Historisches aus Rauris

[Wicki]

DSB Hochalm 1987

 

[vovo]

Danke für die historischen Bilder. Interessant wäre noch was vom Rainberglift gegenüber...

 

[münchner]

...oder auch vom Wetterkreuzlift.

 

[Zottel]

Von einem kurzen und sehr nassen Ausflug auf die Hochalm Ende Juni 2021 stammen die nachfolgenden Aufnahmen.

In der Hochalmbahn 2 sitzend, die Gipfelbahn links unten im Blick, taucht auf der Wiese hinten rechts des Forstwegs eine verdächtige Hütte auf.

Leichter und etwas matschiger Zoom, da ich das Tele nicht so schnell zur Hand hatte.

Wenn das keine ehemalige Liftlerhütte ist.

Laut diesem Pistenplan von 1985 dürfte es die Talstation des kurzen Eckhauslifts gewesen sein - wohl ein Übungslift, der die Jackalmlifte auf den letzten Metern versetzt begleitete und auf Höhe des Gratlifts endete.
https://skimap.org/data/12294/2205/1489439571.pdf (PDF)

Auf der Talfahrt mit der Hochalmbahn dann noch dieser Fund. Neben der Mittelstation der EUB dürfte die Bergstation der Vorgänger-DSB (Swoboda, 1972-1993) überlebt haben. Hier die Ansicht von schräg hinten.

Und schräg frontal.

Das Gebäude wirkt für eine Antriebsstation nicht tief genug. Es steht aber an der richtigen Stelle und lässt sich meiner Meinung nach auf dieser zeitgenössischen Aufnahme (nach ein paar Umbauten) wiedererkennen.

Anhang anzeigen 100172

 

[snowflat]

Wirf einen Blick zurück in die Anfänge des Skifahrens in Rauris! Als die Pisten noch ruhiger, die Lifte bescheidener waren und das Skierlebnis purer Naturzauber.

Quelle: facebook

Zwischenstation DSB

 

[snowflat]

Nach @Arlbergfan's Bericht über Rauris hat mich die Geschichte ein wenig interessiert, wann denn welche Lifte durch die ganzen EUB's ersetzt wurden.

Dabei bin ich auf einen Plan von Rauris gestoßen, welcher viele Projekte im Gasteiner Tal erklärt ... eine Liftverbindung ins Rauriser Tal so wie es aussieht: Gasteiner Tal und Rauriser Tal, die identischen Projekte jeweils farblich gleich markiert.

Der Anschluss wäre doch ganz nett gewesen, um Gästen eine Alternative zum überschaubaren Rauris zu bieten.

Die ganzen Projektpläne im Gasteiner Tal waren mir bekannt, aber ich hatte nicht auf den Schirm, dass der Anschluss ans Rauriser Tal wohl das Ziel der Begehrlichkeiten war ... wieder eine Wissenslücke geschlossen. Wäre natürlich besser, diese Lücke wäre auch in Form von physischen Liften geschlossen.

 

[Arlbergfan]

Spannend! Danke dir fürs "Ausgraben" und auch für die Verknüpfung mit den damaligen Pistenplänen.
Ist der Tunnel Richtung Sportgastein nie gebaut worden?
Die Bahn auf den hohen Sonnblick gibt es auch nicht oder?

Außerdem wird mir jetzt bewusst, wie das Gebiet ursprünglich über den Gratlift und "Wetterkreuzlift" erschlossen war.
Man kommt auf der blauen Abfahrt ja auch an einem Gebäude vorbei - das wird die ehemalige Talstation gewesen sein.

https://maps.app.goo.gl/G7exqqqiMK3xZ52M7

 

[DaDani10]

Ist der Tunnel Richtung Sportgastein nie gebaut worden?

Da dürfte das gemeint sein:

https://www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org/imhofstollen-sportgastein-kolm-saigurn

 

[Arlbergfan]

Spannend:

Große Bedeutung wäre dem Imhofstollen im Rahmen des (leider nicht – oder gottseidank nicht) verwirklichten Projektes der Erschließung des Scharecks (und des Mölltaler Gletschers) von Sportgastein aus mittels einer großen 3-Seil-Pendelbahn in 2 Sektionen Mitte der 1970er Jahre zugekommen – mit einer im Imhofstollen verlaufenden Standseilbahn sollten u.a. die Skifahrer, die vom Schareck nach Kolm-Saigurn abgefahren waren, nach Sportgastein zurücktransportiert werden. Natürlich nicht auf diese abenteuerliche Art und Weise wie die „rustikalen“ Besucherbefahrungen, sondern mit einer modernen „Gebirgs-U-Bahn“.

 

[gerrit]

Gibts alles hier zu lesen.....
https://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?f=32&t=18832