Leitwolf

[froehnder]

Fahrst du in Saas fee auch mit dem Leitwolf ?

[chnuby]

nein Fahre dort mit den roten Kandahar und 300Polar

[SnowFreak]

das stimmt chnuby... =) Umrüsten kann man das schon sieht mit Xenon besser aus und ich denke mir auch mal, der Fahrer sieht mehr mit Xenon... oder ?

[chnuby]

ja sieht besser aus als einen riesenklotz irgendwo monbtiert und ja man sieht einiges mehr als bei Halogenbeleuchtung. Zudem zwar nicht relevant aber dennoch nicht zu unterschätzen:

- a verbrauchen Xenonbrenner weniger Strom als Halogenleuchten
und b staut sich einiges weniger an Hitze an.

Xenonlicht ähnelt dem Tageslicht sehr nahe. Gut man bekommt es mittlerweile in allen tönen. Am Effektivsten seien die roten Xenons also rotlicht hehe.

[SnowFreak]

Selbst der Klotz irgendwo montiert sieht in manchen fällen ganz Interessant aus. Hauptsache der Fahrer sieht etwas , am besten find ich vom Sichtverhältnis die Xenon Lampen oben an den Spiegeln... Sieht man mehr, als wären die direkt über dem Schild.

[chnuby]

hier geht es wohl nicht direkt um den zweck sondern um das aussehen an sich dem Design.
Wenn man begabt ist kann man auch eine eigene verschalung kostruieren aus Glasfasern

[SnowFreak]

na wer zuviel zeit hat wieso nicht

[Alpi]

Das mit dem Köcher wirkt für mich Außenstehenden auch sehr sinnvoll. Gibt es werksseitig nichts in diese Richtung?

Soweit ich weiß nicht!
Hab auch schon andere Selbstbaulösungen mit Winkeleisen und so gesehen, aber der Köcher ist am einfachsten und sichersten.
Man kann darin auch gut Werkzeug, Tafeln oder eine Absperrnetz transportieren!

Und dann mal eine andere Frage: Kann man einen Bully beliebig selber aufrüsten oder bedarf es da auch wie bei einem Auto einer Abnahme bzw. gibt es da Vorschriften, auch wenn man sich weniger auf öffentlichen Flächen bewegt?

Natürlich darf man Sicherheitseinrichtungen nicht verändern und jeder Umbau muß mit dem BL abgesprochen sein, eine Abnahme oder dergleichen gib es nicht!


Die vorderen Scheinwerfer sind bewußt keine Xenon, sondern Doppel H4 für weite Ausleuchtung, die das Seriemäßige Fernlicht ersetzen.

[chnuby]

wieso weite ausleuchtung? Xenon hat da ja die grössere Lichtausbeute als normale H4 Birnen. Den die Konkurenz hat ja beinahe alle Scheinwerfer Xenonlicht. Ist wohl auch eine Frage der Kosten. Denn wenn man überall 200 .- mehr ausgiebt hie und da muss man die Preise anpassen.

Gibt es vorne den nicht ab wWerk ein Zusatzpaket mit Xenon vorne?

[Alpi]

An den Kosten wärs nicht gescheitert, die übernimmt eh die BB!

Die Scheinwerfer müssen aufeinander abgestimmt sein und nun hab ich eine gleichmäßige Ausleuchtung, eben im Nahbereich die Xenons und bei Bedarf die Twins für die Ferne. Vergleich mal die vordere Ausleuchtung eures Leitwolf mit einer 300 Polar, du wirst sehen der LW hat die gleichmäßigere!

Alle Lichter als Xenon braucht es nicht, da man sich jetzt schon gegenseitig blendet und bei starkem Schneefall schalte ich sie meist aus, weil das grelle Licht durch die Schneeflocken stark reflektiert wird.


Gib es schon, aber erst ab 2006/Serie 5!
Ist übrigens billiger die Scheinwerfer im Zubehörhandel zu kaufen, die Kabel sind bereits in die Spiegelgehäuse verlegt!

[sebo]

Der neue Leitwolf W von Haunold Bahnen in Sexten in Südtirol

GRÜßE SEBO

[sebo]

Auch in Olang beim Kronplatz haben sie schon den
Leitwolf geliefert es wartet nur mehr das er in Einsatz gehen kann

Grüße SEBO

[froehnder]

Gratulation!!! Geile Maschinen!!!

