Schladminger 4-Berge-Skischaukel || 4. Jan 2005 (komplett!)
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Nun also mit leichter Verspätung mein Bericht über die Schladminger 4-Berge-Skischaukel, aber ich bin wirkich nicht eher dazugekommen. Nun also mit leichter Verspätung mein Bericht über die Schladminger 4-Berge-Skischaukel, aber ich bin wirkich nicht eher dazugekommen. 
Morgens um kurz vor fünf gings also los. Doch das Wetter verhieß nichts Gutes. Kurz vor der Wels begann es leicht zu schneien. Doch je weiter wir die Pyhrnautobahn fuhren umso schlechter wurde das Wetter: Schneesturm, dickster Nebel etc. Es schien kein schöner SKitag zu werden. Doch nach Liezen schlug das Wetter schlagartig um und die ersten Sonnenstrahlen brachen durch die Wolkendecke. An der Talstation der Kaiblingbahn war vom Nebel keine Spur mehr und Sonne zeigte sich schon deutlich hinter den Wolken. Nun also zum ersten Teil:
Teil 1: Hauserkaibling
Pistenplan Hauserkaibling
Morgens 8.15 and der für meinen Geschmak ästethisch gelungenen Talstation der 8EUB auf den Hauserkaibling. Noch aber sind es 30min bis zur ersten Bergfahrt.
Früher als erwartet wurden wir raufgelassen nur leider waren oben noch alle Lifte geschlossen. Also gleich morgens die Talabfahrt gefahren, die durch den Neuschnee ziemlich weich war. Auf diesem Bild sieht man links den Kaibling 6er und rechts die 8EUB.
Mittlerweile war es kurz vor neun und die Sesselbahnen liefen. Also wieder zum Kaibling 6er und rauf damit. Die Bahn verläuft direkt über der Weltcupstrecke und führt bis kurz unter den Sendemast am Gipfel.
Bergstation des Kaibling 6er
Wenn man sich um 180° dreht erblickt man den Sender am Hauserkaibling. Leider endet die Bahn ein paar Meter zu tief um direkt in die Skischaukel Richtung Planai einsteigen zu können.
Nach etliche Metern Ziehwegen kamen wir an den beiden Höfiexpressen an. Wobei die untere Bahn älter ist und mit Wetterschutzhauben ausgestattet ist und keine Polsterung besitzt. Die obere, neuere Bahn ist das blanke Gegenteil. 10cm tiefe Polster aber keine Wetterschutzhauben, also eine ziemlich windige Fahrt.
An der Talstation des Höfiexpress 2 stand dieser Pistenbully.
Weiter mit dem Höfiexpress, der eine der genialsten Pisten in der ganzen Skischaukel erschließt. Nicht zu steil, nicht zu flach, schönes coupiertes Gelände mit Kurven - einfach perfekt zum Carven.
Da war sie endlich, die Sonne
An der Bergstation des Höfiexpress hat man einen toll Blick Richtung Gipfel, auf den ein Schlepper führt und der einige interessante Offpisten erschließt. Leider war der Lift wegen Schneemangel noch geschlossen, denn dort oben gibt es keien Beschneiungsanlage.
Wir sind immer noch an der Bergstation Höfiexpress 2. Hier endet auch der Ennsingalmschlepper, der geschlossen war. Irgendwie würde es keinen Sinn machen diese durch eine 6KSB zu ersetzen, da die Pisten durch den Höfiexpress gut erschlossen sind.
Es geht gegen 10Uhr und es wird langsam Zeit Richtung Planai aufzubrechen. Dazu gehts erst mit 4KSB/B Quattralpina gen Berg, die in Sachen Fahrkomfort mit einer unbeheizten Kirchenbank verglichen werden kann.
Auf dem Ziehweg Richtung Planai kreuzt man die Trasse des Gipffellifts, der geschlossen war.
Nach etwas Schieberei öffnet sich die Piste und es geht mit angenehmen Tempo weiter.
Doch plötzlich gehts steil bergab. Diese Piste wurde erst dieses Jahr neu angelegt. Früher gab es hier nur einen langen Ziehweg, der im Zickzack den Hang hinunterführte und hinter der Talstation der Senderbahn endet(e). Am Gegenhang führt der fixe 4er Sessel Sonneck Richtung Planai. Im Vordergrund die Senderbahn (4KSB/B).
