Auto ...
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Re: Auto ...
Der absolute Panzer...igitt aber sowas will die Kundschaft...warum auch immer...
Wenn ich überlege das 1998 der Audi TT als Panzerspähwagen verunglimpft wurde....
4m lang + Top Strassenlage.... +.alles was man als Einzelfahrer wie im iX braucht ....
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Re: Auto ...
Der TT hat tatsächlich gewisse Ähnlichkeit mit einem Spähwagen, z. B.. Die heutigen Schiffe ähneln eher der Maus. Wobei die Maus sicher noch besser an der Straße klebt. Und um noch einen Bogen zum AF zu spannen: mit 5,6 m/s schneller als viele KSBen.
Generell scheint es so zu sein, dass E-Autos zwingend ein anderes Design haben müssen, als die bisherigen Verbrenner (in Bezug auf die Grundstruktur und Gewichtsverteilung logisch, beim Äußeren für mich nicht unbedingt nachvollziehbar).
Und wie das immer so ist, wenn man etwas komplett anders macht, sieht es oft ziemlich bescheiden aus.
Generell scheint es so zu sein, dass E-Autos zwingend ein anderes Design haben müssen, als die bisherigen Verbrenner (in Bezug auf die Grundstruktur und Gewichtsverteilung logisch, beim Äußeren für mich nicht unbedingt nachvollziehbar).
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Ski Alpin (14): 8x Willingen, 5x Winterberg, 1x Winterberg+Willingen
Resteski (12): 8x Winterberg, 2x Schneekopf, 2x Steinach
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Re: Auto ...
Was heißt müssen. Du bist beim E-Auto einfach freier in den Gestaltungsmöglichkeiten, zb kann ein E-Auto aerodynamischer gebaut werden weil Motoren, Elektronik etc besser im Fahrzeug verteilt werden können als beim Verbrenner. Was da vor allem stört ist die Kühlluftführung und die klobige Motorhaube. Du hast ja keine großen (luftbremsenden) Kühler mehr. Ein E-Auto könnte optisch genauso aussehen wie ein Verbrenner.GIFWilli59 hat geschrieben: ↑04.06.2023 - 00:22
Generell scheint es so zu sein, dass E-Autos zwingend ein anderes Design haben müssen, als die bisherigen Verbrenner (in Bezug auf die Grundstruktur und Gewichtsverteilung logisch, beim Äußeren für mich nicht unbedingt nachvollziehbar).
Und wie das immer so ist, wenn man etwas komplett anders macht, sieht es oft ziemlich bescheiden aus.
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Re: Auto ...
Tut's aber selten und die neue Optik geht oft in die Hose. Das sehe ich wie GIFWilli.Spezialwidde hat geschrieben: ↑04.06.2023 - 17:36 zb kann ein E-Auto aerodynamischer gebaut werden weil Motoren, Elektronik etc besser im Fahrzeug verteilt werden können als beim Verbrenner. Was da vor allem stört ist die Kühlluftführung und die klobige Motorhaube. Du hast ja keine großen (luftbremsenden) Kühler mehr. Ein E-Auto könnte optisch genauso aussehen wie ein Verbrenner.
Dass ein Tesla M3 nicht aus scharfen Sicken und Kanten besteht, ist bei dem cw-Wert nachvollziehbar. Dafür ist er schnell, sparsam und halbwegs unauffällig.
Die ganzen hohen Klötze wie der iX oder die EQ-SUV eifern wirklich dem Wort Panzer entgegen. DIE haben klobige Fronten und gewaltige Stirnflächen.
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Re: Auto ...
Wobei das bei den Verbrennern in der Fahrzeugklasse nicht anders ist, siehe BMW X7 oder Mercedes GLS, die fettgeschwängerten Karren haben auf schmalen Landstraßen kaum noch Platz.
Ein für mich persönlich weiterer Designunfall sind diese durchgehenden Lichtbänder wie z.B. beim Smart #1 vorne und hinten oder beim Cupra Born hinten. Macht die eh schon mopsig wirkenden Autos noch hässlicher...
Viele Grüße
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Re: Auto ...
Ich sehs ja genauso Aber mal ehrlich, auch bei den neueren Verbrennermodellen geht die Optik schon seit einiger Zeit in die falsche Richtung. Wenn ich mir da zb BMW ansehe...
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Re: Auto ...
