Online Klemmkraftprüfung Vitosha EUB (Sofia/Bulgarien)

[Kris]

https://www.youtube.com/watch?v=FVi4Ibp5Buk


An und für sich eine geniale Doppelmayr EUB, die aus den Vororten Sofias in drei Sektionen in das Skigebiet Vitosha führt. Hier sieht man die erste Sektion bei einer anschaulichen, und wie ich meine bestandenen, Klemmkraftprüfung.

 

[Tri_Line]

Interessante Idee und geniale Entwicklung
Allerdings nur bedingt bestanden, da die eine Kabine ja schon ein bisschen verschoben wurde


Mich wundert nur, warum die Kabine überhaupt so tief hängt und warum die Bahn keinen Notstop einlegt

 

[GIFWilli59]

Evtl. zu geringes Intervall und infolgedessen zu hohe Last im Spannfeld) => mehr Seildurchhang.

Edit: Wobei das Lichtraumprofil trotzdem mangelhaft ist.

 

[Nocki]

Mich wundert eher, dass das kein Liftler gesehen hat. Bei Skiresort ist ein Foto der Talstation, auf dem man sieht, dass am Einstieg ein Liftler ist. Müsste der nicht eigentlich hören, dass da plötzlich etwas sehr laut ist und sehen, dass das Seil plötzlich stark schwingt?
Und was kommt da aus der Kabine rausgekrümelt? War sie vllt. mit Sand oder Kies überladen?

OT: Ich habe da noch eine Einmalige Konstruktion gefunden: Der einzige 2-Sl im Gebiet scheint von Bühler zu sein und die 2-höhigen Holzbügel gehabt zu haben. Auf den Fotos sind 2-höhige Plastikkurzbügel zu sehen!
Edit: Der Lift scheint doch mittlerweile normale Langbügel zu haben...

 

[Tri_Line]

Hab noch kurz ein bisschen recherchiert, aber nicht viel gefunden.
Klemme ist DS 215 (https://lift-world.info/de/lifts/10989/datas.htm)
Es gab schon eine 2. Generation DM EUBs, ist aber bis auf die Spurweite baugleich mit den 4EUBs der 1.Generation (https://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=46163&start=25)
Sind übrigens nur 2, nicht 3 Sektionen

 

[Nocki]

Hab noch kurz ein bisschen recherchiert, aber nicht viel gefunden.
Klemme ist DS 215 (https://lift-world.info/de/lifts/10989/datas.htm)
Es gab schon eine 2. Generation DM EUBs, ist aber bis auf die Spurweite baugleich mit den 4EUBs der 1.Generation (https://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=46163&start=25)
Sind übrigens nur 2, nicht 3 Sektionen

Die Klemmen sehen mir aber sehr nach Schweiger-Klemmen aus. Sind die von DM (?) entwickelten und nicht von Von Roll selbst verbautem Nachfolgeklemmen der VR 102. Die erste DS 215 wurde lt. User PHB auch 1987 verbaut, was mir auch logischer erscheint als 1983, da es ja eine Doppelklemme für Stehkabinen war. Oder wurde dieser Typ der Schweiger-Klemmen auch als DS 215 bezeichnet

Recht hast Du aber, dass es 2 Sektionen sind. Aber zumindest gibt es 2 Zwischenstationen...

 

[Theo]

Evtl. zu geringes Intervall und infolgedessen zu hohe Last im Spannfeld) => mehr Seildurchhang.

Edit: Wobei das Lichtraumprofil trotzdem mangelhaft ist.

Scheint genau so zu sein. Bei 00:07 sieht man ja drei Gondeln auf der Talseite und die in der Mitte gehört da garantiert nicht hin.

Mich wundert eher, dass das kein Liftler gesehen hat.

Mich nicht, die Stelle wo das passiert ist ist bereits ca. 900 Meter von der Talstation entfernt.

 

[Nocki]

Mich wundert eher, dass das kein Liftler gesehen hat.

Mich nicht, die Stelle wo das passiert ist ist bereits ca. 900 Meter von der Talstation entfernt.

Achso... Ich dachte, dass das vielleicht 50- 100m von der Talstation entfernt ist...

 

[ATV]

https://www.youtube.com/watch?v=FVi4Ibp5Buk


An und für sich eine geniale Doppelmayr EUB, die aus den Vororten Sofias in drei Sektionen in das Skigebiet Vitosha führt. Hier sieht man die erste Sektion bei einer anschaulichen, und wie ich meine bestandenen, Klemmkraftprüfung.

