Neues in Kaltenbach – Hochzillertal/​Hochfügen (Ski Optimal)

[Seilbahnjunkie]

Aha, die Zillertaler machen also das, womit schon Kitzbühel sich heftige Kritik eingehandelt hat. Ob das so schlau ist?

[JohnnyDriver]

Aber die Kitzbühler waren doch immer deutlich früher an - und starten seit der Kritik später?

Oft ging es in Hochfügen ja schon richtung 20.11 mit Wochenendbetrieb los, wäre. Also nur ca. 3 Wochen früher - die letzten Jahre wurde oft schon vor Saisonbeginn am Waidoffen oder auch in Mayrhofen am Unterberg trainiert…

[seiiim]

Aha, die Zillertaler machen also das, womit schon Kitzbühel sich heftige Kritik eingehandelt hat. Ob das so schlau ist?

Aber die Kitzbühler waren doch immer deutlich früher an - und starten seit der Kritik später?
[...]
die letzten Jahre wurde oft schon vor Saisonbeginn am Waidoffen oder auch in Mayrhofen am Unterberg trainiert…

Das ist absolut schlau. Nur weil es Kritik gab, heißt das ja nicht, dass es deswegen auf alle Ewigkeit verteufelt ist.
+man könnte ja daraus lernen und das nicht so breit an die Öffentlichkeit tragen wie die Kitzbüheler, überspitzt formuliert nach dem Motto "was der Grüne nicht weiß, macht ihn nicht heiß". Die Gegebenheiten hätte man ja "hinten im Graben" in Hochfügen allemal das so zu betreiben, dass es außer den Protagonisten, um die es eigentlich geht, kaum jemandem auffällt. Hat man ja, wie @JohnnyDriver schon richtig gesagt hat in Mayrhofen auch gemacht und mittlerweile fährt man dort FIS und EC-Rennen um die Zeit.
Ich muss auch sagen, dass ich aus Trainersicht diese Entwicklung begrüße. Auf den Gletschern geht immer weniger um die Zeit, z.B. haperts am Mölltaler, der ein super Trainingsgebiet ist, an der Beschneiung, und auf denen wo's geht, kriegt man spätestens ab der Herbstfeiertage immer schwerer eine Piste weil lieber Publikumsbetrieb angeboten wird. Außerdem trainieren wir lieber auf Kunstschnee und mit Wasser bearbeiteten Pisten.

[Nocki]

Ich finde es schade, dass es bei sowas keinen Publikumsbetrieb gibt. Würde m.E. auch die Akzeptanz für sowas etwas steigern, wenn man auch mal selbst hochdürfte und nicht alles von Trainingsmannschaften blockiert wäre.

[seiiim]

Verständlich, aber absolut nicht umsetzbar. Und viel zu gefährlich.
Nicht auszudenken was da los wäre, wenn Publikumsfahrer auf die Rennpiste(n) kämen oder im Sturzraum der Gast steht. Außerdem werden die Rennpisten auf eine Art hergerichtet was der Gast als nicht angenehm empfinden würde. Und manchmal werden auch keine ganzen Pisten (bis zum nächsten Lift) präpariert sondern der Transport mit Skidoos gemacht.
Die Reiteralm hat das vor ein paar Jahren mal versucht und nach wenigen Tagen wieder beendet; außer schlechter Publicity von und durch die Publikumsfahrer ist da nichts zu holen.
Persönlich finde ich diese Forderung auch unangebracht wenn die Rennteams eh schon wegen dem bevorzugten Publikumsbetrieb von manchen Gletschern ausweichen "müssen" nun auch noch an diesen Orten Publikumsbetrieb zu fordern.

Aber es steht jedem offen einen Verein zu gründen und eine Trainingspiste zu buchen- steht ja nirgends geschrieben, dass dort Tore ausgeflaggt werden müssen.

[Schneefuchs]

An der Diavolezza gibt es einen Kompromiss: Mittwoch, Samstag, Sonntag für alle, die restlichen Tage nur Training.

[Doblinas]

Also ich bin den Hang schon öfters Anfang November und Anfang Mai mit Tourenski hochgelaufen.. es sollte sicher machbar sein ihn mit Depot Schnee herzurichten . Für mein Empfinden ist er aber viel zu flach um da sinnvoll zu trainieren... Obwohl für den dsv könnte es reichen

[Thomas SCE]

Also ich bin den Hang schon öfters Anfang November und Anfang Mai mit Tourenski hochgelaufen.. es sollte sicher machbar sein ihn mit Depot Schnee herzurichten . Für mein Empfinden ist er aber viel zu flach um da sinnvoll zu trainieren... Obwohl für den dsv könnte es reichen

Im Winter sind dort auch oft Rennläufer.