Stimmt, die Klötze gibt's ebenso als Verbrenner. Allerdings gibt's umgekehrt kaum "normal" proportionierte Autos als BEV. Wenn, dann auf Verbrennerplattform (Corsa z.B.). Das Golf-Pendant ID3 ist auch gleich wieder aufgeblasen und seltsam gestaltet.tobi27 hat geschrieben: ↑04.06.2023 - 21:42 Wobei das bei den Verbrennern in der Fahrzeugklasse nicht anders ist, siehe BMW X7 oder Mercedes GLS, die fettgeschwängerten Karren haben auf schmalen Landstraßen kaum noch Platz.
Ein für mich persönlich weiterer Designunfall sind diese durchgehenden Lichtbänder wie z.B. beim Smart #1 vorne und hinten oder beim Cupra Born hinten. Macht die eh schon mopsig wirkenden Autos noch hässlicher...
Teilweise ja, aber tendentiell finde ich unter den neuen Verbrennern noch eher Modelle ohne Breiten-/Höhenexplosion und merkwürdige Designexperimente. Beispiel: Der neue Fabia, der aktuelle Astra oder bei BMW z.B. der aktuelle 3er.Spezialwidde hat geschrieben: ↑04.06.2023 - 21:43 ...auch bei den neueren Verbrennermodellen geht die Optik schon seit einiger Zeit in die falsche Richtung. Wenn ich mir da zb BMW ansehe...
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Re: Auto ...
... Panzer?
Leopard 2 = 64 Tonnen - https://www.bundeswehr.de/de/aktuelles/ ... der%20Welt. Verbrauch auf 100 Kilometer bis zu 530 Liter Diesel?
BMW iX = 2,6 Tonnen - gut, der hat auch keinen Drehturm und keine Glattrohrkanone ... aber vielleicht kommt da von BMW noch was ...
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Re: Auto ...
judyclt hat geschrieben: ↑04.06.2023 - 23:22Stimmt, die Klötze gibt's ebenso als Verbrenner. Allerdings gibt's umgekehrt kaum "normal" proportionierte Autos als BEV. Wenn, dann auf Verbrennerplattform (Corsa z.B.). Das Golf-Pendant ID3 ist auch gleich wieder aufgeblasen und seltsam gestaltet.tobi27 hat geschrieben: ↑04.06.2023 - 21:42 Wobei das bei den Verbrennern in der Fahrzeugklasse nicht anders ist, siehe BMW X7 oder Mercedes GLS, die fettgeschwängerten Karren haben auf schmalen Landstraßen kaum noch Platz.
Ein für mich persönlich weiterer Designunfall sind diese durchgehenden Lichtbänder wie z.B. beim Smart #1 vorne und hinten oder beim Cupra Born hinten. Macht die eh schon mopsig wirkenden Autos noch hässlicher...
Teilweise ja, aber tendentiell finde ich unter den neuen Verbrennern noch eher Modelle ohne Breiten-/Höhenexplosion und merkwürdige Designexperimente. Beispiel: Der neue Fabia, der aktuelle Astra oder bei BMW z.B. der aktuelle 3er.Spezialwidde hat geschrieben: ↑04.06.2023 - 21:43 ...auch bei den neueren Verbrennermodellen geht die Optik schon seit einiger Zeit in die falsche Richtung. Wenn ich mir da zb BMW ansehe...
Den FABIA hab ich bestellt kommt in 12 Monaten.... mehr Auto im Alltag braucht man nicht für 1-2 Personen ohne Imagebedarf.
Nach Auskunft mehrer Händler wird es keinen NAchfalger mehr geben, da die EURO7 Anforderung so hoch und damit zu teuer sind...
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Re: Auto ...
Sorry
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Re: Auto ...
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Re: Auto ...
Bei den E-Autos musst du irgendwo die Batterien unterbringen und dazu ist der Unterboden schon rein wegen der Fahrstabilität sehr geeignet. Das führt dann dazu, dass die Autos generell etwas höher sind als die Verbrenner.
Dazu ist die Aerodynamik auch wichtiger als bei einem Verbrenner, da Reichweite nach wie vor wichtig ist... und neben neuer Batterietechnik (oder schlichtweg mehr Batterie) ist da die Aerodynamik der wichtigste Faktor. Bei einem Verbrenner ist das weniger der Fall, da Benzin grundsätzlich eine viel höhere Energiedichte hat und auch das Nachtanken schneller geht als das Laden.
Dazu ist die Aerodynamik auch wichtiger als bei einem Verbrenner, da Reichweite nach wie vor wichtig ist... und neben neuer Batterietechnik (oder schlichtweg mehr Batterie) ist da die Aerodynamik der wichtigste Faktor. Bei einem Verbrenner ist das weniger der Fall, da Benzin grundsätzlich eine viel höhere Energiedichte hat und auch das Nachtanken schneller geht als das Laden.
