Historische Anlagen Dolomiti Superski

[snowflat]

Edelweisstal (wohl 1987):
Schlepplifte Forcelles, Stella Alpina und Sassongher: Klick
Schlepplifte Forcelles und Val: Klick
Pistenplan: Klick

Quelle: facebook

 

[Telemark]

...Ein Tellerlift irgendwo am Belvedere. Wo genau weiß ich aber nicht...

Dieser Lift am sechsten Bild Deiner zweiten Fuhre müsste der Gonzaga sein.

Darauf hätte ich auch getippt. Der Lift existiert immer noch, wurde aber erneuert.

 

[de Yeti]

...
Pistenplan: Klick

Quelle: facebook

Was ich mich schon immer gefragt habe: Zu welchen Liften haben die fehlenden Nummern im Pistenplan gehört?

 

[CV]

Es fällt auf, dass diese Zahlensprünge immer zwischen Wechsel von Liftgesellschaften der einzelnen Ortschaften vorkommen. Dies muss also nicht zwingend ein Indiz für abgetragene Lifte sein, sondern kann als Platzhalter eingefügt worden sein.
Beispiele:
30 La Fraina (Corvara/Pralongia) -> 34 Borest (Colfosco)
50 Forcelles (Colfosco) -> 57 La Rüa (La Villa)
62 La Crusc (Pedraces) -> 67 Le Pale (Arabba)

 

[de Yeti]

Das wäre natürlich eine plausible Erklärung

 

[snowflat]

Sind vermehrt Schlepplifte zu sehen
Und die PB Saslong (wenn ich das richtig entziffere)

Sella Ronda primi anni 80

https://www.facebook.com/groups/1454029265726798/permalink/1780074486455606/

 

[NoahW]

Hab mal unseren Fotoserver durchsucht und noch alte Bilder vom Kronplatz gefunden

Hier auf dem Bild noch die alte Gipfelbahn Baujahr 1989 ersetzt 2010 durch Ried-Gipfelbahn Datierung des Bildes unbekannt schätze aber zwischen zwischen 1996 und 1999

Bild datiert auf 15.01.2001 link Olang Sektion 2 und rechts Alpen Sektion 2

Im Hintergrund hier die alte Bergstation (Heute Lumen Museum)
Auch im Bild ich vermute mal muss die heutige Kronplatz 1+2 sein also Datierung vor dem Jahr 2000

 

[snowflat]

Arabba 1980

 

[basti.ethal]

Edelweisstal (wohl 1987):
Schlepplifte Forcelles, Stella Alpina und Sassongher: Klick
Schlepplifte Forcelles und Val: Klick
Pistenplan: Klick

Quelle: facebook

Die Anreise über die verschiedenen Schlepper bis ins Edelweisstal war bestimmt abenteuerlich
Auch die Schlepperkreuzunghabe ich so noch nie gesehen.

 

[GMD]

Schlepperkreuzung, wo? Sowas ist doch eh nur mit einer Brücke möglich.

 

[Mt. Cervino]

Wie genial ist das bitte?
Das Edelweißtal nur mit Schlepper. Sogar die Auffahrt nach oben waren nur Schlepplifte... Da sind dann oben auch nur die einigermaßen versierten Skifahrer angekommen.
Für die waren dann die Sschlepplifte oben mit teils anspruchsvollen Trassen auch kein Problem.
Was ich noch bemerkenswert finde auf den Bildern. Die Forcelles Piste war schon in den 80er Jahre extrem plan trassiert. 100% DS-Style. Aber das das damals schon so war, verwundert mich dann doch.

 

[basti.ethal]

Auf den beiden Bildausschnitten erkennt man die Kreuzung inkl. Brücke ganz gut.

 

[snowflat]

"Città dei Sassi": Als die Sella Ronda ein echtes Abenteuer war 1980

 

[CV]

... nur bitte nicht zu arg romantisieren. ... das war teilweise total grausam. Der SL Sassolungo (heute etwa 4KSB Citta dei Sassi) hatte eine Kapazität von 320 p/h. Da war eine Wartezeit von 45min der Normalfall, wenn man abends nach Canazei zurück musste. Und ja, die Steinerne Stadt hatte 3 solche Anstiege, wie man auf dem Bild sieht. Häufig kalt, Nordwind, spätnachmittags keine Sonne mehr.

 

[basti.ethal]

Mir gefällt die aktuelle Modellierung auch wesentlich besser

 

[CV]

Die Anreise über die verschiedenen Schlepper bis ins Edelweisstal war bestimmt abenteuerlich

abenteuerlich ist genau der richtige Ausdruck.... ungefähr so, wenn man nicht vor 9:30 Uhr in Corvara sein konnte:
- DSB Borest ca 10min Wartezeit
- DSB Sodlisia ca 10min Wartezeit -> konnte durch den weniger frequentierten Parallel-SL umgangen werden, zulasten eines Aufstiegs mit Ski in der Hand
- Ski abschnallen, hochsteigen am Hotel Lujanta vorbei die Straße querend und die Böschung hoch zum SL Belvedere (Nr. 38 im Plan)
- SL Belvedere ca. 10min Wartezeit
- Querung auf südexponierten, schneearmen Wiesen (Kunstschnee kam dort erst Anfang 90er Jahre - man sieht die Anlage noch heute!)
- SL Colfosco ca. 15-20min Wartezeit
- SL Val ca. 15min Wartezeit (Alternativ 1SB Col Pradat, ähnliche Wartezeit)

d.h. von Corvara bis ins Edelweistal brauchte man locker mal mehr als 1h, eher 1:30h. Heute EUB Borest und EUB Colfosco = ca. 15min.

im Edelweistal: trotz der superschnellen Anlage Forcelles (als 1SL auf ca. 1000p/h gepimpt! selbst gestoppt) jeweils ca. 15min Wartezeit, aber supergeniale Piste
SL Stella Alpina und SL Sassongher etwas weniger Wartezeit.
Richtigen Fahrspass hatte man daher eigentlich nur am SL Sassongher, weil dort Anspruch der Piste und Wartezeit einigermaßen ausbalanciert waren.

Dennoch: top Pisten, top Landschaft, top Ausflüge als die beidseitige Sellaronda langsam erwachsen wurde.
Mit heute keineswegs vergleichbar, man musste sich viel mehr in Geduld üben und ausreichend Puffer im Zeitplan haben. Aber Spass war genauso dabei!

 

[Chris]

"Città dei Sassi": Als die Sella Ronda ein echtes Abenteuer war 1980

Sehr abenteuerlich. Man stelle sich vor, dass man den Skifahrern heute so etwas zumuten würde.

Man kann sogar im Hintergrund erkennen, dass die Bahn in die Langkofelscharte im Winterbetrieb ist.

 

[snowflat]

Bild von der alten PB Boè.