OT. Fürn Dsv sicher zu flach aber für Holland könnts passen

[Tiroler Oldie]

Verständlich, aber absolut nicht umsetzbar. Und viel zu gefährlich.
Nicht auszudenken was da los wäre, wenn Publikumsfahrer auf die Rennpiste(n) kämen oder im Sturzraum der Gast steht. Außerdem werden die Rennpisten auf eine Art hergerichtet was der Gast als nicht angenehm empfinden würde. Und manchmal werden auch keine ganzen Pisten (bis zum nächsten Lift) präpariert sondern der Transport mit Skidoos gemacht.
Die Reiteralm hat das vor ein paar Jahren mal versucht und nach wenigen Tagen wieder beendet; außer schlechter Publicity von und durch die Publikumsfahrer ist da nichts zu holen.
Persönlich finde ich diese Forderung auch unangebracht wenn die Rennteams eh schon wegen dem bevorzugten Publikumsbetrieb von manchen Gletschern ausweichen "müssen" nun auch noch an diesen Orten Publikumsbetrieb zu fordern.

Aber es steht jedem offen einen Verein zu gründen und eine Trainingspiste zu buchen- steht ja nirgends geschrieben, dass dort Tore ausgeflaggt werden müssen.

Am Resterkogel hat dies jahrelang im Oktober gut funktioniert.
Halbe Piste für die Berufs-Nachwuchsfahrer halbe Piste für die Freizeitfahrer.
Großteils waren nur gute Freizeitfahrer da. Daher auch kaum Probleme mit der harten Piste.
Nur kleine Kinder hatten Probleme. Für diese wurde dann einige Jahre später auch die blaue Piste am Resterkogel im Oktober hergerichtet.
Warum es dies im Oktober in Kitzbühel nicht mehr gibt liegt meiner Meinung nach im Wechsel der Geschäftsführung.
Glaube nicht das der Protest der Grünen schuld ist das man in Kitzbühel nicht mehr im Oktober skifahren kann.
Würde ein Protest der Grünen ausreichen um den Skibetrieb einzustellen könnte man wohl im gesamten Alpenraum nicht mehr skifahren und es gäbe keine Skilifte in den Alpen.
Auch in Sölden gab es im Oktober 2023 Proteste. Glaube aber trotzdem das man im Oktober 2024 in Sölden skifahren kann.
Sölden hat offenbar derzeit eine bessere Geschäftsführung als Kitzbühel.

[Seilbahnjunkie]

Was ist das denn für ein blödsinniger Vergleich. Natürlich gibt's in Sölden im Oktober Skibetrieb, aber die Voraussetzungen sind ja nicht mal ansatzweise mit Kitzbühel vergleichbar.

[niknak]

Aus meiner Sicht ein sehr interessantes, wenn auch nicht neues Konzept. Ich kann mir vorstellen, dass das Angebot gut angenommen werden wird.
Mir stellt sich bloß die Frage, wie man dass mit der Liftspur löst. Die Trasse mit Schnee zu belegen dürfte viel Schnee verbrauchen und ist aufwändig. Auf der anderen Seite sind die verbreiteten Matten nicht sonderlicher schonend für die Skier. Das Publikum in diesem Fall allerdings sehr penibel.

[barmuc73]

Hmm, aber bislang muss man die Piste 8 queren, wenn man von oben kommend zum Zillertal Shuttle will (ohne schieben / laufen), und nicht die schwarze 6 nehmen möchte. Wie wird das zukünftig funktionieren? Ist das dann nicht mehr möglich? Oder wird es eine "Unterführung" geben?

Ich finde die Piste 8 schön, auch der erschließende Schlepplift fährt in einer schönen Trasse, wird gerne übersehen vom Publikum. Nur: für Skirenntraining erscheint mir der Hang dann doch auch etwas flach?

[Doblinas]

Wo querst du den die Piste 8.? Also so wie die hier im Plan eingezeichnet ist ,wäre es mir nie aufgefallen.... Und dann noch in schwarz ... Lass mich natürlich eines besseren belehren.... Immer Augen auf beim Skiflauf...

[barmuc73]

Du kommst auf der blauen 13 von oben, fährst über die rote Verbindung auf die 8 (dort wo hier im Plan die 8 dransteht), und fährst ein Stück weiter unten rechts über den Verbindungsweg wieder raus, der hier schwarz eingezeichnet ist. Der ist aber in Wahrheit alles andere als schwarz. Man kommt dann unten am Zielhang der 6 an, und kann diesen queren mit Ziel Zillertal Shuttle. Habe ich schon oft so gemacht.

[Doblinas]

Okay, das Stück wo die 8 steht kenn ich . Aber halt den Abzweig zur 6 nicht... Nächsten Winter Mal besser aufpassen....

[Andi15]

Aber die Kitzbühler waren doch immer deutlich früher an - und starten seit der Kritik später?

