Neues im Hochpustertal (Alta Pusteria) (ITA, AUT)

[seiiim]

Ohne hier jetzt alle Seiten dieses Forums durchgelesen zu haben, wie kommt's eigentlich, dass 3-Zinnen momentan so viel investieren kann?
Nicht falsch verstehen, super Gebiet und was sie machen hat Hand und Fuß und auch der Zulauf dürfte entsprechend sein bzw. gefällt es, dass sie mit den Kerngebieten von DSC "mitziehen" wollen; aber jedes oder jedes zweite Jahr eine neue Bahn sind ja fast schon Saalbacher Verhältnisse, deswegen die Frage.

[Rossignol Race]

Ohne hier jetzt alle Seiten dieses Forums durchgelesen zu haben, wie kommt's eigentlich, dass 3-Zinnen momentan so viel investieren kann?
Nicht falsch verstehen, super Gebiet und was sie machen hat Hand und Fuß und auch der Zulauf dürfte entsprechend sein bzw. gefällt es, dass sie mit den Kerngebieten von DSC "mitziehen" wollen; aber jedes oder jedes zweite Jahr eine neue Bahn sind ja fast schon Saalbacher Verhältnisse, deswegen die Frage.

Weil der Herr Senfter sein Speckimperium verkauft hat und das ganze Geld ins Skigebiet steckt..

[seiiim]

@Rossignol Race danke

[snowflat]

Die Betreibergesellschaft 3 ZINNEN AG strebt mit dem gegenständlichen Projekt die geringfügige Erweiterung der bestehenden Skipiste Drei Zinnen an. Durch die geplanten Arbeiten soll die betreffende Piste an einer steilen Stelle breiter und somit übersichtlicher und sicherer gestaltet werden. Genau an den steilen Abschnitten der Piste passieren am meisten Skiunfälle, weshalb die Anpassung und Entschärfung der Gefahrenbereiche notwendig erscheinen.

Das nachfolgende Dokument beinhaltet eine Analyse der umweltrelevanten Themen gemäß den geltenden Gesetzen und Bestimmungen.

Quelle: Umweltvorstudie Umweltvorstudie laut Anhang II A der EU-Richtlinie 2011/92/EG SICHERHEITSTECHNISCHE ERWEITERUNG DER SKIPISTE „DREIZINNEN“ IM SKIGEBIET 3 ZINNEN

Stellungnahme des Dachverbandes für Natur- und Umweltschutz EO

AUTONOME PROVINZ BOZEN - SÜDTIROL Sicherheitstechnische Erweiterung der Skipiste DREIZINNEN im Skigebiet 3 Zinnen in der Gemeinde Sexten. Antragsteller: Drei Zinnen AG Feststellung der UVP-Pflicht („Screening“)

[Marco1909]

wunderbare Initiative! Hat jemand Neuigkeiten zur Skiverbindung mit Sillian?

[Freerider GT]

Ohne hier jetzt alle Seiten dieses Forums durchgelesen zu haben, wie kommt's eigentlich, dass 3-Zinnen momentan so viel investieren kann?
Nicht falsch verstehen, super Gebiet und was sie machen hat Hand und Fuß und auch der Zulauf dürfte entsprechend sein bzw. gefällt es, dass sie mit den Kerngebieten von DSC "mitziehen" wollen; aber jedes oder jedes zweite Jahr eine neue Bahn sind ja fast schon Saalbacher Verhältnisse, deswegen die Frage.

Weil der Herr Senfter sein Speckimperium verkauft hat und das ganze Geld ins Skigebiet steckt..

Hallo zusammen,

Die 3Zinnen Ag ist eine Aktiengesellschaft, über 400 kleine und große Aktionäre, darunter auch die Senfter Holding.
Die Investitionen werden von allen je nach Beteiligung getragen.
Die ganzen Projekte, die momentan umgesetzt werden,
sind der unternehmerischen Weitsicht, von Herrn Franz Senfter zu verdanken.
Ohne eine solche Führungsperson wäre das alles nie umgesetzt worden.

