Neues in Spitzingsee-Tegernsee

[derschwabe]

Der heurige Winter hat dem Taubenstein natürlich nicht gut getan. Dennoch wird es weiterhin Skibetrieb geben. Zwar ist der Status Quo nicht befriedigend und weit unter dem, was das Gebiet an Möglichkeiten und Potenzial hätte, eine infrastrukturelle Verbesserung wird es aber nicht mehr geben. Spitzingsee krankt, typisch Bayern, an der zersplitterten Eigentümerstruktur und mangelndem politischem Willen. Zwar wird es im Bereich Stümpfling in den kommenden Jahren noch einige deutliche Verbesserungen geben, das Gesamtgebiet wird aber langfristig den Anschluss an seine Wettbewerber verlieren. Das sieht man vor Ort natürlich anders.

[Schneestern]

Der heurige Winter hat dem Taubenstein natürlich nicht gut getan. Dennoch wird es weiterhin Skibetrieb geben. Zwar ist der Status Quo nicht befriedigend und weit unter dem, was das Gebiet an Möglichkeiten und Potenzial hätte, eine infrastrukturelle Verbesserung wird es aber nicht mehr geben. Spitzingsee krankt, typisch Bayern, an der zersplitterten Eigentümerstruktur und mangelndem politischem Willen. Zwar wird es im Bereich Stümpfling in den kommenden Jahren noch einige deutliche Verbesserungen geben, das Gesamtgebiet wird aber langfristig den Anschluss an seine Wettbewerber verlieren. Das sieht man vor Ort natürlich anders.

mir würde da so einiges einfallen was an Verbesserungen auf der Stümpflingseite noch zu machen ist.
-Beschneiung Osthang und Kurvenliftpiste (höchste Priorität)
-Den Valepperlift zu nem 4er Sessel umbauen
-den Kurvenlift und Osthanglift zu nem 6er Sessel umbauen
-und evtl noch im Bereich Firstalmen was ändern, wieder Inbetriebnahme der Brecherspitze mit Beschneiung und Sesselbahn

[Naturschneeliftler]

Der heurige Winter hat dem Taubenstein natürlich nicht gut getan. Dennoch wird es weiterhin Skibetrieb geben. Zwar ist der Status Quo nicht befriedigend und weit unter dem, was das Gebiet an Möglichkeiten und Potenzial hätte, eine infrastrukturelle Verbesserung wird es aber nicht mehr geben. Spitzingsee krankt, typisch Bayern, an der zersplitterten Eigentümerstruktur und mangelndem politischem Willen. Zwar wird es im Bereich Stümpfling in den kommenden Jahren noch einige deutliche Verbesserungen geben, das Gesamtgebiet wird aber langfristig den Anschluss an seine Wettbewerber verlieren. Das sieht man vor Ort natürlich anders.

mir würde da so einiges einfallen was an Verbesserungen auf der Stümpflingseite noch zu machen ist.
-Beschneiung Osthang und Kurvenliftpiste (höchste Priorität)
-Den Valepperlift zu nem 4er Sessel umbauen
-den Kurvenlift und Osthanglift zu nem 6er Sessel umbauen
-und evtl noch im Bereich Firstalmen was ändern, wieder Inbetriebnahme der Brecherspitze mit Beschneiung und Sesselbahn

Wobei du Brecherspitz sehr wahrscheinlich begraben kannst

[derschwabe]

Beschneiung der Grünseeabfahrt und Ersatz des Valepperlifts ist realistisch, alles andere (Osthang, Kurvenlift...) wird nicht kommen. Spitzingsee wird technisch immer ein extrem heterogenes Gebiet bleiben und somit weiter zurückfallen in Sachen Attraktivität...

Reaktivierung Brecherspitz allein aufgrund der Naturschutzgeschichten 100% unwahrscheinlich.

[gReXi]

Der Obere Maxlrainerlift hat inzwischen wirklich Langbügel? Hat davon jemand ein Bild? Vor allem auch auf Grund der Tatsache, dass man beim Umbau auf Langbügel keinen Extra-Niederhalter hinzugefügt hat. Gut, dass ich diesen Lift letzte Saison noch besichtigt habe...