Blick zurück auf den Steilhang, der auf diesem Foto leider ziemlich flach aussieht.
Das wars vom Hauserkaibling. Abschließend die Bewertung:
Gefallen:
- moderne, schnelle Anlage
- einwandfreie Pistenpräparierung
- anspruchsvolle Pisten
Nicht Gefallen:
- teils blöde Liftnamen (einen Schlepper kann man wirklich nicht Almflitzer nennen, aber über das wird schon woanders ausführlich diskutiert).
- Verbindung Richtung Planai ist im oberen Teil ziemlich flach und man muss schieben.
Fortsetzung erfolgt so bald wie möglich!
Morgens um kurz vor fünf gings also los. Doch das Wetter verhieß nichts Gutes. Kurz vor der Wels begann es leicht zu schneien. Doch je weiter wir die Pyhrnautobahn fuhren umso schlechter wurde das Wetter: Schneesturm, dickster Nebel etc. Es schien kein schöner SKitag zu werden. Doch nach Liezen schlug das Wetter schlagartig um und die ersten Sonnenstrahlen brachen durch die Wolkendecke. An der Talstation der Kaiblingbahn war vom Nebel keine Spur mehr und Sonne zeigte sich schon deutlich hinter den Wolken. Nun also zum ersten Teil:
Teil 1: Hauserkaibling
Pistenplan Hauserkaibling
Morgens 8.15 and der für meinen Geschmak ästethisch gelungenen Talstation der 8EUB auf den Hauserkaibling. Noch aber sind es 30min bis zur ersten Bergfahrt.
Früher als erwartet wurden wir raufgelassen nur leider waren oben noch alle Lifte geschlossen. Also gleich morgens die Talabfahrt gefahren, die durch den Neuschnee ziemlich weich war. Auf diesem Bild sieht man links den Kaibling 6er und rechts die 8EUB.
Mittlerweile war es kurz vor neun und die Sesselbahnen liefen. Also wieder zum Kaibling 6er und rauf damit. Die Bahn verläuft direkt über der Weltcupstrecke und führt bis kurz unter den Sendemast am Gipfel.
Bergstation des Kaibling 6er
Wenn man sich um 180° dreht erblickt man den Sender am Hauserkaibling. Leider endet die Bahn ein paar Meter zu tief um direkt in die Skischaukel Richtung Planai einsteigen zu können.
Nach etliche Metern Ziehwegen kamen wir an den beiden Höfiexpressen an. Wobei die untere Bahn älter ist und mit Wetterschutzhauben ausgestattet ist und keine Polsterung besitzt. Die obere, neuere Bahn ist das blanke Gegenteil. 10cm tiefe Polster aber keine Wetterschutzhauben, also eine ziemlich windige Fahrt.
An der Talstation des Höfiexpress 2 stand dieser Pistenbully.
Weiter mit dem Höfiexpress, der eine der genialsten Pisten in der ganzen Skischaukel erschließt. Nicht zu steil, nicht zu flach, schönes coupiertes Gelände mit Kurven - einfach perfekt zum Carven.
Da war sie endlich, die Sonne
An der Bergstation des Höfiexpress hat man einen toll Blick Richtung Gipfel, auf den ein Schlepper führt und der einige interessante Offpisten erschließt. Leider war der Lift wegen Schneemangel noch geschlossen, denn dort oben gibt es keien Beschneiungsanlage.
Wir sind immer noch an der Bergstation Höfiexpress 2. Hier endet auch der Ennsingalmschlepper, der geschlossen war. Irgendwie würde es keinen Sinn machen diese durch eine 6KSB zu ersetzen, da die Pisten durch den Höfiexpress gut erschlossen sind.
Es geht gegen 10Uhr und es wird langsam Zeit Richtung Planai aufzubrechen. Dazu gehts erst mit 4KSB/B Quattralpina gen Berg, die in Sachen Fahrkomfort mit einer unbeheizten Kirchenbank verglichen werden kann.
Auf dem Ziehweg Richtung Planai kreuzt man die Trasse des Gipffellifts, der geschlossen war.
Nach etwas Schieberei öffnet sich die Piste und es geht mit angenehmen Tempo weiter.
