Eine Mittelstation scheidet bei der Funitel-Variante aber wohl aus, das dies sehr teuer wäre (ok, ob das am Arlberg eine Rolle spieltsnowotz hat geschrieben:Praktische wär noch wenn die dann eine Mittelstation bekommt, aber ich glaub das Thema war schon mal weiter vorne ?!
). Ja das hatten wir schon weiter vorne!
Ich glaube vieles, aber das kann ich mir nicht vorstellen. Entweder DM baut, dann gibts vielleicht ne Sitzheizung. Oder aber Leitner baut, dann gibts keine. Ich sehe aber, daß Rob die Bahn als Leitner-Fabrikat gemeldet hat, dann wird das wohl so stimmen. Demnach auch keine Sitzheizung, es sei denn Leitner entwickelt sowas ebenfalls.David hat geschrieben:Heißt das nun, dass Leitner die Sitzheizung auch hat oder baut zuerst Leitner die Bahn und dann installiert Doppelmayr die Sitzheizung:?:
Damit glaube ich, dass auch Leitner die Sitzheizung anbietet.TT: Gibt es sonstige technische Innovationen? Doppelmayr ist jüngst mit beheizbaren Sesselliften vorgeprescht.
Seeber: Im Marketing hat uns Doppelmayr noch einiges voraus. Poma hatte schon seit Jahren ein Patent für eine solche Sitzheizung, nur haben wir es nicht umgesetzt. Technisch machbar ist vieles bis hin zu beheizten oder klimatisierten Gondeln. Technologisch anspruchsvoller sind neue Direktantriebe, die Getriebe und Ölwechsel unnötig machen.
Muss dich leider enttäuschen, mein Kumpel hatte seine Speicherkarte voll nachdem die Radprofis an uns vorbei gerollt sind, habe daher nur Bilder von der Baustelle an der Hexenbodenbahn.( Stell sie rein sobald ich sie habe). Dafür haben wir Ulle am Sonntag und am Montag gut angefeuert, sieht echt gut aus grad. Hoffentlich bleibt er gesund, dann gibt es eine spannende Tour im Juli.k2k hat geschrieben:
Aber vielleicht wird's ja jetzt die erste Leitner mit Sitzheizung, warten wir mal ab ob Skischorsch Bilder von der Baustelle mitbringt.
Meinst Du die Skibrücke zur Seekopfbahn, oder zur Zürserseebahn? Bei letzterer müsste es aber erheblich Erdbewegungen geben und es würden einige Hänge für wiederholungsfahrten wegfallen!Skischorsch hat geschrieben:k2k hat geschrieben: Zum Stand der Bahnen:
Hexenbodenbahn: Alle Stützen der alten Bahnen sind schon abgetragen, die Bergstation von Hexenboden II steht aber noch. An der Talstation beginnen bereits die Fundamentarbeiten, die Station wird auch etwas unterhalb der bisherigen stehen. So etwa auf Höhe der Skibrücke schätze ich.
Uihhhh! Das ist natürlich krass! Alle die, die Tiefschnee/Buckelpisten fahren wollen, müssen definitiv in Zukunft mit der seekopfbahn weiter fahren, weil keiner den halben hang queren möchte! Bin schon mal gespannt auf die ersten Fotos! Aber da müssen die ja wirklich mal erheblich den Hang umgestalten! Werde morgen mal einige Bilder sucher, wie es "sonst" dort aussieht!Skischorsch hat geschrieben:@Skikoenig: Ich meine die Skibrücke zur Zürserseebahn. Aber selbst da gibt es grosse Erdarbeiten.