[Pistencruiser]

Spitzingsee wird technisch immer ein extrem heterogenes Gebiet bleiben und somit weiter zurückfallen in Sachen Attraktivität...

Weiter zurückfallen? Hinter die Ausbaustufe von Kaltenbach oder wie?
Spitzing steht in direkter Konkurrenz zu den beiden anderen beiden bayerischen Voralpengebieten der Region, nämlich Brauneck und Sudelfeld.
Schaut man sich die Entwicklung der letzten Dekade an, kann hier bestimmt nicht von "zurückfallen" die Rede sein.
Wohl eher ist das genaue Gegenteil der Fall - was auch die Frequentierung hinreichend beweist...
Der Mix aus alten und zeitgemäßen Anlagen wird doch hervorragend angenommen.

[Naturschneeliftler]

Hm Trotzdem wird wohl vor allem das Sudelfeld (sofern die den Speicherteich genemigt kriegen) langfristig am Spitzing vorbeiziehen... In Lenggries sehe ich es auch ähnlich, vor allem, weil die zweite Zubringerachse demnächst realisiert wird...
Wenn sich (MMn) vor allem auch am Taubenstein nichts neues tut, muss man sich in Spitzing jetzt einen Ruf aufbauen, von dem man jetzt erstmal zehren muss.

[eMGee]

Zudem werden alle drei Skigebiete entsprechend gut frequentiert. Das Sudelfeld hinkt aufgrund der Beschneiungssituation momentan etwas hinterher. Wenn sich da irgendwann mal was tut, werden auch die anderen gezwungen sein zu handeln.

Aufgrund der Höhenlage wäre ein Ausbau der Beschneiung in meinen Augen das wichtigste. Arg viel mehr Liftkapazität vertragen die Pisten in meinen Augen nicht, geht doch jetzt schon teils sehr eng zu.

[münchner]

-den Kurvenlift und Osthanglift zu nem 6er Sessel umbauen

Warum nicht gleich 'ne 10EUB? Die Pisten sind doch heute schon am Anschlag, wo soll denn die zusätzlichen Schifahrer noch hin?

Der Mix aus alten und zeitgemäßen Anlagen wird doch hervorragend angenommen.

Hervorragend für den Genussschifahrer, der am Taubenstein noch größtenteils seine Ruhe hat. Aber ein hervorragend im Sinne der Auslastung beider Teilgebiete meinst du doch hoffentlich nicht ernst?

[derschwabe]

Ich würde es mal so ausdrücken: Spitzingsee wird NOCH gut frequentiert. Wenn Du aber mal mit den Gästen sprichst, ist das Feedback eher verhalten: Am Stümpfling und Sutten heillos überfüllte Pisten mit entsprechend schlechter Qualität (siehe z.B. Kommentare auf Bergfex). An den anderen Anlagen ewig lange Schlangen und je nach Schneelage mäßige Pisten. Am Taubenstein stets leere Lifte.

Das ist für mich kein nachhaltiges Erfolgskonzept. Brauneck steht zwar ähnlich dar, hat aber mehr und erfolgsversprechende Projekte in der Pipeline. Das Sudelfeld wird irgendwann seine Projekte umsetzten und den Spitzing alt ausschauen lassen. Die Fokussierung des Spitzings auf die beiden KSB tut dem Gebiet nicht gut. Langfristig wird es sich damit die Gäste vergraulen. Wie immer in Bayern lebt es momentan von der Substanz und seiner einmalig guten Lage vor den Toren Münchens. Der Skigast wird aber immer anspruchsvoller und langfristig wird auch der letzte merken, dass er für ein paar Kilometer mehr auf der Autobahn deutlich mehr geboten bekommt...

Wie zuvor geschrieben: Rund um den Stümpfling gibt es noch ein paar sehr wahrscheinliche Projekt. Dann war es das aber.

[derschwabe]

Der Obere Maxlrainerlift hat inzwischen wirklich Langbügel? Hat davon jemand ein Bild? Vor allem auch auf Grund der Tatsache, dass man beim Umbau auf Langbügel keinen Extra-Niederhalter hinzugefügt hat. Gut, dass ich diesen Lift letzte Saison noch besichtigt habe...