Doch plötzlich gehts steil bergab. Diese Piste wurde erst dieses Jahr neu angelegt. Früher gab es hier nur einen langen Ziehweg, der im Zickzack den Hang hinunterführte und hinter der Talstation der Senderbahn endet(e). Am Gegenhang führt der fixe 4er Sessel Sonneck Richtung Planai. Im Vordergrund die Senderbahn (4KSB/B).
Blick zurück auf den Steilhang, der auf diesem Foto leider ziemlich flach aussieht.
Das wars vom Hauserkaibling. Abschließend die Bewertung:
Gefallen:
- moderne, schnelle Anlage
- einwandfreie Pistenpräparierung
- anspruchsvolle Pisten
Nicht Gefallen:
- teils blöde Liftnamen (einen Schlepper kann man wirklich nicht Almflitzer nennen, aber über das wird schon woanders ausführlich diskutiert).
- Verbindung Richtung Planai ist im oberen Teil ziemlich flach und man muss schieben.
Fortsetzung erfolgt so bald wie möglich!
Schnee war wirklich ganz gut. Vor allem die Talabfahrten bestanden eigentlich nur aus Kunstschnee. Weiter oben dürfte es dann doch 1m Schnee gewesen sein. Auch während wir dort waren wurde auf der Planai intensiv beschneit.
master00max
Großer Müggelberg (115m)
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Danke für den tollen Bericht vom Hauser Kaibling!
Die 4-Berge-Schischaukel ist eines meiner Lieblingsschigebiete.
Die 4-Berge-Schischaukel ist eines meiner Lieblingsschigebiete.
Schön, wenn dir die Bilder gefallen.
Teil 2: Planai
Pistenplan Planai
Ankunft auf der Planai bzw. an den Mitterhausalmliften von denen trotz Warteschlange nur einer geöffnet war. Hier wäre sicher ein 6(8?)-KSB nicht schlecht.
Liftfahrt
Bergstation Mitterhausalm. Ich möchte nicht all diese Rollen abschmieren müssen
Blick zurück auf den Hauserkaibling. Wer genau hinsieh kann auch die vielen Schneilanzen in Betrieb sehen.
Nach einem langen Ziehweg landet man dann auf der Märchenwiese. Das Bild sollte den Namen erklären
Im Märchenwiesenschlepper der einen fast auf den Gipfel der Planai bringt.
Dann weiter zur 4KSB/B Lärchkogel, an der es die erste richtige Warteschlange des Tages gab.
Nanu 'ne gelbe Kuh. Ich dachte immer Kühe sind lila! Mein Weltbild ist zerstört
Abfahrt am Lärchkogel
Weiter unten hat man einen guten Blick zum Hochwurzen, der am schlechtesten erschlossen ist (GUB!)
Aufwärts mit dem Planai-3er. Links die 6EUB Planaibahn
An der Mittelstation warteten zwei Everest auf ihren Einsatz
Weltcupstrecke
Weltcupstrecke kurz vor dem Zielsteinhang die zu 100% nur aus beinhartem Maschinenschnee bestand. Da waren scharfe Kante gefragt!
Zielhang der Planai. Das dürften mindestens 45% sein. Dann war warten angesagt. Fast 15min dauerte es bis wir in der Planaibahn saßen.
Neben der Planaibahn endet auch der Planai 3er
Langsam wurde es Zeit sich von der Planai wieder zu verabschieden. Doch erst noch mit dem Planai 6er alias Fastenbergbahn wieder rauf.
Fastenbergbahn
Im Hintergrund sollte irgendwo der Dachstein sein
An der Bergstation war es ziemlich windig. Wer es nicht glaubt, soll sich die Haare des Mädchens im Bild anschauen
Planai-Abschiedsfoto
Aber so leicht lassen sie die Leute nicht abhauen.
DSB Planaiwest I - die Tunnelbahn
DSB Planaiwest II, die mittlerweile schon wieder in Betrieb war
Der Tunnel kommt näher
Doch erst gehts gewaltig bergab
Talstation selbigen Lifts.
Fahrt durch den Tunnel
http://www.gwebspace.de/xof/schladming/tunnel.wmv"
Gefallen:
- steile und lange Abfahrten
- größtenteils moderne Lifte
Nicht gefallen:
- Wartezeiten
- überlaufene Pisten (Skilehrer, die 20 Schüler in einer Schlange hinter sich herziehen und das über die ganze Pistenbreite)
- lahme aber spektakuläre Verbindung Planai-Hochwurzen
Fortsetzung Hochwurzen folgt!
