2 40-Tonnen Schwerlast-Pendelbahnen im Glarnerland

[paddington]

Bin heute zufällig über dieses Projekt gestossen und war ganz erstaunt, dass im Alpinforum noch nichts über diese Weltrekord Bahnen geschrieben wurde.

Für das Projekt Linthal 2015 haben die Kraftwerke Linth-Limmern AG bei Garaventa 2 Schwerlast-Pendelbahnen bestellt.

BSB1 Tierfehd - Chalchtrittli
Nutzlast: 25 t
Ausnahmelast: 40 t
Bahnsystem: Pendelbahn zweispurig
(Personentransport einspurig)
Länge 1900m
Stützenlänge: zirka 50 m

BSB2 Ochsenstäfeli - Muttenalp
Nutzlast: 25 t
Ausnahmelast: 40 t
Bahnsystem: Pendelbahn zweispurig
(Personentransport einspurig)
Länge 1800m
Stützenlänge: zirka 125 m

Fatzer liefert dazu die Tragseile mit 90mm Durchmesser.
http://www.fatzer.net/contento/Default.aspx?tabid=170&language=en-US

3 Baubilder habe ich hier gefunden:
http://www.linthstz.ch/htm-seiten/bilderseiten/baustellen.htm


Infos und Bilder zur Bestehenden und ehemaligen Bahnen der 1 Sektion gibts hier:
http://www.cablecar.ch/html/tierfehd_-_kalktrittli.html
http://www.stahlseil.ch/gallery/main.php?g2_itemId=39459

 

[Wombat]

Gibt's da noch eine Luftseilbahn die Hintersand heisst?

 

[j-p.m.]

Für den Bau des Ausgleichbeckens Hintersand wurde eine Schwerlastbahn erstellt . Die hatte eine Hängestütze !
Habe ein bisschen rumgesucht aber nichts gefunden , bin mir aber sicher irgendwo ein Bild von dieser Stütze gesehen zu haben .

 

[lift-master]

nicht das du das verwechselst, am grimselpass hatten so kraftwerksbahnen auch hängestützen,hatte sogar allerhand fotos im net.

 

[j-p.m.]

Nein, nix verwechseln mit Grimsel

 

[lift-master]

gut,hätte ja sein können

 

[GMD]

Die damalige Baubahn nach Hintersand hatte eine Hängestütze. Nach Abschluss der Bauarbeiten wurde diese Bahn wieder abgebrochen.

 

[Wombat]

Ich hab da eine Ansichtskarte von der Pendelbahn Hintersand. Bild

 

[j-p.m.]

Bilder vom 13 . 10 . 2008

Leider war das Licht sehr schwierig . Die Stützenbaustellen sind etwas vom krassesten das ich je gesehen habe !

"Alte" Bahn (die grössere Schwerlastbahn wurde abgebrochen, auf ihrem Trassee kommt die Neue) :

Talstation der neuen Bahn, gigantisch :

Diese kleine Materialseilbahn steht ganz verloren mitten in der Riesenbaustelle :

In den nächsten Jahren wird hier richtig gross gebaut :

Die "Alte" wird zur ganz rasch zur öffentlichen PB :

Daneben die Kleine . Ist übrigens nicht die Rettungsbahn, die Alte hat eine eigene Rettungsgondel . Die Kleine läuft aber über die selben Stützen ! Die Alte ist eine Windenbahn .

Sooo gross wird die Neue :

Blick talauswärts gegen Linthal, darüber auf der Terrasse kann man Braunwald im Dunst erkennen :

Blick auf die Baustelle - es kommt noch ein zweites Ausgleichbecken hinzu :

Die alte Stütze 1 :

Die neue Stütze 1. Die Baustelle extrem über dem Abgrund :

Die nächste Stütze :

Oben fährt die Bahn direkt in den Berg. Die Schienen der Stollenbahn führen immer noch bis zur Kabine .

Für die neue Bahn wird eine riesige Station in den Berg gebaut :

Talfahrt :

Blick Richtung Hintersand :

Wieder unten :

Das war nur ein kleiner kurzer Eindruck von dort ganz zuhinterst, nächstes Jahr wird das überborden mit Genusstouren zur ersten Bahn, zur Stollenbahn, zur zweiten Bahn ...

 

[Dennut]

Faszinierende Bilder von der Baustelle.

Wie ist den der Kran am/im Fels befestigt??

 

[Pilatus]

Super Bilder, merci! Die Talstation sieht mir aber nicht unbedingt nach der typischen Garaventa-Bauweise (vgl. Bilder der neuen Brunnibahn, Rothornbahn Zermatt, Gantbahn Zermatt etc.) aus, nicht?

http://img171.imageshack.us/img171/1413/34ek4.jpg

*glbs* Am Anfang dachte ich, du übertreibst ein bisschen mit der Grösse... Aber wenn man diese Bilder vergleicht... Die alte Bahn ist ja auch nicht unbedingt gerade mikerig...