Jepp, der OMA-Lift ist jetzt ein Langbügler. Der Lift ist im Sommer umfangreich revisioniert worden. Auch der Taubensteinhanglift wurde "gepimpt" und die Fahrgeschwindigekeit erhöht. Auch die "seltsamen Geräusche", wie in einigen Berichten geschrieben, sind verschwunden.

[baeckerbursch]

Ich würde es mal so ausdrücken: Spitzingsee wird NOCH gut frequentiert. Wenn Du aber mal mit den Gästen sprichst, ist das Feedback eher verhalten: Am Stümpfling und Sutten heillos überfüllte Pisten mit entsprechend schlechter Qualität (siehe z.B. Kommentare auf Bergfex).

Wohl deshalb weil es einfach in diesem Winter wenig Alternativen gibt.

Langfristig wird es sich damit die Gäste vergraulen. Wie immer in Bayern lebt es momentan von der Substanz und seiner einmalig guten Lage vor den Toren Münchens. Der Skigast wird aber immer anspruchsvoller und langfristig wird auch der letzte merken, dass er für ein paar Kilometer mehr auf der Autobahn deutlich mehr geboten bekommt...

Die Skifahrer die wirkliche Autobahnen wollen fahren doch jetzt schon weiter. Geblieben (oder auch wieder geholt) hat man die, die weniger weit fahren wollen und es auch etwas gemütlicher wollen.

So schlecht machen es die Betreiber am Spitzing nicht.

[Pistencruiser]

Aber ein hervorragend im Sinne der Auslastung beider Teilgebiete meinst du doch hoffentlich nicht ernst?

Das war natürlich nur auf die Stümpflingseite bezogen.

Der Taubenstein wird weiterhin Tourengebiet und Refugium für Oldschoolfans bleiben die es abseits der Massen gerne ruhiger mögen - solange bis die Anlagen endgültig nicht mehr haltbar sind.
Danach wird das Ganze, in Ehren ergraut, den Weg alles irdischen gehen. Eine durchgehende Modernisierung verbunden mit einer Vollanbindung an den Stümpfling sehe noch weiter weg als eine
Runderneuerung am Sudelfeld.

Natürlich ziehts auf der Stümpflingseite die Massen auf die beiden KSB-Pisten - alles andere wäre auch verwunderlich.
Aber was will man machen (ausser die mMn einzige Option: Modernisierung und Vollanbindung des Taubensteins)?
Die Topografie gibt nicht mehr her. Die Grünseeabfahrt? Zu selektiv und schmal um massentauglich zu sein.
Reaktivierung Brecherspitz? Never? Schon wg. Naturschutz und der erforderlichen massiven Beschneiung die es dort bräuchte.
Erneuerung Vallepp? Allenfalls als Rückbringer und Übungswiese interessant.
Ersatz Osthang-,/ Kurvenlift? Irgendwann wirds wohl kommen. Resultat wird sein, wie meistens in ähnlichen Fällen: Erheblich geringere bis keine Wartezeiten
und noch verstopftere (Haupt-)Pisten.

Zusammen mit 4 SB Valepp und 4 SB Nordhang können sie sich dann umbenennen in "Winterberg der Voralpen".

[münchner]

Das war natürlich nur auf die Stümpflingseite bezogen.

Ok, dann ist es natürlich klar.

[Frankenski]

Der heurige Winter hat dem Taubenstein natürlich nicht gut getan. Dennoch wird es weiterhin Skibetrieb geben.