[CV]

Heimlich, still und leise sind am 17.4. die beiden Kreuzbergpass-SL abgebaut worden:
https://vcdn.bergfex.at/webcams/archive ... 941b8b.jpg

Laut funivie.org soll nur noch ein einziger SL mit erhöhter Kapazität (vmtl. 900p/h) gebaut werden.
Meistens lief ja ohnehin nur der Linke.

[snowflat]

Dann ist das Projekt „Verbindung Padola“ in weite Ferne gerückt? Ein SL als Verbindung passt doch nicht in die Entwicklungsstrategie der 3Zinnen.

[CV]

Ich glaube nicht, dass das zusammenhängt.
Der SL ist doch ein Privat-Lift vom dortigen Hotel (wenn sich seit meinem letzten Besuch im Hotel vor ca. 6 Jahren nichts an den Besitzständen geändert hat).
Die Gemeinde Padola ist den letzten Zeitungsauzügen nach jedenfalls sehr optimistisch, dass die Verbindung kommt.

PS: und wie oft man einen neuen 1SL innerhalb weniger Jahre versetzen, umbauen und schließlich verkaufen kann, zeigt ja Livigno mit dem Ex-Eira Lift.

[snowflat]

Okay, aber ohne den Lift, keine Verbindung bzw. den Lift benötigt man für die Verbindung. Wenn man eine „luxoriösere“ Variante der Verbindung haben möchte - was eher zur Strategie dort passt - müsste dann die 3Zinnen AG einen neuen/anderen/weiteren Lift dort bauen.

[CV]

ja, ich würde vermuten, dass dann eine Verbindung, deren Bergstation weiter süd-östlich liegt, gebaut würde. Der SL wäre dann evtl. nur ein Zubringer, wie es bei den Talliften in Sexten der Fall ist

[carvster|]

Ein gut informierter Insider hat erst vor kurzem angedeutet, dass die Verbindung wohl bald kommen wird nach Padola.

[snowflat]

Ein gut informierter Insider hat erst vor kurzem angedeutet, dass die Verbindung wohl bald kommen wird nach Padola.

Das wäre was, fand die Pisten in Padola ganz gut. Der Hinweg war „spannend“ bis zum Bus, ab dann wenig attraktiv, von der Busfahrt zurück ganz zu schweigen. Aber ich bin eh nicht der Freund von Skibusverbindungen, wenn man es - wie in diesem Fall - anders lösen kann

Wenn dann noch der Zugang von Silian inkl. Talabfahrt kommt, werden es die anderen Gebiete in der Ecke noch schwerer haben (Kronplatz ausgenommen).

[CV]

Die Busfahrt zurück zum Kreuzbergpass ist wahrlich ein Graus... Ich vermute nur, dass die wilde Waldpiste vom Pass zum Bus runter dann "versüdtirolt" wird.
Die 3Cime sind ohnehin Meister des großflächigen Modellierens. Nicht dass ich die Notwendigkeit einer vernünftigen Kapazität einer Piste nicht anerkennen wollte, aber was sie beim Porzen und den Anschlüssen zur Holzriese getrieben haben, war m.E. too-much.

[CV]

hier die neueste Meldung zur Verbindung Padola-Kreuzbergpass:

https://www.ilfattoquotidiano.it/2025/0 ... e/7959009/

nur schnell mit deepL übersetzt, ohne weiter zu checken...

Grünes Licht für das Projekt zur Errichtung des Skigebiets Comelico in der Region Belluno und dessen Verbindung mit dem Skigebiet Pustertal in der Provinz Bozen.

