• Willkommen im neuen Alpinforum!

    Das Alpinforum ist erfolgreich auf die neue Forensoftware XenForo umgezogen. Benutzerkonten und Foreninhalte wurden übernommen, sodass ihr euch wie gewohnt anmelden könnt.

    Schaut euch gerne um und probiert die neuen Funktionen aus. Solltet ihr Fehler oder Unstimmigkeiten entdecken, meldet sie bitte im entsprechenden Thema.

    Alle Informationen zur Migration und zum neuen Forum findet ihr hier:

    Zur ausführlichen Ankündigung

    Viel Spaß im neuen Alpinforum!

    Euer Alpinforum-Team

News von Kässbohrer

Kleine Erklärung: Kässbohrer testet seit mehreren Jahren bereits immer wieder Neuigkeiten am Kaunertalergletscher, dies sieht man auch an den meisten Fahrzeugen, weil z.B noch Fire in Red 600er dört sind. Zum anderen ist der PB 600 Twinpower von Kitzbühl auch vor Ort. Übersommert da wahrscheinlich um noch letzte Verbesserungen bis zur Serienproduktion, welche glaube ich für die kommende Saison geplant ist, vorzunehmen. Ebenso wird auch im Moment anscheinend an den hydraulisch klappbaren Ohren an der Fräse (Seitenfinisher) immer wieder getüftelt. Manchmal lohnt sich für unsere Besucher des Kaunertaler Gletschers schon ein Blick auf die Maschinen ;) Die Mitarbeiter geben einem auch sehr freundlich Auskunft! :)
 
aber auch in Saas-Fee findet man immer wieder solche Prototypen. z.B der 400er ich nenn in Man Phase 2 wurde dort entwickelt. Danach kam die 4.5t Testwinde. Auch früher wurde dort einige male getestet manch eine Testfräse findet man noch heute ;-)
 
Wenns mir richtig ist wurde in Saas-Fee das Urgestein der Multiplex, welche dann bei den Polar kam, getestet an einem 300 W...Ja man findet immer wieder bei den grossen Gletscherskigebieten ein Testobjekt vorwiegend natürlich Saas-Fee, Kaunertal und auch auf der Zugspitze (ja grosses Gletscherskigebiet kann man es leider nicht mehr nennen). Die 4,5 T Winde war jedoch keine Ausnahme mit Saas-Fee. Laax hatte eine zum testen (ging dann ans Pistenbully Parkcamp am Corvatsch), St.Moritz hat auch eine gekauft, wie Saas-Fee und sonst sollten noch gut 7 von den 4,5 T Maschinen (600er oder 600 Polar) in Österreich, Frankreich und Italien unterwegs sein.
 
4,5 Tonnen Winde von Kässbohrer


^^ kann das sein, dass das Video in Obergurgl-Hochgurgl gedreht wurde??
 
Ja, wurde in Obergurgl im vergangenen Winter gedreht. Das meiste auf der schwarzen Ferwall Piste.
 
LiftFreak schrieb:
Ja, wurde in Obergurgl im vergangenen Winter gedreht. Das meiste auf der schwarzen Ferwall Piste.
Zum Vergrößern anklicken....
^^ hab ich mir schon fast gedacht. :)
Andere Frage: Wird die 4,5T Winde bereits in Serie produziert oder ist die noch ein Prototyp in der Testphase? (Sorry für die Frage, bin auf dem Gebiet nicht auf dem Laufenden :oops: )
 
hmm, am Hintertuxer Gletscher standen mehrere 600er mit der 4,5t Winde (zumindest stand 4,5t auf den Winden seitlich groß drauf) - dachte deshalb die ist schon im Normalbetrieb?
 
Hey Leute,
Also soweit ich weiß, ist die 4,5 to Winde seit Mitte 2011 ganz normal erhältlich. Das Video ist wie schon erwähnt aus der letzten Saison. Wo die Seilwinde noch im Test war.

Grüße aus dem verschneiten Erzgebirge.
 
Also, letzten Saison waren einige sogenannte Vorserienmaschinen bei ausgewählten Kunden unterwegs. Ca. 10 Stück insgesamt. Seit dieser Saison ist die 4.5t winde Standard auf allen 600er'n und Polar. Die normale 4 to winde wird jetzt serienmäßig auf dem 400er verbaut.
 
Was heisst da neu? Das sind generalüberholte Gebrauchte!
 
Noch sowas aus dem Kapitel: "Wie bastle ich mir eine Weltneuheit?"!
 
Hallo zusammen,

statt dieser "Weltneuheit" würde mich viel mehr interessieren, ob der allseits diskutierte Pistebully 800 (größer, breiter als der 600er) wirklich ein Thema ist. Nach dem Neuen Leitwolf (breiter als der klassische) und dem Beast (extra-breit) bei Prinoth, wird der Markt für breitere Raupen sicher nicht ganz an Kässbohrer vorbeigehen...

Das fände ich spannender als dieses Pseudo-Öko-Gewäsch um den E-Antrieb.
 
derschwabe schrieb:
Hallo zusammen,

statt dieser "Weltneuheit" würde mich viel mehr interessieren, ob der allseits diskutierte Pistebully 800 (größer, breiter als der 600er) wirklich ein Thema ist. Nach dem Neuen Leitwolf (breiter als der klassische) und dem Beast (extra-breit) bei Prinoth, wird der Markt für breitere Raupen sicher nicht ganz an Kässbohrer vorbeigehen...