War der OMA Lift überhaupt schon mal in Betrieb ? Der stand andauernd auf rot während der Taubenlsteinlift zum Teil auf grün stand ( Wochenende )

Würde man das Flachstück der Talabfahrt etwas tiefer legen dann könnte man schon etwas Bewegung in die Zukunft bringen. Eine Talabfahrt wo man erst etwas hochfahren muss ist nicht mehr Zeitgemäss Ich frag mich wirklich wer auf die Idee gekommen ist einen Gegenhang in der Talabfahrt anzulegen

Eine richtige Skibus Verbindung gibt es nicht wirklich für beide Gebiete, manchmal kommt er manchmal nicht und wenn man 2 Stunden auf dem Bus warten muss dann ist die Lust dahin, um zu wechseln. Der Bus müsste alle 30 min fahren dann wär es interessant. Wenn ich mir die Tageskarte kaufe dann will ich auch beide fahren und nicht nur im Hauptgebiet rumrutschen denn ich hab ja auch für 2 gezahlt und möchte für den Preis auch 2 haben

Das die Taubensteinbahn eine Zukunft hat dürfte klar sein denn damit verdient man im Sommer richtig gutes Geld, vielleicht investiert man mal in neue/gebrauchte Gondeln.

An der Stümpfling Seite wird wahrscheinlich von der Bergbahn GmbH nur noch in einen neuen Sessellift und etwas Beschneiung investiert und damit wären die dann durch in Sachen Erneuerung. Für den Teil 2 der Erneuerungen sind ja dann andere Liftbetreiber zuständig und ob da viel gemacht wird

[baeckerbursch]

Um nicht ganz OT zu werden:

Der OMA Lift ist letzte Woche am Freitag gelaufen. Schnee war am Lift gut, der Taubensteinhang (also der zum Bahn rauf) aber schon nur noch durch Schneebänder zu erreichen.

Der Lift hat die Langbügel und wurde neu gestrichen. Sieht gut aus.

Zudem muss man sagen das der OMA Hang einer der besten im ganzen Gebiet ist. Nicht zu steil, nicht zu flach und auch nicht zu kurz. Einfach gut.

Was der Entwicklung des ganzen Spitzinggebietes gut tun würde wäre eine Anbindung der beiden Gebiete. Eine nette Bahn von der Valepp zum Taubensein und eine beschneite Piste würde das Gebiet unvergleichlich aufwerten. Die Pisten am Taubenstein sind einfach gut (von den unzulänglichkeiten der Gehstücke, die man beheben könnte, mal abgesehen)

[Frankenski]

Zudem muss man sagen das der OMA Hang einer der besten im ganzen Gebiet ist. Nicht zu steil, nicht zu flach und auch nicht zu kurz. Einfach gut.

In der Tat ist der Sonnenhang der beste von beiden Gebieten aber Lifttechnisch hätte man damals gleich einen Kurvenlift bauen und die Bergstation oberhalb der Taubensteinbahn plazieren sollen. Beim Lochgrabenlift ist es das gleiche Problem das man um zur Bahn zurück zu kommen auch Aufsteigen muss

Als beide Gebiete damals gebaut wurden hätte man auch eine Verbindung bauen können, jetzt ist es damit vorbei die bauen eher zurück als was neu

[münchner]

In der Tat ist der Sonnenhang der beste von beiden Gebieten aber Lifttechnisch hätte man damals gleich einen Kurvenlift bauen und die Bergstation oberhalb der Taubensteinbahn plazieren sollen. Beim Lochgrabenlift ist es das gleiche Problem das man um zur Bahn zurück zu kommen auch Aufsteigen muss

Das Thema hatten wir schon oft, aber damals konnte man den Taubensteinhanglift halt nicht anders bauen. Was den Lochgraben betrifft, hier wäre eine Mittelstation im Bereich des heutigen Niederhalters ideal gewesen.

Als beide Gebiete damals gebaut wurden hätte man auch eine Verbindung bauen können, jetzt ist es damit vorbei die bauen eher zurück als was neu

Nun es gibt durchaus noch Pläne für neue Lifte, aber ob die realisierbar sind ist halt fraglich.

[da_Woifi]

Merkur: Gericht: Pistensperrung ist unzulässig

Der Markt Schliersee hat im November 2013 das Tourengehen auf den Skipisten im Spitzinggebiet verboten. Es folgte massive Kritik.
Das Verwaltungsgericht München hat nun beschlossen: Die Anordnung ist rechtswidrig

[taubenstein]

Hallo, ich habe zwei Fragen und stelle sie mal hier weil ich nicht weiß, wo sonst:

Weiß jemand von euch, wie es um das Projekt osthangbahn am spitzing steht?