Das Verwaltungsgericht der Region Venetien hat die Berufung der Umweltverbände Italia Nostra, Mountain Wilderness Italia, LIPU und WWF Italia gegen eine Reihe von Entscheidungen von Behörden mit unterschiedlichen territorialen Zuständigkeiten zurückgewiesen. Das von der Gemeinde Comelico Superiore im Juni 2023 genehmigte Projekt wird umgesetzt und ermöglicht die Erweiterung der bestehenden Anlagen um zwei Seilbahnen: Von derselben Talstation in Campotrondo auf 1306 m Höhe in Valgrande, nordwestlich von Padola, wird eine den Col d'la Tenda auf 1900 m Höhe und die andere den Colesei-Gipfel südlich des Monte Croce-Passes auf 1972 m Höhe erreichen. Außerdem sind drei neue Pisten geplant: Popera I und Popera II, die von der Colesei-Spitze bis nach Campotrondo aufeinander folgen. In der Nähe der neuen Talstation in Campotrondo ist ein künstlicher Stausee für die Beschneiungsanlagen geplant. Natürlich wird es auch „einen Panoramabalkon auf der Cima Colesei, die Wiederherstellung einiger Befestigungen und Abschnitte der Militärstraße der Alpenmauer, die im Vorfeld des Zweiten Weltkriegs gebaut wurde“ geben. Arbeiten, die nach Ansicht der Bürgermeister und Gemeinden in Venetien, aber auch der Provinz- und Regionalregierungen, das von Entvölkerung bedrohte Gebiet des Comelico wiederbeleben könnten. Die Umweltverbände sind dagegen der Überzeugung, dass die Skilifte im Zeitalter des Klimawandels eine anachronistische Straße sind.

Ganz zu schweigen von den Gesamtkosten des Projekts in Höhe von 49 Millionen Euro. Dreißig davon werden vom Fonds der Grenzgemeinden getragen, vier von der Region Venetien und der Rest von dem privaten Betreiber, dem Pusterer Unternehmer Helmuth Senfter. In einem Gebiet, das zum System der Nördlichen Dolomiten gehört, das von der UNESCO als Dolomitengebiet anerkannt ist, und das zum Alpenraum gehört, den das Ministerium für Kulturgüter und kulturelle Aktivitäten im Dezember 2019 zu einem Gebiet von großem öffentlichen Interesse erklärt hat. Auf jeden Fall in Gebieten, die zum Natura 2000-Netz gehören, genauer gesagt im Gebiet von gemeinschaftlichem Interesse „Gruppo del Popera Dolomiti di Auronzo e Val Comelico“ und im besonderen Schutzgebiet „Dolomiti del Cadore e del Comelico“. Dies sind die kritischen Punkte, die von den Umweltverbänden in ihrer Klage vor dem regionalen Verwaltungsgericht hervorgehoben wurden. Diese muss jedoch „wegen Unzulässigkeit, Unzulässigkeit und Unbegründetheit zurückgewiesen werden“, heißt es in dem Urteil. Insbesondere der Antrag, die Beschlüsse für nichtig zu erklären, mit denen die Gemeinde Comelico Superiore im Juli 2021 zwei städtebauliche Varianten des Interventionsplans (PI) genehmigt hat, scheint „unbegründet“ zu sein. Die Begründung? „Sie dienen der Umsetzung des von der Provinz Belluno im Jahr 2028 genehmigten regionalen Raumordnungsplans Alto Comelico und des von der Region im Jahr 2020 genehmigten regionalen Verkehrsplans.
  
Ebenso „unbegründet“ ist die Feststellung, „dass die von den Varianten des IP abgedeckten Arbeiten nicht mit der landschaftlichen Einschränkung vereinbar wären, die das Ministerium im Dezember 2019 für Comelico festgelegt hat“. In der Tat, so heißt es im Urteil, schließe die Auflage „den Bau neuer Skilifte und Skipisten nicht von vornherein aus“. Ebenfalls „unbegründet“ ist der Hinweis auf den Bau der Anlagen in Gebieten, die zum Netz Natura 2000 gehören. Denn sie sind sowohl im grenzüberschreitenden Raumordnungsplan Comelico-Osttirol als auch im 2007 von der Region genehmigten Schneeplan vorgesehen. Damit hat das Landesverwaltungsgericht die Argumente der Verbände widerlegt. Sie hatten bereits 2022 vor dem regionalen Verwaltungsgerichtshof und später, 2024, vor dem Staatsrat Berufung eingelegt. In beiden Fällen ohne Erfolg. Aber immer in der Überzeugung, dass dieses Gebiet der Dolomiten ein Kontext ist, den es zu erhalten gilt und der nicht durch neue Bauwerke gestört werden darf.

