Neues in Laax/​Flims/​Falera

[fabile]

Da das Tragseil in Ordnung ist und nicht ausgewechselt werden muss, hat sich die Gemeinde mit den Bergbahnen geeinigt. Die Gemeinde schiesst CHF 100'000 für Renovationen ein und die Bergahnen tragen das Betriebsdefizit. Damit wird die Bahn bis Sommer 2011 fahren.

War vorgestern oben, da waren Leuten auf einem Masten und haben Schrauben kontrolliert.

Ein wenig Luft für weitere Pläne.

Zu den weiteren Projekten: Alp Ruschein ist der ewige gordische Knoten, da die Gemeinde Ladir sperrt und La Siala ist nice to have, aber ein Ersatz nicht wirklich nötig. Zuerst wird man wohl in die Bescheiung von Grauberg investieren.

[Jay]

Grauberg ist doch bereits beschneit?

Jakob

[3303]

Wurde eigentlich irgendwann schonmal diskutiert, ob sich dort eine günstige Lösung - zB mit einem (oder zwei) SL(s) oder meinetwegen mit irgendwelchen günstigen, fixgeklemmten Bahnen, eventuell mit anderer Lage der Talstationen bzw. anderer Trassierung anböte?
Und warum werden die Abfahrten eigentlich nicht präpariert?
Zumindest eine präparierte Piste könnte uU ja die Frequenz schon erhöhen.

[GregorH]

Wo meinst du jetzt genau?

[3303]

Ach so ja, vergessen.
Ich meine den Cassonsgrat.

[ThomasZ]

Im geschlossenen Thread in Medenberichten steht folgendes Zitat:

bergfex schreibt von einem Ausbau zum Funitel mit 7.000 p/h, das bestehende Gebäude bekommt dafür einen kleinen Anbau

Wirklich 7000 p/h ??? Dann wollte ich da nicht hin. Die beiden Funitels in Val Thorens und auch die Gletscherbusse in Tux liegen um die 3000p/h. Mehr als 3500p/h pro Stunde sind mir nicht bekannt.

Ich möchte mir auch garnicht vorstellen wie eine Piste aussieht, wo 7000 p/h ausgespuckt werden.

Viele Grüße
Thomas

[ATV]

Squaw bringt es auf 4000p/h. Viel zu wenig!

[Foto-Irrer]

bergfex schreibt von einem Ausbau zum Funitel mit 7.000 p/h, das bestehende Gebäude bekommt dafür einen kleinen Anbau

Wirklich 7000 p/h ???

[Jay]

Im geschlossenen Thread in Medenberichten steht folgendes Zitat:

bergfex schreibt von einem Ausbau zum Funitel mit 7.000 p/h, das bestehende Gebäude bekommt dafür einen kleinen Anbau

Wirklich 7000 p/h ??? Dann wollte ich da nicht hin. Die beiden Funitels in Val Thorens und auch die Gletscherbusse in Tux liegen um die 3000p/h. Mehr als 3500p/h pro Stunde sind mir nicht bekannt.

Ich möchte mir auch garnicht vorstellen wie eine Piste aussieht, wo 7000 p/h ausgespuckt werden.

Viele Grüße
Thomas

Auch an Dich noch einmal der Hinweis, Deinen Ironie-Detektor zu checken. Sonst driften wir hier genau so wieder ab...
Jakob

[ThomasZ]

@jwahl: Ich kann mit deinem Posting nichts anfangen. Wenn du Ironie in meinem Beitrag findest, darfst du sie behalten. Mein Posting war durchaus ernst gemeint.

Ich kann es auch deutlicher ausdrücken: Gibt es bereits bestehende Funitels mit einer so hohen Förderleistung ? Ich kenne ja nicht alle Anlagen, die es gibt.

[Foto-Irrer]

um Dich aufzuklären, es handelt sich um einen Scherz. Daher hatte ich auch geschrieben, in das BESTEHENDE Gebäude einen KLEINEN Anbau. Das ist ja bereits keine sehr große PB und nur kleine Station und ein kleiner Anbau wäre nicht viel größer als ein Toilettenhäuschen.

[ThomasZ]

ah okay, voll drauf reingefallen.

[oberländer]

Zu den weiteren Projekten: Alp Ruschein ist der ewige gordische Knoten, da die Gemeinde Ladir sperrt und La Siala ist nice to have, aber ein Ersatz nicht wirklich nötig. Zuerst wird man wohl in die Bescheiung von Grauberg investieren.

Grosse Ernüchterung meinerseits. Vielleicht sollten Gurtner und Co. mal an schönen Wochenenden bei der Schlange von La Siala stehen, vielleicht geht ihnen ja dann ein Licht auf. Der Lift ist vollkommen überlastet, und die reden von "nicht nötig"?! Aber eben, die Gäste kommen weiterhin, da ist die Motivation gross, teure Anlagenprojekte aufzuschieben und das Geld lieber in "geldmachende" Sachen wie beispielsweise The Rocks zu stecken. Schade. Wo liegt der Grund des Verhaltens der Gemeine Ladir?

