Neues in Serfaus-Fiss-Ladis

[GMD]

Gerade diese Krüppelfussleisten, die wegen dieser, aus meiner Sicht unsäglichen, alles-absolut-deppensicher-bauen-zu-müssen resultierenden automatischen Bügelschliessung geschuldet sind, sind für mich der grösste Komfortkiller. Manchmal frage ich mich schon, warum es früher funktioniert hat mit dem verantwortungsvollen Handeln und heute nicht mehr. Aber das ist ein anderes Thema.

[Reginleif]

Also die "Krüppelfußleisten" finde ich ne absolut gute Sache. Viel leichteres Ein- und Aussteigen ohne aneinanderschlagen der Ski mit dem Sitznachbar. Jeder hat seinen eigenen Fußraster und muss diesen nicht teilen. Und wenn dadurch nur ein Kind weniger aus dem Sessel fällt ist das eine mehr als sinnvolle Entwicklung.

Die Fußstützen hat man eh unabhängig vom Hersteller. Ich finde den Sitzkomfort bei Doppelmayr einfach viel besser. Die Sitze sind besser ausgeformt und die Einzelsitzflächen klarer voneinander abgetrennt.

Aber jeder wie er meint. Hat jetzt nix mit News in SFL zu tun.

[Tirolldk]

Also wenn man die neuen Leitner Sesseln und die Doppelmayr D-Line Sesseln vergleicht sind sicher die Leitner bequemer!

Geschmacksache!

[snowflat]

Glaube den Flyer der Bergbahn zum neuen TS-Bereich in Ladis hatten wir noch nicht in der Form: Ladis erhält multifunktionale Talstationsinfrastruktur

[snowflat]

Und der Vollständigkeit halber noch der Artikel aus der aktuellen Gemeindezeitung Fiss: Die Ankündigungen weiterer Infra-News sind markiert (Sonnen- und Möseralmbahn schon bekannt), interessant der Hinweis, dass sich "weitere große Projekte in konkreter Planung befinden". Nimmt man da nochmal Bezug auf Sonnen- und Möseralmbahn inkl. Neubau Restaurant oder kommt da noch mehr?

[GMD]

Und wenn dadurch nur ein Kind weniger aus dem Sessel fällt ist das eine mehr als sinnvolle Entwicklung.

Ich kann mich nicht an eine einzige Meldung in den Medien aus meiner Jugendzeit, und damit meine ich die 80er und 90er, erinnern, die von einem tragisch aus dem Sessellift gefallenen Kind berichteten. Obwohl es damals nur die aus heutiger Sicht so unsicheren von den Benutzern zu schliessenden Bügel gab. Es funktionierte also trotzdem. Was hat sich geändert? Könnte es nicht sein, dass diese Entwicklung dem Smartphone zuzuschreiben ist? Man sieht es ja: Kaum auf dem Sessel Platz genommen wird das besagte Gerät aus der Jackentasche gefischt. Und dann gilt die ganze Aufmerksamkeit diesem und nicht mehr der Umgebung. Auf der Strasse ist es ja dasselbe: Smombies wohin man blickt. Auch hinter dem Lenkrad oder sogar auf dem Fahrrad oder dem E-Scooter, nur noch starrer Blick auf das Handy!

[Cervin]

Und darum ist es gut, gibt es neue Sicherheitsstandards.

[rxphl]

Ich denke der Grund für die Einführung ist recht trivial: Die meisten neuen Sesselbahnen sind heutzutage mit automatischen Schliessbügeln ausgestattet. Wenn man nun klassische Fussstützen hat, muss jeder Gast schauen ob er die Beine nach links oder rechts ausweichen muss und rechnet ggf. nicht damit. Bei den alten Modellen kommt es aus meiner Erfahrung immer wieder vor, dass selbst nach erfolgter Ankündigung jemand ein Bein nicht aus dem Weg geräumt hat und man den Bügel wieder kurz öffnen muss, was bei den automatischen Modellen nicht vorgesehen ist. Selbiges gilt natürlich für den Ausstieg.

Also ja, die neue Technik ist wie so oft nicht jedermanns Sache, aber hat ihre Daseinsberechtigung.

[snowflat]

Und wenn dadurch nur ein Kind weniger aus dem Sessel fällt ist das eine mehr als sinnvolle Entwicklung.

