Neues in Bad Gastein/​Bad Hofgastein – Schlossalm/​Angertal/​Stubnerkogel & Sportgastein

[Parallelschwung]

Hohe Scharte läuft seit heute wieder.
Vor Stütze 4 hat man einen kleinen Schneehaufen als Lawinendamm geschoben, ansonsten würde anscheinend nicht viel gemacht.

[Richie]

Große PV-Anlage bei Schlossalm-Parkplatz fertig

[Skilift12]

Hohe Scharte soll eine neue E-Technik erhalten. (Quelle: http://www.frey-austria.at/Projekte/ )

[Kabinenzug]

Dass eine Pendelbahn verkauft werden sollte hört man glaub nicht alle Tage. Genannt sei die Schlossalmbahn II:

https://seilbahn.net/sn/bericht_handy.p ... %20Verkauf

[snowflat]

Dass eine Pendelbahn verkauft werden sollte hört man glaub nicht alle Tage. Genannt sei die Schlossalmbahn II:

https://seilbahn.net/sn/bericht_handy.p ... %20Verkauf

Am Venet bräuchten sie eine neue Pendelbahn ... allerdings ist die ca. 3,5 km lang.

[Thunderbird80]

Wann wird die bahn abgebaut? Diesen Sommer?!?

[seiiim]

Venet bräuchten sie eine neue Pendelbahn ... allerdings ist die ca. 3,5 km lang.

Ist die Länge ein K.O. Kriterium? Man kann doch ohnehin nicht alle Teile wiederverwenden (Stichwort Seil) und wurde und wird doch bei anderen Anlagen auch gemacht, dass die angepasst werden (z.B. alte Kapallbahn, Hochbrand, Grafenbergexpress, voraussichtlich gelbe Kaibling-Gondel, etc.)

Betreffend der Frage von @Thunderbird80, anders als bei irgendein stinknormaler KSB oder EUB sind hier ja die potentiellen Abnehmer vermutlich überschaubar und die Überprüfung der Machbarkeit könnte ein Zeitl dauern. Würde es da nicht Sinn machen die Bahn so lange stehen zu lassen, bis alles in trockenen Tüchern ist und sie erst dann abzubauen? Ich denke da insbesondere an die Eventualität, dass sie dann im Ernstfall in Gastein noch gefahren werden könnte, Stichwort Windstabilität. Heuer zu Ostern wäre so ein Fall gewesen, dass man die PB fahren hätte können nicht jedoch die 10EUB.

[Tirolldk]

Dass eine Pendelbahn verkauft werden sollte hört man glaub nicht alle Tage. Genannt sei die Schlossalmbahn II:

https://seilbahn.net/sn/bericht_handy.p ... %20Verkauf

Am Venet bräuchten sie eine neue Pendelbahn ... allerdings ist die ca. 3,5 km lang.

Eine nahezu 30 Jahre alte Anlange die dann auch noch passend zusammengebastelt werden müsste tut sich der Pletzer sicher auch nicht an!

[Howy]

Interessant ist auch, dass im Bericht die Rede ist, dass die Gasteiner Bergbahnen geprüft haben, die Bahn woanders im Gebiet wieder aufzubauen. Auch wenn ich nicht glaube, dass dies ernsthaft erwogen wurde, käme da m.E. ja nur die in alten Pistenplänen projektierte Verbindungsbahn Stubnerkogel Mitte zu Graukogel Mitte in Frage.

[seiiim]

@Howy wie du bereits richtig sagst darf die Ernsthaftigkeit dieses Vorhabens angezweifelt werden, ich würde das mal als managerial deutsch einstufen, zwischen prüfen und PRÜFEN liegen oft Welten

Ich mein einen Standort gäbe es im Gasteiner Tal ja tatsächlich wo eine PB Sinn machen würde, genau genommen wäre es sogar ein Wiederaufbau aber das ist leider eine jahrzehntelange never-ending story und das werden wir wohl nicht mehr erleben.

[Mr400Liter]

Ich mein einen Standort gäbe es im Gasteiner Tal ja tatsächlich wo eine PB Sinn machen würde, genau genommen wäre es sogar ein Wiederaufbau aber das ist leider eine jahrzehntelange never-ending story und das werden wir wohl nicht mehr erleben.

An welche Bahn denkst du da?

[Skilift12]

Ich mein einen Standort gäbe es im Gasteiner Tal ja tatsächlich wo eine PB Sinn machen würde, genau genommen wäre es sogar ein Wiederaufbau aber das ist leider eine jahrzehntelange never-ending story und das werden wir wohl nicht mehr erleben.

An welche Bahn denkst du da?

Ich glaube er meint diese eine PB die man damals in den 70ern bauen wollte und teilweise auch schon gebaut hatte. Der Name fällt mir gerade leider nicht ein.

