Ehemaliges Schigebiet Steinberg, Kufstein, 14 06 2003

[Alpenkoenig]

Tour: Kufstein (496m) - Brentenjoch - Kaindl Hütte - Klettersteig Widauersteig - Scheffauer (2111m) - Hochalm - Wilder-Kaiser-Steig-
Waller-Hochalm - Hocheck - Kaindl Hütte - Aschenbrennerhaus - Brentenjoch - Kufstein

Schwierigkeit: leicht - schwer

Dauer: 7 - 12 Std

Höhenunterschied: Kufstein-Scheffauer 1650m
gesamte Runde 2300m (schnauff)

Einkehrmöglichkeiten: Kaindl Hütte, Wallner Hochalm, 2 kleinere Verpflegunsstationen mit Getränken

Besonderheit: für den Klettersteig unbedingt Helm mitnehmen, Steinschlaggefahr durch Vorausgehende, Durchquerung des ehemaligen Schigebietes Steinberg.

Werde hier auf diverse Panorama- und Klettersteigphotos verzichten, möchte zeigen, was von dem ehemaligen Schigebiet noch übriggeblieben bzw. noch zu erkennen ist.
Zur Erinnerung, daß Schigebiet bestand aus 4 1er Sesselbahnen und 4 Schleppliften, wobei der noch betriebene Kaiserlift (=Dux I+II) erst später gebaut wurde. (um 1970) Vorheriger Verbindungslift zum Schigebiet war der Aschenbrennerlift. (wurde vor ca. 3 Jahren abgetragen). Von diesen musste (wahrscheinlich, wenn anders bitte posten) ein halbstündiger Fußmarsch zum Brentenjochlift in Kauf genommen werden. (erst der Kaiserlift stellte eine direkte Verbindung zum Schigebiet her). Vom Brentenjochlift konnten dann folgende Lifte erreicht werden:

im Vordergrund - Brentenjochbahn (ESB-Berg- und Talstation auf fast gleicher Höhe)

li - Schlepplift (Name, Hersteller?)
re- der berühmte Poma-Kurvenlift (Bergstation mit 1600m höchster Punkt des Schigebietes)
Parallel dazu im flachen Gelände ein Schlepplift (Name, Hersteller?)
Hoffe die ehemaligen Trassen halbwegs genau getroffen zu haben, da mir keine Panoramakarte zur Verfügung stand.

Zu den Liften im Einzelnen bzw. was erhalten ist:

Talstation des li Schleppliftes

Berg-Talstation (wie man will) der Brentenjochbahn, umfunktioniert zu einer Ferienwohnung.

Das Herz des Pomaliftes, allerlei Zeugs für Souvenirjäger, zentrale Schaltstelle für die Lifte (siehe Kasten Bild 2)

Die Schneise der Brentenjochbahn, hier gings ca.150m runter, die dann bis zur Bergstation wieder egalisiert wurden, hier hätte sich ebenso die Möglichkeit einer PB angeboten.

Die andere Station der Brentenjochbahn, direkte Verbindung zum Kaiserlift und der damaligen Abfahrt nach Kufstein. Diese Station hätte vor ca. 10 Jahren ( zeitgleich mit der Einstellung des Schibetriebes) abgerissen werden sollen, kein Geld der Liftbetreiber dafür hat es bis heute verhindert

(Noch) gut erhalten in einem Kammerl versteckt

Nach einem zügigen Fußmarsch von 30min erreicht man die Bergstation der ESB Aschenbrenner. Die Schneise wächst langsam zu, einzig dieses Gebäude wird an einen Liftbetrieb erinnern.

Bilder von der Mittelstation des Kaiserliftes, Hersteller Swoboda, lustig fand ich diese Holztafel, mit der wohl der letzte besetzte Sessel notiert wird.

Ein Lift fehlt noch - unschwer zu erkennen - ein vom LSAP Virus gern befallenes Objekt - der Stemag Lift. Dieser befindet sich unterhalb der Mittelstation, Schibetrieb wird er keinen mehr erleben.
Ein Wort zur Talabfahrt: befindet sich in sehr gutem Zustand und wird im Winter für Skitouren genutzt. Mit Schneekanonen wäre da einiges machbar.

