6EUB Kreuzjoch Schlick2000

[Michael Meier]

Starli wollte mal ein Bild von dieser Bahn wegen der Coolen Stütze!

[Rudi]

cooles Teil, nicht schlecht!

[mic]

Na also Starli. Das ist doch nun wirklich um die Ecke von Dir.
Eine kurze OT Frage. Läuft die Stubaitalbahn noch von Innsbruck bis nach Fulpmes? Und wie lange dauert eine einfache Fahrt ungefähr?

*nextjahrimsommermalfahren*

[starli]

Jau, genau so hatte ich die Stütze in Erinnerung :-)

mic: Klar fährt die noch! Eine der wohl schönsten "Straßenbahnen" der Welt .. (und die nach Igls wollen wir auch mal nicht vergessen :-) )

Ich hab so im Kopf, daß die 50-60 Minuten vom Hbf aus fährt ... allerdings ist der Bahnhof eher am nördlichen Ortsende von Fulpmes, wohingegen die Seilbahn leider außerhalb des Ortes im Südosten liegt - schätze, daß man da sicher 15 Minuten zu Fuß geht ...

Ab nächstes Jahr komm ich ja wieder rauf, nachdem die Schlick jetzt in meiner Lieblingssaisonkarte dabei ist ,-)

[mic]

cool! Wie gesagt im nächsten Jahr werde ich dort ne Probefahrt machen. Da mein Sohn der Welt größter Eisenbahnfan ist.

[GMD]

mic: Klar fährt die noch! Eine der wohl schönsten "Straßenbahnen" der Welt .. (und die nach Igls wollen wir auch mal nicht vergessen )

Das stimmt sicher schon, aber seit ich im letzten Herbst in Lissabon war, haut mich in dieser Hinsicht so schnell nichts mehr um. Ich sage nur Linie E28.

@mic: Die Stubaitalbahn interessiert mich auch. Gib mir doch bitte Bescheid, wenn dieser Ausflug ansteht. Vielleicht lässt sich was arrangieren?

[mic]

Gib mir doch bitte Bescheid, wenn dieser Ausflug ansteht

logisch, aber das wird erst in einem Jahr sein. Sommerurlaub 2004.

[Ram-Brand]

Diese komische Stütze gefällt mir irgendwie überhaupt nicht!

[starli]

Gefallen hin, Gefallen her - aber ziemlich selten ist sie :) Obwohl die eine Stütze an der DSB Neue Welt ja recht ähnlich ausschaut :-)

[starli]

Übrigens, was ich noch sagen wollte: Die Stütze kann man mit bloßem Auge vom Tal aus erkennen! z.B. wenn man zum Stubaier Gletscher hinterfährt, einfach mal zwischen Mieders und Fulpmes nach rechts vorne schauen, befindet sich ziemlich weit oben, fast am Kamm :)

[starli]

Gib mir doch bitte Bescheid, wenn dieser Ausflug ansteht

logisch, aber das wird erst in einem Jahr sein. Sommerurlaub 2004.

Ja nanü, etwas offtopic, aber.... ;-)

Die Stubaitalbahn wird 100 Jahre alt, dazu gibt es am 21./22. August ein großes Festprogramm:

http://www.ivb.at/news/news_100stubai.php


Und nochmal der Link zum anderen Topic hier im Forum:
http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 9424#49424

[mic]

am 21./22. August ein großes Festprogramm

"Scheiade" bin erst ab 05.09. dort. Kann es aber kaum noch abwarten. *dietagezähl*

[starli]

mic: Ich hoffe, du fährst nicht auf den Stubaier Gletscher? ;-)

[mic]

...klar fahre ich auf den Gletscher, die haben mir doch nix getan. Meinst ich lasse mir die EUB Schaufeljoch entgehen. Außerdem gibts, wenns gescheit Schnee hat, ein paar Übungsstunden für Kleinmic (go for gold).

Aber eigentlich könnte ich mich auch solidarisch erklären und meinen Urlaub stornieren

[k2k]

Kannst ja auch zu Fuss hoch - in 4-5 Stunden sollte die Jochdohle von der Mutterbergalm zu schaffen sein

[mic]

....gute Idee Frau und Kind schicke ich dann den Abend vorher schon los.

[Petzi]

Kleiner Tipp

In der Tyrolia solls ab Mitte August ein kleines Buch geben: 100 Jahre Elektrische Bahnen in Innsbruck mit Stubaitalbahn Muttereralmbahn Fulpmes Froneben (plus Projekt Standseilbahn) und Stubaier Gletscher. Am 12. August ist laut Presse die Präsentation im Zeughaus

Grüsse

Petzi

[jul]

Hier ein Text zur Stubaitalbahn aus dem Standard:

100 Jahre Eisenbahn in Innsbruck
Als erste Personenbahn hatte eine Stubaitalbahn 1904 den Betrieb aufgenommen

Innsbruck - Vor hundert Jahren hat im Großraum Innsbruck ein in verkehrstechnischer Hinsicht neues Zeitalter begonnen. Damals fiel der Startschuss für die erste elektrisch betriebene Personenbahn Nordtirols - die Stubaitalbahn. Sie nahm als erste Wechselstrombahn der Welt mit so genannter Industriefrequenz am 1. August 1904 ihren Betrieb auf und rollt noch heute in das größte Seitental des Wipptales.

