Turmbergbahn Karlsruhe | Mai 2025 | Abgehoben

Turmbergbahn Karlsruhe | Mai 2025 | Abgehoben

Die Turmbergbahn in Karlsruhe-Durlach gilt als älteste Standseilbahn Deutschlands. Sie erschließt den gleichnamigen Hausberg Karlsruhes und bietet oben neben gastronomischen Angeboten unter anderem auch einen schönen Blick auf die Stadt. Seit dem 29. Dezember 2024 ist die Bahn stillgelegt, da zum Jahresende die Betriebserlaubnis erlosch. Laut SWR hapert es an Brandschutz und Barrierefreiheit: https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/karlsruhe/turmbergbahn-stellt-betrieb-ein-100.html.

Zusammengefasst sind diese und weitere Infos in einem eigenen Topic: https://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?p=5285123#p5285123

Die Talstation ist provisorisch abgesperrt. Was hier ebenfalls zu sehen ist: Man hat im Februar die beiden Wagen entfernt, um sie vor Vandalismus zu schützen. Die Wagen haben sozusagen abgehoben.

Hier einige Aufnahmen der sehenswerten Demontage:
https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/karlsruhe/turmbergbahn-durlach-historische-wagen-abtransportiert-100.html#:~:text=Am%2029.,Betriebshof%20West%20am%20Rheinhafen%20gelagert.

Gute 5 Monate nach der Stilllegung machen Station und Strecke noch einen guten Eindruck. Da es ein städtischer Betrieb ist, gibt es hier wahrscheinlich weiterhin eine gewisse Grundpflege.

Die Strecke ist nur 315 Meter kurz, somit ist die Ausweiche nicht weit weg und gut einsehbar.

Etwas Motivspielerei

Blick auf die Stationsausfahrt

Anstelle mit der SSB in 3,5 Minuten die 315 Streckenmeter bin ich dann mit dem Auto in knapp doppelter Zeit 2,5 Kilometer hoch zur Bergstation gefahren. Dort gibt es kostenfreie Parkplätze - eine Seltenheit heutzutage.

Die Bergstation ist verrammelt und leer.

Der Blick von hier oben ist schon ganz ordentlich.

Mit den Wagen hat man auch das Seil entfernt.

Von unten könnte man den Fahrstand glatt für den Wagen halten.

Auf liftworld gibt es übrigens zahlreiche Fotos aus dem Maschinenraum:
https://seilbahntechnik.net/de/lifts/4669/datas.htm

Wie geht es weiter mit der Turmbergbahn? Die SSB soll nach unten verlängert und modernisiert wieder in Betrieb genommen werden (https://www.vbk.info/fileadmin/user_upload/kvv/Dateien/Flyer/vbk_flyer_turmbergbahn_umbau.pdf). Der Gemeinderat hat dem Neubau zugestimmt (https://www.ka-news.de/region/karlsruhe/gruenes-licht-fuer-neue-turmbergbahn-karlsruher-gemeinderat-stimmt-neubau-zu-art-3278848), jetzt scheint es in die nächste Phase zu gehen.

Wie ich diesen Artikel verstehe, sind die alten Wagen übrigens knapp der Verschrottung entgangen: https://bnn.de/karlsruhe/karlsruhe-stadt/historische-wagen-der-karlsruher-turmbergbahn-werden-nicht-verschrottet

 

[Spezialwidde]

Schande über mich, ich bin schon so oft durch Karlsruhe gefahren aber wusste nichtmal dass es da eine Standseilbahn gab

 

[Zottel]

Schande über mich, ich bin schon so oft durch Karlsruhe gefahren aber wusste nichtmal dass es da eine Standseilbahn gab

Da soll ja wieder eine Anlage kommen. Dann fährst du halt mit der dritten Generation, sobald die in Betrieb ist (1. Generation 1888-1966, 2. nach Umbau durch PHB von 1966-2024)

 

[Spezialwidde]

Das sind ja keine schlechte Nachrichten, erfahrungsgemäß werden solche Anlagen ja heutzutage ersatzlos entfernt...Werd ich auf jeden Fall tun

 

[osorno]

Das sind ja keine schlechte Nachrichten, erfahrungsgemäß werden solche Anlagen ja heutzutage ersatzlos entfernt...Werd ich auf jeden Fall tun

Soweit ich mitbekommen habe, gab bzw. gibt es da aber durchaus eifrige Diskussionen, weil die Verlängerung nach unten nicht unumstritten ist. Anscheinend fühlen sich Anwohner dadurch gestört oder wollen die Bahn nicht in der Nähe haben. Dabei ist die Idee dahinter, dass der Anschluss zur Straßenbahn verbessert wird (bisher musste man einige Hundert Meter bergauf zu Fuß gehen, um die Standseilbahn zu erreichen).

 

[Harzwinter]

Die Anwohner fühlen sich nicht unbedingt durch die verlängerte Bahn selbst gestört, sondern durch die Tatsache, dass die Trassenverlängerung nach unten die bestehende Straßeninfrastruktur zertrennt.
Die Trasse wird nach unten durch die Bergbahnstraße verlängert, deren beide Straßenseiten dadurch voneinander isoliert werden. Darüber hinaus werden Turmbergstraße und Posseltstraße/Kastellstraße nicht mehr durchgehend für Kraftfahrzeuge befahrbar sein. Einen Durchlass im bisherigen Kreuzungsbereich soll es dort nur für Fußgänger und Radfahrer geben. Bildquelle: KA News.

So weit ich es verstanden habe, wurden Neubau und Verlängerung der Turmbergbahn im Januar 2025 seitens der Stadt Karlsruhe final beschlossen. Ein Zeitraum für den Neubau ist mir bislang nicht bekannt.
Für das enorme Budget hätte man (aus meiner Sicht) lieber das Trommelkabinen-Konzept der Hingucker-Standseilbahn Stoos (ebenfalls von Garaventa) realisieren sollen statt der derzeit geplanten Kipp-Nivellierung.

 

[benzor]

Na ja, die Bergbahnstraße war schon immer mit einer Freihaltetrasse für die Verlängerung der Bahn belegt. Es fallen halt die zwei Kreuzungen weg (zumindest für Autos, oben kommt ja eine Unterführung hin): https://www.google.com/maps/@48.9992347,8.4807878,219m
Gefühlt ist es aber schon sehr starkes NIMBYism besonders wenn man das aus der Nähe mitverfolgt.

Grund für die Verlängerung: Der Neubau ist nur dann für das Land zuschussfähig, wenn die Bahn in Zukunft in den ÖPNV integriert wird. Deswegen auch die Verlängerung bis runter zur Straßenbahnhaltestelle und die zukünftige Einbindung in den Regeltarif.

 

[Zottel]

2026 soll der Baustart für Modernisierung und Verlängerung der SSB erfolgen:
https://www.simagazin.com/si-urban/themen-si-urban/stadt/karlsruhe-modernisiert-die-turmbergbahn/

 

[stefan1893]

Soweit ich das sehe, soll es aber am Standort der alten Talstation keine neue Mittelstation geben? Sonst wäre die Bahn für die Anwohner deutlich attraktiver.