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Re: Auto ...
Das geht aber auch ohne SUV-Bauform und damit gleich deutlich effizienter.Wurzelsepp hat geschrieben: ↑05.06.2023 - 22:23 Bei den E-Autos musst du irgendwo die Batterien unterbringen und dazu ist der Unterboden schon rein wegen der Fahrstabilität sehr geeignet. Das führt dann dazu, dass die Autos generell etwas höher sind als die Verbrenner.
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Re: Auto ...
Da würde ich eher mit Porsche rechnen, die haben da schließlich Erfahrungen mit
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...schon damals mit seriellem Hybrid.
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Re: Auto ...
Das ist aber auch nicht unbedingt zwingend. Es ist natürlich für den Hersteller einfacher den Akku als Block herzustellen und einzubauen, es gibt aber auch andere Konzepte. Tesla war da der Vorreiter schlechthin indem die damals in ihren ersten Modellen die Akkuzellen fast überall verteilt hatten. Ist natürlich sehr unpraktikabel, denkbar ist aber schon eine Aufteilung in mehrere Einheiten. Zb 2 Blöcke, jeweils einer vorne und hinten unter den Gepäckabteilen. Das hat auch eine gute Gewichtsverteilung zur Folge.Wurzelsepp hat geschrieben: ↑05.06.2023 - 22:23 Das führt dann dazu, dass die Autos generell etwas höher sind als die Verbrenner.
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Re: Auto ...
Eigentlich müssten angesichts fortschreitender Akkutechnologie mit immer variablerer Bauform immer flachere Autos möglich werden, was zusätzlich der Effizienz zugute käme.
Genau das Gegenteil passiert aber.
Genau das Gegenteil passiert aber.
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Re: Auto ...
Das m.E. ist vor allem nachfragebedingt.
Wenn ich z.B. den tesla 3 oder S , den Mercedes EQE und EQS sehe, den Lucid Air, den Nio 7 etc etc. - da geht es.
Höhersitzen - eigentlich am besten höher als die anderen - in einem sicheren Panzer, das wird nachgefragt....
auch für viele ältere Fahrer ist der flache Wagen unangenehm zum einsteigen und genau die Älteren können sich privat Neuwagen leisten....
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"Ein Leben ohne Skifoan ist zwar möglich, aber sinnlos."
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2019/20 mir war 7 bis 15Tage danach ziemlich coronerich...: WolkensteinSelva,Val diFassa, Arabba, Corvara, St.Christina, FlimsLaaxFalera, Klinovec, Stubaital
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2016/17 Stubaital, Klinovec, Zermatt, Klinovec, Othal, Klinovec, Sierra Nevada,
2015/2016 Zermatt, Kandel(ohneSchwarzmoos)
"Ceterum censeo Verwaltunginem esse delendam."
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Re: Auto ...
Möglich wäre das schon lange, wie so vieles, es ist halt einfach nicht gewünscht. Zumindest meinen das die Hersteller...
Genieße den Winter solange es ihn noch gibt
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Re: Auto ...
Also mein Model 3 ist 1,443 m hoch, trotz 82 kWh Akku im Unterboden. Jeder der schon mal vorne drin gesessen hat weiß, dass man von hoch sitzen weit entfernt ist. Selbst mein Fabia Kombi vorher war 1,482 m hoch. Ein Golf 8 ist 1,46 m hoch.
Viel nerviger als hohe Autos finde ich persönlich aber hohe Autos mit nicht durchschaubarer Heckscheibe bzw. gar keiner Heckscheibe. Die stören sowohl im fließenden Verkehr weil man die Situation vor demjenigen erst viel später erkennen kann, als auch im ruhenden Verkehr weil Fußgänger zwischen parkenden Autos später entdeckt werden können.
Viel nerviger als hohe Autos finde ich persönlich aber hohe Autos mit nicht durchschaubarer Heckscheibe bzw. gar keiner Heckscheibe. Die stören sowohl im fließenden Verkehr weil man die Situation vor demjenigen erst viel später erkennen kann, als auch im ruhenden Verkehr weil Fußgänger zwischen parkenden Autos später entdeckt werden können.