[snowflat]

Die Betreibergesellschaft 3 ZINNEN AG strebt mit dem gegenständlichen Projekt die Ersetzung der mittlerweile stark veralteten Aufstiegsanlage Vierschach-Helm sowie deren Umbenennung in „Helmissimo“ an. Die mittlerweile technisch stark veraltete Anlage zählt neben den jüngst erneuerten Bahnen in den Skigebieten Plose und Rosskopf zu den ältesten Liften in ganz Südtirol und ist einer der Hauptzubringer für das weitläufige Ski- und Wandergebiet Helm-Sexten-Rotwandwiesen. Somit stellt die Transportkapazität dieser Bahn den limitierenden Faktor für die Erreichbarkeit der Destination vom Pustertal, bzw. von Vierschach aus dar. Dies ist insbesondere im Zusammenhang mit der direkten Anbindung an den Skiexpress (Pustertaler Bahn) von Bedeutung. Die Modernisierung der betreffenden Anlage kann einen erheblichen Beitrag zur Steigerung der Attraktivität dieses nachhaltigen Transportkonzeptes leisten, da das Erreichen der Ski- und Wanderdestination über den Bahnhof Vierschach somit attraktiver wird. Die geplante Erneuerung fügt sich in eine Reihe von Investitionen, welche in den vergangenen Jahren seitens der 3 Zinnen AG zur qualitativen und quantitativen Aufwertung der Destination getätigt wurden.

Die geplante Anlage verläuft entlang der Bestandstrasse, wodurch mit keinen für die Zone neuen, umweltrelevanten Beeinträchtigungen zu rechnen ist. Die Kapazität wird durch die geplante 10er Kabinenbahn auf bis zu 3.000 P/h ausgebaut. Darüber hinaus sieht das Projekt die abschnittsweise Verbreiterung der bestehenden Talabfahrt Helm-Vierschach vor. Die geplanten Erweiterungen betreffen dabei stets die aktuellen Waldrandbereiche, Böschungen u. ä. Es müssen bewaldete Bereiche gerodet werden

Ersetzung der alten 6-er Kabinenbahn durch eine moderne 10-er Kabinenbahn.
• Erhöhung der Förderleistung von 1.800 P/h auf 3.000 P/h.
• Verringerung der Anzahl der Stützen von 25 auf 18.
• Umbenennung der Talabfahrt in HELMISSIMO.
• Verbreiterung der Piste, um Engstellen zu entschärfen und die Sicherheit zu erhöhen.
• Erweiterung der Pistenbreite auf ca. 55-60 m in steileren Abschnitten.
• Installation von 46 neuen Hydranten und einer neuen Druckleitung mit einer Länge von ca. 4.150 m.
• Gesamtausmaß von ca. 51.690 m³ an Aushub und Aufschüttungen. Materialtransporte im Ausmaß von ca. 10.920 m³ innerhalb der Baustelle.
• Neue Trassenführung der Verbindungspiste zum Parkplatz ca. 30 m weiter bergwärts. Länge: ca. 150 m, Breite: ca. 15 m

Quelle: Erneuerung der Aufstiegsanlage "Vierschach-Helm" und Erweiterung mit Umbenennung in "Helmissimo" der Talabfahrt "Helm-Vierschach" in der Skizone "Helm"

Es gibt jetzt die vierte Anfrage zum Verfahren des UVP-Screening

Ich habe die beiden Dokumente (also das oben verlinkte und das neue hier) nicht komplett 1:1 verglichen, aber es sticht ins Auge, dass bei der Variante 1 (s.o.) eine Rodung von 5,97ha genannt wird und in der Variante 4 sind nur noch 4,87ha geführt.

Somit wird die alte EUB noch weitere Runden drehen ...