Was sind denn sonst noch für Maschinen in den Skigebiten unterwegs?

Mit ein bisschen recherchieren (Tip: Suchfunktion!) findest du einiges heraus!

Gruss
GMD, Moderator Pistenraupen

[Alpi]

Die neuen Scheinwerfer nach hinten haben sie sich wohl bei mir abgeschaut!

Diese Maschine hat keine Abspulhilfe, also ist die wohl auch Optional!

[sebo]

Ein Leitwolf Wood einmal anders schönes Bild Nostalghie

Grüße SEBO

[GMD]

W wie wood!

[PlAnAi]

das denk ich auch,dass es der Everest sehr schwer hatt an den 600er ranzukommen

naja...da bin ich ganz anderer meinung. komm mal nach schladming und schau beim präparieren für den nachtslalom zu.
voriges jahr hatten wir noch einen 600er. der schob bis zur hälfte dann musste er aufgeben. und an der anderen seite fuhr der Everest Power der schob den ganzen Zielhang hinauf. und ich fahre ja öfters mit und da hatten mir schon manche pistenraupenfahrer gesagt das der Everst Power mehr angriffsfläche auf den Schnee hat also von der Raupenlänge her.
Und der Leitwolf geht sowiso gut.
Und jetzt sind sie auf der Planai und Hochwurzen bereits soweit das nur mehr Prinoth Geräte gekauft werden weil sie mit den Kässbohrer geräten sehr unzufrieden sind.
und was hilfts dir wenn das stärkste gerät in wirklichkeit so schlecht ist..

Und der Leitwolf hat 435 PS und hat somit noch mehr als der 600er

[seilbahner]

Blablabla;
Deine Beiträge kannst Du Dir allmählich sparen!
Dieser Schmarrn interessiert nämlich nicht!
+Meiner ist der beste größte längste....
So ein Kindergarten!

[TITLIS]

das denk ich auch,dass es der Everest sehr schwer hatt an den 600er ranzukommen

naja...da bin ich ganz anderer meinung. komm mal nach schladming und schau beim präparieren für den nachtslalom zu.
voriges jahr hatten wir noch einen 600er. der schob bis zur hälfte dann musste er aufgeben. und an der anderen seite fuhr der Everest Power der schob den ganzen Zielhang hinauf. und ich fahre ja öfters mit und da hatten mir schon manche pistenraupenfahrer gesagt das der Everst Power mehr angriffsfläche auf den Schnee hat also von der Raupenlänge her.
Und der Leitwolf geht sowiso gut.
Und jetzt sind sie auf der Planai und Hochwurzen bereits soweit das nur mehr Prinoth Geräte gekauft werden weil sie mit den Kässbohrer geräten sehr unzufrieden sind.
und was hilfts dir wenn das stärkste gerät in wirklichkeit so schlecht ist..

Und der Leitwolf hat 435 PS und hat somit noch mehr als der 600er

*Offtopic on* Meinung hin oder her, aber dieses Zitat finde ich nicht gerade als Lobenswert da du dich mit PB260D mit einem langerfahrenen Raupenfahrer anlegen wirst!
Aber ehrlich gesagt interessiert mich in diesem Topic wenig wer und was sich an Raupen am Planai, Hochwurzen etc. tummelt. Es geht hier NUR um den Leitwolf und basta! *Offtopic off*

Der neue Leitwolf solo am Titlis erweist seit einigen Stunden sehr gute Arbeit! Wie ist das bezüglich der Winden des Leitwolfs. Da gibt es ja die Trommelwinde und die Spillkopfwinde. Was ist der genaue Unterschied, welche Systeme bevorzugt ihr und warum? Würde mich wunder nehmen! (Die Frage bezieht sich auf alle die mit Leitwölfen zu tun haben, oder über Meinungen von Skigebieten der beiden Winden etwas wissen).