[GMD]

Die wollen schlicht und ergreifend einen Anschluss ans Skigebiet.

[Pilatus]

Und wieso baut man den nicht einfach? Schliesslich gäbe das auch mehr Zutritte ins Skigebiet?

[OliK]

Im geschlossenen Thread in Medenberichten steht folgendes Zitat:

bergfex schreibt von einem Ausbau zum Funitel mit 7.000 p/h, das bestehende Gebäude bekommt dafür einen kleinen Anbau

Wirklich 7000 p/h ??? Dann wollte ich da nicht hin. Die beiden Funitels in Val Thorens und auch die Gletscherbusse in Tux liegen um die 3000p/h. Mehr als 3500p/h pro Stunde sind mir nicht bekannt.

Ich möchte mir auch garnicht vorstellen wie eine Piste aussieht, wo 7000 p/h ausgespuckt werden.

Viele Grüße
Thomas

Auch an Dich noch einmal der Hinweis, Deinen Ironie-Detektor zu checken. Sonst driften wir hier genau so wieder ab...
Jakob

Da der erste Hinweis mir galt, und ich ja nimmer antworten kann im alten Threat:

Jakob, ich hatte das vergessen bei der Frage nach dem Link

[GMD]

Und wieso baut man den nicht einfach? Schliesslich gäbe das auch mehr Zutritte ins Skigebiet?

Weil es a) eine Neuerschliessung wäre und b) viel Geld kosten würde.

[jens.f]

Und wieso baut man den nicht einfach? Schliesslich gäbe das auch mehr Zutritte ins Skigebiet?

Weil es a) eine Neuerschliessung wäre und b) viel Geld kosten würde.

Wieso Neuerschliessung?
Eine Piste nach Rauschein/Ladir gibt es ja bereits - es fehlt halt nur der Zubringer.. Somit dürfte das m.E. keine Neuerschließung sein - eine neue Piste braucht es ja nicht...

Problem sind aber die Kosten - laut google earth sind es 5,8 km Luftline von Ruschein bis Alpe Rauschein - das wird also nicht gerade günstig...
Man kann natürlich versuchen, die Talstation etwas weiter Richtung Alpe Ruschein zu verlegen, und dann mit dem Bus ein Stück zu fahren - aber auf Google Earth konnte ich hier keine nennenswerte Straße erkennen, so dass man dann wohl auch noch eine Strasse bauen müsste.

Und so groß sehen Ladir und Ruschein nicht aus, dass sich das wirklich rechnen könnte.

Gruß, Jens

[GMD]

Die Pläne sahen eine PB Ladir - Falera vor und das wäre eine Neuerschliessung gewesen.

[GregorH]

Welche Pläne?

[jens.f]

Die Pläne sahen eine PB Ladir - Falera vor und das wäre eine Neuerschliessung gewesen.

OK, das ist natürlich auch eine Idee - ich war irgendwie auf Alp Ruschein fixiert..

Sahen die Pläne nur die PB oder auch eine Piste vor?
Wie gesagt: Piste nach Ladir gibt es ja schon (auch wenn nicht von Falera aus).

Ich weiss jetzt nicht, wie das in der Schweiz aussieht - aber würde hier wirklich der reine Bau eine Verbindungs-/Zubringer Bahn als Neuerschliessung gelten, wenn weder Pisten dazukommen noch neue Hänge erschlossen werden?

Gruß, Jens

[GMD]

Das wäre eine Flach-PB (ca. 40m Höhendifferenz auf geschätzten 2km) über eine bewaldete Bachschlucht geworden. Eine Piste macht da wenig bis gar keinen Sinn. Die Bahn hätte allerdings als Rückbringer von der erwähnten Abfahrt gedient. Natürlich könnte man versuchen, diese Bahn als ÖV-Erschliessung des Dörfchen Ladir zu verkaufen. Damit würde man die Neuerschliessungsproblematik, welche nur für Skigebiete gilt, umgehen. Aber das wäre doch sehr offensichtlich, diesen Wolf im Schafspelz würden die Erweiterungsgegner den Laaxern kaum abnehmen.

Dazu kommt: Ladir und Ruschein sind bereits per Bus mit Ilanz verbunden. Das ist das Zentrum der Region mit Einkaufsmöglichkeiten etc. und ausserdem haben die Reisenden dort einiges mehr Anschlussmöglichkeiten als in Falera. Nein, aus ÖV-Sicht ist die PB definitiv die schlechtere Lösung.

[GregorH]

Wie ist die Abfahrt nach Ladir überhaupt???

[jens.f]

Wie ist die Abfahrt nach Ladir überhaupt???

Auf jedenfall wird sie leer sein
Ich bin Sie noch nicht gefahren, da man halt doch einiges an Zeit verliert (man muss ja erst von Ladir dann wieder mit dem Bus nach Laax)..
Mir wurde aber gesagt, es sie halt eine normale Wald-Abfahrt - ganz nett, aber nichts, was unbedingt fahren sollte.

Gruß, Jens

[GregorH]

Und der Bus braucht ca. 1h von Ladir nach Laax!