[miki]

IMO gehört diese Meldung halbwegs hierher, geht es doch um die Nachnutzung der alten PB - Bergstation am Helm:

https://tirol.orf.at/stories/3308790/

Reinhold Messner beendet ein langes Kapitel seines Lebens: Nach fast 40 Jahren auf Schloss Juval im Südtiroler Vinschgau, auf dem sich auch eines seiner fünf Messner Mountain Museen befindet, zieht er mit Ehefrau Diane aus und übersiedelt nach Sexten im Pustertal.
(...)
Im Pustertal hatte Messner die frühere Bergstation der alten Seilbahn auf dem Berg Helm umbauen lassen. Er wollte dort ursprünglich sein sechstes Messner Mountain Museum, das „Messner Mountain Museum Roca“ (MMM Roca) errichten.
(...)
Messner hatte anderes vor mit dem Gebäude, das sich im Besitz der 3 Zinnen AG befindet.

[CrystalMountain]

Er wohnt da sogar drin:

Rai Südtirol gegenüber ergänzte er, dass er mit seiner Frau bereits seit zwei Monaten in Sexten in der alten Bergstation lebt.
...
Ein Ansuchen um Wohnsitz von Reinhold Messner und Frau liege der Gemeinde zwar nicht vor, aber gehe schon in Ordnung. „In einer Zone für öffentliche Einrichtungen ist vorgesehen, dass es auch eine Dienstwohnung geben kann.“

https://www.rainews.it/tgr/tagesschau/a ... 1d882.html

[joemzl]

Vielen Dank snowflat für die Verlinkung der Studie. Erst jetzt ist mir aufgefallen, dass es bei der genannten Pistenverbreiterung nicht um die schwarze Talabfahrt sondern um die rote Umgehung geht. Da ist wirklich immer viel los. Allerdings auch nicht so viel, dass ich da schon mal kritische Szenen gesehen hätte. Aber die Italiener mögen es ja gern etwas breiter. Von daher passt das ins System.
Ob ich mich über die Modernisierung der alten Kabinenbahn freuen soll, weiß ich noch nicht. Meistens zieht das eine stärkere Pistenfrequentierung nach sich. Dabei ist die schwarze Talabfahrt immer so schön leer...

[miki]

Nach längerer Zeit sind am Thurntaler wieder die Bagger aufgefahren, zu sehen auf dieser Webcam, idealerweise ein Archivbild früh am Morgen anklicken. Oder hier .

Offensichtlich bekommt die rote 2 eine (neue?) Scheeanlage und wird bei der Gelegenheit auch modelliert. Zu sehen sind auch Bagger weiter oben auf der 1a. Wunschdenken: wenn man schon dabei ist, könnte endlich auch der schwarze Abschnitt (Gratabfahrt 1a) Beschneiung bekommen, momentan ist diese Piste sehr selten offen ...

[miki]

Nun wird auch entlang der zweiten Pistenvariante vom Grat zur Talstation der 4SB gegraben: https://www.megacam.at/webcam/bergstati ... 07/18/1000. Auf der 1a selbst ist nocht nichts zu sehen.

[miki]

Himmelherrgott nochmal: jemand scheint im AF mitzulesen. Seit gestern ist der Baustellenbereich blurred, siehe z. B. hier. Whatever, sowas macht mit erst richtig Lust dort hinzufahren und eigene Fotos hochzuladen .

[maba04]

Und alle Bilder zwischen dem 31.05. und dem 21.07. hat man gleich gelöscht

[snowflat]