Wenn schon denn schon Abziehkraftprüfung.

Was ich mich frage, was haben die da geladen? Sand? Blumenerde? Kompost?

BTW Von Roll Klemmen
https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-tcd6-simeonovo-doppelmayr-1736.html

 

[TPD]

Was ich mich frage, was haben die da geladen? Sand? Blumenerde? Kompost?

Sind das nicht die Scherben der zerborstenen Scheiben?

 

[Tri_Line]

Hab noch kurz ein bisschen recherchiert, aber nicht viel gefunden.
Klemme ist DS 215 (https://lift-world.info/de/lifts/10989/datas.htm)
Es gab schon eine 2. Generation DM EUBs, ist aber bis auf die Spurweite baugleich mit den 4EUBs der 1.Generation (https://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=46163&start=25)
Sind übrigens nur 2, nicht 3 Sektionen

Die Klemmen sehen mir aber sehr nach Schweiger-Klemmen aus. Sind die von DM (?) entwickelten und nicht von Von Roll selbst verbautem Nachfolgeklemmen der VR 102. Die erste DS 215 wurde lt. User PHB auch 1987 verbaut, was mir auch logischer erscheint als 1983, da es ja eine Doppelklemme für Stehkabinen war. Oder wurde dieser Typ der Schweiger-Klemmen auch als DS 215 bezeichnet
[…]

Stimmt, habe ich mir auch gedacht, steht aber so in Liftworld-Info

Was ich mich frage, was haben die da geladen? Sand? Blumenerde? Kompost?

Sind das nicht die Scherben der zerborstenen Scheiben?

Glaube nicht, dass das nur die Scherben der Scheiben sind, da es erstens viel zu viel dafür ist, zweitens es eher braun ist und drittens eher feinkörnig aussieht. Ich persöhnlich tippe auf Erde oder ähnliches.

 

[Kris]

Was ich mich frage, was haben die da geladen? Sand? Blumenerde? Kompost?

Sand in Kübeln für Bremsprobe?

Jedenfalls führt eine gute Straße zur Bergstation. Ein Transport von Baumaterial per Bahn wäre somit unnötig (erst recht bergab).


Möglich, dass das Seil zuvor vom vorhergehenden Masten gefallen ist, und damit der Abschnitt dann tiefer hing ...

 

[Tri_Line]

Ich habe mir das Video jetzt mal in Zeitlupe angesehen: Am Anfang des Videos sind zwei Kabinen in einem sehr kurzen Abstand hintereinander gefahren. Zu diesem Zeitpunkt schaukelt die Bahn schon enorm. Die hintere der beiden war dann diejenige die hängengeblieben ist. Das was aus der Kabine heraus fällt sieht aus wie Erde. Am Ende erkennt man noch im Eck oben rechts, dass die Bahn vermutlich stehengeblieben sein dürfte, oder zumindest das Tempo so weit verlangsamt haben dürfte, dass es in Zeitlupe nicht mehr erkennbar ist.

 

[Drahtseil]

Der Betrieb der Bahn wurde Anfang 2024 leider offiziell eingestellt. Als Begründung wird einerseits die fehlende Ersatzteilbeschaffung sowie sich mehrende Wartungsmängel an der Anlage angegeben. Schade, war es doch eine der letzten großen Doppelmayr Anlagen aus den 80er Jahren. Mit 2 (bzw. 3) Sektionen und über 6km auch nicht gerade Standard. Aktuell verkehrt ein Bus um von Sofia zu den an der Bergstation der Gondelbahn beginnenden Sessellifte zu kommen. Eine erneute Inbetriebnahme ist zum aktuellen Zeitpunkt ausgeschlossen. Am ehesten wird es auf einen Neubau herauslaufen, hierzu ist jedoch nichts konkretes bekannt.

 

[mark13]

Dieses Video ist ein echter Fiebertraum.

Der Fehler liegt hier ja schon in der Planung der Anlage (oder der Kabelführung, je nach dem was zu erst da war).
Also ich würde verstehen wenn man Stromleitungen über eine Seilbahn führt aber nicht darunter.
Und wenn es unbedingt sein muss mit einem höheren Sicherheitsabstand. Wie viel ist das hier im normalbetrieb? 2 Meter?


Und dann fährt auch noch einer da einfach drunter durch obwohl er sieht dass da grade das Chaos losbricht.
Also das entzieht sich doch jedem Verstand.
Also man kann doch nur von Glück reden dass es bei einem Sachschaden geblieben ist.

Klemmen scheinen i.O. zu sein.