Baubericht 4SB "Spicak", CZ (Upate 13.November)
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- Skigebiete
- ski&bike špičák
Karte im zweiten Fenster
Das Skigebiet Spicak (Spitzberg) liegt ca. 5km von Zelezna-Ruda (Böhmisch Eisenstein) entfernt.
Das Gebiet liegt Nordseitig und ist deswegen trotz der eher geringen Höhenlage von 750-1200m ziemlich schneesicher. Insgesamt gibt es einen kuppelbaren und einen fixen Poma-Stangenschlepper, diverse Seillifte und, neu ab nächstem Winter, einen fixen 4er Sessel von Doppelmayr. Dieser ersetzt einen Schlepplift und einen kuppelbaren Poma-Stangenschlepper. Wer Angst, dass die kuppelbaren Pomas ausgerottet werden,braucht sich keine Sorgen machen, denn in den Umliegenden Skigebieten gibt es noch mindestens 5 weitere von dieser Sorte. Also eine wares (Tatra-)Pomadorado
Karte des Gebiets, rot der neue 4er Sessel
Panorama der Talstation, das etwas zur Orientierung beitragen soll
Unten, in dem Doppelgebäude befand sich die Talstation des Schlepplifts. Der Einstieg befand sich auf Höhe des Grashügels. Der neue Einstieg wird um ca. 50m nach unten verlegt. So kommt man, insbesondere von der blauen Piste 1, leichter zum Lift.
Gleiche Stelle, aber um 180° gedreht. Die Strecke wird ca. 1200m lang und weist einen für ein Mittelgebirge ziemlich großen Höhenunterschied von fast 500m auf.
Im Wald daneben steht die Talstation des kuppelbaren Poma-Stangenschleppers,der bis zum Gipfel führt. Warum die Anlage noch steht, konnte ich nicht ausfindig machen. Wahrscheinlich soll die Anlage als Reserve bei großem Andrang noch stehen bleiben.
Schlepptrasse, im Hintergrund lässt sich der Linksknick der Schleppspur erahnen
Antrieb
Andere Seite
Auf der gegenüberliegenden Seite befindet sich der fixe Stangenschlepper Lubak(?)
Talstation
und von Vorne
Antrieb
Stütze 1
Sicher werden sich einige gefragt haben, was das für komische blaue Dinger am Pistenrand sind. Es handelt sich dabei um "Schneeschleudern" (dieser Name dürfte nach dem Funktionsprinzip am ehesten passen) von Skoda, klingt komisch, is aber so Ja, ich meine die Automarke Skoda, das dürfte auch der Grund sein, warum diese Teile noch nie richtig funktioniert haben. Mittlerweile ist man aber auf Sufag umgestiegen.
Schneilanze
Wasserzerstäuber
Gegengewicht
Verstelleinrichtung. Damit lässt sich die Ausrichtung des Zerstäubers variieren
Die Wasserzuleitung geschah überirdisch, also nicht gerade sehr frostsicher
Schneiteich!?
Nicht mehr zum Skigebiet gehört dieser Lift
Das Gebiet liegt Nordseitig und ist deswegen trotz der eher geringen Höhenlage von 750-1200m ziemlich schneesicher. Insgesamt gibt es einen kuppelbaren und einen fixen Poma-Stangenschlepper, diverse Seillifte und, neu ab nächstem Winter, einen fixen 4er Sessel von Doppelmayr. Dieser ersetzt einen Schlepplift und einen kuppelbaren Poma-Stangenschlepper. Wer Angst, dass die kuppelbaren Pomas ausgerottet werden,braucht sich keine Sorgen machen, denn in den Umliegenden Skigebieten gibt es noch mindestens 5 weitere von dieser Sorte. Also eine wares (Tatra-)Pomadorado
Karte des Gebiets, rot der neue 4er Sessel
Panorama der Talstation, das etwas zur Orientierung beitragen soll
Unten, in dem Doppelgebäude befand sich die Talstation des Schlepplifts. Der Einstieg befand sich auf Höhe des Grashügels. Der neue Einstieg wird um ca. 50m nach unten verlegt. So kommt man, insbesondere von der blauen Piste 1, leichter zum Lift.
Gleiche Stelle, aber um 180° gedreht. Die Strecke wird ca. 1200m lang und weist einen für ein Mittelgebirge ziemlich großen Höhenunterschied von fast 500m auf.
Im Wald daneben steht die Talstation des kuppelbaren Poma-Stangenschleppers,der bis zum Gipfel führt. Warum die Anlage noch steht, konnte ich nicht ausfindig machen. Wahrscheinlich soll die Anlage als Reserve bei großem Andrang noch stehen bleiben.
