Seilbahn in Hamburg geplant (oder nur eine Idee ?!?)

[chianti]

Bei einer Rücklaufquote von 10% von "75,2% bzw. 86,1% der Befragten" zu schreiben, zeugt entweder von besonderer Dummheit oder ausgemacht frechen Maniulationbestrebungen ...

[Richie]

Na ja, so kras würde ich es nicht sehen, aber es ist schon interessant, daß es nur eine Rücklaufquote von 10% gab. Was ist mit den anderen 90%? Interessiert sie das Projekt nicht oder warum gab es keine Antwort?

[chianti]

Die Rücklaufquote bei Firmenbefragungen mit zugesandten Fragebogen liegt soweit ich weiß in der Mehrzahl der Fälle unter 5% - insofern ist das Ergebnis schon gut. Es sind nur nicht alle Befragten, sondern die Prozentanteile der Antwortenden. Und 7,5% sind eben nicht die "große Mehrheit der Wirtschaft" - man kann durchaus davon ausgehen, dass die Befürworter zum überwiegenden Teil geantwortet haben und dich Nichtresponder keine Befürworter sind.

[chianti]

Wie aus 0,4 Prozent eine Mehrheit wird

[Che]

Wie aus 0,4 Prozent eine Mehrheit wird

Wenn man so rechnet, wie die wzw-GmbH, dann würde in DE niemals eine Regierung entstehen. Sry, aber was steht gehört eher in den "Witze-Thread" ^^

[Wombat]

Wie aus 0,4 Prozent eine Mehrheit wird

Imho ist das ein Quatsch. Bei Umfragen fragt man nicht die ganze Bevölkerung. Und das nur die Gewerbetreibenden gefragt wurden, zeigt das diese Umfrage nicht repräsentativ ist.

[Schneeloewe]

Egal was man von Umfragen hält, wie man sie manipulieren und hinterher zu seinen gunsten interpretieren kann.
Sie zeigt auf jeden Fall eines, dass nicht, wie immer dargestellt, alle auf St.Pauli und in der Neustadt gegen die Seilbahn sind.
Das ist die eigentliche Botschaft.
Ansonsten ist die Umfrage meiner Meinung nach handwerklich recht ordentlich gemacht worden.

[Seilbahnfreund]

Nun hat LEITNER eine Alternativstrecke für den Hamburger Hafen vorgestellt, das ganze als 10EUB.
http://www.ndr.de/regional/hamburg/seilbahn149.html

Gruß Seilbahnfreund

[Wombat]

Wenn 2 sich Streiten freut sich am Schluss der Gegner. Mich würde es nicht wundern,wenn keine Bahn gebaut würde, weil man sich nicht einigen kann, welches die bessere Variante ist.

[Schneeloewe]

Das eigentliche Problem hier ist, dass einige Politiker Angst haben, Entscheidungen zu treffen, insbesondere wenn es um Veränderungen geht.
Die Politik hat in den letzten Jahren einiges vom Wähler um die Ohren gehauen bekommen.
Meiner Meinung nach teilweise zu recht, teilweise auch zu unrecht.
Und die von der ersten Dopplmayr-Variante "betroffenen" Stadtteilen St.Pauli und Neustadt sind ein sehr schwieriges Pflaster, da hier in den letzten Jahren sich vieles geändert hat, und nicht nur zum Guten (Gentrifizierung).
Und so gibt es hier etliche lautstarke Gruppen, die gerne ihre Stimme erheben. Einigen sind selbst Diskussionen schon ein Schritt in die falsche Richtung...

[snowflat]

Auch bei Leitner stehts als "Referenz" auf der Homepage: http://www.press-service.info/leitner-r ... ticleid=38

Auch das Hamburger Abendblatt berichtet: http://www.abendblatt.de/hamburg/articl ... oewen.html

[chianti]

Seilbahn über der Elbe - Entscheidung könnte dieses Jahr fallen (Radio Hamburg)

Die Pläne des Südtiroler Seilbahnunternehmen Leitner werden nun gemeinsam mit den zuständigen Behörden und der Hamburg Port Authority geprüft. Die dadurch gewonnenen Anregungen und Erkenntnisse fließen in die Detailplanung ein. "Eine Entscheidung könnte Mitte des Jahres fallen", so Kerstin Graupner von der Stadtentwicklungsbehörde. Die Prüfung wird sehr sorgfältig gemacht, damit die Trasse im Detail so gelegt wird, dass die Seilbahn die Hafentätigkeit nicht stört. Das kann allerdings einige Wochen dauern. Ein Planfeststellungsverfahren ist noch nicht gestartet.
...
50 Prozent der Anwohner in Sankt Pauli sind gegen den Bau einer Seilbahn in ihrem Stadtteil, das hat unsere repräsentative Trend Research Umfrage im Oktober ergeben.

