Aktueller Inhalt von Christoph Lütz

Die Tiroler Zugspitzbahn ist das definitiv nicht. Ich tippe auf Gaislachkogel in Sölden.

Ich habe auch noch zwei Fotos der Baustelle vom 22.07.2026:

Auf der Homepage der Jungfraubahnen kann man vier Fotos von der Montage der neuen 135er-Kabine sehen, dass die alten Laufwerke mit Tragseilbremsen offensichtlich weiter genutzt oder 1:1 ersetzt werden...

Vielleicht ein Ründchen mit der Sesselbahn drehen, wie beim Ice-Flyer auf dem Titlis, nur ohne Ice;)

Da hat man wirklich Glück gehabt, dass keine Stütze getroffen wurde. Irgendwie habe ich aber immer mehr das Gefühl, dass die Einseilumlaufbahn am Titlis nicht das passende Seilbahnsystem ist, auch wenn an dieser Stelle der Vorgänger bereits eine solche Bahn war.

Die verlinkte Projektbeschreibung zum Umbau der Windenbahn bei Seilbahnen.net löst bei mir einige Fragen aus. Ich bezweifle sehr, dass eine zusätzliche Zuladung von 35 Personen (entspricht bei 80 kg je Person 2.800 kg) alleine duch Leichtbau ereicht werden kann. Das Gesamtgewicht des aktuellen...

Bemerkenswert ist, dass die Giovanola-Klemme aus Sicherheitsgründen verschwinden musste, obwohl kein einziger Zwischenfall bekannt ist, bei dem jemand verletzt oder gerötet wurde. Das war gute Lobbyarbeit der Industrie. Die DT-Klemme hat offenbar ein viel größeres Problem, dass sich nicht durch...

Das ist ja in Engelberg der Fall. Es gibt eine zweite Linie mit Pendelbahnen und einer Standseilbahn. Mit Betongewicht in der Kabine und Begleiter ist man wesentlich sicherer bei Wind unterwegs. Ich ich daran denke, bei welch extremen Wind oft die Tiroler Zugspitzbahn noch fahren muss, um die...

Die haben am Tiltlis noch die parallele Pendelbahn mit 700 P/h. Es gibt überhaupt keinen Grund, bei zweifelhaften Wetterverhältnissen (und entspechend geringem Andrang) die Umlaufbahn in Betrieb zu lassen. Das die Umlaufbahn im oberen Abschnitt keinen Wind verträgt, war den Verantwortlichen...

Aktuell fährt laut interaktivem Pistenplan wieder die 80er-Pendelbahn zwischen Trübse und Stand. Ich gehe mal davon aus, dass die gestern auch betriebsbereit war. Mir ist deshalb immer noch ein Rätsel, warum man an solch einem windigen Tag die windexponierte Einseilumlaufbahn betrieben hat. Es...

Eigentlich fährt bei solchem Wind die Pendelbahn. Das die Einseilumlaufbahn windexponiert ist, ist beim Personal bekannt. Aber viele Fahrgäste beschweren sich, wenn sie anstatt sitzend in der Großkabine stehen müssen.

Die Diskussion über diese Fragen ist hochinteressant, aber vermutlich eher etwas für den Technikbereich. Inzwischen gibt es auch in der Schweiz größere Pendelbahnen, die unter bestimmten Bedingungen ohne Schaffner verkehren dürfen. Auch die Anforderungen an Pendelbahnen ohne Tragseilbremsen sind...

Schaffnerloser Betrieb ist nur bei gutem Wetterbedingungen zulässig. Die Tragseilbremsen kann man bei dieser Bahn bereits heute mit einer Motorpumpe hydraulisch öffnen. Theoretisch geht das sogar aus der Antriebsstation. Dann muss man aber sehr sicher sein, dass die Zugseilschleife unversehrt...

6000 Euro für vier Stunden Heli-Einsatz sind doch ein Schnäppchen. Ich hatte da deutlich höhere Preise im Kopf.

Ein Nachteil des neuen Systems ist zum Beispiel die seitliche Zugseilablage auf den Stützen und Seilreitern. Das besondere am 3S-System war ja die extrem zuverlässige Zugseilablage von oben zwischen den Tragseilen.