Als Saisonskipass gibt´s das ja schon, aber für Tagesgäste müsste man sich da was neues einfallen lassen (oder gibt´s den Kitzbüheler Alpenskipass auch für nur 1 Tag - das weiß ich nicht...MN hat geschrieben:Das kann ich mir nicht vorstellen, der Name Kitzbühel wird sicher nicht aufgegeben.
Aber es gibt doch jetzt schon den Kitzbühler Alpen Skipass, warum nicht diesen für das Skigebiet nutzen?
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Dass Westendorf von der SkiWelt austritt, glaub ich ehrlichgesagt nicht. Eher wird Kitzbühel auch mit dazukommen, der Name wird dann vielleicht in "Wilder Kaiser - Kitzbühel", oder "SkiWelt + Kitzbühel" oder so unbenannt. Eine Verbindung Westendorf/SkiWelt, sprich Gondelbahn Brixen - Choralpe wird sicherlich auch einmal kommen. Nur wann ist halt die Frage ...Jens hat geschrieben:Möglichekeit wäre beim Skipass auch, dass Westendorf aus dem Skiwelt-Verbund austritt, da ja dann eine feste Verbindung mit Kitzbuehel vorhanden ist. Im Gegensatz dazu gibt es ja (noch) keine diekte Verbindung zur Skiwelt.
Haselsberger: "Dies ist eine notwendige, aber langfristige Vision im internationalen Konkurrenzkampf, die keinen Vergleich mehr scheuen muss. Westendorf wäre bereit, diese Verbindungsbahn nach Kitzbühel zu errichten. Ich bin auch der Meinung, dass St. Johann dazugehört. Kitzbühel ist jedoch noch nicht verbunderfahren und hat noch ein wenig Bedenken. Mit diesem Projekt könnten wir eine internationale Antwort geben. Vorrangig ist für uns aber die relativ unattraktive Lösung der Verbindung Brixen-Westendorf."
75-Tonnen-Tragseil für Schwebebahn eingetroffen
Nicht ohne Pannen verlief der Anlieferung des Tragseiles für die Schwebebahn: Der schwer beladene Spezialtransporter sank am Weg ein.
Von ALEXANDRA FUSSER
JOCHBERG. Insgesamt 1300 Pferdestärken waren gestern Dienstag notwendig, um das erste Tragseil für die spektakuläre Schwebebahn zwischen Kirchberg und Jochberg anzuliefern. Das 75 Tonnen schwere Seil musste von insgesamt drei Spezialfahrzeugen über steile Forstwege bis zur Station Talsen befördert werden.
"Der mittlere Spezialtransporter mit der Seilrolle wurde von dem vorderen Fahrzeug nach oben gezogen", erläutert Georg Hechenberger von der Bergbahn AG Kitzbühel. "Der hintere Transporter schob die beiden vor ihm fahrenden Fahrzeuge an."
Trotz größter Vorsichtsmaßnahmen verlief der Transport nicht ohne Pannen: Aufgrund der in den letzten Tagen vorherrschenden starken Regenfälle war der Boden aufgeweicht", schildert Hechenberger. "Der Schwertransporter ist hangseitig eingesunken, konnte aber ohne fremde Hilfe aus dem Gelände gefahren werden."
Die kostbare Fracht wurde nach einigen Stunden unversehrt an der Endstation abgeladen.
Das nenn ich ausführlich.Baubericht 21.06.04
Die Montage der 80m hohen Stütze 2 ist abgeschlossen. Es fehlen nur noch Kleinigkeiten, wie die Verlegung der Stromversorgung auf die Stütze und die Rekultivierung des Stützenstandortes sowie der Aushubdeponie.
Stütze 1 (vor der Talstation) und Stütze 3 (vor der Bergstation) sind auch bereits fertiggestellt. Hier fehlt nur noch in der Bergstation der Verbindungssteg zur Station, der aber noch in Woche 25 fertigmontiert wird.
Mit den nun fertiggestellten Stützen kann der wohl schwierigste Teil unserer Bautätigkeit, dem Seilzug, begonnen werden:
Einige Vorarbeiten zum Seilzug wie die Aufstellung der 20to Seilzugwinde auf der Stadelbergalm, Straßensicherungsblöcke, usw. wurden bereits erledigt. Ebenso wird gerade die große, 40 to Seilzugmaschine, hinter der Bergstation Pengelstein montiert.