Möchte mich an dieser Stelle noch bei ein paar freundlichen Einheimischen bedanken, die mich mit interessanten Geschichten über das Schigebiet informierten. Auf die Frage, warum letztendlich der Schibetrieb eingestellt wurde, bekam ich folgende Antworten:

....Betrieb zu unrentabel....
... der eigene Fremdenverkehrsverband fuhr die Gäste lieber in die benachbarte Schiwelt ....
... Streitereien unter den Eigentümern...
... auslaufende Konzessionen, kein Geld für dringende Wartungsarbeiten ....

Ergänzungen (Hersteller, Baujahr, ...), Panoramakarten, Photos vom aktiven Betrieb, .... sind willkommen!

 

[starli]

supa!

.. daß der brentenjochlift allerdings nur eine nötige verbindung war ohne abfahrten, hat das skigebiet sicher nicht rentabler gemacht...

 

[Thomas K]

Hallo Alpenkönig,

also zu den Liftnamen, wie der Poma Tellerlift hieß, weiß ich nicht. Aber der Schlepplift ganz links hieß Bettelsteiglift. Habe gerade am Kalender nachgeschaut - so ein Zufall. Du warst am 14. Juni oben, ich war am 15. Juni auf der Dux (Hinterdux) Schleppliftgucken.

Habe das Skigebiet selbst noch mit Skiern erleben dürfen und könnte die Verantwortlichen für die Einstellung immer noch grün und blau schlagen.

Mein Vater war am Steinberg "amtsbekannt", eine Schanzenbauaktion am Bettelsteiglift hat er mir geschildert. Ein damaliger Kollege war mit dem ersten Lift zum Steinberg gefahren. Dann hat er mit einer Schaufel den ganzen Tag eine riesige Schanze aufgeschaufelt. Als er dann Abends fertig war, fuhr er mit den Skiern zu Talstation um mit dem Lift nach oben zu fahren und über die Schanze zu springen. Derweil hat eine Pistenraupe die Schanze plattgemacht. Die ganze Arbeit umsonst.

Die Abfahrt vom Kaiserlift (Dux I und II) war genial, da ging es richtig zur Sache. Nur vom Brentenjochlift mußte man ca. 10 Höhenmeter hinauf zum Joch, wo es zur Abfahrt ging. Leider nicht soo optimal. Habe mir auch Gedanken zum Ausbau gemacht und ein wenig geplant. Viel ausbaufähig wär es sowieso nicht gewesen.

Zu Deiner Theorie mit dem Aschenbrennerlift: die Idee mit der Fußmarschverbindung hatte ich auch schon, da ich aufgrund der selben Konstruktion der Lifte auf ein gemeinsames Baudatum schloss.

Mehr weiß ich leider auch nicht.

Gruß, Thomas K.

 

[schifreak]

Der Pomalift hieß ganz einfach Steinberg Kurvenschlepplift-
im übrigen is von dem ehemaligen Kaiserlift heut noch ein Teil der Betonstütze vorhanden,der von der Burg aus gut erkennbar is- dort gabs übrigens rechts von der Bergstation vor vielen Jahren auch mal nen DM Schlepplift aber der Hang is mittlerweile schon total zugewachsen...

 

[mic]

Solche Bilder machen einen irgendwie traurig.
Klar wollen alle in großen Skigebieten fahren, aber ich wäre froh es hätte in meiner Nähe so ein Berg. Ein paar Kanonen, ein wenig Flutlich, für den Sommer ne Sommerrodelbahn.
Schade, Schade.

"Ist aber trotzdem, ein schöner Bericht"

 

[jul]

Könnte jemand auf der Panoramakarte von www.huber.biz die restlichen Lifte(die es nicht mehr gibt) einzeichnen.

 

[Alpenkoenig]

Oder hat jemand eine Panoramakarte aus einem älteren Schiatlas?

 

[starli]

die pano-karte aus dem alten skiatlas ist eh schon auf den lsap-seiten online .. oder momentan wohl eher offline ?!

 

[Emilius3557]

@Alpenkoenig: könntest du evt. doch ein paar Klettersteigphotos vom Widauer Steig posten? Mich würden die sehr interessieren!