Ich kann mich nicht an eine einzige Meldung in den Medien aus meiner Jugendzeit, und damit meine ich die 80er und 90er, erinnern, die von einem tragisch aus dem Sessellift gefallenen Kind berichteten. Obwohl es damals nur die aus heutiger Sicht so unsicheren von den Benutzern zu schliessenden Bügel gab. Es funktionierte also trotzdem. Was hat sich geändert? Könnte es nicht sein, dass diese Entwicklung dem Smartphone zuzuschreiben ist? Man sieht es ja: Kaum auf dem Sessel Platz genommen wird das besagte Gerät aus der Jackentasche gefischt. Und dann gilt die ganze Aufmerksamkeit diesem und nicht mehr der Umgebung. Auf der Strasse ist es ja dasselbe: Smombies wohin man blickt. Auch hinter dem Lenkrad oder sogar auf dem Fahrrad oder dem E-Scooter, nur noch starrer Blick auf das Handy!

Jetzt höre doch bitte auf, an neuen Sicherheitsstandards herumzunörgeln! Was hat sich geändert? Schaue doch bitte mal auf die Veränderung der FBM! Bei Sesselliften war es früher und ganz vereinzelt heute recht einfach, auf Skischulkinder aufzupassen, wenn es eine DSB war. Da wurde jedem Erwachsenen ein Kind mitgegeben. Bei 3 SB und 4 SB ging das auch noch einigermaßen gut. Aber mit größer werdenden FBM (6er und 8er) und hinsichtlich optimaler Auslastung der FBM und Verkürzung der Wartzeiten für Kinderskischulkurse ist es der Ansatz mehrere Kinder zusammen in einem FBM zu befördern ohne eine 1:1-Begleitung durchführen zu müssen. Entsprechende sicherheitsrelevante Vorkehrungen hat man getroffen.

[GMD]

Weil es mich einfach nervt, wenn neue Sicherheitsanforderungen den Komfort senken und diese nur deswegen nötig werden, weil es einige nicht mehr gebacken kriegen, was früher problemlos funktionierte! Oder anders gesagt: Behebung von selbst geschaffenen Problemen.

[snowflat]

Weil es mich einfach nervt, wenn neue Sicherheitsanforderungen den Komfort senken und diese nur deswegen nötig werden, weil es einige nicht mehr gebacken kriegen, was früher problemlos funktionierte! Oder anders gesagt: Behebung von selbst geschaffenen Problemen.

Du verstehst es einfach nicht.

Bitte suche im Internet den Kontakt zu Fred Feuerstein und frage, ob er Dir das Flintstone Car überlässt. Hat keinen lästigen Sicherheitsgurt (war ja dann in Deinen Augen auch eine scheinbar unnötige Sicherheitsanforderung), der den Komfort senkt, weil er dicht auf dem Körper aufliegt und je nach Körpergröße bei kleineren Personen auch gerne mal unangenehm am Hals sitzt. Einsteigen und direkt losfahren ohne "angebunden" zu sein ist ja der größere Komfort

[Mt. Cervino]

Für die neue Bahn zur Nordseite benötigt man viele Gutachten und die endgültige Genehmigung wird sich noch ziehen. Eine Eröffnung Ende 2026 kann ich mir daher nicht vorstellen. Nach den Berichten hier von vor Ort hat man deshalb wohl die Erneuerung der Sonnenbahn vorgezogen.

Und deshalb hat man die Trasse der Möseralmbahn und der 2. Sektion auf die Nordseite schon ausgesteckt? Das macht doch keinen Sinn. Ich denke mal zumindest die Möseralmbahn kommt sicherlich vor der Sonnenbahn.

[Bully2014]

Nochmal : die Sonnenbahn macht den Vorreiter . Da ja das Skidepot gebaut wird und die Talstation einige Meter in diese Richtung kommt als Verlängerung .

Der Leitungsbau und Fundamentbau beginnt heuer.

[Tirolldk]

Für die neue Bahn zur Nordseite benötigt man viele Gutachten und die endgültige Genehmigung wird sich noch ziehen. Eine Eröffnung Ende 2026 kann ich mir daher nicht vorstellen. Nach den Berichten hier von vor Ort hat man deshalb wohl die Erneuerung der Sonnenbahn vorgezogen.