[Maxi.esb]

in der Neusten Ausgabe von "DB Mobil" gibt es auch einen Bericht über die Planung der Seilbahn in Hamburg. "Himmlische Seilschaften"

[snowflat]

Am Freitagabend gab es eine große Infoveranstaltung zur Seilbahn in Hamburg ... und zwar nicht von Doppelmayr und der Stage Entertainment sondern von dem Hamburger Planungsbüro Büro Drees & Sommer und Leitner ... eine völlig andere Streckenführung, da die von der Stage Entertainment und Doppelmayr geplante keine große Akzeptanz hat. Ich hätte gerne an der Veranstaltung teilgenommen, wurde aber vertreten Soll eine sehr interessante Veranstaltung gewesen sein. Alles wesentliche in den nachfolgenden Links:

http://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/h ... 26173.html (TV-Beitrag)
http://www.ndr.de/regional/hamburg/seilbahn149.html
http://www.bild.de/regional/hamburg/sei ... .bild.html
http://www.bild.de/regional/hamburg/sei ... .bild.html
http://www.bild.de/regional/hamburg/sei ... .bild.html
http://www.press-service.info/leitner-r ... ticleid=47

Also Leitner vs. Doppelmayr ... mal sehen, wer das Rennen macht ... ich hoffe mal auf die Südtiroler, die Streckenführung bietet m.E. durch dir zur Elbe parallele Trasse (Abschnitt B) einen höheren Mehrwert.

[F. Feser]

Dreso ist ziemlich viel aber sicher kein Hamburger Planungsbüro *LOL*

[Foto-Irrer]

aha, also die erste quer rüber hätte ich ja bevorzugt. Zwei dicke und v.a. hohe Stützen, wo die Pötte runterpassen.
Jetzt muss man ja noch viel mehr beachten.
Was z.B. sagen die Anreinerfirmen?
Auf Steinwerder bis zu Stage ist alles Strand, das ist kein Problem. Aber die Insel zwischen Steinwerder und kleinem Grasbrook ist das Sasol-Gelände. Geht das überhaupt aus Sicherheitsgründen, dass eine Seilbahn halbwegs über eine Raffinerie verläuft?
Da wo Abschnitt B steht müssen auch zwei Stützen hin, die höher als auf der Montage sind bzw. wie zur Elbquerung, da dort die Autotransporter durchpassen müssen, die zum kleinen Grasbrook wollen (Australienkai??? heisst das Gelände glaub ich).
Weiter rechts verläuft die Trasse aktuell kurz vor der Umlenkung direkt über das Hafenmuseum, wo die ganzen alten Kräne in einer Reihe stehen. d.h. hier müssen auch gigantische Stützen hin, um die zu überragen.
http://www.panoramio.com/photo/40641554

Baakenhafen ist ja aktuell ein riesiger Haufen Sand und soll Quartier werden. Aber so sicher ist das, glaube ich, auch noch nicht. Ständig sieht man in den Zeitungen Entwürfe für Glaspaläste dort, ohne dass etwas konkret wird.

Südlich Abschnitt A ist das nächste Gelände, was sich im Umbruch und bereits halbwegs im Abriss befindet.

Also ich bin da äußerst skeptisch, dass da alle mitmachen.

[Richie]

Ein weiterer Bericht zur geplanten Seilbahn in Hamburg: http://www.seilbahn.net/sn/index.php?i= ... el=Hamburg: Handelskammer befürwortet Seilbahntrasse vom Millerntor zum Musical im Hafen

[Richie]

Machbarkeit der HafenCity-Seilbahn der LEITNER AG nachgewiesen:
http://www.seilbahn.net/sn/index.php?i= ... achbarkeit der HafenCity-Seilbahn der LEITNER AG nachgewiesen

[snowflat]

Aus der Morgenpost: So gigantisch soll das Seilbahn-Projekt über die Elbe werden

[Foto-Irrer]

also mir gefällt die nördliche Station an den fliegenden Bauten. Parkplatzproblematik kann ich hier nicht nachvollziehen. Voll ist es überall, aber gerade hier hat man an der kompletten Glacischaussee am Wochenende die besten Möglichkeiten, um zu parken wenn man auf den Kiez will und während des Doms ist eh die Strasse als kostenpflichtiger Parkplatz ausgewiesen! Wozu ein Parkhaus dazumieten, wenn direkt vor der Talstation mit die größte Parkmöglichkeit von Hamburgs Innenstadt ist???

