Ist wohl eine Frage des Preises. Rein rechnerisch kommt man bei einer 10er anstelle einer 8er mit einer geringeren Zahl von FBMn aus (z.B. 48 anstelle von 60). Frage an die Experten: Ist die Klemme bei einer 10er identisch mit der bei einer 8er?Af hat geschrieben:10 EUB? Aha....ob die jetzt langsam dann die 8er verdrängen?
Ob man dann allerdings bei Hochbetrieb tatsaechlich die gleiche Foerderleistung erreicht, ist zweifelhaft. Das bedarf dann schon ziemlich massiver Nachhilfe durch das Personal beim Einsteigen, denn sonst fahren auch in der 10er wieder nur 6 Leute. Wie man eine EUB bei Hochbetrieb voll ausnuetzt, kann man sich an der Asitz 8-EUB in Leogang anschauen. Dort werden die Leute freundlich, aber resolut auf jeden leeren Platz in den Kabinen gesteckt. Der Einsteighelfer nimmt den Zoegerern die Ski ab und steckt sie in den Koecher der Kabine mit freiem Platz. Weil niemand die Ski alleine hochfahren lassen will, muessen dann die Breitsitzer etwas zusammenrutschen
Die Salzmann-Meldung entspricht dem, was mir auch schon vor einiger Zeit vor Ort erzaehlt wurde. Allerdings war da noch von einem Finanzierungsvorbehalt die Rede. Es hiess, dass der Baubeginn vom Betriebsergebnis der laufenden Wintersaison abhinge. Das Baehnchen wird wohl so um die 10 Mio. kosten. Die Betriebsgenehmigung fuer die Reckmoos 2-SB laeuft noch bis 2012, d.h. eine weitere Saison koennte man zur Not noch mit der fahren. Eine Idee, wer die neue Bahn bauen soll, gibt's auch schon, aber dazu sag ich nichts.
weg 
, aber ist die 10EUB nicht ein wenig überdimensioniert und auch teurer?
