Bezugnehmend auf http://alpinforum.com/forum/viewtopic.php?p=4825042#p4825042 klinke ich das mal in eine eigene Diskussion aus (um dem OT etwas entgegen zu wirken).
Seilbahnen als Nahverkehrslösung. Hat das eine realistische Chance? Kapazitäts- und Geschwindigkeitsmäßig wäre eine EUB, 2SB oder 3SB wohl hinter jedem Bus, jedem Bim und jeder U-Bahn. Aber wo liegen die Stärken? mmN. in der viel größer möglichen Stationsdichte (15. Stock Hochhaus Station A, quer über die Straße über ein weiteres Gebäude direkt in den 12. Stock von Hochhaus B). Mit einer Seilbahn kann die Innenstadt (sollte sie einmal komplett Fußgängerzone werden, was ja Wünschenswert ist), viel besser erschlossen werden als z.B. mit Bus oder Bim oder U-Bahn. Einzelne Seile fallen im Stadtbild sehr wenig auf und auch die Stationen können - entsprechende Statik vorausgesetzt - sicher ästhetisch in Bestandsgebäude integriert werden. So wären in einer Altstadt so gut wie keine frei stehenden Stützen vonnöten.
Ich wäre ja definitiv für so eine Seilbahn. Kuppelbar, 2S/3S, 15 Pers/Kabine, min. 7m/s, besser noch 10-12m/s (geht das überhaupt?)
Der größte Vorteil entstünde ja für die Autofahrer, denn anstatt Verkehrsmittel, die ihre Straße benutzen (bei vergleichsweise dichten Stationen wie Bus / Bim) "fliegen" die ja durch die Stadt. Mal ganz abgesehen vom Touristischen Nutzen einer Bahn z.B. durch die Wiener Altstadt, wo gewisse Gondeln eine Runde fahren (instant-Weichen!).
Seilbahnen als Nahverkehrslösung. Hat das eine realistische Chance? Kapazitäts- und Geschwindigkeitsmäßig wäre eine EUB, 2SB oder 3SB wohl hinter jedem Bus, jedem Bim und jeder U-Bahn. Aber wo liegen die Stärken? mmN. in der viel größer möglichen Stationsdichte (15. Stock Hochhaus Station A, quer über die Straße über ein weiteres Gebäude direkt in den 12. Stock von Hochhaus B). Mit einer Seilbahn kann die Innenstadt (sollte sie einmal komplett Fußgängerzone werden, was ja Wünschenswert ist), viel besser erschlossen werden als z.B. mit Bus oder Bim oder U-Bahn. Einzelne Seile fallen im Stadtbild sehr wenig auf und auch die Stationen können - entsprechende Statik vorausgesetzt - sicher ästhetisch in Bestandsgebäude integriert werden. So wären in einer Altstadt so gut wie keine frei stehenden Stützen vonnöten.
Ich wäre ja definitiv für so eine Seilbahn. Kuppelbar, 2S/3S, 15 Pers/Kabine, min. 7m/s, besser noch 10-12m/s (geht das überhaupt?)
Der größte Vorteil entstünde ja für die Autofahrer, denn anstatt Verkehrsmittel, die ihre Straße benutzen (bei vergleichsweise dichten Stationen wie Bus / Bim) "fliegen" die ja durch die Stadt. Mal ganz abgesehen vom Touristischen Nutzen einer Bahn z.B. durch die Wiener Altstadt, wo gewisse Gondeln eine Runde fahren (instant-Weichen!).
