Neues am Niedere – Andelsbuch/​Bezau

[nineknights]

Gibt es eigentlich spezielle Gründe wieso man sich für eine Funifor entschieden hat?

Funifor´s sind ja besonders Windstabiel! Weht ein starker Wind auf dem Berg?
Funifor´s haben ein kurzes Gehänge! Möchte man also eine kleine, niedrige Station bauen?

Oder wieso hat man nicht einfach eine ganz normale Pendelbahn gebaut?
Liegst vllt. an der Werbung? Erste Funifor Österreich!!!

[Oscar]

Das ertse Spannfeld ist schon sehr windausgesetzt, das war der Grund warum ich vermutet hatte, warum man sich für nen Funifor entschieden hat. Die anderen Gründe mögen gern genommene Nebeneffekte sein.

In den kleinen alten Klapperkabinen hing man schon manchmal "recht schief im Wind" auf dem Stück, da rummst es auch mal kräftig wenn man statt entlang den Gleitschienen an der Stütze, vor die Gleitschienen der Stütze fährt bzw knallt, gell Maarten

Ausserdem hat man da immer schön gemerkt wie undicht die Kabinen sind, da hats Kräftig durchgepfiffen und da nicht nur wegen dem halb fehlenden Fenster an der Seite

[Yeti01]

Also, diese Diskussion verstehe ich irgendwie auch nicht, warum sollte ein System Funifor etwas mit der Kabinenform zu tun haben

Oder versteh ich da etwas falsch?

[Seilbahnjunkie]

Ja, da verstehst du was falsch nur die Gehänge sind anderst, nicht die Kabienen an sich.

[GMD]

Der Yeti kennt den Unterschied zwischen Pendelbahn und Funifor sehr genau. Obwohl - in seinem Hausskigebiet gibt es eine PB die als Funifor ausgeschildert ist! Siehe: http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 59&t=35208

[Yeti01]

@ Seilbahnjunkie: Tipp: Mach mal die Hausübungen, dann verstehen wir uns alle wieder!

[snowflat]

Auf dem Rückweg von Damüls habe ich noch einen kurzen Stopp in Bezau am Funifor eingelegt, allerdings nur die Talstation in Augenschein genommen:


^^ Links der Eingang, mittig die Ein-/Ausfahrt des Funifors und Fatzer hat geliefert, 2x Tragseil, 1x Zugseil


^^ Zoom die neue Trasse hinauf (links), recht erkennt man die alte Mittelstation


^^ Datenblatt Tragseil


^^ Datenblatt Zugseil


^^ Hier findet die Kabine ihren Platz


^^ Ein-/Aussteig


^^ Zugang rechts und Ein-/Ausstieg links


^^ Zoom Zugseilumlenkung und Tragseilsattel


^^ Auf dem Weg zur Tragseilabspannung ...


^^ ... eine Etage tiefer


^^ Kasse


^^ Seilwinden an der Decke


^^ Und Rückansicht ... es geht auch schlicht ohne architektonischen Schnick-Schnack


^^ Und die Reste der alten PB


^^ Blick von „Alt“ zu „Neu“


^^ Altes Seil aufgerollt


^^ Die „Letzte Fahrt“ war definitv

[Yeti01]

[klugscheißmodus on]Super, aber es würde mich interessieren, wo auf dem einen Bild Seilwinden zu sehen sind? Ich seh nur Kettenzüge!! [klugscheißmodus off]

[snowflat]

^^ Oder so ...

Die Woche ist scheinbar die neue Gondel geliefert worden: Neue Gondel ist da

[snowflat]

Gibt eine neue Homepage: http://www.seilbahn-bezau.at/

Dort auch Bilder vom Neubau ... die Verbindung ins Skigebiet Andelsbuch-Niedere wurde ausgebaut, wie auf den Bildern dokumentiert.

[malagutista]

Gibt es eigentlich spezielle Gründe wieso man sich für eine Funifor entschieden hat?

Ja!

Funifor´s sind ja besonders Windstabiel! Weht ein starker Wind auf dem Berg?

Das ist nur einer der großen Vorteile. Mit Sicherheit wird sich der Betriebsleiter freuen, bei praktisch jeder Windstärke die Fahrgäste rauf zum Restaurant bzw. auch wieder sicher runter ins Tal bringen zu können.

Funifor´s haben ein kurzes Gehänge! Möchte man also eine kleine, niedrige Station bauen?

Das ist ein weiterer Vorteil! wenn man sich berg- und Talstation ansieht, so fallen diese verglichen mit einer PB mit 60er-Kabine, schon sehr kompakt und klein aus (siehe auch rendering auf http://www.berndfrick.com/). Und die Baukosten halten sich dadurch natürlich auch stärker in Grenzen.
Auch die Stützen fallen kleiner aus. Besonders in Bezau stechen sie wenig aus der Landschaft heraus.