Am Dienstag, dem 15.06.2004, haben wir das erste Tragseil zur Talstation Talsen geliefert. Es war ein spektakulärer Transport. Ein Zugfahrzeug mit 450 PS, 8 angetriebenen Rädern und fast 40 to Eigengewicht hat das 750PS starke und 110 to schwere Transportfahrzeug gezogen und ein weiterer 420 PS starker fast 40 to schwerer LKW hat mit einer Schubstange geschoben. Wir mussten sämtlich Brücken unterstellen und teilweise Wege verbreitern. Bis auf einen kleinen Ausritt in den Berggraben hat der Transport gut funktioniert. Das nächste Tragseil werden wir bei schönem Wetter eventuell bereits Woche 26 liefern.
Am Montag dem 21.06.2004 werden zwei Seile (10mm) für eine Hilfsseilbahn von der Talstation Talsen zur Stadelbergalm geflogen und von der Bergstation Pengelstein ebenfalls wieder 2 Seile (12mm) zur Stadelbergalm, für die zweite Hilfsseilbahn. Die beiden Seile die von der gleichen Station aus in einem Spurabstand von ca 12m zur Stadelbergalm geflogen wurden, werden dann an ihren jeweiligen Enden durch Spleißverbindung zu einem Umlaufseil verbunden. Es entstehen also zwei unabhängige Umlaufseilbahnen zum ziehen der Vorziehseile. Diese Hilfsseilbahnen haben den großen Vorteil das wir wetterunabhängig werden und keine Hubschrauberflüge mehr benötigen um die Vorziehseile aller 4 Tragseile ziehen zu können.
Als nächstes wird dann mit der errichteten Hilfsseilbahn das erste Vorziehseil (18mm) von der Talstation zur Winde Stadelbergalm gezogen. Dieses 18mm starke Vorziehseil wird dann auf die 20 to Winde aufgelegt und in der Talstation mit dem 34mm starken Ziehseil verbunden. Nun zieht es die Winde zur Stadelberg Alm.
Wenn nun das 34mm starke Ziehseil bei der Winde Stadelberg angekommen ist, wird dieses abgefangen und das 18mm Vorziehseil von der Trommel der 20 to Winde abgespult. Die Abspulung erfolgt direkt auf einen Kabelwagen der ca. 80 m höher am Prieselbodenweg steht, damit wir dieses 18mm starke Vorziehseil per LKW wieder in die Talstation liefern können.
Nun wird das zwischendurch abgefangene, 34mm Ziehseil, auf die 20 to Winde aufgelegt und in der Talstation mit dem 52mm starken vollverschlossenen Tragseil mittels Seilvergussmuffe verbunden.
Und erst jetzt (ca. ende KW28) kann das Tragseil bis zur Stadelbergalm gezogen werden. Wenn nun das Tragseil die Winde Stadelberg erreicht hat, wird es abgefangen und mit dem inzwischen auf die gleiche Weise (Vorziehseil 18mm und Ziehseil etwas stärker 40mm) parallel vorbereiteten Ziehseil vom Pengelstein zusammengekuppelt. Nun zieht die große 40 to Winde von der Bergstation das Tragseil bis vor die Station. Hier muss es wieder abgefangen werden und durch ständiges nachsetzen müssen nun ca. 450 Tragseil um den Poller gewickelt werden damit es unterhalb, auf den Reserveseiltrommeln, gelagert werden kann. Als letztes wird das Seil nun noch gespannt. Dies wäre stark verkürzt der Seilzug eines Tragseiles.
In der Talstation arbeitet die Fa. HV Bau an den Diensträumen und an der großen nordseitigen Außenwand.
In der Talstation arbeitet die Fa. Idealbau, ab Woche 26 in 2 Schichten an den Diensträumen, der großen A - Scheibe zwischen Bahnhof und Station sowie am Fundament der größten Scheibe, die sich auf der Nordseite - Richtung Restaurant Pengelstein befindet.
Die Fa. Doppelmayr und unsere Monteure montieren gerade die Seilbahntechnischen Teile in der Bergstation und beginnen Woche 26 mit der Antriebsmontage im Kellergeschoss.