Und deshalb hat man die Trasse der Möseralmbahn und der 2. Sektion auf die Nordseite schon ausgesteckt? Das macht doch keinen Sinn. Ich denke mal zumindest die Möseralmbahn kommt sicherlich vor der Sonnenbahn.

Mal schaun wer Recht behält! Ich gehe davon aus, dass das Projekt Möseralm aufgrund der enormen Größe auch 2 Bausommer in Anspruch nimmt (erst 27/28 in Betrieb geht) wie das Projekt Sonnenbahn und auch bei der Komperdellbahn so war!

[Pälzer85]

Für die neue Bahn zur Nordseite benötigt man viele Gutachten und die endgültige Genehmigung wird sich noch ziehen. Eine Eröffnung Ende 2026 kann ich mir daher nicht vorstellen. Nach den Berichten hier von vor Ort hat man deshalb wohl die Erneuerung der Sonnenbahn vorgezogen.

Und deshalb hat man die Trasse der Möseralmbahn und der 2. Sektion auf die Nordseite schon ausgesteckt? Das macht doch keinen Sinn. Ich denke mal zumindest die Möseralmbahn kommt sicherlich vor der Sonnenbahn.

Mal schaun wer Recht behält! Ich gehe davon aus, dass das Projekt Möseralm aufgrund der enormen Größe auch 2 Bausommer in Anspruch nimmt (erst 27/28 in Betrieb geht) wie das Projekt Sonnenbahn und auch bei der Komperdellbahn so war!

Bingo .

[BergLover93]

Möseralmbahn 2. Sektion - Strecke ist angepeilt nächsten Sommer zu realisieren. Wunschtermin zum vollständigen Baustart ist 2028, bei ausbleibender oder zögerlichen genehmigungen 2029. Seilbahntechnisch wird Sonnenbahn und Möseralmbahn zeitgleich gebaut. Es soll wieder Sonnenbahn und Möseralmbahn in einer Station untergebracht werden. Die Talstation der Möseralmbahn kommt ein paar meter versetzt, dadurch muss ein Teil der Station abgerissen werden. Nur leider klappt dass statisch nicht ganz, daher muss die komplette "Doppelstation" weichen, was nur einen neubau beider Bahnen gleichzeitig ermöglicht.

Ebenso soll die Sonnenbahn den bislang stärksten Direktantrieb von Doppelmayr erhalten in der Mittelstation. Zusätzlich erhält die Bahn diesmal 2 Seile mit doppelter Antriebsscheibe

[Reginleif]

Ebenso soll die Sonnenbahn den bislang stärksten Direktantrieb von Doppelmayr erhalten in der Mittelstation. Zusätzlich erhält die Bahn diesmal 2 Seile mit doppelter Antriebsscheibe

Warum das? Warum braucht die Anlage denn so einen starken Antrieb? Die hat kaum Höhenmeter und ist auch nicht übermäßig lang. Da würde ich eher sagen die Möseralmbahn braucht mehr Power und es gibt sicher viel anspruchsvollere Bahnen was die Leistung betrifft.
Oder will man die Sonnenbahn und Möseralmbahn mit einem Antrieb zusammen betreiben? Das würde in meinen Augen aber keinen Sinn ergeben.

[Tirolldk]

Ebenso soll die Sonnenbahn den bislang stärksten Direktantrieb von Doppelmayr erhalten in der Mittelstation. Zusätzlich erhält die Bahn diesmal 2 Seile mit doppelter Antriebsscheibe

Warum das? Warum braucht die Anlage denn so einen starken Antrieb? Die hat kaum Höhenmeter und ist auch nicht übermäßig lang. Da würde ich eher sagen die Möseralmbahn braucht mehr Power und es gibt sicher viel anspruchsvollere Bahnen was die Leistung betrifft.
Oder will man die Sonnenbahn und Möseralmbahn mit einem Antrieb zusammen betreiben? Das würde in meinen Augen aber keinen Sinn ergeben.

Möseralm bekommt sicher 2 trennbare Sektionen und braucht auch 2 Antriebe. Sonnenbahn bei knapp 3km Streckenlänge 1 Antrieb! Sonnenbahn wird sicher eine schwere Anlage mit hoher Förderleistung

[Reginleif]

Also mit übermäßig lang meinte ich es ist keine Anlage mit 5km, sowas gibt es ja auch schon. Und bei 250hm frage ich mich selbst bei der maximalen Förderleistung einer 10 EUB warum es hier den größten Direktantrieb braucht. Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen dass die Bahn einen Antrieb größer 1MW braucht. Aber vielleicht täusch ich mich da auch total.

[thomasfl]

Möseralmbahn 2. Sektion - Strecke ist angepeilt nächsten Sommer zu realisieren. Wunschtermin zum vollständigen Baustart ist 2028, bei ausbleibender oder zögerlichen genehmigungen 2029.

Ich verstehe den ersten Satz nicht so ganz. Meinst Du damit dass im nächsten Jahr die Strecke der 2. Sektion endgültig festgelegt oder bereits gebaut werden soll?

[Peter1905]

Was hat sich geändert? Könnte es nicht sein, dass diese Entwicklung dem Smartphone zuzuschreiben ist? Man sieht es ja: Kaum auf dem Sessel Platz genommen wird das besagte Gerät aus der Jackentasche gefischt. Und dann gilt die ganze Aufmerksamkeit diesem und nicht mehr der Umgebung.

Das Smartphone ja, aber aus einem anderen Blickwinkel mEn: wann immer heut etwas passiert, wird sofort das Smartphone gezückt und gefilmt (anstatt geholfen), das wird dann auf YouTube und sonstige Kanäle gestellt und mit reißerischen Titeln versehen, so Aal "Todesangst am Serfauser Sessellift" mit Kommentaren "wo bleibt da die Sicherheit" und "wer denkt an die Kinder" und "es muss immer erst was passieren bevor blah blah blah"
Kein Skigebiet will sowas von sich in den Medien haben. Von der nachranzigen Klagsflut ganz zu schweigen. Früher ist man gestürzt, hat es as Lehrgeld verbucht und war froh wenn nix mehr ausser ein paar Schrammen passiert ist. Heute wird gleich auf Schmerzensgeld, Schadenersatz und Therapie von lebenslanger Traumatisierung geklagt.
Daher wird immer und überall alles auf doppelt und dreifach deppensicher gemacht.

[EBM]

Komme gerade aus Ladis, lt. einem Grundstückseigentümer sollen 2026 die Fundamente für die neuen Stützen der 10er Sonnenbahn betoniert werden.

[Cervin]

Also mit übermäßig lang meinte ich es ist keine Anlage mit 5km, sowas gibt es ja auch schon. Und bei 250hm frage ich mich selbst bei der maximalen Förderleistung einer 10 EUB warum es hier den größten Direktantrieb braucht. Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen dass die Bahn einen Antrieb größer 1MW braucht. Aber vielleicht täusch ich mich da auch total.

Ich glaube das liegt zu einem daran, dass DM noch gar nicht so viele Direktantriebe verbaut hat (wie z.B. Leitner) und eben bei zwei Sektionen meistens auch zwei Antriebe vorhanden sind. Hier nur eine.

[Mt. Cervino]

Komme gerade aus Ladis, lt. einem Grundstückseigentümer sollen 2026 die Fundamente für die neuen Stützen der 10er Sonnenbahn betoniert werden.

Wenn das stimmt geht die Bahn dann frühestens 27/28 in Betrieb.

[Hochzeiger]

Da die ganzen Bauvorhaben hier angesichts teilweise auch widersprüchlicher Aussagen ein bisschen durcheinandergehen, wäre der Zeitplan der einzelnen Projekte nach meinem Verständnis also folgender:

Serfaus: 8 KSB-B Planseggbahn: Sommer 2025 Stützenfundamente - Sommer 2026 Seilbahntechnik - Inbetriebnahme Dezember 2026
Ladis: 10 MGD Sonnenbahn: Sommer 2025 erste Vorbereitungen - Sommer 2026 Stützenfundamente - Sommer 2027 Seilbahntechnik - Inbetriebnahme Dezember 2027
Fiss: 10 MGD Möserbahn: Sommer 2026 Stützenfundamente - Sommer 2027 Seilbahntechnik - Inbetriebnahme Dezember 2027
Fiss: 10 MGD Wonnebahn (Möseralm II): Sommer 2026 Variantenprüfung - Sommer 2027 oder 2028 Stützenfundamente - Sommer 2028 oder 2029 Seilbahntechnik - Inbetriebnahme Dezember 2028 oder 2029
Restaurant Möseralm: Neubau 2026 oder 2027

Habe ich das jetzt einigermaßen richtig zusammengefasst?