[Mr400Liter]

Richtung Mölltaler Gletscher?

[Skilift12]

Ja, glaube ich.

[Mr400Liter]

Wär ja auch am Graukogel eine Option gewesen. Könnte beide 2-CLF ersetzen.

Wobei ich mir generell nicht vorstellen kann, dass eine ATW erneut aufgebaut wird. Da muss doch ziemlich viel ans neue Gelände angepasst werden bzw generell neu errichtet werden. Ist ja kein „Baukastensystem“ wie eine Umlaufbahn.

[Skilift12]

Wär ja auch am Graukogel eine Option gewesen. Könnte beide 2-CLF ersetzen.

Wobei ich mir generell nicht vorstellen kann, dass eine ATW erneut aufgebaut wird. Da muss doch ziemlich viel ans neue Gelände angepasst werden bzw generell neu errichtet werden. Ist ja kein „Baukastensystem“ wie eine Umlaufbahn.

War am Graukogel nicht eine EUB geplant?

Bis auf die Stützen und Seile könnte man doch eh das meiste der Pendelbahn weiterverwenden oder?

[markus]

Wenn die Steuerungstechnik auch noch von 1996 ist und auch noch eine Teichmann FUA hat wird es schon schwierig.

[Skilift12]

Oh, dann bleibt ja wirklich fast nix mehr übrig. Und so eine Steuerung ist ja ziemlich teuer...

[Mr400Liter]

Ich kenne die Bahn recht gut (wie man am Profilbild sieht ). Die Steuerung ist definitiv noch original aus 1996. STG. Ob eine Teichmann-FUA verbaut ist, kann ich aber nicht sagen.

Jedenfalls lief die Bahn bis zum Ende reibungslos - hatte zum Teil 200 Fahrten in der Saison mit der Anlage.

[markus]

Tichmann FUA ist sicherlich drin, da gibts aber über umwege noch Teile die aber in Gold aufgewogen werden.
STG ist ja nicht mehr existent und dass ist schon bei einfachen KSBs ein Riesenproblem. Auch wenn die Anlage momentan Störungsfrei läuft, wer nimmt die dann wieder in Betrieb?
Also brauchst ziemlich sicher eine neue Steuerung.

[Mr400Liter]

Hast Recht, ja

Und ich frag mich hald immer, wie einfach der Stahlbau in Berg- und Talstation dann an die neuen Gegebenheiten angepasst werden kann. Die Seilsättel und deren Träger sind doch auf das Gelände im Nahbereich der Station ausgelegt (in diesem Fall bei der Talstation mittelsteile, bei der Bergstation ziemlich flache Trassierung). Stimmt die Trassierung nicht mit dem alten Aufstellungsort überein, ist vermutlich relativ viel umzubauen. Im Vergleich dazu kann eine Umlaufbahn mit zwangläufig waagerechter Seilführung vor den Stationen ohne großen Aufwand an einem anderen Ort aufgestellt werden.

[markus]

Leicht wird das sicher nicht. Wie oft wurden solche Bahnen denn überhaupt schon umgesetzt? Wir haben ja eine gebrauchte 4er KSB im Jahr 2004 wieder aufgestellt und das war schon der Wahnsinn im Nachhinein.
Und wir kauften damals schon für 700000 euro eine neue Steuerung dazu weil die aus dem Jahr 93 komplett veraltet war. Und die aus 2004 ist es inzwischen auch wieder.....

[jojo2]

Gibt es eigentlich Schaltpläne zu den STG Steuerungen und Teichmann FUA?

Ich frag mich immer, warum es da niemand gibt der das repariert. Wenn Schaltpläne vorhanden sind dürfte das doch möglich sein.

[markus]

Logisch gibt’s Schaltpläne. Aber es geht auch um steuerungssoftware und die hat kein Kunde.
Und auch die teichmann Geräte kann man nicht nachbauen. Die sind ja eher analog. Aber zertifiziert und dazu gibt’s auch wenig bis keine Alternative. Ich glaube die Frey aus der Schweiz haben das jetzt übernommen
Die teichmann waren ja bis vor 3 Jahren noch mit ihrem Sitz bei München. Inzwischen leider nicht mehr.

[Mr400Liter]

Leicht wird das sicher nicht. Wie oft wurden solche Bahnen denn überhaupt schon umgesetzt? Wir haben ja eine gebrauchte 4er KSB im Jahr 2004 wieder aufgestellt und das war schon der Wahnsinn im Nachhinein.
Und wir kauften damals schon für 700000 euro eine neue Steuerung dazu weil die aus dem Jahr 93 komplett veraltet war. Und die aus 2004 ist es inzwischen auch wieder.....

Ich vemute sogar, dass das die erste große Second-Hand-Pendelbahn wäre...