[Richie]

http://www.seilbahn.net/sn/index.php?i= ... l=Seilbahn ist eine zusätzliche Attraktion für Hamburg

[Schneeloewe]

Seilbahn-Projekt für Hamburg vor dem Aus
Laut dem NDR http://www.ndr.de/regional/hamburg/seilbahn163.html haben sich anscheinend führende Vertreter des Bezirks Mitte und des Senats der Stadt Hamburg gegen beide Seilbahnvaríanten ausgesprochen.
Die lange Variante von der HafenCity wird wegen Sicherheitsbedenken (Überfahren von Tank- und Gefahrenlagern) abgelehnt.
Bei der kurzen Variante von St.Pauli aus haben Lobbygruppen auf St. Pauli ganze Arbeit geleistet, die im Grundtenor jede Veränderung und Tourismus generell ablehnen.
Da half auch auch eine einigermaßen repräsentative Umfrage unter Anwohnern mit mehr als 500 Teilnehmern in den letzten Tagen nichts, die eine Zustimmung signalisierte.
Tja, dann werden die Anwohner auf St. Pauli mit einer erheblich stärkeren Abgasbelastung durch den vermehrte Fährverkehr aufgrund des zweiten Musicalhauses leben müssen, denn umweltfreundlich sind Fähren nicht.

[PHB]

Naja kann man den Hamburgern ja nicht verübeln... Die sehen die aktuelle Bauzeit der neuen Philharmonie und haben wohl bei der veranschlagten Bauzeit für die Seilbahn zu sich gesagt.... Neeee die verarschen uns sicher so schnell kann man sowas großes sicher nicht bauen.

Enttäuschend, zu beobachten das solche Projekte in Deutschland, egal wo, immer von "führenden Vertretern der Politik" verpönt werden.

Ein Beispiel sei Ulm. Ulmer Seilbahn kostet ca. 40mio Euro. 3S Bahn vom Bahnhof zur Uniklinik/Fachhochschule/Daimler Entwicklungszentrum...
Vs.
Vom Bürgermeister (spezialdemokrat) favorisierter Ausbau des Straßenbahnnetzes mit vom bestehenden System abweichenden Spurweite, mehreren neu zu errichtenden Kunstbauten. Kosten 145mio Euro.

[Schneeloewe]

Enttäuschend, zu beobachten das solche Projekte in Deutschland, egal wo, immer von "führenden Vertretern der Politik" verpönt werden.

Ein Beispiel sei Ulm. Ulmer Seilbahn kostet ca. 40mio Euro. 3S Bahn vom Bahnhof zur Uniklinik/Fachhochschule/Daimler Entwicklungszentrum...
Vs.
Vom Bürgermeister (spezialdemokrat) favorisierter Ausbau des Straßenbahnnetzes mit vom bestehenden System abweichenden Spurweite, mehreren neu zu errichtenden Kunstbauten. Kosten 145mio Euro.

So generell kann man das nicht sagen. Seilbahnen sind kein Allheilmittel für jedes Verkehrsproblem sondern ein Nischenprodukt mit ganz speziellen Einsatzgebiet bspw. einer Punkt zu Punkt Beföderung wie sie u.a. hier vorliegt. Da muss man immer abwägen.

[Kössen]

Enttäuschend, zu beobachten das solche Projekte in Deutschland, egal wo, immer von "führenden Vertretern der Politik" verpönt werden.

Ein Beispiel sei Ulm. Ulmer Seilbahn kostet ca. 40mio Euro. 3S Bahn vom Bahnhof zur Uniklinik/Fachhochschule/Daimler Entwicklungszentrum...
Vs.
Vom Bürgermeister (spezialdemokrat) favorisierter Ausbau des Straßenbahnnetzes mit vom bestehenden System abweichenden Spurweite, mehreren neu zu errichtenden Kunstbauten. Kosten 145mio Euro.

So generell kann man das nicht sagen. Seilbahnen sind kein Allheilmittel für jedes Verkehrsproblem sondern ein Nischenprodukt mit ganz speziellen Einsatzgebiet bspw. einer Punkt zu Punkt Beföderung wie sie u.a. hier vorliegt. Da muss man immer abwägen.

Eine Seilbahn mit mehreren Mittelstationen funktioniert doch wie ne U-Bahn oder Bim. Und wenn ich mich irre, könnte man die Seilbahnstationen zu Umsteigepunkten machen, indenen Busterminals und/oder Bimhaltestellen integriert sind.