Neues in Serfaus-Fiss-Ladis

[Martin]

Wie ich bereits schon vor längerer Zeit in Topic "Neue Schönjochbahn" angekündigt hatte, habe ich mir mal Gedanken gemacht, wie man Tirols Skidimension weiter erschließen könnte:

Also habe ich mal in den normalen Pistenplan mögliche neue Anlagen eingezeichnet:

Fiss:

8-MGD Waldbahn - Zubringer für Tagesgäste in 2 Sektionen (Mittelstation beim Sunliner und Bergstation an der ehemaligen Bergstation des Sattelkopfliftes) (Bild 1)

8-MGD Plazörbahn - Zubringerbahn aus Landeck eventuell auch 8-MGD bis zur Talstation der Schöngampbahn und Plazörbahn als getrennte 6-CLD. (Bild 2)

6-CLD/B Almbahn (Bild 2)

Serfaus:

6-CLD/B Kerbbahn - Rückbringer von der Scheid zum Plansegg (Idee wurde im Forum diskutiert). (Bild 3)

4-CLD Moosbahn - kurzer schneller Rückbringer zur Scheid. (Bild 4)

8-MGD Arrezbahn - eventuell auch Pezidbahn mit anderer Streckenführung. (Bild 4)

6-CLD/B Masnerbahn (Bild 4)

6-CLD/B Mindersbahn - mit Mittelstation (mit Ausstieg) an der jetzigen Bergstation und in der zweiten Sektion rechts am Grad hinauf, so dass man dann über eine neue Abfahrt direkt an der Hexenseehütte vorbei zurück zum Masner fahren könnte. (Bild 4)

8-ZUB Tschupbachbahn - Zubringer aus dem Inntal (Bild 5)

Dann schreibt mal eure Meinung dazu!!!

 

[Raph]

KLASSE!! Bin eigentlich mit allem einverstanden, aber ich denk, dass ein Zubringer aus dem Inntal reicht und da würde ich die Variante über den Nordhang in Fiss bevorzugen.

 

[Anonymous]

Das ein zweiter Zubringer aus dem Inntal geplant ist, hab ich mal irgendwo im Internet gelesen, also hab ich das einfach mal mit eingezeichnet!

 

[Martin]

Gast war ich!

 

[Raph]

Okay.. aber auch die anderen Ideen find ich klasse: 8EUB von Landeck, die dann in der 2.Sektion den Plazörlift ersetzt. Kap Probleme auf den Pisten wird es glaub ich nicht geben, das es auf den Nordhängen ja schon einige gibt.

 

[jul]

Super!
Ich hätte noch einen Vorschlag: 8 EUB von Ladis zur Berstation der Schöngampbahn: Dann wäre die Frommes-Abfahrt besser für Wiederholungsfahrten geeignet, und vorallem der morgendliche Stau bei der Sonnenbahn in Ladis Geschichte

 

[MrGaunt]

Oh, Respekt, da hat sich jemand aber viel Gedanken gemacht und das gleich professionell im Pistenplan umgesetzt. Und auch noch kreative Bahnnamen ausgedacht. Jetzt dürften die Touristik-Manager in Zugzwang geraten .
Die Vorschläge sehen ziemlich gut aus, lediglich die Tschupdachbahn finde ich ein wenig zuviel des Guten.

 

[Raph]

Na, ich weiß nicht. Die Variante von Ladis müsste nicht sein, allerdings wäre das dann ein guter zweiter Rückbringer Richtung Landeck. Okay... überredet

 

[starli]

Schick den Plan doch mal nach Serfaus/Fiss...

"Tschupbachbahn" wäre ja auf den Alpkopf geplant (oder zumindest gewesen, vor 2 Jahren war die für einige Skilehrer eigentlich schon "fix"), deine Bergstation find ich ziemlich unsinnig, da man von dort ja nicht weiterkommt... die Anbindung via Landeck ist mir als 1. auch lieber, wenn die nicht ausreicht, kann man das immer noch in Serfaus machen

Die Idee für die Mindersbahn ist mal was neues, wobei ich nicht weiß, ob das landschaftlich möglich ist - hast du dir das mal näher angesehen?