Es arbeiten weiterhin ca. 50 Monteure, Bauarbeiter und Techniker an der Errichtung der neuen Seilbahn.
http://tirol.orf.at/oesterreich.orf?rea ... &id=326623Super-Gondelbahn bekommt Seil
In einer weltweit einzigartigen Aktion wurde am Montagnachmittag das erste Seil für die neue Super-Gondelbahn in Kitzbühel per Hubschrauber montiert.
"Spektakulärste Bahn der Welt"
Die von den Betreibern als "spektakulärste Bahn der Welt" beworbene Seilbahn führt von Berg zu Berg und verbindet den Kitzbühler Pengelstein mit dem Skigebiet Jochberg. Der Bodenabstand beträgt teilweise bis zu 400 Meter. Noch nie wurde auf diese Länge ein ganzes Tal mit einer Seilbahn überspannt.
Riesenaufwand
Bauleiter Josef Egger: "Das Ganze ist eine große Belastung, so wie die Bahn ist auch der Seilzug außergewöhnlich. Dieser dauert gewöhnlich eine Woche, bei dieser Bahn wegen der Kompliziertheit der Anlage aber zweieinhalb Monate. Das Ganze ist ein Riesenaufwand."
Die Gesamtkosten der Bahn werden auf 12,5 Mio. Euro geschätzt. Die erste Gondel soll dann im September erstmals über den 400 Meter tiefen Graben fahren können.
Super! Danke!Ich werde mich mal bei den betroffenen Grundeigentümern umhören
Irgendwann werden die sich schon einigen, nur: das wird diesen Sommer wohl definitiv nichts mehr, siehst du das genauso?wenn Einigung, dann Bau.
Wäre mein Wunsch.-Gerücht= Bau einer Gondel von Kirchberg über Maierl zur Ehrenbachhöhe. (Ersatz für Maierl I und II)
Am Ganslern soll bald das Licht angehen
Eine Trainingsmöglichkeit für Skifahrer samt Flutlicht und Beschneiung am Ganslernhang: Eines der Kitzbüheler Dauerthemen soll bald realisiert werden
KITZBÜHEL (ali). "Ohne permanente Rennstrecke ist es uns unmöglich, den Vereinen in Österreich auch in der Zukunft Paroli bieten zu können".
Auf der Generalversammlung des Kitzbüheler Ski Clubs (KSC) formulierte Präsident Christian Poley das Ziel der Skiläufervereinigung, die mit 30. April 5064 Mitglieder zählte: "Im Skisport wollen wir in Österreich auch weiterhin die Nummer eins bleiben. Das geht aber nur, wenn eine Trainingsmöglichkeit vorhanden ist."
Die Worte des Ski-Club-Präsidenten sind Balsam auf der Seele von Ernst Hinterseer senior. Als Mitglied des Kitzbüheler Skiwunderteams und langjähriger ÖSV-Slalomtrainer gilt der Olympiasieger seit Jahrzehnten als großer Befürworter einer permanenten Trainingsmöglichkeit, deren Errichtung bislang an der Ablehnung durch die Bergbahn AG gescheitert war.
"Die Rennstrecke mit Flutlicht und Beschneiung soll auf der Trasse des ersten Ganslern-Schleppliftes entstehen", schildert Hinterseer, der bei den Verhandlungen mit den Grundbesitzern federführend ist. "Die Pläne sehen vor, dass ein neuer Lift mit Ausstiegsstelle Hinterganslern errichtet wird."
Dadurch hofft die Skilegende, dass dem berühmten Slalomhang neues Leben eingehaucht wird. "Nur weil der Ganslern früher ein Spiel- und Trainingsplatz für Kinder war, hat es in Kitzbühel viele Weltklasse-Skifahrer gegeben." Auch einige Skinationen hätten ihr Interesse an einem Mannschaftstraining bekundet.
Schützenhilfe gibt es von Bürgermeister Klaus Winkler, der intensive Verhandlungen mit der Bergbahn AG Kitzbühel aufgenommen hat. Die Liftkosten beziffert der Stadtchef mit 4,5 Mio. Euro.
Bergbahn-Vize Georg Hechenberger ist dem ehrgeiziegen Ziel gegenüber nicht abgeneigt: "Wir haben das erstellte Anforderungsprofil bereits an den Seilbahnproduzenten zur Überprüfung weitergeleitet."
Megaskigebiet
