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Der Gaisberg bei Salzburg

Alpenkoenig

Fichtelberg (1214,6m)
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So nun der Bericht vom Gaisberg bei Salzburg.
Gleich mal als erstes zur Übersicht ein Kartenausschnitt:

Gaisberg%201a.jpg

2 Lifte sind noch übriggeblieben - einmal der vermutlich noch aktive Lift bei Oberwinkl und der mit den roten Punkten markierte Schlepper aus dem Rateforum, von dem die folgenden Bilder stammen.

Gaisberg%202.JPG


Blickrichtung Gaisberg Gipfelplateau

Gaisberg%203.jpg


und umgekehrt. Warum ich den Lift nicht in voller Länge aufnehmen konnte, klärt sich bei den folgenden Photos

Gaisberg%205.jpg

Bisher nur von Italien gewohnt, gibt es auch in Österreich mit der Natur verwachsene Stützen.

Gaisberg%206.JPG

Auch noch nie gesehen, Rollenbatterien von 3 Herstellern. (Stemag+Swoboda (?)+???)

Gaisberg%2010.JPG

Bergstation-bestens durch die Natur getarnt

Gaisberg%208.JPG


Tal - ohne Worte

LSAP seit Mitte der Achtziger, trotzdem einer der neueren Lifte am Gaisberg.
Jetzt stellt sich die Frage, warum dieser Lift eigentlich noch nicht abgebaut wurde. Kann ich zwar nicht beantworten, wenigstens weiß ich, was mit diesem Lift zukünftig passieren wird und das hat mich doch etwas sehr verblüfft.
Denn wäre ich vermutlich ein paar Wochen später zu dieser Wiese gekommen, würde dort kein Lift mehr stehen. Der Grund ist einfach erklärt: Der Lift wird abgebaut - geht nach Lettland - und wird dort wieder aufgebaut.( 8O ) Deshalb wurde genau im Trassenstück die Wiese gemäht, um die Abbauarbeiten zu erleichtern. Vielen Dank für die Informationen von einem Herrn aus der Nachbarschaft.

Aber dies ist nicht der einzige Lift, der hier abgebaut wurde.
Die LSAP-Auflistung:
- mehrere Schlepplifte
- ein Sessellift von Salzburg zum Judenberg
- eine Zahnradbahn von Salzburg bis zum Gipfelplateau
Gaisberg, Salzburg, 1287 m, Aussichtsberg im Gemeindegebiet von Salzburg, östlich der Stadt. Auf den Gaisberg führte 1887-1928 eine Zahnradbahn, seit 1929 eine Autostraße. Gasthof Gaisbergspitze, Zistelalm (986 m), Rauchenbühelhütte (975 m), Fernsehsender.
Die Bahn war übrigens baugleich mit der Schafbergbahn und wer sich das letzte Photo nochmals anguckt, sieht der Dächer der ehemaligen Zwischenstation Zistelam. Denn genau hier ging die Trasse vorbei.

Weitere Informationen zum Nachlesen gibts unter:
http://www.gaisberg.org/Gaisberg.SN.14.11.03.htm
und allgemeines unter:
http://www.gaisberg.org/

Leider habe ich bis jetzt noch keine detailierten Einzelheiten über die ehemaligen Lifte erfahren. Zusätzlich soll es noch ein interessantes Buch über den Gaisberg samt seinem Schigebiet geben. Hoffe in den nächsten Tagen ein Mail mit eben diesen Informationen zu erhalten. Aber vielleicht weiß ja bis dahin der eine oder andere Leser noch etwas mehr über das LSAP Schigebiet.

Zu guter Letzt noch zwei Panoramaphotos:

Gaisberg%201.JPG

Von Gipfelplateau Blick auf Salzburg Stadt
Gaisberg%209.JPG

Ausblick von der ehemaligen Schipiste
 
.... also da gäbs doch wohl 100 Lifte, die besser in Schuß wären, um irgendwo anders wiederaufgebaut zu werden ... krass...
 
ist ja sehr interessant!!!!

hast du noch mehr bilder??? was ist den das für ein hersteller??
 
Ist ein Swoboda und war im Rateforum!
 
@ Bilder: Nur mehr ein paar von diesem Lift.
Dem ersten Eindruck (war nur kurz oben) nach dürfte von den restlichen Liften nichts mehr zu sehen sein, eher hoffe ich da auf Archivmaterial, vor allem die Sesselbahn würde mich sehr interessieren.
 
Von der ESB hab ich glaub ich mal auf TW1 wie ich krank war und den ganzen Tag im Bett gelegen bin einen Beitrag gesehen. Der Beitrag drehte sich um den Gaisberg und da sah man auch kurz den Sessellift, der dann durch die Straße "ersetzt" wurde. Geben tuts in schon länger nicht mehr...
 