Oder wieso hat man nicht einfach eine ganz normale Pendelbahn gebaut?
Liegst vllt. an der Werbung? Erste Funifor Österreich!!!

Einen besonderen zusätzlichen Grund zum Bau einer Funifor bzw. einer einspurigen Pendelbahn gibt es in Bezau und zwar liegt die Mittelstation nicht genau mittig zwischen Berg- und Talstation, d.h. bei einer traditionellen zweispurigen Pendelbahn hätte man in der Mittelstation 2 mal halten müssen, um sie mit beiden Kabinen zu bedienen.

Als weiterer Vorteil sei auch genannt, dass man bei nur einer Kabine auch nur einen Kabinenbegleiter benötigt, d.h. man kommt mit weniger Personal aus.

Zum Baufortschritt: die beiden Tragseile hängen, nun ist das Zugseil dran.

@starli, Seilbahnjunkie, k2k: der Name Funifor kommt von Funi = Seile und four = vier und zwar deshalb, weil beim Hinsehen von der jeweiligen Fahrzeugseite 4 Seile weggehen: 2 Tragseile und 2 Zugseile.

[GMD]

Das Funifor in Bezau erhält nur eine Kabine. Hätte man stattdessen eine ebenfalls einspurige PB gebaut, wäre die asymetrische Mittelstation genauso kein Problem geworden. Bei einem späteren Ausbau auf zwei Kabinen allerdings schon. Apropos: Wird die Anlage für einen allfälligen solchen Ausbau vorbereitet?

[snowflat]

Auf dem Rückweg von Damüls der obligatorische Stopp in Bezau, hier die Bilder:


^^ Talstation mit einer Unmenge an Seiltrommeln, heute wurde geschafft ... man war gerade am Spleissen


^^ Das Zugseil liegt parat für den Seilzug


^^ Eine leere und eine „volle“ Trommel, dabei dürfte es sich um die Trommeln des Hilfsseil handeln für den Seilzug des Zugseils


^^ Zugseil


^^ Seilsättel


^^ Im Detail, dort fügt sich später das Tragseil „nahtlos“ ein


^^ Kabine


^^ Auf dem Weg zur Tragseilabspannung, Blick nach oben


^^ Und Blick nach unten in den Keller


^^ Und ein Sprung nochmal nach draußen, oben das Tragseil unten das Hilfsseil für den Seilzug des Zugseils


^^ Und im Keller, rechte Tragseilabspannung


^^ Und beide Abspannungen


^^ Die leeren Trommeln der beiden Tragseile


^^ Nochmals die Kabine


^^ Hierbei dürfte es sich um einen Teil des Antriebs der alten Pendelbahn handeln


^^ Im Detail

[malagutista]

^^ Seilsättel

Das sind die SEILREITER, nicht die Seilsättel.


^^ Hierbei dürfte es sich um einen Teil des Antriebs der alten Pendelbahn handeln

Das ist der GESAMTE Antrieb. Einfach einzigartig mit Riemen und getriebelos...

[xcarver]

danke für die aktuellen bilder

[malagutista]

Kabine hängt.

[snowflat]

Dazu der Bericht der VN: Neue Seilbahn Bezau im Probebetrieb

[xcarver]

Bin schon gespannt, wie sich die 12m/s in live anfühlen

[JSB]

Auf dem Hinweg nach Wolfurt. (Fotos sind vom 27.9)
Bin leider erst jetzt dazu gekommen die Bilder zu posten.

Hier die Fotos:




Aufjedenfall keine große Baustelle. Wenn man genau schaut sieht man die alte Mittelstation.



Reste der 8PB.






Talstation,Neubau von Hinten.



Na, was versteckt sich denn da..?



Blick auf die neue Trasse.



Station von der Seite.



Elecktriker, ran an die Arbeit.



Talstation PB.

[andiP]

Hallo Leute,

hier gibt es noch ein paar Fotos:

Antrieb

Kabine an Stütze 2

Kurz vor der Bergstation

Tragseilbefestigung Bergstation

Blick auf die Strecke

Bergstation

Laufwerk

Bergstation

Gruß Andi
Einer geht noch:

[rush_dc]

richtig cooles teil was sie da gebaut haben! wenn sie dann im sommer auch noch biker mitnehmen wärs der hammer.

[xcarver]

Danke für die Pics
macht ja echt was her

[andiP]

Bin schon gespannt, wie sich die 12m/s in live anfühlen

Ich kann nur sagen: Geiiiiiiiil!

[OliK]

Wenn ich auch der alten PB nachtrauere, muss ich doch sagen, dass mir das Funifor sehr gut gefällt. Hat wirklich Style

[Chense]

Für ein Funifor ja wirklich mal ein schönes Gerät.

Wünsche den Bezauern viel Erfolg damit, auf dass dieses Traumgebiet noch länger besteht.