Zum Inhalt springen

Seilbahnen in Oberkärnten

Ich sehe es schon, das ist Stress pur. Wird Zeit, dass die Schule wieder anfängt, damit du dich nicht so stressen musst. *gg*

MFG Dachstein
 
kp9100019.jpg

Hast du von dem noch ein paar Fotos mehr gemacht, bzw könntest mir da Bild etwas grösser zuschicken? Was ist für eine FWA Drauf? Gibt/Gab nicht so viele Hersteller davon.
 
Bei dem Spannfeld welches die Goldeckbahn 1 hat, frage ich mich aber schon, warum man nicht das Doppeltragseilsystem gewählt hat. Da wären Seilreiter doch sehr praktisch wegen des Zugseildurchhanges.
 
Naja 1960 hätte man wohl auf Technik aus dem Ausland zurückgreifen müssen, war wohl undenkbar.
Übrigens, die Untersbergbahn (Bj. 1962 von Pohlig) hat auch ein enormes Spannfeld
 
Hey Hermann,
hättest da nicht die Ski mitnehmen können? Für eine teilweise Talfahrt hätte der Neuschnee doch gereicht!
Bist ja schon bei weniger Schnee Skigefahren! :D
 
GMD schrieb:
Bei dem Spannfeld welches die Goldeckbahn 1 hat, frage ich mich aber schon, warum man nicht das Doppeltragseilsystem gewählt hat. Da wären Seilreiter doch sehr praktisch wegen des Zugseildurchhanges.
Zum Vergrößern anklicken....

Ist typisch österreichisch: Krippenstein (die beiden Alten), Feuerkogel, Goldeck, alles Bahnen mit nur einem Tragseil und mächtig Durchhang.

MFG Dachstein
 
@GMD
Zum Zeitpunkt des Baues der Anlagen war das Doppeltragseilsystem in Ö nicht zugelassen. PHB bzw. Heckel hat es ja 61 an der Zugspitze schon eingesetzt. Die erste Pendelbahn mit doppeltragseilsystem in Österreich war die Rüfibahn 2 in Lech am Arlberg die in kooperation von Waagner Biró und Garaventa gebaut wurde, wobei Garaventa die Gehänge und Laufwerke lieferte.
 
Wieso denn das? Rationele und technische Gründe fallen mir keine ein. Schutz der eigenen Seilbahnindustrie, die dieses System nicht im Angebot hatte?
 
Frag die Wiener Behörden :P
 
PHB schrieb:
Die erste Pendelbahn mit doppeltragseilsystem in Österreich war die Rüfibahn 2 in Lech am Arlberg die in kooperation von Waagner Biró und Garaventa gebaut wurde, wobei Garaventa die Gehänge und Laufwerke lieferte.
Zum Vergrößern anklicken....
Schlussendlich, ja. Allerdings wäre die erste Bahn die Schareckbahn gewesen. Ist aber leider nur halbfertig geworden.
 
Welche ja eine interessante Konstruktion gewesen wäre - eine VÖEST PB mit Doppeltragseil. Was mich ja interessieren würde, ob für diese Bahn, die ja schon in Bau war, Teile vorgefertigt wurden, die nicht verbaut wurden...

MFG Dachstein
 
Wenn ich das richtig in erinnerung habe, waren Vöest und Von Roll Partner.
 
lagen denn dort bereits die Genehmigungen vor? ich persönlich kenne die explizite Geschichte der Anlage nicht.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
RSS-Feed dieses Themas
Zurück
Oben