Das fände ich spannender als dieses Pseudo-Öko-Gewäsch um den E-Antrieb.
Zum Vergrößern anklicken....

Zitat eines Mitarbeiters von KB Schweiz: Man wird NICHT auf den breiten Zug aufspringen. Und es ist auch von den Kunden in diversen Ländern nicht gewünscht. Wenn man nur alleine betrachtet wieviele gekaufte Beasts der Witterung trotzen müssen, weil bislang noch keine Garagen oder Unterstände existieren... :rolleyes:
 
derschwabe schrieb:
Hallo zusammen,

statt dieser "Weltneuheit" würde mich viel mehr interessieren, ob der allseits diskutierte Pistebully 800 (größer, breiter als der 600er) wirklich ein Thema ist. Nach dem Neuen Leitwolf (breiter als der klassische) und dem Beast (extra-breit) bei Prinoth, wird der Markt für breitere Raupen sicher nicht ganz an Kässbohrer vorbeigehen...

Das fände ich spannender als dieses Pseudo-Öko-Gewäsch um den E-Antrieb.
Zum Vergrößern anklicken....


Wieso Pseudo-öko-Gewäsch?
20% weniger Verbrauch ist kein allzu schlechtes Argument für einen Betreiber und auch den CO2 Ausstoss, kommt halt drauf an wieviel mehr die Anschaffungskosten sind.
Elektrische Endantriebe wären an sich sowieso das Beste was man in einer Maschine einbauen kann, der Wirkungsgrad ist unglaublich besser als hydrostatische Antriebe, aber eben die Wirtschaftlichkeit steht auf einem anderen Blatt.

Ich hoffe dass auch endlich die Wasserstoff-Forschung mal einen Schritt vorwärts macht, stellt euch die PS-Monster ohne Kompromisse vor...
damit auch gleich der Link zu der anderen Aussage von wegen breiteren Pistenraupen, irgendwann stimmt einfach das Verhältnis einer Pistenmaschine nicht mehr, die Adhäsionskraft von Schnee bleibt immer gleich, also muss die Balance Kraft-Gewicht-Effizienz gehalten werden und dies ist ausser bei optimalen Bedingungen schon beim Beast nicht mehr möglich, ich habe selten eine dermassen schwergängige Maschine gefahren, ist einfach zu gross geraten.
Ich behaupte mal dass es keinen wirklichen Markt für solche Maschinen gibt.

Gruss.
 
TITLIS schrieb:
Zitat eines Mitarbeiters von KB Schweiz: Man wird NICHT auf den breiten Zug aufspringen. Und es ist auch von den Kunden in diversen Ländern nicht gewünscht. Wenn man nur alleine betrachtet wieviele gekaufte Beasts der Witterung trotzen müssen, weil bislang noch keine Garagen oder Unterstände existieren... :rolleyes:
Zum Vergrößern anklicken....

Das selbe hört man auch aus Laupheim!
 
Sag´mer mal so.... der Markt ist schon da, ist aber sehr klein. Und wozu dieses Minisegment übererschliessen. Es gibt einen Hersteller, der verkauft halt ein paar davon und gut ists. Für 2 Hersteller wären die Absatzzahlen zu gering.

@ aradesh: Wieder mal die Wasserstofflüge.... erstens hat Wasserstoff eine viel geringere Energiedicht und somit Leistungsgrad, zweitens, wo soll die Menge an Wasserstoff eigentlich produziert (dazu noch extrem Energieaufwendig) und gelagert werden? Von den immensen Kosten des Wasserstofftreibstoffs mal ganz zu schweigen. Erstmal müsste da die Industrie ein ordentliches Versorgungs und Produktionsnetz aufbauen, dann könnte man überlegen die Pistengeräte darauf umzustellen, wobei hier dann wieder neue Agreggate nötig wären, die es in dieser Grösse derzeit nicht gibt. (Ein Motor der Mercedes-A-klasse reicht nicht wirklich)

Alternative Brennstoffzelle ist auch noch nicht serienreif, bzgl. Ausdauernd. Jedes Jahr die Membranen für Zigtausend Euros zu tauschen kanns auch ned sein.
 
Ja, es gibt sicher ein paar Käufer für überbreite Raupen...und dabei bleibt es dann auch mehr oder weniger, denn global betrachtet ist selbst ein normales Pistenfahrzeug schon ein Nischenprodukt. In der Schweiz sind ca. 1000 Pistenfahrzeuge registriert, also für ein alpines Land (wenn auch klein) eine nicht sehr hohe Pistenfahrzeug-Dichte...

Wegen dem Wasserstoff wollte ich damit eher sagen dass in der Forschung und Entwicklung noch viel mehr möglich wäre, denn heute werden die meisten Forschungsprojekte nur noch von riesigen Konzernen finanziert und die wollen vor allem eines sehen: CASH, klingeling!
Die interessiert es einen Feuchten ob denn der neue Antrieb effizient oder umweltfreundlich ist, hauptsache die Verkaufsargumente stimmen. Kässbohrer oder Prinoth wären finanziell niemals in der Lage etwas Neues zu entwickeln, die sind viel zu klein.
Mein Wissen über Wasserstoff oder Brennzellen befindet ungefähr sich auf TV/Internet Niveau :roll:

Da kommen dann halt so E-Antriebslösungen, die ja mehr so Beta-Prototypen sind. Ich befürworte dies sehr, aber wahrscheinlich bleibts beim Versuch...?

Hoffnungsvolle Grüsse aus der Schweiz

P.S. was heisst das: Bekennender Industriepistenfahrer?
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben