ist

Naja CV, schuld ist schon auch die Gesellschaft, nicht nur der Berger

[Kössen]

ich hab mir vor Kurzem die Talstation mal angesehen. Echt krass, wie tief man aus der Station raus erst mal in den Berg reinfährt, bis einen die Stützen 1a und b wieder rausholen. Sieht in Realität noch tiefer aus als auf den Bildern - ein Mini-Tagliede (Livigno), das dank Berger nun quasi ums Eck ist

Naja CV, schuld ist schon auch die Gesellschaft, nicht nur der Berger

Ich kann die Gesellschaft aber auch verstehen, dass man dem Herrn Berger nicht seine geforderte Mehrheit(Besitzansprüche) bei diesem Lift geben wollte.
Der Vorschlag mit zwei Bahnen auf den vorhandenen Trassen, ist für mich ein toller Vorschlag aber an der Realität vorbeigedacht. Man denke nur an die Proteste der ersten Ausbaustufe, da war der Waldkopf auch zum Schluss nur gern gesehen, da drei Lifte zu einem wurden.

Natürlich ist die jetzige Situation mehr als suboptimal, und so schnell nicht mehr zu bereinigen, falls man sich doch noch irgendwann einigt.

[snowking]

^^ das sieht nicht schön aus. Bin kein Fan davon.

Ich hätte dort eine andere Stützmauer auch besser gefunden, z.B. eine Naturmauer aus großen Wasserbausteinen - das hätte sich viel besser ins Landschaftsbild eingepasst. Oder wenigstens Gabionen mit schöner alpiner Steinfüllung...

[snowking]

Mit dem Aufziehen des Seils soll zeitnah begonnen werden. Das Teufelberger-Umlaufseil (Solitec Zug-Tragseil, Durchmesser ca. 50mm), welches in Wels hergestellt wurde, wird von unten nach oben aufgezogen. Bis in etwa zwei Wochen soll der Seilzug fertig sein und dann ist der erste Testbetrieb der neuen Anlage vorgesehen (ca. Anfang 4. Augustwoche).

[snowking]

Die Montage der Seilbahntechnik an der Bergstation ist inzwischen sehr weit fortgeschritten:











Im Laufe der nächsten Woche ist geplant, dass das Bayernwerk die neue Trafostation an der Bergstation installiert (Hauptstromversorgung der neuen Bahn). Der Unterbau für die neue Trafoanlage, die künftig auch die Schöngratbahn mit Strom versorgen wird, ist bereits fertiggestellt. Aufgrund von Gewicht und Größe wird die neue Trafoanlage mit einem Tiefbettauflieger als Schwertransport angliefert und per Autokran platziert:

[snowking]

ich hab mir vor Kurzem die Talstation mal angesehen. Echt krass, wie tief man aus der Station raus erst mal in den Berg reinfährt, bis einen die Stützen 1a und b wieder rausholen. Sieht in Realität noch tiefer aus als auf den Bildern - ein Mini-Tagliede (Livigno), das dank Berger nun quasi ums Eck ist

Hier dazu noch zwei Fotos, auf denen man recht gut sieht wie tief man die Station in den Berg reinbauen musste, um die nötige Länge für Station und Ausfahrt oberhalb der Grundstücksgrenze unterbringen zu können:

[Af]

Wenn ich das richtig gesehen habe, wird die Wand zum Berger als "bewehrte Erde" ausgeführt. Heißt: In die Gittermatten kommt Substrat, welches dann mit Gras bepflanzt wird...

[Ram-Brand]

^^ das sieht nicht schön aus. Bin kein Fan davon.

Ich hätte dort eine andere Stützmauer auch besser gefunden, z.B. eine Naturmauer aus großen Wasserbausteinen - das hätte sich viel besser ins Landschaftsbild eingepasst. Oder wenigstens Gabionen mit schöner alpiner Steinfüllung...

Ja, eine Steinmauer wäre x-mal schöner.

[snowking]

Wenn ich das richtig gesehen habe, wird die Wand zum Berger als "bewehrte Erde" ausgeführt.

Genau so wird es gemacht: Die bereits eingebauten Erosionsmatten werden begrünt, so dass die übersteile Böschung innert kürzester Zeit grün bewachsen ist. Auf den Fotos oben sind diese bereits eingebauten Matten gut zu sehen. Die Matten selbst sind an einem Verbund-Baustahlgittersystem, dass aus Front- und horizontalen Bewehrungsgittern besteht, befestigt. Durch die tief in den Hang hineinreichenden horizontalen Baustahlgitter wird ein Großteil der statischen Last von den Frontgittern auf das Hinterfüllmaterial übertragen (Rückverankerung im Hang und Last von oben). Auf diese Weise können auch übersteile Böschungen begrünt standsicher ausgeführt werden. Deshalb ist auch nur der westliche Böschungsbereich (Stationsbereich) so ausgeführt, denn im Bereich der Zufahrt ist die Böschung niedriger und sie weißt einen unkritischen Neigungswinkel auf.

Trotzdem hätte ich dort eine Natursteinmauer aus großen alpinen Wasserbausteinen optisch besser gefunden.

[snowking]

Die mit Beton gefüllten Kanister für die Abnahme der neuen Bahn und die künftigen TÜV-Prüfungen sind auch schon da, so dass die Bremsproben etc. durchgeführt werden können mit Simulation einer voll besetzten Bahn:

[snowking]

An der Talstation geht es weiterhin gut vorwärts. Wagrain-Bau hat inzwischen die Baustelleneinreichung mit den Materialcontainern etc. abgeräumt. Doppelmayr ist weiter mit der Montage der Station beschäftigt. Rund um die Talstation wurde das Gelände inzwischen fast fertig einplaniert und angeböscht - auch die Böschung mit Aufschüttung auf der Nordseite ist fast fertig.

So sieht der Zulaufbereich aus vor der Kasse bzw. dem Zustieg, dort sind auch von oben aus gesehen die letzten beiden Schneipunkte platziert:


Hier rechts ist künftig die Kasse, links daneben wird die Zugangsschranke und dahinter das Förderband platziert, noch etwas davor (im Bereich, wo der Autokran steht) kommen die Kartenleser mit den Drehkreuzen hin (Zugangskontrolle):




Die Station selbst:


















Der Sesselbahnhof:


Die Umgebung:










Stützen 1B/1A (von links):

[snowking]

Gestern Vormittag wurde die neue Trafostation mit einem Tiefbettauflieger-Schwertransport mit Begleitfahrzeug zum oberen Sudelfeld transportiert und anschließend dann zur Baustelle der Bergstation gebracht. Dort wurde der Trafo mit einem Autokran von Thomas Hölzl (130 Tonnen Autokran Liebherr 1130-5.1) auf sein Fundament gesetzt nördlich vom Technikraum:

[Whistlercarver]

Die Mauer zum Bergergrundstück bietet sich richtig an als Schanze. Mal schauen ab wann dort ein Absperrzaun steht.

[GIFWilli59]

Da hast du Recht. Mit 2-3 m Schanzentisch. Ich fürchte nur, dass der Anlauf etwas verbaut wird...

[snowking]

Da hast du Recht. Mit 2-3 m Schanzentisch. Ich fürchte nur, dass der Anlauf etwas verbaut wird...

Der Anlauf bleibt schön frei - aber der Auslauf wird sicher direkt hinterm Absprung verbaut

[snowking]

Die neue Trafostation enthält zwei Trafos. Sie ist mit einer 30KV Erdleitung an das Mittelspannungsnetz angeschlossen. Die neue Anlage vom Bayernwerk versorgt auch die Schöngratbahn-Bergstation (Antrieb). Die dortige Trafostation wurde außer Betrieb genommen. Die neue Trafstation wurde inzwischen angeschlossen:

[snowking]

Diese Woche wurde an der Talstation damit begonnen die Zugangsschranke und das Förderband für den Zustieg zu montieren:











Vorne ist schon das Fundament fertig, auf dem die Zutrittskontrolle mit Drehkreuzen und berührungslosen Lesegeräten von Axxess installiert wird:

[snowking]

Der Um- und Erweiterungsbau am Berghotel Sudelfeld kommt auch gut voran: