Crans-Montana liegt auf einem Sonnenplateau über dem Rhonetal und ist ab Sierre mit der längsten oberirdischen Standseilbahn der Welt in etwa 15 Minuten erreichbar. Diese Bahn wurde 1997 von Garaventa gebaut und ersetzte 2 Sektionen Von Roll Standseilbahn. Der vordere Teil des Wagens ist wie ein Bus mit Sitzreihen ausgestattet. Der Führerstand befindet sich hinten. Unterwechs gibt es 6 Zustiegstationen. Die Bahn endet in Montana. Crans und Montana, die beiden Dörfer gelten als St. Moritz der Französichen Welt. Viel Protz und Glämmer, Weltbekkant für den Bonzensport Golf. Auf dem Golfplatz befinden sich 2 alte Übungsschlepplifte. Von Crans aus führt eine neue Garaventa 8EUB in 2 Sektionen auf den Cry'd Er, den Hausberg von Crans. Ebenfalls von Crans, allerdings etwas ausserhalb startet die Poma 6 EUB zum Cry d'Er. Sie hat eine Mittelstation aber nur eine Sektion. Mit ihr schwebt man über den Skilift Agathe und Cristall mit Skischule. Im oberen Teil parallel dazu führt eine kuppelbare 4er Sesselbahn namens Pas de Loup.
Bis vor 3 Jahren startete in Crans eine dritte Bahn 4EUB Chetseron von Giovanola. Von dort ging es mit dem Parallelift Chetseron zum Cry d'Er. Leider wurde diese Bahn wie auch einer der beiden Parallelifte abgebrochen. Auf dem Cry d'Er endet auf der Kurze Übungs Tellerlift Merignou sowie ein Doppel Stangenschlepper La Chaux 1+2 welche von der Talstation Bellalui Schlepper hochführen. Die Verbindung mit Chetseron übernimmt auch ein Tellerlift. Vom Cry d'Er führte einst die erste 4EUB der Welt. Diese wurde ganz schnell durch eine 60PB von Bell ersetzt sowie etwa Parallel dazu verlaufenden 3-Eck Kurvenlift von Garaventa. Die Pendelbahn ist kaum Frequentiert, alt und vergammelt. Auf Halber Strecke überfährt die Bellaluibahn die Bergstation der 3er Sesselbahn National welche vom Montana Teil hochkommt. Auch von Garaventa. Langsam und kalt sowie heillos überlastet seit dem abbruch des Parallelliftes. Die Sessel der Bahn stammen noch von Doppelmayr 2. Generation 3er Sesselbahn. Vom Bellalui Gipfel führt ein Kurven Tellerlift durch ein kleines Hochtal zum Tzabona. Auch dieser von Poma. Pisten hier sind schön, kurz aber leer. Dieser Lift verbindet zudem den Bellalui mit dem Funitel zum Plaine Morte. Das Funitel startet in Violettes. Nach Violettes kommt man mit der 6EUB Violetteexpress. Vorbei an der Talstation des National 3er Sessellift kommt man nach Montana zum Violetteexpress. Diese Bahn besitzt eine Mittelstation in Vermala. Der erste Abschnitt von Montana aus ist kurz und flach. In der Mittelkurvenstation kann man zu oder austeigen. Der zweite Abschnitt ist Länger. Vorbei kommt man an den Überresten der Colorado 2SB. Auf Violettes enden zudem die DSB Cabane de Bois (Garaventa) und die 4SB Barmaz (Garaventa). Die Hänge Richtung Cabane de Bois sowie Mittelstation Vermata verlaufen in einem sehr zerklüfteten Gelände. Während der Hang am National nach Vermala ein einziger Bolzhang ist. Ebenfalls eine Autobahn ist der Hang am Pas de Loup, noch Flacher hingegen Chetseron.