Teil 2: Planai
Pistenplan Planai
Ankunft auf der Planai bzw. an den Mitterhausalmliften von denen trotz Warteschlange nur einer geöffnet war. Hier wäre sicher ein 6(8?)-KSB nicht schlecht.
Liftfahrt
Bergstation Mitterhausalm. Ich möchte nicht all diese Rollen abschmieren müssen
Blick zurück auf den Hauserkaibling. Wer genau hinsieh kann auch die vielen Schneilanzen in Betrieb sehen.
Nach einem langen Ziehweg landet man dann auf der Märchenwiese. Das Bild sollte den Namen erklären
Im Märchenwiesenschlepper der einen fast auf den Gipfel der Planai bringt.
Dann weiter zur 4KSB/B Lärchkogel, an der es die erste richtige Warteschlange des Tages gab.
Nanu 'ne gelbe Kuh. Ich dachte immer Kühe sind lila! Mein Weltbild ist zerstört
Abfahrt am Lärchkogel
Weiter unten hat man einen guten Blick zum Hochwurzen, der am schlechtesten erschlossen ist (GUB!)
Aufwärts mit dem Planai-3er. Links die 6EUB Planaibahn
An der Mittelstation warteten zwei Everest auf ihren Einsatz
Weltcupstrecke
Weltcupstrecke kurz vor dem Zielsteinhang die zu 100% nur aus beinhartem Maschinenschnee bestand. Da waren scharfe Kante gefragt!
Zielhang der Planai. Das dürften mindestens 45% sein. Dann war warten angesagt. Fast 15min dauerte es bis wir in der Planaibahn saßen.
Neben der Planaibahn endet auch der Planai 3er
Langsam wurde es Zeit sich von der Planai wieder zu verabschieden. Doch erst noch mit dem Planai 6er alias Fastenbergbahn wieder rauf.
Fastenbergbahn
Im Hintergrund sollte irgendwo der Dachstein sein
An der Bergstation war es ziemlich windig. Wer es nicht glaubt, soll sich die Haare des Mädchens im Bild anschauen
Planai-Abschiedsfoto
Aber so leicht lassen sie die Leute nicht abhauen.
DSB Planaiwest I - die Tunnelbahn
DSB Planaiwest II, die mittlerweile schon wieder in Betrieb war
Der Tunnel kommt näher
Doch erst gehts gewaltig bergab
Talstation selbigen Lifts.
Fahrt durch den Tunnel
http://www.gwebspace.de/xof/schladming/tunnel.wmv"
Gefallen:
- steile und lange Abfahrten
- größtenteils moderne Lifte
Nicht gefallen:
- Wartezeiten
- überlaufene Pisten (Skilehrer, die 20 Schüler in einer Schlange hinter sich herziehen und das über die ganze Pistenbreite)
- lahme aber spektakuläre Verbindung Planai-Hochwurzen
Fortsetzung Hochwurzen folgt!
derderimmadieletzteGondln
Wurmberg (971m)
- Registriert
- 03. Dez. 2003
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Uff die Planai-West II.
Der Liftmensch an der Mittelstation schuldet mir immer noch ein paar Skistöcke!
Der Liftmensch an der Mittelstation schuldet mir immer noch ein paar Skistöcke!
derderimmadieletzteGondln schrieb:Uff die Planai-West II.
Der Liftmensch an der Mittelstation schuldet mir immer noch ein paar Skistöcke!
Hehe. Wenn man da nicht aufpasst zwickt man sich schnell was ein, denn die Sessel haben schließlich dort keine 30cm Abstand zum Boden.
Diese Mittelstation bräuchte es eigentlich wirklich nicht. Ich hab zumindest noch nie jemanden ein bzw. aussteigen gesehen.
und weiter gehts
Teil 3: Rohrmoos & Hochwurzen
Hochwurzen
Um ins Skigebiet zu kommen heißt es schon wieder Sesselliftfahren. Also Hektik darf man keine haben, so langsam wie der Lift läuft...
Hinten die DSB Planai West I (Tunnel) und Vorne die DSB Rohrmoos I
Und weiter geht die endlose Liftfahrerei. Doch diesmal schon um einiges komfortabler mit der 6KSB/B Rohrmoos II
Bergstation Rohrmoos II. Die Bahn wird insbesondere von Anfängern sehr stark in Anspruch genommen, da die Piste im Schnitt nur 5-10% Gefällt hat.