Wie steht es um die ödbergbahn, ist das noch aktuell?

[Schneestern]

Hallo, ich habe zwei Fragen und stelle sie mal hier weil ich nicht weiß, wo sonst:

Weiß jemand von euch, wie es um das Projekt osthangbahn am spitzing steht?

Wie steht es um die ödbergbahn, ist das noch aktuell?

Geh hier ein paar Seiten zurück da findest du bestimmt was darüber

http://alpinforum.com/forum/viewtopic.p ... &start=925

[taubenstein]

@schnnestern: Danke!

Auch wenn ich den Zeitpunkt total verpeilt habe, muss ich jetzt hier noch mal meinen persönlichen Senf dazu geben:
Manche von euch denken, dass der spitzing in naher Zukunft auch out sein wird und keiner mehr hinfahren wird. Ich denke, dass der spitzing über kurz oder lang keine Probleme bekommen wird: manche von euch mögen es halt nicht auf einer total überfüllten, verbuckelten suttenpiste nachmittags runter zu fahren, andere (auch ich) mögen dieses Leute-Buckel-Slalomfahren sehr. Schließlich ist es eine Herausforderung, mit hoher Geschwindigkeit über die vollgestopfte Piste herunterzukommen. Also mir macht das echt Spaß. Und andere mögen das halt nicht, die fahren dann halt weiter nach südtitol wo sie leere, perfekt präparierte Pisten genießen können. Ich sag mal so: jeder wie ers braucht. Und gerade deshalb sollte auch nicht jedes Skigebiet nach dem ideal"ischgl" streben. Für manch einen Skifahrertyp ist ischgl perfekt, für den anderen Herzogstand, für den nächsten der spitzingsee.

Und jetzt noch konkrete Infos die ich von meinen connections am spitzing habe:
Ersatz vallepplift in näherer Zukunft unwahrscheinlich, trotz Bau der Beschneiung letztes Jahr
Taubenstein finanziell sehr stabil (die würden locker 5schlechte Winter wie diesen hintereinander überleben)
Nur vom Projekt osthangbahn weiß so ziemlich keiner was...

@vovo: das mit der Mittelstation an der Taubensteinbahn ist gar nicht mal so unwahrscheinlich: wenn die Bahn in den nächsten 5-15 Jahren mal ordentlich saniert wird (wahrscheinlich keine wirkliche Erneuerung) wäre eine mittelstation mit geringem finanziellem Aufwand möglich/sehr wahrscheinlich. Die Naturschützer würden wohl kaum rummäckern und Personal bräuchte man nur das alte vom lochgrabenlift.
Vorteile:
1höherer Ausstieg/bessere Anbindung maxlrainerbereich
2faule Menschen, die kein Bock auf die talabfahrt haben, steigen einfach in der mittelstation in die Bahn
3im Sommer wären schönfeld/rauhkopfhütte extrem leicht erreichbar.
4durch den Verkauf des lochgrabenlifts (irgend ein Balkan-Skigebiet wirds schon kaufen wollen) lässt sich noch mal Geld reinholen
5wartungs/-Reparatur/ uns stromkosten fallen weg.
So unwahrscheinlich es klingt, aber wenn wir 20 Jahre warten steht auf einmal die mittelstation da.

^sorry dass es so viel geworden ist, musste aber alles raus

[derschwabe]

Und jetzt noch konkrete Infos die ich von meinen connections am spitzing habe:
Ersatz vallepplift in näherer Zukunft unwahrscheinlich, trotz Bau der Beschneiung letztes Jahr
Taubenstein finanziell sehr stabil (die würden locker 5schlechte Winter wie diesen hintereinander überleben)
Nur vom Projekt osthangbahn weiß so ziemlich keiner was...

@vovo: das mit der Mittelstation an der Taubensteinbahn ist gar nicht mal so unwahrscheinlich: wenn die Bahn in den nächsten 5-15 Jahren mal ordentlich saniert wird (

Dass eine Mittelstation sehr vorteilhaft gewesen wäre, ist absolut klar. Überhaupt gäbe es am Taubenstein unzählige Ansatzpunkte, um das Gebiet auch ohne Millionenaufwand aufzuwerten.

