basti.ethal hat geschrieben: 12.05.2025 - 14:07 Und der Preis ist auch nicht gerade günstig.

Der wäre?

Der Effizienz Vorteil von einem E Antrieb sinkt einfach bei steigender Geschwindigkeit oder Anhänger.


Nein, bzgl. Effizienz gibt es da keinen wesentlichen Unterschied diesbezüglich. Bei steigender Geschwindigkeit steigt der Luftwiderstand und darum der Verbrauch, wie auch beim Verbrenner ...

Die Xelom-Maschine hat ja schon 5 Stunden. Während der Kaffeepause lädt man da locker nochmal 1 Stunde nach. Da kann man sich mit künftig grösserer Akkugrosse gut auch 8-10 Stunden Arbeitszeit vorstellen. Auch wird das Laden immer schneller. Xelom lädt jetzt mit 150 KW, in der Autobranche wurden ...

basti.ethal hat geschrieben: 03.06.2024 - 14:25 Weil wir bereits 2018 bei einer Evo 3.0 Testmaschine Fernwartung über GSM durch DL erhalten haben.

Habt ihr dann welche gekauft?

Wenn man ein Softwareupdate machen will darüber wirds wohl schon was schnelleres sein, 4 oder 5g nehm ich an. Weiss es jemand genau?

Es steht jetzt in der Featureliste aller Modelle.

Das gab es früher noch nicht, z.B. hier die Featureliste der Ventus 4 von 2018.

Wieso meinst du?

Auch bei der Elektronik scheint sich etwas getan zu haben.

"Fernwartung und Updates über GSM" steht da. Haben zwar alle Modelle, aber erst seit kurzem

Und für Schubleistung ist auch nicht zwingend nur Power entscheidend. Viel Wichtiger ist hier die Beschaffenheit der Ketten + Bänder sowie die generelle Auflagefläche der Maschine.


Das ist richtig. Nur ist eine Kette jetzt nicht gerade Raketentechnik, sondern ziemlich einfache Mechanik, Low ...

Wobei das Know-How bei Pistenmaschinen defintiv nicht im Antriebsstrang liegt.....

Elektrifizierung umfasst ja nicht nur den Antriebsstrang, dort startet man vielleicht.

Prinzipiell kann man die ganze aufwändige und fehleranfällige Hydraulik durch Elektrifizierung los werden. Kälte + Hydraulik ...

Was meint ihr zur neuen Evo 4 von Lenko?

https://www.demaclenko.com/de/schneeerzeuger/propellermaschinen/evo-4-0/

Gerade im Vergleich zur Ventus 4 ist das Einsteigermodell ja sehr nahe. Leistung fast identisch, deutlich effizienter, etwas leiser, allerdings etwas geringere Wurfweite. Sonst sehe ...

Sehr cleverer Schritt von Technoalpin. Mit der frühen Entwicklung einer batterieelektrischen Maschine hat man glatt gleichgezogen mit den zwei etablierten Hersteller. Da wird gar nicht erst Zeit vergeudet mit der Entwicklung eines Dieselmodells. Da langfristig sämtliche Pistenfahrzeuge auf ...

Pizol hat letztes Jahr für 1'655'029 Franken Abschreibungen gemacht (http://www.pizol.com/media/pdf/resort_info/Geschaeftsbericht_Pizolbahnen_11-12.pdf). Würde man diesen Betrag jährlich exklusiv für die Abschreibung der Zubringerbahn nutzen, wären diese in 20 Jahren abgeschrieben. Da gibt es aber ...

Ich war im Sommer auch auf dieser Bahn. Die Fahrt ist eine lässige Sache. Das Personal war auch recht freundlich, trotz Andrang. 68 Franken sind aber schon recht viel, vor allem, da man oben ja nicht sooo viel machen kann. Vom Erlebnis her kann der Pilatus aber meiner Meinung nach mithalten. Die ...

Die müssen ja nicht jedes Jahr eine neue Bahn kaufen... :lach: Wenn sie jedes Jahr 900'000 Gewinn machen, dann würd ich sagen, sind die Projekte schnell finanziert. Nur glaube ich nicht, dass die jedes Jahr so ein Traumergebnis einfahren.