Den Beitrag habe ich noch nicht gesehen, TW1 bringt aber manchmal wirklich sehr intessante Filme und Bilder über alte Seilbahnen. Der LSAP-Sender Nr.1 :wink:
Allerdings wurde nicht die Sesselbahn durch eine Straße ersetzt, sondern die Zahnradbahn. 1928 wurde der Betrieb der Zahnradbahn eingestellt und 1929 die Straße eröffnet.
Der Sessellift denke ich, wurde in den 50er Jahren errichtet und dürfte von Aigen zum Judenberg hochgegangen sein. Hier vermute ich Einstellung des Betriebes aus Rentablitätsgründen, da ab den Siebzigern aufgrund der Erschließung, besseren Erreichbarkeit und der verbesserten Mobilität die grösseren Schigebiete westlich von Salzburg (z.B. heutige Schiwelt Amade) wesentlich interessanter waren. Überhaupt ein Knackpunkt für viele Aussichtsberge samt Kleinschigebieten, die bis heute nur unter Subventionen überleben können, wenn sie nicht schon LSAP sind (z.B. Region Salzkammergut)
 
Hab da was gefunden:


Der Sessellift wurde am 22.5.1954 eröffnet.

Talstation war in Parsch, Höhenunterschied 259 m Streckenlänge 1193 m, Fahrzeit 12 min, Fahrgeschwindigkeit 1,65 m/s, Personen/h 240, Sesseln 96


1961 wurde der Lift von der Stadt übernommen und durch die Untersberg Seilbahn betrieben, 1965 wurde der Lift und der Betrieb an die Stadtwerke übertragen.

Anfang der 70 er Jahre wurde eine Verlängerung zur Zistelalm geplant, da von der Judenbergalm (Bergstation) keine Schiabfahrt in die Stadt machbar war.

1971 wurde der Lift an einen Hotelier übertragen, der den Lift aber im Jahr drauf stillegte.


Quelle: Fuchs, Salzburgs Nahverkehr
 
wow, ein LSAP-Fall aus dem Jahr 1972 ... so was hatten wir auch noch nicht, oder? :)
 
Hi Leute

Die Zahnradbahn auf den Gaisberg war nicht mit der Schafbergbahn (völlig anderes System) sondern zu 100% mit der Achenseebahn Identisch (System Riggenbach). Sie wurde 1886 erbaut und von der gleichen Gesellschaft, wie die drei Jahre spätere Achenseebahn betrieben. Stilllegung erfolgte in der wirtschaftlichen Depression der 20er. (1928) Übrigens die Talstaion war beim ehemaligen Bahnhof Parsch (heute SMEC), die Bahn war eine gemischte Adhäsions/Zahnradbahn. Sie führte von Parsch zur Mittelsation Zisteralpe (Alm) bis auf den Gaisberg. 1954 war der zweite Anlauf mit einem ESL, das Schicksal wurde ja schon erwähnt.

Beste Grüsse

Petzi
 
da ham wir ja gerade noch ma so fotos von gesehen! :lol:
 
Ich hab in einem sehr alten Buch einmal eine Werbeanzeige von Steurer gesehen mit dem Gaisberglift. Unwahrscheinlich, dass ich das nochmal finde (Unibibliothek Salzburg), aber ich bin ziemlich sicher,dass der ESL von Steurer war.
 
Aus meiner Sammlung:

Zitat: Seilbahnen in Österreich, Sonderpublikation der Zeitschrift "Der Fremdenverkehr" Jänner 1956:

Dortselbst abgedruckt:

Offizielle Seilbahnstatistik 1955

Nr. 56: Gaisberg - Judenbergalpe, 22.5.1954, Hersteller Steurer Bregenz, Betriebslänge schräg: 1187 m, Höhendifferenz: 259 m, Seehöhe Bergstation: 735 m, Anzahl Stützen 14, Stündliche Förderleistung: 240 P/h, 96 Sessel a 1 Person, Geschwindigkeit: 1,65 m/s, Seit eröffnung bis 1.Jänner 1956 beförderte Personen: 79.890

Also kann jeder gerne für Publikationen verwenden, hab da auch noch mehr Unterlagen, nur wärs fair und anständig vor Veröffentlichung halt nochmal nachzufragen, zwecks Namen und Zitierweise, weil ich nicht ungern mehr als 20 Jahre sammle, dass es einfach so abgekupfert wird (Hab da leider schon zu viel erlebt!).

Liebe Grüsse euch allen und ich hoff dass damit alle Fragen geklärt sind!

Petzi
 
Und bis 31.12.1956 sind dann schon insgesamt 252.815 Personen befördert worden.
Quelle: Statistikteil in: "Seil- und Bergbahnen in Österreich" Ende 50?ger/Anfang 60?ger Jahre

Hatte ganz vergessen dass ich die ja noch rumliegen hab :)
 
Nach so vielen Zahlen, würde ich mir nur mehr ein Photo wünschen.
Niemand mehr im Besitz eines solchen?
 
Sorry wegen der Qualität. Ist aus dem oben genannten Buch rausfotografiert:
IMGP3177.jpg
 
Geil, der hatte ja so ein Dach wie die ganzen im Ostblock..
 
@kaldini: Danke - dazu noch mit Blick auf Salzburg.
Werfenweng Bischling II (ebenfalls alter Steurer) hat noch so ähnliche Stützen und Sesseln, abgesehen vom "Transporta Chrudim Dach".
 
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