• ⛷️ Alpinforum-Tippspiel: Skiweltcup 2026/2027 🏆

    Am Wochenende startet der Ski Weltcup in die neue Saison! Auch dieses Jahr veranstalten wir wieder unser beliebtes Tippspiel unter Freunden – alles für einen guten Zweck.

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    Eine schwere Sicherheitslücke im Interpreter der Scriptsprache PHP führt aktuell dazu, dass zahlreiche Webseiten im Netz vorsorglich offline genommen oder womöglich gar gehackt wurden. (siehe z.B. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/technologie/it-sicherheit-php-luecke-100.html. Am Nachmittag des 21.10. wurde der entsprechende Fix in den meisten Distributionen veröffentlicht. Da wir den Server des Alpinforums selbst administrieren, mussten wir nicht darauf warten, dass ein Provider aktiv wird und konnten die Patches bereits kurze Zeit später installieren. Das Alpinforum ist nach aktuellem Stand der Dinge bereits wieder sicher.

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Kombibahnen mit Weiche

jojo2

Fichtelberg (1214,6m)
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Hi,

wie erkennt bei Kombibahnen die Steuerung eigentlich welches FBM eine Gondel bzw. Sessel ist?

Die neue Bahn in Mayrhofen hat ja 2 getrennte Einstiegsbereiche dafür.

Man könnte das zwar in der Steuerung speichern, aber was wenn man einmal mit dem Notantrieb fährt?
Dann stimmen die gespeicherten Werte nicht und die Steuerung muss das ja irgendwie erkennen.

Ist an den Klemmen etwas das die FBM unterscheidet? (Wie beim Referenzsessel?)
 
Bin jetzt nicht der Experte, aber in irgendeinem Topic (vermutlich Penken) hat glaub ich mal jemand geschrieben, dass es genau so funktioniert. Da ist einfach irgendwas an einer der beiden FBM Arten und betätigt einen Schalter oder was ähnliches.
 
Kann die Frage nicht genau beantworten, ist aber steuerungstechnisch kaum ein Problem eine Gondel von einem Sessel zu unterscheiden und dies auch bei identischen Klemmen. Z.B. weisen die Gondeln eine Türbetätigungsvorrichtung auf deren Vorhandensein mit Sensoren erfasste werden kann.
 
Eine Gruppe der FBMs hat an der Klemme einen Ring, wie er z.b. auch für die Referenzsesselerkennung verwendet wird.

Dieser wird über einen Bero in der Station erfasst und dann weiß es auch die Steuerung.
:-)
 
An den bisherigen Kombibahnen mit Hauben (ich weiß es von der Almkopfbahn in Bichlbach) hat man auf den Sesseln jeweils einen Ring mit einem Eisenkern montiert, der bei normalen KSB's als Referenzsesselmarkierung verwendet wird.
Hier der Link zu Lift-World

Dieser Ring wird mittels eines eigenen Näherungsschalter (Bero) erkannt.
 
8O
Na sowas.


BERO ist ja eigentlich nur eine Abkürzung für Berührungsloser Endtaster mit Rückgekoppeltem Oscillator.

Wusste gar nicht das der Begriff von Siemens kam, bzw. nur für Siemens Produkte stand.
 
Doch BERO war ne Marke von Siemens. Bei IFM usw. hieß es immer schon Nährungsschalter.
 
Der Begriff BERO wird hauptsächlich in Deutschland gebruacht. Hier ist eer weniger gängig. In anderen Sprachen ist er unbekannt. Der Marktanteil von Siemens im Bereich Sensorik was eh gering, zumindest ausserhalb Deutschland.
Sehr verbreitet sind u.a. Turck sowie Pepperl + Fuchs Sensoren. Mit ifm hatte ich stets massive Qualitätssprobleme, musste sogar präventiv eine beachtliche Anzahl ifm Sensoren auf einer grossanlage Ersetzen lassen; da das RPD ein Joint Venture von DM und ifm ist, wundere ich mich, wie zuverlässig die RPD Sensoren sind.
 
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