Nochmals Rohrmoos II. Im Hintergrund die Planai. Unten an der Stütze kann man sogar noch den Tellerlift "Hasenexpress" oder wie immer der heißt sehen
Blick zum Hochwurzen mit den riesigen Stützen der GUB. Im Vodergrund wieder Rohrmoos II
Bevor es weiter geht muss ich über 10min an der GUB warten. Ein paar Wiener in der Schlange vor mir meinten, dass man den Konstrukteur dieses Bahntyps sofort umlegen sollte. Dem kann ich nur zustimmen
Insgesamt hat die Fahrt von der Planai über PlanaiWest 1 + Rohrmoos 1 & 2 + GUB Hochwurzen geschlagene 60min gedauert - ohne eine einzige Abfahrt dazwischen! Es wäre also dringend Zeit die DSBs Planaiwest 1&2 durch eine EUB und eine KSB zu ersetzen. Ebenfalls wäre ein 6KSB für die DSB Rohrmoos I sicher nicht schlecht. Das würde auch der schönen, langen Talbabfahrt zu Gute kommen und diese sicher besser auslasten. Meinetwegen können sie dann auch noch gleich die GUB durch eine 8EUB ersetzen. Im Moment rentiert es sich einfach nicht die Abfahrten am Hochwurzen für Wiederholungsfahrten zu nutzen, weil die Wartezeiten lang sind und die Fahrt über 2km stehend zu fünfzehnt sehr unkomfortabel ist.
Bergstation 8EUB BasicJet
Wenn man sich nun dreht sieht man das Dachsteinmassiv
4KSB/B FunJet und darüber die 8EUB
Talstation BasicJet in Pichl
Nicht gefallen:
- schlechte Verbindung Planai - Hochwurzen
- GUB
Gefallen:
- breite, meist menschenleere Pisten (GUB schafft nicht mehr)
Teil 3: Rohrmoos & Hochwurzen
Hochwurzen
Um ins Skigebiet zu kommen heißt es schon wieder Sesselliftfahren. Also Hektik darf man keine haben, so langsam wie der Lift läuft...
Hinten die DSB Planai West I (Tunnel) und Vorne die DSB Rohrmoos I
Und weiter geht die endlose Liftfahrerei. Doch diesmal schon um einiges komfortabler mit der 6KSB/B Rohrmoos II
Bergstation Rohrmoos II. Die Bahn wird insbesondere von Anfängern sehr stark in Anspruch genommen, da die Piste im Schnitt nur 5-10% Gefällt hat.
Nochmals Rohrmoos II. Im Hintergrund die Planai. Unten an der Stütze kann man sogar noch den Tellerlift "Hasenexpress" oder wie immer der heißt sehen
Blick zum Hochwurzen mit den riesigen Stützen der GUB. Im Vodergrund wieder Rohrmoos II
Bevor es weiter geht muss ich über 10min an der GUB warten. Ein paar Wiener in der Schlange vor mir meinten, dass man den Konstrukteur dieses Bahntyps sofort umlegen sollte. Dem kann ich nur zustimmen
Insgesamt hat die Fahrt von der Planai über PlanaiWest 1 + Rohrmoos 1 & 2 + GUB Hochwurzen geschlagene 60min gedauert - ohne eine einzige Abfahrt dazwischen! Es wäre also dringend Zeit die DSBs Planaiwest 1&2 durch eine EUB und eine KSB zu ersetzen. Ebenfalls wäre ein 6KSB für die DSB Rohrmoos I sicher nicht schlecht. Das würde auch der schönen, langen Talbabfahrt zu Gute kommen und diese sicher besser auslasten. Meinetwegen können sie dann auch noch gleich die GUB durch eine 8EUB ersetzen. Im Moment rentiert es sich einfach nicht die Abfahrten am Hochwurzen für Wiederholungsfahrten zu nutzen, weil die Wartezeiten lang sind und die Fahrt über 2km stehend zu fünfzehnt sehr unkomfortabel ist.