Schlepptrasse, im Hintergrund lässt sich der Linksknick der Schleppspur erahnen
Antrieb
Andere Seite
Auf der gegenüberliegenden Seite befindet sich der fixe Stangenschlepper Lubak(?)
Talstation
und von Vorne
Antrieb
Stütze 1
Sicher werden sich einige gefragt haben, was das für komische blaue Dinger am Pistenrand sind. Es handelt sich dabei um "Schneeschleudern" (dieser Name dürfte nach dem Funktionsprinzip am ehesten passen) von Skoda, klingt komisch, is aber so
Ja, ich meine die Automarke Skoda, das dürfte auch der Grund sein, warum diese Teile noch nie richtig funktioniert haben. Mittlerweile ist man aber auf Sufag umgestiegen.
Schneilanze
Wasserzerstäuber
Gegengewicht
Verstelleinrichtung. Damit lässt sich die Ausrichtung des Zerstäubers variieren
Die Wasserzuleitung geschah überirdisch, also nicht gerade sehr frostsicher
Schneiteich!?
Nicht mehr zum Skigebiet gehört dieser Lift
Christoph Nikolai
Vogelsberg (520m)
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Interessanter Bericht und sehr schöne Fotos! Wenn der neue fixe Sessellift mit einem Einstiegsförderband ist, was ich annheme, ist der auch nicht so langsam.
Der Lift kostet 2,5 Mio Euro. Also ziemlich viel für einen fixen 4er. Deswegen kann ich mir schon vorstellen, dass der Lift Komfortpolster bekommt. Die Investition hat zwei Gründe. Erstens waren die beiden Schlepper schon sehr alt und anfällig und zweitens hat der Arber in den letzten Jahren dem Gebiet sehr viele Skifahrer entzogen. Nun hofft man eben diesen Trend abfangen bzw. umkehren zu können. Aber dafür müsste noch viel mehr getan werden. So ist die Verkehrsanbindung via PKW sehr schlecht. Der nächste, größere Parkplatz liegt 1,5km von der Talstation entfernt, ist gebührenpflichtig und es gibt keinen Bustransfer. Andereseits aber, liegt nur ca. 150m von der Talstation entfernt eine Bahnhaltestelle, die das Parkplatzproblem einigermaßen zu kompensieren scheint. Diese Parkplatzproblem hält insbesonder die deutschen Besucher ab, die keine Lust haben so weit zu Fuß zu gehen (ich zähle mich auch dazu und war deswegen auch erst einmal im Winter beim Skifahren dort, obwohl das Gebiet sehr anspruchsvolle Pisten bietet).
Christoph Nikolai
Vogelsberg (520m)
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Doppelmayr kommt in Tschechien gut ins Geschäft. Es wurden in den vergangenen Jahren bereits einige Doppelmayr-Schlepplifte in Tschechien gebaut.
Irgendwie enden meine Biketouren zum Spicak immer in einer kleinen Katastrophe :lol: Letzte Woche wurde ich auf halben Weg von einem Gewitter überrascht, vor 4 Tagen öffnete der Himmel nach gut 3/4 der Strecke seine Schleusen und ich wurde komplett aufgeweicht. Heute bin ich aus Unachtsamkeit bei der Abfahrt vom Spitzbergsattel mit 60 km/h in ein Schlagloch gefahren (Speiche gerissen) und wie als ob das noch nicht genug war, ist mir bei der Rückfahrt die Kette so dumm abgerissen, dass ich sie nicht mehr reparieren konnte 
. Zu guter Letzt waren auch noch die Akkus der Digicam leer, so dass das Fotohandy herhalten musste.
Teile der Robas auf einer Wiese vor der Talstation
Diese Einzelrollen dürften wahrscheinlich kurz vor die Umlenkscheibe gehören.
Weiß jemand, was dieser Zahlencode bedeutet?
Alle Teile sind sauber beschriftet
Dann 200m weiter zur Talstation.
Wie man sieht, liegen die Stützenfundamente alle ziemlich weit rechts. Wenn man sich jetzt die Stüzten und das gezogen Seil vorstellt so wird es mit ziemlicher großer Wahrscheinlichkeite die Bäume am rechten Rand streifen. Hier müssen noch mindestens 1-2 Baumreihen weg!
Fundament Stütze 2
Sockel der Talstation
. Zu guter Letzt waren auch noch die Akkus der Digicam leer, so dass das Fotohandy herhalten musste.
Teile der Robas auf einer Wiese vor der Talstation
Diese Einzelrollen dürften wahrscheinlich kurz vor die Umlenkscheibe gehören.
Weiß jemand, was dieser Zahlencode bedeutet?
Alle Teile sind sauber beschriftet
Dann 200m weiter zur Talstation.
