Neues in der SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental

[bauigel1978]

=> Ein konkretes Projekt sind geplante Pistenumfahrungen zwischen Astberg und der Hartkaiser-Talstation. Dafür sind rund 5000 m³ Aushubmaterial notwendig.

Der Aushub hierfür kommt von der Erweiterung der JEZZ Alm zu einem Hotelbetrieb

[skiweltinsider]

Anbei Ansichten der geplanten Talstation der EUB Hochbrixen. Geplante Umsetzung 2027

Rendering Talstation EUB Brixen

Rendering Talstation EUB Brixen

Rendering Talstation EUB Brixen

Rendering Talstation EUB Brixen

[Tirolbahn]

Wird die Alpenrosenbahn eigentlich dann auch nächstes Jahr neu oder dann erst 2028?

[Thunderbird80]

Würde Sinn machen im selben Jahr zu bauen und als sommer bergbahnen lässt man dann skiwelt Bahn und choralm bahn laufen (bin mir nicht sicher aber ich glaube an der Choralm bahn gibt es keinen Parkplatz. Müsste man dann also einen bustransfer von der Alpen rosen Talstation zur choralm Bahn einrichten)

[DerTagesschauer]

Anbei Ansichten der geplanten Talstation der EUB Hochbrixen. Geplante Umsetzung 2027

Schaut für mich so aus, als bleibe von der jetzigen Station nichts mehr übrig. Bin gespannt, ob sie das alles in einem Sommer/Herbst schaffen - die Ellmauer haben es ja 2015 schon bei ihrer "Flughafen-Station" bei der Hartkaiserbahn bewiesen.

Wäre sicher sinnvoll, dass dann im Sommer die Skiweltbahn aktiviert wird - hat mich eh schon mal gewundert, warum diese nicht an manchen Tagen im Sommer geöffnet ist.

Ist schon ungefähr klar, wie es dann bei der Bergstation aussieht? Bleibt der Würstlexpress bestehen? ...ist mir heuer wieder öfters aufgefallen, dass sich die Schlange vom W-Express mehrmals mit jener von der Kälbersalvenbahn "vereint" haben.

[Skiwelt07]

Würde Sinn machen im selben Jahr zu bauen und als sommer bergbahnen lässt man dann skiwelt Bahn und choralm bahn laufen (bin mir nicht sicher aber ich glaube an der Choralm bahn gibt es keinen Parkplatz. Müsste man dann also einen bustransfer von der Alpen rosen Talstation zur choralm Bahn einrichten)

Choralmbahn mach für mich wenig Sinn.
Ob die Leute jetzt gleich nach Brixen zur SkiWeltbahn fahren oder mit dem Bus zur Choralm ist dann auch schon egal.

Würstlexpress hab ich noch nichts gehört dass der ersetzt wird, ein kompletter Abriss ohne Ersatz wäre hier wohl ziemlich dumm.

[David93]

Nach letzter Info wird die Alpenrosenbahn ja erst 2028 oder 2029 ersetzt. Also erst nach der Bahn in Brixen. Als Ersatz für den Sommer macht für mich in beiden Jahren die Skiweltbahn Sinn. In der Bauphase Hochbrixen, damit Brixen aus dem Ort überhaupt eine Bergbahn anbieten kann, auch wenns dann auf die andere Seite geht. Und in der Bauphase Alpenrosenbahn, damit es weiterhin einen Zugang zur Choralpe gibt. Allerdings sind es zwei verschiedene Gesellschaften. Mal schauen ob die soweit kooperieren und ob Westendorf das überhaupt will oder ob sie eine eigene Bahn betreiben wollen in dem Sommer dann. Choralmbahn geht nur mit Busshuttle, parken da oben kann man vergessen. Aber für so unrealistisch halte ich das nicht. Das sind 2 km da hoch, die Straße zwar schmal aber nicht spektakulär. Ich könnte mir gut vorstellen dass man das in Westendorf lieber sieht als die Gäste nach Brixen zu schicken.

[Skiwelt07]

Klingt für mich auch sinnvoll, in beiden fällen die Skiweltbahn zu verwenden.
Aber ich glaube auch nicht, dass Westendorf das macht.
Ki-West gäbs ja ich noch...
Wobei die da keinerlei Sommerangebot und so haben

[Seilbahnjunkie]

Die KiWest würde Westendorf gar nichts bringen, die liegt ja in Aschau.

[Skiwelt07]

Aber gehört ja immerhin den Bergbahnen Westendorf, dann würden die also auch ne Bahn betreiben, so meinte ich das.
Skiweltbahn liegt ja auch in Brixen und nicht in Westendorf

[der_zuageroaste]

In einem Interview des Beiratsvorsitzenden der BB Wilder Kaiser war betreffend Investitionen folgendes zu lesen:

Ein konkretes Projekt sind geplante Pistenumfahrungen zwischen Astberg und der Hartkaiser-Talstation. Dafür sind rund 5000 m³ Aushubmaterial notwendig.
Weiters:
Erneuerung der Almbahn durch eine 8er-Sesselbahn,
die Modernisierung der Hausbergbahn zu einer kuppelbahren Anlage und
die Modernisierung der Astbergbahn.

Außerdem wird eine Erweiterung des Hotels (Tirol Logde) in Erwägung gezogen.

Kannst du die Quelle des Interviews uns nennen? Kann man das Interview irgendwo nachlesen?

[Kitzracer111]

Anbei Ansichten der geplanten Talstation der EUB Hochbrixen. Geplante Umsetzung 2027

Schaut für mich so aus, als bleibe von der jetzigen Station nichts mehr übrig. Bin gespannt, ob sie das alles in einem Sommer/Herbst schaffen - die Ellmauer haben es ja 2015 schon bei ihrer "Flughafen-Station" bei der Hartkaiserbahn bewiesen.

Wäre sicher sinnvoll, dass dann im Sommer die Skiweltbahn aktiviert wird - hat mich eh schon mal gewundert, warum diese nicht an manchen Tagen im Sommer geöffnet ist.

Ist schon ungefähr klar, wie es dann bei der Bergstation aussieht? Bleibt der Würstlexpress bestehen? ...ist mir heuer wieder öfters aufgefallen, dass sich die Schlange vom W-Express mehrmals mit jener von der Kälbersalvenbahn "vereint" haben.

Ähnlich wie in Söll soll bei der Bergstation die Garagen im Keller bestehen bleiben - Abriss wäre wohl extrem aufwendig (und unnötig) - anscheinend ist geplant, dass man im "Keller, sprich auf Ebene des Poldanger Lifts zur Gondel kommt - wahrscheinlich mit Rolltreppe zur Gondel - sodass es zu weniger gefährlichen Situationen kommt - Leute die zur Gondel wollen die dann mit "Schwung" zur Station fahren und am Ende springen - hin und wieder eben in andere Leute die dort stehen und warten ... Restaurant wird auch neu gemacht - anscheinend aber nicht viel größer als jetzt - also kein Ellmau Bergkaiser 2.0 mit 40.0000 Plätzen sondern von den Sitzplätzen ähnlich -Terrasse soll aber mehr Richtung Tal ausrichtet werden

[skiweltinsider]

Kannst du die Quelle des Interviews uns nennen? Kann man das Interview irgendwo nachlesen?

Das Interview ist in der "Ellmauer Zeitung" zulesen.

[skiweltinsider]

Nun habe ich auch Entwürfe zur Bergstation der EUB Hochbrixen: Die Gastro wird neu errichtet, die bestehenden Garagen + Werkstatt unterhalb des "Bahnhofs" wird erhalten bleiben.

Bergstation mit bestehendem UG

Bergstation mit Gastro

SkiWeltHütte neu

SkiWeltHütte neu

[Ram-Brand]

Interessant. Die Seilbahn und das Restaurant sehen sehr unterschiedlich in der Architektur aus.
K.A. warum man das so macht.

Man hätte ja beides ähnlich machen können. Also z.b. Holz auch an der Seilbahnstation.

[Tiroler Oldie]

Interessant. Die Seilbahn und das Restaurant sehen sehr unterschiedlich in der Architektur aus.
K.A. warum man das so macht.

Man hätte ja beides ähnlich machen können. Also z.b. Holz auch an der Seilbahnstation.

Hätte man. Mir gefallen aber alle 3 Bauwerke.
Talstation: Viel Glas. Dadurch wirkt alles offen und freundlich. Auch die Pistenzufahrt zur Talstation sieht besser aus. Breiter und ohne Stufen.
Bergstation: Passt gut zur Zinsberg Talstation.
Ski Welt Hütte: Viel Holz, sieht aber trotzdem wie ein neues modernes Gebäude aus.

[skiweltinsider]

Die Umbauarbeiten an der EUB auf die Hohe Salve laufen seit Dienstag.

Bagger im Schlepptau: Ziel Bergstation

Ziel erreicht

[skiweltinsider]

Die meisten Gondeln sind jetzt im Tal am Parkplatz angekommen.

Ab 4. Mai darf abgeholt werden.

die roten Kabinen der Gipfelbahn

[Snowshine]

Nun habe ich auch Entwürfe zur Bergstation der EUB Hochbrixen: Die Gastro wird neu errichtet, die bestehenden Garagen + Werkstatt unterhalb des "Bahnhofs" wird erhalten bleiben.

Ich finde, das sieht dem Zeitgeist entsprechend hübsch aus. Eine Frage stellte sich mir aber: Warum verschwenkt man die Trasse bei einem Neubau nicht weiter nach rechts, sodass die Bergstation näher am Gondeleinstieg der Kombibahn ist? Das würde ja nur Sinn ergeben - direkter Gondelumstieg. Die Gastro wird ja eh neu gebaut. Weiß jemand mehr dazu?

[MarkusW]

Mann muss ja auch weiterhin die Kälbersalve erreichen können, und sie können das Untergeschoss weiterverwenden?

[skiweltinsider]

Bei einem Schwenk nach rechts würden wohl mindestens 2 Gebäude den Trassenverlauf tangieren.

[Kitzracer111]

Nun habe ich auch Entwürfe zur Bergstation der EUB Hochbrixen: Die Gastro wird neu errichtet, die bestehenden Garagen + Werkstatt unterhalb des "Bahnhofs" wird erhalten bleiben.

Ich finde, das sieht dem Zeitgeist entsprechend hübsch aus. Eine Frage stellte sich mir aber: Warum verschwenkt man die Trasse bei einem Neubau nicht weiter nach rechts, sodass die Bergstation näher am Gondeleinstieg der Kombibahn ist? Das würde ja nur Sinn ergeben - direkter Gondelumstieg. Die Gastro wird ja eh neu gebaut. Weiß jemand mehr dazu?

Das Fundament und die Garagen für die Pistenraupen bleibt bestehen - ist so ein Betonbunker - den wegzubekommen würde sehr viel Geld und Zeit kosten. Bei der Vorletzten Stütze ist auch ein Haus nicht so weit entfernt von der Gondelbahn - kurz nach der Talstation (3te Stütze fährt man jetzt schon keine 10 Meter am Haus vorbei - daher Verschwenken kommt aus mehreren Gründen nicht in Frage. Mit dem Ebenerdigen Abgang wird es im Sommer für Fußgänger leichter, Anfänger können auch gerade rüberrutschen - und vor allem auch beim Heimweg zur Gondel kann man sich das Hochfahren zur Gondel sparen.

[Snowshine]

Okay, konnte mich an die genauen Gegebenheiten/Bauten unterm Trassenverlauf der aktuellen Bahn nicht mehr so gut erinnern. Auf Maps sah es so aus, als würde man bei einer Verschwenkung nach rechts nur eine Scheune überspannen, was vielleicht in der Praxis möglich gewesen wäre. Für mich schien diese Überlegung gleichzeitig der beste Grund zu sein, warum man die Zinsbergbahn damals überhaupt als Kombibahn gebaut hat. Sei's drum - danke für die vielen Antworten zur Nachfrage!

[Skiwelt07]

Zinsbergbahn als Kombi ist wegen Sommerbetrieb und Skischulen, ist dort mMn auch die perfekte Verwendung dafür.