Die Betreibergesellschaft 3 ZINNEN AG strebt mit dem gegenständlichen Projekt die Ersetzung der mittlerweile stark veralteten Aufstiegsanlage Vierschach-Helm sowie deren Umbenennung in „Helmissimo“ an. Die mittlerweile technisch stark veraltete Anlage zählt neben den jüngst erneuerten Bahnen in den Skigebieten Plose und Rosskopf zu den ältesten Liften in ganz Südtirol und ist einer der Hauptzubringer für das weitläufige Ski- und Wandergebiet Helm-Sexten-Rotwandwiesen. Somit stellt die Transportkapazität dieser Bahn den limitierenden Faktor für die Erreichbarkeit der Destination vom Pustertal, bzw. von Vierschach aus dar. Dies ist insbesondere im Zusammenhang mit der direkten Anbindung an den Skiexpress (Pustertaler Bahn) von Bedeutung. Die Modernisierung der betreffenden Anlage kann einen erheblichen Beitrag zur Steigerung der Attraktivität dieses nachhaltigen Transportkonzeptes leisten, da das Erreichen der Ski- und Wanderdestination über den Bahnhof Vierschach somit attraktiver wird. Die geplante Erneuerung fügt sich in eine Reihe von Investitionen, welche in den vergangenen Jahren seitens der 3 Zinnen AG zur qualitativen und quantitativen Aufwertung der Destination getätigt wurden.

Die geplante Anlage verläuft entlang der Bestandstrasse, wodurch mit keinen für die Zone neuen, umweltrelevanten Beeinträchtigungen zu rechnen ist. Die Kapazität wird durch die geplante 10er Kabinenbahn auf bis zu 3.000 P/h ausgebaut. Darüber hinaus sieht das Projekt die abschnittsweise Verbreiterung der bestehenden Talabfahrt Helm-Vierschach vor. Die geplanten Erweiterungen betreffen dabei stets die aktuellen Waldrandbereiche, Böschungen u. ä. Es müssen bewaldete Bereiche gerodet werden

Ersetzung der alten 6-er Kabinenbahn durch eine moderne 10-er Kabinenbahn.
• Erhöhung der Förderleistung von 1.800 P/h auf 3.000 P/h.
• Verringerung der Anzahl der Stützen von 25 auf 18.
• Umbenennung der Talabfahrt in HELMISSIMO.
• Verbreiterung der Piste, um Engstellen zu entschärfen und die Sicherheit zu erhöhen.
• Erweiterung der Pistenbreite auf ca. 55-60 m in steileren Abschnitten.
• Installation von 46 neuen Hydranten und einer neuen Druckleitung mit einer Länge von ca. 4.150 m.
• Gesamtausmaß von ca. 51.690 m³ an Aushub und Aufschüttungen. Materialtransporte im Ausmaß von ca. 10.920 m³ innerhalb der Baustelle.
• Neue Trassenführung der Verbindungspiste zum Parkplatz ca. 30 m weiter bergwärts. Länge: ca. 150 m, Breite: ca. 15 m

Quelle: Erneuerung der Aufstiegsanlage "Vierschach-Helm" und Erweiterung mit Umbenennung in "Helmissimo" der Talabfahrt "Helm-Vierschach" in der Skizone "Helm"

Es gibt jetzt die vierte Anfrage zum Verfahren des UVP-Screening

Ich habe die beiden Dokumente (also das oben verlinkte und das neue hier) nicht komplett 1:1 verglichen, aber es sticht ins Auge, dass bei der Variante 1 (s.o.) eine Rodung von 5,97ha genannt wird und in der Variante 4 sind nur noch 4,87ha geführt.

Somit wird die alte EUB noch weitere Runden drehen ...

Für das Projekt ist kein UVP-Verfahren notwendig: Erneuerung der Kabinenbahn "Vierschach-Helm" mit Umbenennung in "Helmissimo" und Erweiterung der Talabfahrt "Helm-Vierschach" im Skigebiet Helm – Feststellung der UVP-Pflicht („Screening“)

[miki]

Und alle Bilder zwischen dem 31.05. und dem 21.07. hat man gleich gelöscht

4 the record: die Bilder von Thurntaler sind seit dem 15. 9. wieder zurück (btw., aktuell mit schönen Herbstfarben): https://www.megacam.at/webcam/bergstati ... llgraten/#. Da wurde schon ordentlich modelliert, deutlicher Unterschied wenn man die akuellen Bilder mit Archivfotos vom September 2024 vergleicht.