Zurück zum Violettes. Das Fuitel Plaine Morte ersetzte eine über 3,2km lange 80er Pendelbahn Marke Von Roll. Die 5 Stützen konnten von der Pendelbahn übernommen werden. Dementsprechen gross sind die Spannfelder von 2 mal über 1km Stützenlos. Der Bodenabstand beträgt 140m. Das ist die Beste Anlage im ganzen Gebiet mit der tollsten und längsten Piste. Auf dem Plaine Morte selber befinden sind 3 ehem. Sommerskilifte. Allesamt Von Roll. Einer mit Tellergehängen. Der Gletscher ist allerdings mittlerweile so weit zurücg gegagnegn, dass nur noch der untereste Teil der Lifte auf Eis steht. Beziehungsweise beim Skilift Lac gar kein Eis mehr vorhanden ist. Wie es der Name schon sagt eine Trostlose Gegend da oben. Vor allem im Sommer. Eine Sandwüste und kaum ein Felsbrocken der mehr als 50cm Durchmesser hat. Es gibt heir keinen Permafrost mehr, der Berg ist in seine bestandteile zerbröselt wie ein Sandkuhen. Von der Abfahrt Funitel kommt man zur Talstation La Tuola und Barmaz. Die Barmaz 4er Sesselbahn ist so ausgelegt, dass sie mit dem Engen Sesselabständen alle Leute zum Fuitel hochschaufeln kann ohne Grössere Wartezeiten. Die La Toula Bahn ist eine 3SB von Poma Marke Ultratrash. Parallel dazu verläuft ab und dann der Skilift La Tuola. Piste an diesem Hang sehr Steil vor allem der obere, von der 3SB nicht erschlossene Hang, ist eine Buckelpiste. Der letzte Teil des Skigebiet liegt in Aminona. Von Aminona aus führ eine alte Giovanola 4EUB (Handbetrieb) nach Petit Bonvin. An der Bergstation enden 2 Kurze Poma Stangenlifte. Der Obere Teil der Abfahrten wird durch die 4er Sesselbahn TSA von Leitner erschlossen. Der untere Teil muss mit der alten 4EUB erschlossen werden da die DSB Pulmachit abgebrochen wurde.
Fazit: schöner Sonnenhang mit vielen vielen Traumpisten allerdings sehr schlecht durch Lifte erschlossen. Es wurden in den letzten Jahren etwa 10 Anlagen ersatzlos abgebrochen. Die Pisten dazu müssen von den Restlichen heillos überlasteten und teilweise überalteten Anlagen bewältigt werden. Die Piste am Funitel ist ein Traum. Auch die Abfahrten am Bellalui und Nationa. Währe da nicht eine 3SB an der man an Spitzenzeiten über 1h anstehen muss.
Factsheed nächstes Post übernächstes Bilder.
Bis vor 3 Jahren startete in Crans eine dritte Bahn 4EUB Chetseron von Giovanola. Von dort ging es mit dem Parallelift Chetseron zum Cry d'Er. Leider wurde diese Bahn wie auch einer der beiden Parallelifte abgebrochen. Auf dem Cry d'Er endet auf der Kurze Übungs Tellerlift Merignou sowie ein Doppel Stangenschlepper La Chaux 1+2 welche von der Talstation Bellalui Schlepper hochführen. Die Verbindung mit Chetseron übernimmt auch ein Tellerlift. Vom Cry d'Er führte einst die erste 4EUB der Welt. Diese wurde ganz schnell durch eine 60PB von Bell ersetzt sowie etwa Parallel dazu verlaufenden 3-Eck Kurvenlift von Garaventa. Die Pendelbahn ist kaum Frequentiert, alt und vergammelt. Auf Halber Strecke überfährt die Bellaluibahn die Bergstation der 3er Sesselbahn National welche vom Montana Teil hochkommt. Auch von Garaventa. Langsam und kalt sowie heillos überlastet seit dem abbruch des Parallelliftes. Die Sessel der Bahn stammen noch von Doppelmayr 2. Generation 3er Sesselbahn. Vom Bellalui Gipfel