 

[Alpenkoenig]

Würde ich gerne machen, habe leider nur Gipfelphotos. Grund war, daß ich aus Zeitgründen schnell nach oben kommen musste, sonst hätte ich im Dunklen nach Kufstein absteigen müssen. Ein gute Topographie des Weges mit ein paar Photos gibts unter http://www.bergsteigen.at/. (denke aber, daß du die Seite schon kennen wirst)

 

[schöckl-Nordlift]

Lieber Alpenkönig.
Deine geposteten Bilder zu den Kufsteiner Liften sind nicht mehr verfügbar. Gäbe es da eine Möglichkeit sie nochmal zu posten? Der alte Kaiserlift in Kufstein ist eine totale Kindheitserinnerung für mich. Mein Grossvater war dort Forstmeister und als kleines Kind konnte ich ihn immer bis zur Talstation begleiten. Da stieg er mit seinem Jägeroutfit in einen der schwebenden Sessel und unter dem Getschepper der Sessel an den Rollenbatterien entschand er im Wald.

 

[Alpenkoenig]

Hallo Schöckl-Nordlift,
du hast Glück, habe noch eine Sicherungscädä anno 2003 gefunden.

Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, daß der Bericht eigentlich im LSAP Forum wesentlich besser aufgehoben wäre. Damals gab ich bei solchen Zwitterberichten noch dem damals recht neuen Alpinsport den Vorzug. Na ja, die Zeiten ändern sich.

 

[schöckl-Nordlift]

Tausend Dank!!

 

[starli]

Wir haben zwar 3 Topics zu diesem Thema:

http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=1754

http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=901

.. aber dieses hier ist wohl das "aktivste".

Die noch in Betrieb befindlichen 2 Sektionen ESL sind wirklich sehenswert, 36 Stützen, immer wieder zwischenliegende talwärts-fahr-Stücke, die untere Sektion mit einem ehemaligen Zwischenein/ausstieg ...

Berg-Tal-Fahrt kostet derzeit 11,- Euro + 2 Euro Parkplatz.

Der SL unterhalb der Mittelstation wurde inzwischen auch abgetragen:

Die 3. Sektion ESL lag etwas tiefer als die Bergstation der 2., hier sieht man die beiden ESL-Stationen und fragt sich, wie die Bahn wohl einst den Graben überquert hat ...:

Wieviel Personen man wohl finden müßte, um sich 1 Privat-Gruppen-Skitag im Winter leisten zu können?

Hier klicken um alle 52 Fotos von heute in 640x480 anzuzeigen

 

[Alpenkoenig]

Die 3. Sektion ESL lag etwas tiefer als die Bergstation der 2., hier sieht man die beiden ESL-Stationen und fragt sich, wie die Bahn wohl einst den Graben überquert hat ...:

Das habe ich mich auch gefragt. Die Trasse muß heftig gewesen sein. Vom Gelände her hätte sich eine Pendelbahn besser geeignet.
Warum wohl auf der Panoramakarte beim Kurvenschlepper noch Poma in Klammer angeführt wird? Als Warnung vielleicht?

 

[Zottel]

wird am kaiser esl denn noch winterbetrieb angeboten? oder läuft er lediglich im sommer?

 

[starli]

Nur noch Sommer. Das wollt ich eigentlich auch noch dazu sagen: Lieber ein ESL mit Nur-Sommer-Betrieb als Winterbetrieb und dafür EUB statt ESL. (Gleiches gilt für Kramsach. Sollens lieber die 2 Sektionen ESL weiterlaufen lassen, dann verzicht ich auch auf den Winterbetrieb, wenn der nur mit einer EUB wieder anliefe)

Im Falle Kufsteins würd ich sagen, daß ich kaum glaube, daß nach dem ESL noch was kommt. Ewig lange Strecke und relativ wenig Höhenunterschied. Ein Ersatz der Anlage ist so teuer, daß sich hier sicher kein Investor finden wird. Zumal es ja eine reine Sommerbahn wäre, das Skigebiet wird ja sicher nicht mehr erschlossen.

 

[alpinal]

beim gasthof hinterdux im bereich der alten sl-talstation liegen jetzt 2 umlenkräder eines nagelneuen seillifts rum... gesichtet aber leider nicht fotografiert am 05.09.06!

dann hättens gleich den schlepplift stehen lassen können, oder?

 

[schifreak]

Hi, der alte Stemag Lift war mit Benzinmotor - Antrieb, so n Seillift wird vermutl.für die Gäste der Gaststätte gedacht sein, braucht i.d. Regel nur 1 Liftboy, und wird vermutl. viel weniger Energie brauchen. Schätz ich mal.

 

[Pilatus]

Hat jemand bilder vom Kurvenlift? Solche Anlagen interessieren mich besonders!