Angefangen hat es in Kitzbühel mit einer Mischung aus Naturschnee und "neuem" Kunstschnee in einem Jahr mit frühem Wintereinbruch Ende Oktober. Das Depot kam erst im 3. Jahr? - Beginn ca. 20. Oktober, danach jedes Jahr früher, einmal sogar ein 13. Oktober (ich glaube in dem Jahr kam dann die Kritik?). Der deutlich spätere Start (ab Anfang November Trainginsbetrieb/Mitte November Publikumsbetrieb) kam dann erst ein paar Jahre später mit dem Vorstandswechsel.

Mayrhofen: hier wird schon ähnlich lange eine Piste früh (teilweise auch schon im Oktober, allerdings hier 240m höher und ohne Depot) in Betrieb genommen, allerdings nur für Trainigs und mittlerweile auch für Rennen. Man hat das hier aber nie so an die große Glocke gehängt wie in Kitzbühel. (Dort wurde damals Werbung damit gemacht, als erstes Nicht-Gletschergebiet in die Saison zu starten.)

[Malli]

Gerüchten zufolge planen die Bergbahnen eine neue Kombibahn (10EUB/6SB) in Hochfügen. Talstation im Bereich der 2SB Pfaffenbühel und Bergstation auf dem Grat etwas südlich der Bergstation SL Pfaffelbühel II

[scf]

Eine Entlastung für den 8er Jet wäre auch dringend nötig! Gerüchte gibt es jedoch schon seit 2 bis 3 Jahren!

[JohnnyDriver]

Wäre sehr sinnvoll, fahren viele doch vom 8er Jet immer erst den Ziehweg zur DSB Bergstation um dort die mit besten Pisten zu erreichen; das könnte man sich dann zukünftig sparen!

[steftirol]

Hochzillertal I und Hochzillertal II also die ältere rote Leitner Gondel vom Tal hoch stehen wohl noch heuer vor einem Neubau. Jedenfalls hat das heute ein Ortsansässiger in dieser Gondel erzählt. Keine Ahnung ob das stimmt.

[scf]

Könnte stimmen! Weiß von den Mitarbeitern über den Plan eines Neubaus. Ohne Corona wäre sie schon ersetzt!

[rxphl]

Fände einen Ersatz der Gondel auch sinnvoll. Abgesehen von Pfaffenbühelliften in Hochfügen gibt es meiner Meinung nach keine Anlage im Skigebiet, die sonst ersetzt werden könnte. Die Kabinen sind leider extrem niedrig und ich musste immer fast auf allen vieren rauskrabbeln. Die Mittelstation ist auch optisch kein Hingucker mit dem Wellblech und Sichtbeton.

Ich bin auf jeden Fall gespannt, wer den Zuschlag bekommt; in der Vergangenheit konnten ja beide Hersteller einiges im Hochzillertal absetzen.

[beast]

Fände einen Ersatz der Gondel auch sinnvoll. Abgesehen von Pfaffenbühelliften in Hochfügen gibt es meiner Meinung nach keine Anlage im Skigebiet, die sonst ersetzt werden könnte. Die Kabinen sind leider extrem niedrig und ich musste immer fast auf allen vieren rauskrabbeln. Die Mittelstation ist auch optisch kein Hingucker mit dem Wellblech und Sichtbeton.

Ich bin auf jeden Fall gespannt, wer den Zuschlag bekommt; in der Vergangenheit konnten ja beide Hersteller einiges im Hochzillertal absetzen.

Gibt's da schon Infos zur Förderleistung? ähnlich wie jetzt oder wird das nochmal deutlich erhöht?

[Daan!]

Fände einen Ersatz der Gondel auch sinnvoll. Abgesehen von Pfaffenbühelliften in Hochfügen gibt es meiner Meinung nach keine Anlage im Skigebiet, die sonst ersetzt werden könnte. Die Kabinen sind leider extrem niedrig und ich musste immer fast auf allen vieren rauskrabbeln. Die Mittelstation ist auch optisch kein Hingucker mit dem Wellblech und Sichtbeton.

Ich bin auf jeden Fall gespannt, wer den Zuschlag bekommt; in der Vergangenheit konnten ja beide Hersteller einiges im Hochzillertal absetzen.

Ofelerbahn kann ersetz werden. Diese Bahn fahrt nicht sehr oft, aber doch in der Hochsaison. Ich bin überrascht, dass es jetzt läuft.

[rxphl]

Die Öfelerbahn hätten sie meiner Meinung nach schon beim Bau des Kristallexpress abbauen dürfen. Einen Ersatz halte ich für sinnlos, es sei denn, man will da oben den Kronplatz 2.0 erschaffen. Mit einer zweiten, am besten blauen, Piste zur Talstation vom K-Express wäre es auch getan. In der absoluten Hochsaison is der Lift nice-to-have, sonst aber komplett redundant und kumuliert mit steigendem Alter auch immer mehr Wartungskosten.