^^ Deshalb können sich die Ischgler ruhig noch ein wenig länger damit Zeit lassen. Ich bin sowieso gegen eine 3 S, weil eine 8 EUB auch reichen würde. Aber Hauptsache Ischgl kann sagen das sie eine 3 S Bahn haben.skifahrer13 hat geschrieben:Für die Pardatschgratbahn braucht man meines Wissens gar keine Genehmigung, weil die Bahn ja eine Ersatzanlage werden soll.
Geplant ist die Bahn teilweise schon, aber man kann nicht erwarten, dass in einem Skigebiet pro Sommer Vier Bahnen gebaut werden.
Das kann ich mir nicht vorstellen.krimmler hat geschrieben: ^^ Deshalb können sich die Ischgler ruhig noch ein wenig länger damit Zeit lassen. Ich bin sowieso gegen eine 3 S, weil eine 8 EUB auch reichen würde. Aber Hauptsache Ischgl kann sagen das sie eine 3 S Bahn haben.
skifahrer13 hat geschrieben:Für die Pardatschgratbahn braucht man meines Wissens gar keine Genehmigung, weil die Bahn ja eine Ersatzanlage werden soll.
Geplant ist die Bahn teilweise schon, aber man kann nicht erwarten, dass in einem Skigebiet pro Sommer Vier Bahnen gebaut werden.
Ja - aber das hat nichts mit dem BAHNTYP zu tun.k2k hat geschrieben:Was technisch notwendig ist, sei mal dahingestellt. Fakt ist aber, dass so ein Seilbahnbau im Marketing mittlerweile durchaus eine Rolle zu spielen scheint. Vgl. 3S in Kitzbühel, Riesenrad-Funitel und verglaste Talstation in St. Anton
Ich stimme Dir bei allen Punkten zu, hier nicht. Hier war laut Betreibern (das Gespräch war ca. 3 Jahre vor der Eröffnung) die Föhn-Situation der Grund. Natürlich passt der Bus 1 auch sehr gut in die restliche (bescheidene, wenn man es mit Whistler vergleicht) Vermarktung der Funitel-Kette.Auch der Gletscherbus 1 passt in die Reihe, da läuft die 8-EUB sogar parallel.
Natürlich ging es auch um Marketing - das ist schon klar.k2k hat geschrieben:In St. Anton hätten Rolltreppen den gleichen Effekt gehabt wie die Riesenräder, wären aber bedeutend billiger gekommen. Ich bleibe dabei, da ging es ausschließlich um Marketing.
Oh doch - die Trasse ist SEHR windempfindlich - selbst die Pendelbahn, die hier früher lief, hatte auch Zwangspausen wegen Wind.k2k hat geschrieben: St. Anton hätte auch eine etwas stabilere 8-EUB statt des Funitels aufstellen können - angesichts von EUBs wie der Schwarzen Schneidbahn kann die Windstabilität meines Erachtens hier kaum das entscheidende Kriterium gewesen sein.
Aber unter 8er Sessel kann sich jeder was vorstellen - und für den Laien klingt 8er Sessel halt grösser/besser als 6er Sessel - dass das natürlich nicht so ist, wissen wir - aber der normale Kunde nicht.k2k hat geschrieben: Oder nehmen wir die projektierte 8-KSB an der Gefrorenen Wand in Hintertux. Die geplante Förderkapazität ist auch mit einer 6-KSB spielend erreichbar
Beispiel wofür?k2k hat geschrieben: Auch der Gletscherbus 1 passt in die Reihe, da läuft die 8-EUB sogar parallel.
Doch klar 100% unsinnig. Woanders gehts ja auch ohne Riesenrad und Rolltreppe, die in Schischuhen auch nicht immer Spaß macht. Und morgens muß man ja den Berg rauf laufen um die Pistenebene zu erreichen.jens.f hat geschrieben:Natürlich ging es auch um Marketing - das ist schon klar.k2k hat geschrieben:In St. Anton hätten Rolltreppen den gleichen Effekt gehabt wie die Riesenräder, wären aber bedeutend billiger gekommen. Ich bleibe dabei, da ging es ausschließlich um Marketing.
Aber: Komfortabler als eine Rolltreppe ist es schon - da St. Anton Top-Preise nimmt, müssen sie auch Top-Service bieten.
Also: Völlig unsinnig ist es sicher nicht.
Kann sein die wird noch bessermic hat geschrieben:Diese neue Bahn wird mit der Bahn in Sölden mithalten können da bin ich mir sicher.
. ... und eine Sitzheizung besitzen welche eine Weltneuheit bei 3S Bahnen wäre. Ischgl setzt ja bekanntlich auf komfort und so wie man jetzt schon die Lange Wand Bahn vermarktet mit Designersesseln so wird man auch aus einer 0815 3S einige Besonderheiten entwickeln.mic hat geschrieben:Ich stelle mir da schwarze, storzdesignte 3S Gondeln vor die aus einer schicken Station rauskommen....
EUB auf der alten Trasse geht nicht - zumindest nicht ohne Mittelstation. Die alte Trasse hat ja nen Knick...HBB hat geschrieben: Da kann man ruhig mal ne 3S hinstellen, wo es auch eine neue EUB auf alter Trasse getan hätte..
Vollste Zustimmung, wir hier sind wohl die einzigen Skifahrer dieser Welt die ihre Gebietswahl nach der Exotik der Anlagen treffen. Ob dort nun eine DM 8EUB oder eine 4KSB oder was-weiß-ich steht ist dem 0815 Wochengast sowasvon schnurz-piep-egal.
Aber unter 8er Sessel kann sich jeder was vorstellen - und für den Laien klingt 8er Sessel halt grösser/besser als 6er Sessel - dass das natürlich nicht so ist, wissen wir - aber der normale Kunde nicht.
Aber trotzdem bleibe ich dabei: Der "normale" Ski-Kunde kann was mit 6er Sessel, 8er Sessel, Pendelbahn und Umlaufbahn anfangen - die Unterschieden zwischen den Umlaufbahnen (EUB, ZUB, 3S, Funitel) kennt ein normaler Kunde nicht - und es interessiert ihn auch nicht.
Das Besondere am Lift sind die Designersessel, führt Walser aus. Die rot-schwarzen Sitze sind mit Haube ausgerüstet und wurden speziell pulverbeschichtet und lackiert. Mit den Farben will man alle künftigen Bahnen ausstatten.
^^Ich glaube leider schon auf den vorherigen Seiten. Ich hoffe aber das es dann Videos von den Probefahrten und ein Mitfahrtvideo geben wirdKevin92 hat geschrieben:Auf der Youtube-Seite der Silvrettaseilbahnen gibt es auch Videos zum Baufortschritt. Ich hoffe, dass das hier nicht schon geschrieben wurde.
.