Nach langen überlegen hier meine Wishlist:

1. Plazörbahn aus dem Inntal
2. Kerbbahn in Serfaus
3. Almbahn Fiss/Nordhang

 

[starli]

Kleiner Link zum "vorgänger Topic":
http://www.ski-world.net/forum/viewtopic.php?t=101

 

[Martin]

@ Starli:

1. Die Bergstation der Tschupbachbahn würde ich auch auf den Alpkopf bauen, ich hatte nur keine Lust, das auf dem Pistenplan noch zu verbessern.

2. Mindersbahn: Als ich Ostern dort war, hab ich mir das mal angesehen und ich bin der Meinung, das dies eigentlich gehen müsste.

 

[bletschntandla]

Eine Frage hätte ich: Mit welchem Programm hast du den Plan gemacht?

 

[Martin]

Ich habe den Pistenplan mit Photo Styler bearbeitet. Das ist das Vorgängerprogramm von Photoshop

 

[bletschntandla]

Und wie hast du da die Linien (=Lifte) hinbekommen?

 

[Martin]

Mit dem "Zauberstab", damit kann man Punke abstecken, die sich dann zu einer Linie verbinden und hinterher füllt man die angewählte Linie mit einer Farbe.

 

[mic]

...saubere Arbeit Martin

Bild 1: Waldbahn wird wenn sie in 2 Sektionen kommt bestimmt bis hoch zum Sattel gehen.
Bild 2: Denn Zubringer aus Landeck wird sicher mal geben, aber ein Wunsch von mir ist diese Bahn nicht. Die Lazörbahn könnte dann ruhig ne KSB sein, das passt besser zum Nordhang.
Die Almbahn wird sicher kommen und würde mir auch super gefallen, da ich die Urgabfahrt so geil finde.
Bild 3: Kerbbahn ist ne gute Idee, kann ich mir auch vorstellen.
Bild 4: ja klasse, das hört sich alles gut an. Außer Mindersbahn - mit Mittelstation bzw. Ausstieg. Ob so was kommt?
Bild 5: Der zweite Zubringer aus dem Inntal könnte man machen, brauche ich aber nicht unbedingt. Außerdem geht die dann eventuell auf dem Alpkopft und hat ne Mittelstation an der Rodelhütte.

Schicke die Karte doch mal zum Office- Fiss was die dazu sagen!

 

[mic]

...wenn wir schon dabei sind. Hier noch zwei zusätzliche Vorschläge von mir:
Ersetzen des Wonneliftes durch ne KSB.
Eine neue KSB von der Mittelabfahrt bis rauf zur Komperdellalpe. Allerdings würde das im Moment außerhalb der Skigebietsgrenzen liegen. Was haltet ihr davon?

 

[Martin]

@mic: Ich finds lustig, dass wir immer die gleichen Ideen haben
Wenn man die Wonnebahn bis zur Möseralmabfahrt runter ziehen würde, wäre das ein guter Rückbringer zur Schönjochbahnmittelstation.
Und deine "Jochbahn" (Woher kommt der Name??) würde 1. die Planseggbahn entlasten und 2. verhindern, dass wenn man von der Puinzbahn kommt, erst zur Talstation in Serfaus muss, um zum Komperdell zu kommen.

Ansonsten wäre eine getrennte 6-CLD Plazörbahn für Wiederhohlungsfahrten schon besser als eine weitere Sektion der "Landeckbahn", aber dann würden unten am Schönboden so viele "neue" Skifahrer, die von einer Bahn in die nächste umsteigen, rumstehen und den anderen "fahrenden" Skifahrern den Weg versperren. Also bin ich eher für eine weitere Sektion der "Landeck/Plazörbahn"

 

[Joogy]

Bin ebenfalls für die Jochbahn, allerdings mit einer anderen Trasse. Ich würde sie von der Planseggbahn Talstation zur Bergstation der Sattelbahn bauen. So wie sie nämlich eingezeichnet ist kann man ja nur die Jochabfahrt machen und kommt auf die Fisser Seite trotzdem nur über den Umweg Sunliner, oder lieg ich da falsch?

 

[jul]

Ich würde nur die Bergstation der eingezeichneten Bahn Richtung Sattelkopf zu verlegen, eben, weil man dann nicht zur Talstation muss (wo es meistens Wartezeiten gibt ->Komperdellbahn).