Gruss TITLIS

[chnuby]

also der Leitwolf mit Winde steigt bei uns bei Neuschnee sehr sehr schlecht, wenner nicht am Haken ist. Das ist nun mal Fakt.
Sobald er am haken ist kann er dann richtige Schubarbeit leisten. unser hat ja eine Trommelwinde. Diese hatte bisslang nur kleinere Probleme mit der Winde. Die Automatikmodus sei sehr gut laut Stammfahrer ausser beim bergang über eine Kuppe dort muss man auf man schalten da die Winde dann gerade nicht richtig reagiert.
Das einzige Manko wass ich an der Trommel sehe ist die offenheit des Systems. Wegen vereisung. sowie einfach Fahrerfehler da man einfach eine 8 fahren muss (also wenden).

Das einzige was mich nun noch wunder nimmt von anderen Gebieten wieviel ist der durchschnittverbrauch bei den Leitwolfs mit Winde?

[Alpi]

Wie weiter oben schon geschrieben, habe ich im Laufe der Zeit einige Verbesserungen an „meinem“ Leitwolf vorgenommen, so auch letzten Winter an der Fräse!

Grundsätzlich bin ich mit der Arbeit der Powerfräse sehr zufrieden, einzig die fix angebauten Seitenfinisher haben mich gestört.
Bei Neuschnee oder im Frühling läuft der Schnee an den Seiten hinaus und man muss andauernd die Fräse seitlich verschieben, damit kein Randwall entsteht. Weiters stehen die fix montierten Finisher seitlich weit über, so dass man an engen Durchfahrten immer Kontakt mit der Böschung hat.
Ideal wären daher klappbare, wie sie auf der Triplexfräse von Leitner zu finden sind, doch diese waren erst ab Baujahr 2005 verfügbar.

Mein Kollege Tom und ich kamen zu dem Schluss, dass es doch möglich sein müsste diese nachzurüsten. Eine Anfrage beim Hersteller ergab, dass es wohl einen Nachrüstsatz gibt, doch hierbei müssten beide Fräskästen ersetzt werden.
Da uns der Arbeitstechnische und finanzielle Aufwand zu hoch erschien musste also in Eigenregie eine Lösung gefunden werden.

Nach Rücksprache mit unserem Chefmechaniker, wurde beschlossen passende Halterungen anzufertigen und diese an die vorhandenen Fräskästen anzuschweißen. Die sonstigen Teile wie Zylinder, Seitenfinisher, Verstärkungstreben, Hydraulikschläuche usw., bauten wird von einer alten Leitner Fräse ab, von welcher auch die Maße der neuen Teile abgenommen wurde.
Einzige neue Teile waren die beiden äußeren Finisher hinter der Fräswelle, weil diese bei der Ausrüstung mit klappbaren Seitenfinishern schmäler und kürzer sind.


Hier nun einige Bilder der Montage an der Fräse:

D
er originale Zustand mit fix montierten Seitenfinishern.
Den am Vorfinisher angeschraubten Teil habe ich früher schon einmal nachgerüstet.



Die neuen angefertigten Teile.


Demontage des originalen Finish.



Alles nötige abgebaut.



Alle nicht mehr benötigten Halterungen wurden entfernt.



Bevor geschweißt werden kann, muss der vordere Teil abgeschrägt werden.



Kontrolle der Position vor dem Schweißen




Nach dem Verschweißen wurde der neue Finisher und die gekürzte Druckleiste montiert.



Anschweißen der Anlenkungen für den Zylinder und die Verstärkungstrebe.



Die Schweißarbeiten sind beendet.



Erster Test in der Werkstatt,



und im Schnee.







Tom ist zufrieden mit seiner Arbeit!



Grundierung.




Man erkennt gut die Knotenbleche oben und unten am Fräskasten.



Schwarzen Lack drauf.




Wie im Original.



Zu Abschluss noch eine Einsatzbild.

[seilbahner]

Lois, wie schon mal beim Stammtisch besprochen; Das hast Du gut gemacht!

[Af]

Sehr interessant, danke für den Bericht Lois.

[Dachstein]

Hut ab!

MFG Dachstein

[LiftFreak]

Sauber, anständig g'macht! Wie lange braucht's für den Umbau, Stundenmäßig?

Was anderes: Wird's jetzt dann nicht schön langsam Zeit den Wolf in den Ruhestand zu schicken, hast ja bestimmt scho um die 6500 stunden drauf? Letzte Saison nächsten Winter? Oder habt's zwischendrin schon mal ausgetauscht?