Wie man sieht, liegen die Stützenfundamente alle ziemlich weit rechts. Wenn man sich jetzt die Stüzten und das gezogen Seil vorstellt so wird es mit ziemlicher großer Wahrscheinlichkeite die Bäume am rechten Rand streifen. Hier müssen noch mindestens 1-2 Baumreihen weg!
Fundament Stütze 2
Sockel der Talstation
Christoph Nikolai
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Sehr interessante Fotos, Flo. Und für das nächste mal wünsche ich Dir eine gute Fahrt. 
2 Wochen später
in denen fast nichts passiert ist. Die Liftschneise ist immer noch viel zu schmal und an der Talstation wurde gerade erst einmal mit dem Verschalen begonnen. Hingegen hat sich am Parkplatz schon etwas mehr getan:
Die Robas wurden ausgepackt und montiert
Auch die ersten Stützen sind schon da
Stützenköpfe wurde noch keine montiert
ebenso die Jöcher
und die dazugehörigen Geländer
in denen fast nichts passiert ist. Die Liftschneise ist immer noch viel zu schmal und an der Talstation wurde gerade erst einmal mit dem Verschalen begonnen. Hingegen hat sich am Parkplatz schon etwas mehr getan:
Die Robas wurden ausgepackt und montiert
Auch die ersten Stützen sind schon da
Stützenköpfe wurde noch keine montiert
ebenso die Jöcher
und die dazugehörigen Geländer
Christoph Nikolai
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Wieder interessante Fotos, Flo!
15. Juli
Fest davon überzeugt, dass sich an der Baustelle sowieso nicht so viel verändert haben wird, bin ich erst nach 2 Wochen wieder vorbeigefahren.
Blick vom Bahnhof Spicak zum Berg Spicak. Bei der Schneise handelt es sich um die Trasse der Sesselbahn
Kurz dahinter liegt der Parkplatz auf dem sämtliche Teile der Bahn gelagert und zusammengesetzt werden. Insgesamt sah es hier etwas chaotisch aus
Was liegt denn da so alles rum? Eine 4er Roba..
...eine 6er Roba
Stützenkopf für Hochhalter
Stützenkopf für Niederhalter
Trittbretter
Kranwagen
heißes Teil :lol:
Die Steigerung dazu steht keine 5m weiter. Mit dieser Feinstaubschleuder werden die Einzelteile zur Talstation gefahren
da wären wir
Stütze 3
von unten
Habe fast das Gefühl, dass sie endlich nach rechts noch ein Stück verbreitert wurde
Drehung um 180°
Das Drahtgestellt wird wohl der Stationssteher werden
Und abschließend 2 Bilder für Eisenbahnliebhaber
Lokalbahn auf der tschechischen Seite des Bahnhofs in Eisenstein
Lokalbahn auf der deutschen Seite des Bahnhofs in Eisenstein
Fest davon überzeugt, dass sich an der Baustelle sowieso nicht so viel verändert haben wird, bin ich erst nach 2 Wochen wieder vorbeigefahren.
Blick vom Bahnhof Spicak zum Berg Spicak. Bei der Schneise handelt es sich um die Trasse der Sesselbahn
Kurz dahinter liegt der Parkplatz auf dem sämtliche Teile der Bahn gelagert und zusammengesetzt werden. Insgesamt sah es hier etwas chaotisch aus
Was liegt denn da so alles rum? Eine 4er Roba..
...eine 6er Roba
Stützenkopf für Hochhalter
Stützenkopf für Niederhalter
Trittbretter
Kranwagen
heißes Teil :lol:
Die Steigerung dazu steht keine 5m weiter. Mit dieser Feinstaubschleuder werden die Einzelteile zur Talstation gefahren
da wären wir
Stütze 3
von unten
Habe fast das Gefühl, dass sie endlich nach rechts noch ein Stück verbreitert wurde
Drehung um 180°
Das Drahtgestellt wird wohl der Stationssteher werden
Und abschließend 2 Bilder für Eisenbahnliebhaber
Lokalbahn auf der tschechischen Seite des Bahnhofs in Eisenstein
Lokalbahn auf der deutschen Seite des Bahnhofs in Eisenstein
Ich war selber überrascht, wie schnell die Stützen standen.
Kann es sein, dass es möglich ist die Montage in Eigenregie durchzuführen? Auf der Baustelle war einiges los, aber von Doppelmayrmonteuren oder von Fahrzeugen, die auf Doppelmayr hindeuten war nichts zu sehen.
Kann es sein, dass es möglich ist die Montage in Eigenregie durchzuführen? Auf der Baustelle war einiges los, aber von Doppelmayrmonteuren oder von Fahrzeugen, die auf Doppelmayr hindeuten war nichts zu sehen.