Bergstation 8EUB BasicJet
Wenn man sich nun dreht sieht man das Dachsteinmassiv
4KSB/B FunJet und darüber die 8EUB
Talstation BasicJet in Pichl
Nicht gefallen:
- schlechte Verbindung Planai - Hochwurzen
- GUB
Gefallen:
- breite, meist menschenleere Pisten (GUB schafft nicht mehr)
Teil 4: Reiteralm
Reiteralm
Aufwärts mit der LL-DSB (Lahm & Langsam) auf die Reiteralm. Diesen Lift durch eine EUB zu ersetzen wäre um einiges sinnvoller, als die Gasselhöhenbahn. Aber das wurde schon ausführlichst diskutiert
Oben bin ich dann ein paar mal mit einem etwas abgelegenen Schlepper gefahren, denn hier waren auch Nachmittags die Pisten noch relativ gut
Blick Richtung Hochwurzen & Planai
Talstation 6KSB/B Gasselhöhe 2
Bergstation der Gasselhöhenbahn
Schlepper neben der Gasselhöhenbahn
Innenleben der 4EUB
Für die dieser Winter der letzte war, denn...
...der Ersatz steht schon bereit.
Neue Talabfahrt Reiteralm alias Finale Grande
Nicht gefallen:
- DSB von Pichl aus
Gefallen:
- anspruchsvolle Pisten
- Pisten auch Nachmittags noch halbwegs fahrbar und nicht zu überlaufen
Fazit: + 1/2 von 6 für einen sehr gelungenen Skitag. Ich komme wieder!
Reiteralm
Aufwärts mit der LL-DSB (Lahm & Langsam
) auf die Reiteralm. Diesen Lift durch eine EUB zu ersetzen wäre um einiges sinnvoller, als die Gasselhöhenbahn. Aber das wurde schon ausführlichst diskutiert
Oben bin ich dann ein paar mal mit einem etwas abgelegenen Schlepper gefahren, denn hier waren auch Nachmittags die Pisten noch relativ gut
Blick Richtung Hochwurzen & Planai
Talstation 6KSB/B Gasselhöhe 2
Bergstation der Gasselhöhenbahn
Schlepper neben der Gasselhöhenbahn
Innenleben der 4EUB
Für die dieser Winter der letzte war, denn...
...der Ersatz steht schon bereit.
Neue Talabfahrt Reiteralm alias Finale Grande
Nicht gefallen:
- DSB von Pichl aus
Gefallen:
- anspruchsvolle Pisten
- Pisten auch Nachmittags noch halbwegs fahrbar und nicht zu überlaufen
Fazit:
+ 1/2 von 6 für einen sehr gelungenen Skitag. Ich komme wieder!
miki
Chimborazo (6310m)
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- 23. Juli 2002
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Ich kann Jojo nur zustimmen 
. Respekt flo, trotz Warteschlangen und einigen doch recht lahmen Liften 12476 HM geschafft!
Wenn ich das Foto mit einigen alten Aufnahmen aus meinem Familienfoto vergleiche, erkennt mann deutlich, wie die Pisten von Jahr zu Jahr breiter werden. Schade das ich es im Dezember nicht zur Hochwurzen geschafft habe .
Noch ne Frage an flo: am Diagramm kann man sehen, das du es nicht mehr zurück zum Parkplatz am Hauser Kaibling geschafft hast. Wahrscheinlich hast du den Skibus genommen - funktioniert er gut? Wie oft fährt er, gibt es grossen Andrang (du warst ja in der Hochsaison dort) usw.?
. Respekt flo, trotz Warteschlangen und einigen doch recht lahmen Liften 12476 HM geschafft!
Wenn ich das Foto mit einigen alten Aufnahmen aus meinem Familienfoto vergleiche, erkennt mann deutlich, wie die Pisten von Jahr zu Jahr breiter werden. Schade das ich es im Dezember nicht zur Hochwurzen geschafft habe
.Noch ne Frage an flo: am Diagramm kann man sehen, das du es nicht mehr zurück zum Parkplatz am Hauser Kaibling geschafft hast. Wahrscheinlich hast du den Skibus genommen - funktioniert er gut? Wie oft fährt er, gibt es grossen Andrang (du warst ja in der Hochsaison dort) usw.?
Also zum Skibus kann ich nichts sagen. Ich war nämlich mit Bekannten unterwegs, denen war aber die Liftfahrerei Richtung Hochwurzen zu umständlich. Ein Teil ist dann Mittags zurück zum Hauserkaibling und ich bin mit dem Rest zur Reiteralm weiter. Später haben wir uns dann an der Talstation in Rohrmoos wieder abholen lassen.