^^ Mit der grossen Bahn ist das ganz locker, aber ich glaube auf eine Fahrt mit der 2-PB wäre ich nichts soooooo scharf

 

[BigE]

tolle eindrücke

einer fahrt mit der 2-pb wäre ich gar nicht so abgeneigt. eine ideale vorbereitung für die basler herbstmesse
frage mich nur, warum man die bestehende pb nicht mit gegenseil gebaut hat und dann das zweierei an dieses gegenseil geklemmt hat...wäre das technisch nicht einfacher gewesen? als ich das bild der talstation gesehen habe (26ma7) dachte ich zuerst es sei so gelöst worden, da das seil in die andere talstation läuft.

 

[GMD]

Da brat mir mal einer einen Storch, das werden ja wahre Monsterbahnen! Mit 40t Nutzlast dürften sie übrigens die neuen Weltrekordhalter sein was die Nutzlast angeht!

Interessant auch, dass die alte Bahn farblich aufgefrischt wurde. Vor einem Jahr war das Laufwerk noch silbergrau und die Kabine rot.

 

[Seilbahnjunkie]

Das übertrifft so ziemlich alles was ich bis jetzt gesehen habe, ich muss da unbedingt mal hin.

 

[Theo]

Dass werden wirklich zwei Monster Bahnen.
Die Tragseile werden sogar 92mm dick und wiegen 50kg pro Meter. Bei der unter Bahn wird als ein Tragseil alleine 100t wiegen. Der verantwortliche für den Seilzug, grade bei uns am Tragseil schieben, freut sich schon riesig auf diese Monster.

Leider hat es aber bei der Baustelle von Stütze 1 im Sommer eine tödliche Unfall gegeben. Der exponiert stehende Kran touchierte einer der Materialbahnen, weis grad nicht mehr welche, worauf die Ganze Kabine mitsamt Laufwerk runtergerissen wurde. Ein in der Kabine mitfahrender Arbeiter wurde aus der Kabine geschleudert und fiel mehrer hundert Meter in die Tiefe.

 

[Seilbahnjunkie]

Oh, das ist nicht schön. Leider weis ich aus Erfahrung wie unvorsichtig Kranfahrer sein können. Ich stand wärend meines Baupraktikums zwei Meter neben einem Stahlträger der gerade von einem Autokran angehoben wurde als unser Kranfahrer diesen mit seinem Turmkran erwischte. Da sind aber alle drumrum zurückgesprungen. Sowas ist sehr tragisch und müsste wirklich nicht sein wenn man ein bischen mehr Vorsicht walten liese. Allerdings sollten auch die Arbeitszeiten menschenwürdig sein, also keine täglichen 12 Stunden Schichten.

 

[Tödi]

Die Kollision ereignete sich zwischen der bestehenden 5t-Bahn und dem Kran.
Aufgrund dieses Unfalls wurde das Fahrzeug nach der Reparatur in besser sichtbarer Farbe ausgeführt.

 

[j-p.m.]

Lawinensprengung über der Bergstationsbaustelle Chalchtrittli

Letztes Bild der Bildergalerie

http://www.slf.ch/lawineninfo/wochenbericht/2008-09/0213/bildgalerie/index_DE

Ganz schön eindrücklich !

 

[Lagorce]

Antrieb: Bergstation
Tragseil: Fest abgespannt
Gegenseil: Gegengewicht Talstation

Tragseil: 90 [mm], 47.7 [kg/m]; Bruttolänge 2250 [m]
Zugseil: 58 [mm] 6x36 WS (Angaben freundlicherweise von Fatzer AG, Romanshorn (http:///ww.fatzer.ch) zur Verfügung gestellt)

Tandemantrieb mit je:
1 ABB Asynchronmotor 900 [kW]
1 Getriebe mit Nebeneingangswelle für Notantrieb, mit Klauenkupplung
1 Seilscheibe mit BB und SB
1 Notantriebsgetriebe, an dem ein Verteilgetriebe mit 2 Hydromotoren angeflanscht ist
1 Bremshydraulikaggregat
1 ABB ACS 800 FU

Total also 1800 [kW].

Dieselmotor ist gemeinsam für alle 4 Hydromtoren und nicht in der Antriebsmaschninenkaverne der Bergstation aufgestellt, es sind jedoch zwei Hydraulikölkühkler vorhanden.

Inbetriebnahme ist für Mitte Dezember geplant.


Editiert:

Bild von ATV vom Rateforum:

 

[ATV]

Man möge 40 Tonnen mal Umrechnen, In Seilbahnkabinengrösse währen das 500 Personen.