Trotzdem würde ich Deine Quellen am Spitzing mit Vorsicht genießen:
- Vallepplift wird kommen, sobald die Kriegskassen nach einem guten Winter wieder gefüllt sind. (4er oder 6er CLD)
- Osthang/Kurvenlift: Keine Änderung in de nächsten Jahren (Jahrzehnten.
- Taubenstein: Den Taubenstein hat der Sensemann doch schon lange auf seiner To-Do Liste. Hier wird es definitiv keine Modernisierung geben. Alle Taubenstein-Liebhaber sollten die nächsten Winter mal lieber ausgiebig genießen...

[manitou]

@taubenstein:

Auch wenn ich den Zeitpunkt total verpeilt habe, muss ich jetzt hier noch mal meinen persönlichen Senf dazu geben:
...manche von euch mögen es halt nicht auf einer total überfüllten, verbuckelten suttenpiste nachmittags runter zu fahren, andere (auch ich) mögen dieses Leute-Buckel-Slalomfahren sehr. Schließlich ist es eine Herausforderung, mit hoher Geschwindigkeit über die vollgestopfte Piste herunterzukommen. Also mir macht das echt Spaß. Und andere mögen das halt nicht, die fahren dann halt weiter nach südtitol wo sie leere, perfekt präparierte Pisten genießen können. Ich sag mal so: jeder wie ers braucht.

...jeder wie ers braucht! Es gibt nicht wenige Skifaher, die brauchen Deine Fahrweise überhaupt nicht, denn sie macht Ihnen Angst!

Ich will Dir nicht zu Nahe treten, aber Deine Ausführung

...auf einer total überfüllten, verbuckelten suttenpiste nachmittags runter zu fahren, andere (auch ich) mögen dieses Leute-Buckel-Slalomfahren sehr. Schließlich ist es eine Herausforderung, mit hoher Geschwindigkeit über die vollgestopfte Piste herunterzukommen. Also mir macht das echt Spaß.

erzeugt bei mir starkes Unbehagen!
Es gibt FIS-Verhaltensregeln und ich bin mir nicht sicher, ob Du es schaffst, bei hoher Eigengeschwindigkeit rechtzeitig auszuweichen, wenn ein nicht so guter Skifahrer bei einer zerfahrenen, sulzigen und vollen Piste plötzlich eine ausufernden Schwung macht, stürzt oder unvorhergesehen stoppt. Ich bin schon öfters mit solchen ungeübten Skifahrern zusammen unterwegs gewesen und die haben vor Deiner Fahrweise Angst und bleiben dann unerwartet stehen. Und obwohl ich kein schlechter Skifahrer bin (aber kein Raser - sondern Genußskifahrer), bin auch ich schon zweimal von Rasern (die ihren Fahrstil technisch nicht beherrschen) umgefahren worden und einmal war der Sturz nicht ohne... Auch mir machen Raser daher gewisse Angst, weil ich nicht wissen kann, ob sie ihr Tempo beherrschen?!
Bei den von Dir beschriebenen Pistensituationen gebietet es die FIS-Regel nicht "Leute-Buckel Slalom" mit hoher Geschwindigkeit zu fahren, sondern angepasst und rücksichtsvoll mit größtmöglichem Abstand!!!

Eher passt Deine Fahrweise auf leere südtiroler Pisten, wo Du ggf. auf eine leere Buckelpiste auch noch Slalomstangen hinstellen kannst, aber Menschen fürs "Leute-Buckel-Slalomfahren" einzuspannen, empfinde ich als sehr bedenklich...

[taubenstein]

@taubenstein:

Auch wenn ich den Zeitpunkt total verpeilt habe, muss ich jetzt hier noch mal meinen persönlichen Senf dazu geben:
...manche von euch mögen es halt nicht auf einer total überfüllten, verbuckelten suttenpiste nachmittags runter zu fahren, andere (auch ich) mögen dieses Leute-Buckel-Slalomfahren sehr. Schließlich ist es eine Herausforderung, mit hoher Geschwindigkeit über die vollgestopfte Piste herunterzukommen. Also mir macht das echt Spaß. Und andere mögen das halt nicht, die fahren dann halt weiter nach südtitol wo sie leere, perfekt präparierte Pisten genießen können. Ich sag mal so: jeder wie ers braucht.