führt ein Kurven Tellerlift durch ein kleines Hochtal zum Tzabona. Auch dieser von Poma. Pisten hier sind schön, kurz aber leer. Dieser Lift verbindet zudem den Bellalui mit dem Funitel zum Plaine Morte. Das Funitel startet in Violettes. Nach Violettes kommt man mit der 6EUB Violetteexpress. Vorbei an der Talstation des National 3er Sessellift kommt man nach Montana zum Violetteexpress. Diese Bahn besitzt eine Mittelstation in Vermala. Der erste Abschnitt von Montana aus ist kurz und flach. In der Mittelkurvenstation kann man zu oder austeigen. Der zweite Abschnitt ist Länger. Vorbei kommt man an den Überresten der Colorado 2SB. Auf Violettes enden zudem die DSB Cabane de Bois (Garaventa) und die 4SB Barmaz (Garaventa). Die Hänge Richtung Cabane de Bois sowie Mittelstation Vermata verlaufen in einem sehr zerklüfteten Gelände. Während der Hang am National nach Vermala ein einziger Bolzhang ist. Ebenfalls eine Autobahn ist der Hang am Pas de Loup, noch Flacher hingegen Chetseron.
Zurück zum Violettes. Das Fuitel Plaine Morte ersetzte eine über 3,2km lange 80er Pendelbahn Marke Von Roll. Die 5 Stützen konnten von der Pendelbahn übernommen werden. Dementsprechen gross sind die Spannfelder von 2 mal über 1km Stützenlos. Der Bodenabstand beträgt 140m. Das ist die Beste Anlage im ganzen Gebiet mit der tollsten und längsten Piste. Auf dem Plaine Morte selber befinden sind 3 ehem. Sommerskilifte. Allesamt Von Roll. Einer mit Tellergehängen. Der Gletscher ist allerdings mittlerweile so weit zurücg gegagnegn, dass nur noch der untereste Teil der Lifte auf Eis steht. Beziehungsweise beim Skilift Lac gar kein Eis mehr vorhanden ist. Wie es der Name schon sagt eine Trostlose Gegend da oben. Vor allem im Sommer. Eine Sandwüste und kaum ein Felsbrocken der mehr als 50cm Durchmesser hat. Es gibt heir keinen Permafrost mehr, der Berg ist in seine bestandteile zerbröselt wie ein Sandkuhen. Von der Abfahrt Funitel kommt man zur Talstation La Tuola und Barmaz. Die Barmaz 4er Sesselbahn ist so ausgelegt, dass sie mit dem Engen Sesselabständen alle Leute zum Fuitel hochschaufeln kann ohne Grössere Wartezeiten. Die La Toula Bahn ist eine 3SB von Poma Marke Ultratrash. Parallel dazu verläuft ab und dann der Skilift La Tuola. Piste an diesem Hang sehr Steil vor allem der obere, von der 3SB nicht erschlossene Hang, ist eine Buckelpiste. Der letzte Teil des Skigebiet liegt in Aminona. Von Aminona aus führ eine alte Giovanola 4EUB (Handbetrieb) nach Petit Bonvin. An der Bergstation enden 2 Kurze Poma Stangenlifte. Der Obere Teil der Abfahrten wird durch die 4er Sesselbahn TSA von Leitner erschlossen. Der untere Teil muss mit der alten 4EUB erschlossen werden da die DSB Pulmachit abgebrochen wurde.
Fazit: schöner Sonnenhang mit vielen vielen Traumpisten allerdings sehr schlecht durch Lifte erschlossen. Es wurden in den letzten Jahren etwa 10 Anlagen ersatzlos abgebrochen. Die Pisten dazu müssen von den Restlichen heillos überlasteten und teilweise überalteten Anlagen bewältigt werden. Die Piste am Funitel ist ein Traum. Auch die Abfahrten am Bellalui und Nationa. Währe da nicht eine 3SB an der man an Spitzenzeiten über 1h anstehen muss.
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