Die "Stubaier" stellte in der damaligen Zeit eine technische Glanzleistung dar. Bis zur Eröffnung der Schmalspurbahn war das Tal in der Nähe von Innsbruck nämlich nur mit dem Fuhrwerk oder zu Fuß zu erreichen. Mit dem Bau des Sillkraftwerkes 1903 hatte der Strom in Innsbruck Einzug gehalten, damit wurde auch die neue Entwicklung im Bereich der Bahn möglich.

Erste Strecke maß 18,2 Kilometer

Die "Stubaier" wurde nach den Plänen des Südtiroler Ingenieurs Josef Riehl errichtet. Sie windet sich auf einer Länge von 18,2 Kilometern und einer Steigung von bis zu 4,5 Prozent langsam über Wiesen und Felder in die Höhe und verbindet die Mittelgebirgsdörfer Fulpmes, Telfes, Kreith, Mutters und Natters mit der Landeshauptstadt Innsbruck. Mit den Bauarbeiten zwischen Natters und Fulpmes wurde im Frühjahr 1903 begonnen, im Juli 1903 folgte die Strecke Natters-Innsbruck. Bereits ein Jahr später machte sich die Stubaitalbahn das erste Mal auf die Reise.

Während die rund einstündige Fahrt über insgesamt vier Brücken und durch zwei Tunnels heute im Stadtzentrum von Innsbruck beginnt, hatte die ursprüngliche Strecke ihren Ausgang am Stubaitalbahnhof im Stadtteil Wilten. Inzwischen werden rund 900.000 Personen - darunter viele Tagespendler aber auch Touristen - jährlich befördert. Die bisher meisten Fahrgäste - eine Million - wurden 1946 transportiert.

Von der Einstellung bedroht

Die Stubaitalbahn hat eine wechselvolle Geschichte hinter sich und war immer wieder von der Einstellung bedroht - so beispielsweise 1974 im Zusammenhang mit dem Bau der Autobahn. 1983 wurde das Bahnsystem rundum erneuert: Neue Straßenbahngarnituren lösten die alten Waggons und Triebwagen ab, vom Wechselstromsystem wurde auf Gleichstrom umgestellt. Außerdem fuhr die Bahn erstmals ins Zentrum von Innsbruck. Damit stieg auch wieder das Fahrgastaufkommen.

Innerhalb weniger Zeit nach Inbetriebnahme der Stubaitalbahn kam es in Innsbruck und Umgebung zu weiteren Pionierleistungen am Bahnsektor: 1906 startete die Hungerburgbahn in Innsbruck als erste elektrische Bergbahn Österreichs. Die erste elektrische Vollbahn Österreichs war die Mittenwaldbahn (1912). 1954 wurde die Muttereralmbahn in Mutters als erste kuppelbare Sesselbahn Österreichs eröffnet. Nicht zuletzt wurde 1974 die Stubaier Gletscherbahn dem Verkehr übergeben. (APA)

[mic]

Die Stubaitalbahn ist übrigens klasse.....ein paar Bilder kommen noch.

Vorab bringen wir man wieder die nette Stütze der Kreuzjochbahn ins "Spiel".

[d-florian]

ich find die stütze irgednwie immer wieder auf´s neue geil, auch wenn sie eigentlich net so standartmäßig is!

[skikoenig]

Warum sieht denn die Stütze so aus? Warum steht da keine Standardstütze!

[k2k]

Ich meine, das sei wegen der Bergebahn so gebaut worden. Wurde irgendwo schon mal diskutiert, ich weiß nur nicht mehr wo

[Ram-Brand]

Ja genau. Wegen der Bergebahn.

[skikoenig]

Ja genau. Wegen der Bergebahn.

Danke, aber warum haben die denn keine Standardbergebahn?

[Ram-Brand]

Wenn ich mir dieses Bild anschaue:
http://www.seilbahntechnik.net/lifte/3094/daten.htm

Dann denke ich das die Bergebahn zwischen den Gondeln verkehrt.
Somit würde eine normale Stütze stören.

Was ist den für dich eine normale Bergebahn?
Eine selbstfahrende?

^^ Vielleicht ist es dort für so eine zu steil.
Außerdem wird die Bergebahn nur für das letzte Stück gebraucht.