...jeder wie ers braucht! Es gibt nicht wenige Skifaher, die brauchen Deine Fahrweise überhaupt nicht, denn sie macht Ihnen Angst!

Ich will Dir nicht zu Nahe treten, aber Deine Ausführung

...auf einer total überfüllten, verbuckelten suttenpiste nachmittags runter zu fahren, andere (auch ich) mögen dieses Leute-Buckel-Slalomfahren sehr. Schließlich ist es eine Herausforderung, mit hoher Geschwindigkeit über die vollgestopfte Piste herunterzukommen. Also mir macht das echt Spaß.

erzeugt bei mir starkes Unbehagen!
Es gibt FIS-Verhaltensregeln und ich bin mir nicht sicher, ob Du es schaffst, bei hoher Eigengeschwindigkeit rechtzeitig auszuweichen, wenn ein nicht so guter Skifahrer bei einer zerfahrenen, sulzigen und vollen Piste plötzlich eine ausufernden Schwung macht, stürzt oder unvorhergesehen stoppt. Ich bin schon öfters mit solchen ungeübten Skifahrern zusammen unterwegs gewesen und die haben vor Deiner Fahrweise Angst und bleiben dann unerwartet stehen. Und obwohl ich kein schlechter Skifahrer bin (aber kein Raser - sondern Genußskifahrer), bin auch ich schon zweimal von Rasern (die ihren Fahrstil technisch nicht beherrschen) umgefahren worden und einmal war der Sturz nicht ohne... Auch mir machen Raser daher gewisse Angst, weil ich nicht wissen kann, ob sie ihr Tempo beherrschen?!
Bei den von Dir beschriebenen Pistensituationen gebietet es die FIS-Regel nicht "Leute-Buckel Slalom" mit hoher Geschwindigkeit zu fahren, sondern angepasst und rücksichtsvoll mit größtmöglichem Abstand!!!

Eher passt Deine Fahrweise auf leere südtiroler Pisten, wo Du ggf. auf eine leere Buckelpiste auch noch Slalomstangen hinstellen kannst, aber Menschen fürs "Leute-Buckel-Slalomfahren" einzuspannen, empfinde ich als sehr bedenklich...

^^ mal ganz ruhig. Ich bin erst 15 und habe es trotzdem geschafft (bis auf einmal als totaler Anfänger am hirschberglift) keinen einzigen Menschen zusammenzufahren. Viel eher bin ich schon oft von Holländern in der skiwelt w.k. zusammengefahren worden. Ich denke, dass man, wenn man 100%ig sicher auf einer sulzigen, verbuckelten Piste herunterkommt, man diesen Fahrstil anwenden kann. Und dazu stehe ich. Ich finde es aber auch wichtig, auf den/die Vorderfrau/mann Rücksicht zu nehmen. Das heißt in meinem Fall zum Beispiel, nicht so eng wie beim Stangerlfahren an den Leuten vorbeizufahren, sondern gern auch mal 5-10m sicherheitsabstand. Daher finde ich meinen Fahrstil durchaus gerechtfertigt, auch wenn das hier übrigens hoffentlich das letzte mal im falschen topic steht. Ich wollte euch nur klarmachen, dass nicht jeder Skifahrer auf eine plattplanierte, leere Piste steht.


Und das mit der valleppbahn kommt fai wirklich nicht so schnell aus folgenden Gründen:
-langweiliger Hang (wegen der schiebestücke auch für Anfänger nur suboptimal)
-Piste verträgt nicht wirklich mehr Skifahrer (im Falle einer Verbreiterung kommt gleich wieder die "Naturschutzlgang")
-Lift läuft noch problemlos/Anfänger fallen nur selten raus

An der Osthangbahn gibt es folgende Probleme:

-Genehmigung der neuen lifttrasse
-neuer beschneiteich (der aktuelle bietet nicht genügend Wasser) / die Erlaubnis, Wasser aus dem spitzingsee hinaufpumpen zu dürfen (suboptimal)