45 Skitage in der Saison 17/18:
14x Saalbach, 9x Hintertuxer Gletscher, 5x Kitzsteinhorn, 3x Zillertalarena, 3x Warth/Schröcken, 3x Mellau-Damüls (davon 1x inkl. Faschina), 1x Kitzbühel, 1x Wildkogel Arena, 1x Silvretta Montafon, 1x Schmittenhöhe, 1x Diedamskopf, 1x Sonnenkopf, 1x Fellhorn-Kanzelwand, 1x Ski Arlberg
50 Skitage in der Saison 18/19:
11x Saalbach, 10x Hintertuxer Gletscher, 7x Serfaus-Fiss-Ladis, 5x Sörenberg, 3.5x Axamer Lizum, 2x Mellau/Damüls, 2x Savognin, 2x Ischgl-Samnaun, 2x Warth-Schröcken, 2x Obergurgl/Hochgurgl, 2x Diedamskopf, 1x Sölden, 0.5x Muttereralm
51 Skitage in der Saison 19/20:
14.5x Saalbach, 4x Kals/Matrei, 3x Hochgurgl, 3x Hochzeiger, 3x Kühtai, 2.5x Kappl, 2x Hintertux, 2x Sölden, 2x Glungezer, 2x Savognin, 2x Diedamskopf, 1x Galtür, 1x Ischgl, 1x Rifflsee, 1x Schlick2000, 1x Hochoetz, 1x Malbun, 1x Kitzsteinhorn/Maiskogel, 1x St. Jakob i.D., 1x Sillian Hochpustertal, 1x Wildkogel, 0.5x Schmittenhöhe, 0.5x See
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Re: Auto ...
Beides trifft wohl zu. Bei Tesla kann man ja bei Model 3 und Y gut erkennen, dass beide Bauformen gut nachgefragt werden.Spezialwidde hat geschrieben: ↑06.06.2023 - 11:18 ...es ist halt einfach nicht gewünscht. Zumindest meinen das die Hersteller...
Ich hätte am liebsten ein Modell 3 mit großer Heckklappe, aber damit steht man im Rest der Welt ziemlich alleine.
Dass das vorausschauende Fahren durch hohe Blechhecks erschwert wird, stört mich ebenfalls. Auch wenn es dazu sicher keine Statistik gibt,
könnte ich mir gut vorstellen, dass dadurch vermeidbare Unfälle entstehen.
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Re: Auto ...
Seit das Model Y in breiter Masse verfügbar ist sind die Verkäufe des Model M aber auch deutlich zurückgegangen.
Also man sieht schon den Trend Richtung hoch, SUV etc.
Dennoch verkauft sich das Model 3 immer noch ganz gut (ist ja auch das ältere Modell der beiden).
Also man sieht schon, dass man gut auch niedrigere Bauformen verkaufen kann (auch wenn sie in Europa eher weniger gefragt sind als in Asien oder den USA). Aber leider gibt es hier von den DE Herstellern fast keine Angebot.
Der ID7 von VW wird mal einer der ersten aus dem VAG Konzern sein, der mal eine niedrige Bauform hat (vielleicht abgesehen vom ID3).
Also man sieht schon den Trend Richtung hoch, SUV etc.
Dennoch verkauft sich das Model 3 immer noch ganz gut (ist ja auch das ältere Modell der beiden).
Also man sieht schon, dass man gut auch niedrigere Bauformen verkaufen kann (auch wenn sie in Europa eher weniger gefragt sind als in Asien oder den USA). Aber leider gibt es hier von den DE Herstellern fast keine Angebot.
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Re: Auto ...
Also das es bis jetzt kein Angebot gibt stimmt jetzt auch nicht ganz auch wenn die meisten aus dem höherpreisigen Segment stammen.Mt. Cervino hat geschrieben: ↑06.06.2023 - 16:36 Seit das Model Y in breiter Masse verfügbar ist sind die Verkäufe des Model M aber auch deutlich zurückgegangen.
Also man sieht schon den Trend Richtung hoch, SUV etc.
Dennoch verkauft sich das Model 3 immer noch ganz gut (ist ja auch das ältere Modell der beiden).
Also man sieht schon, dass man gut auch niedrigere Bauformen verkaufen kann (auch wenn sie in Europa eher weniger gefragt sind als in Asien oder den USA). Aber leider gibt es hier von den DE Herstellern fast keine Angebot.
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Re: Auto ...
ID7 wird vom Preis wie der i4 starten nur innen viel grösser
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Re: Auto ...
BMW i4 : grosse Heckklappe nur auf der Rückbank enger und niedriger wegen der MixKonstruktionjudyclt hat geschrieben: ↑06.06.2023 - 16:00Spezialwidde hat geschrieben: ↑06.06.2023 - 11:18 ...es ist halt einfach nicht gewünscht. Zumindest meinen das die Hersteller...
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