Also ich weiss nicht ob die Projekte so schnell finanziert ...

7 Millionen Kaufpreis für so eine grosse Destination mit so vielen Bahnen ist ja fast schon ein Schnäppchen. Der Nominalwert der Firma war ja knapp 17 Millionen. Denke, mit der Grundlage dürfte es wieder aufwärts gehen.

Das ist nicht erfunden. In der heutigen Zeitung steht, dass wegen der Kostenerhöhung der jährliche Subventionsbeitrag betroffen ist:
Zeitung: "Die höheren Baukosten werden aber Auswirkungen auf den jährlichen Betriebsbeitrag von 500'000 Franken haben, der jeweils in der laufenden Rechnung erscheint ...

Heute in der Zeitung hat sich der Chef vom Stoos gemeldet:

"Die Variantendiskussionen sind abgeschlossen, wir haben dafür keine Zeit mehr."

Klar, man fährt womöglich lieber mit Vollgas an die Wand als nochmal über die Bücher zu gehen. 25 Millionen Sparpotential sind ja nicht der Rede wert.

Die ...

http://www.luzernerzeitung.ch/nachrichten/zentralschweiz/schwyz/Stoos-Geplante-Standseilbahn-hat-Schieflage;art96,209839


Stoos: Geplante Standseilbahn hat Schieflage

Das geplante Jahrhundertprojekt kämpft zurzeit mit zwei Problemen: Die Kosten fallen deutlich höher aus, und eine Beschwerde ...

Manche wissen wohl mehr als die Erbauer der Anlage :mrgreen: .
Bei normalem Sonnenschein, wie er in den Bergen durchaus vorkommt, liefert die Solaranlage genug Strom um die Wintersportler direkt damit hochzuziehen. Wenn es Bewölkt ist kaufen wir den Strom vom EW und das ist dann ebenfalls ...

Es ist schon spannend, wie die Medien auf solchen Quatsch abfahren. Wer etwas von der Materie versteht weiss genau, dass der Lift im Winter, vor allem im Dezember und Januar, eben NICHT mit Solarstrom betrieben wird. Die Leistung der Solaranlage reicht in diesen zwei Monaten gar nicht dafür aus. Wie ...

Dieser Lift ist ein Witz. Ohne die hässliche Seilkonstruktion wäre eine Solaranlage gleicher Leistung viel billiger geworden. Die Solaranlage war einer der grössten Kostenpunkte bei diesem Neubau.

Möglicherweise könnten zu den 40 Millionen noch die Kosten für den Rückbau der alten SSB dazukommen. Ich bin nicht sicher, ob das in dem Betrag schon drin ist. Woher diese Mittel dann kommen würden, ist unklar. Die alten Kunstbauten und Gebäude stehen zu lassen wäre ja die reinste ...

Jetzt noch was Aktientechnisches.
Die Firma darf auch wegen dem Bezug von Fördergeldern keine Dividenden auszahlen. Du darst 1x pro Jahr an ein Aktionärsessen. Welcher Investor investiert in eine solche Gesellschaft?
Wenn das wahr ist dann ist das hier ein Wirtschaftsskandal und muss vor Gericht ...

Eine kleine Rechnung habe ich noch. Bitte korrigier mich wenn ich falsch liegen sollte.
Die MWST gibt es in der Schweiz seit 1995, also 16 Jahre. Der durchschnittliche Satz war in der Zeit 7%.
Die Umsatzentwicklung der Bahn kenn ich nicht. Ich nehme jetzt mal eine tiefen Jahresdurchschnitt von 4.5 ...

Mit einer anderen Linienführung wäre der Schiessplatz kein Problem. Die Morschach-Stoos-Bahn hat auch keine Probleme mit diesem Schiessplatz. Wieso man sich so an den sowieso schlecht gelegenen Ausgangspunkt Schlattli klammert ist mir ein Rätsel.

Das mit dem Weltrekord ist natürlich schön. Es ...