Welche von diesen Pistenraupen ist die neuste?

[walfaone]

Welche Pistenraupe ist die Neuste?


Der PB 300 Polar?

Der Everest Power?

Der LEITWOLF?

oder gibt es die Bombardier 500 schon???



Gruss PB-Fan

[lift-master]

Würde mal sagen der Everest Power.

[Jürgen P.]

Hallo

Ja, der Everest Power ist die neuste Pistenraupe. Zumindest ist sie die erste Raupe über 400 PS, die schon ein nennenswertes Facelift bekommen hat. Das bedeutet allerdings nicht, dass Polar und Leitwolf wirklich veraltet sind - auch sie werden permanent überarbeitet. Ich halte diese Raupen daher für evolutionstechnisch etwa gleichwertig.

Nein, der BR500 wird derzeit nicht angeboten. Da Bombardier (der Bereich Pistenraupen) letztens veräußert wurde, rechne ich für die nächsten Monate auch nicht mit dessen Markteiführung.


Beste Grüße

Jürgen Pellengahr

[F. Feser]

wer weiß, vielleicht kommt ja gerade WEIL der bereich pistenpflege veräußert wird n nachfolger? weil bombardier selber hat sich ja z.B. gerade in Europa enorm zurückgezogen weil sie nicht fuß fassen konnten oder wie war das?

[paddy]

Wis siehts eigentlich sonst so aus?
Soweit ich aus den Gebrauchtlisten erlesen kann, gibts den PB 200 und PB 300 schon seit gut 8 Jarhen, planen die nicht mal wieder n facelift dieser Maschinen?
Prinoth's Maschinen sind ja soweit ich weiß alle relativ neu...

[Alpi]

Beim 300er wurde das letztes Jahr gemacht. Der 200er wird wohl auch bald folgen.

[walfaone]

@Alpi

und der 100er???

ps: der hat vollgummi-räder oder???

[Claus]

Stellt sich die Frage, ob man die Überarbeitung des Everest zum Everest Power als neue Maschine ansehen will. So gesehen gäbe es jedes Jahr eine neue. Ansonsten sind die Maschinen bei Prinoth mit die ältesten auf dem europäischen Markt. Der T4S wurde auch oft überarbeitet - ebenso wie der Husky, der einmal auf den Namen T2S hörte.
Kässbohrer hat den 300er seit seiner Markteinführung häufig überarbeitet. Heckgeräteträger und Fräse sind der ersten Ausführung nicht mehr sehr ähnlich. Die Hydraulik wurde einmal nahezu komplett erneuert und einen neuen Motor gab es auch in der Zeit, seit es den 300er gibt. Am 200 wurde ebenfalls der Heckträger geändert, die Fräse ganauso. Am 100er gibt es nun Spurfräsen für Loipen - also es tut sich ständig etwas im Detail.

Alles aufzuzählen wäre an dieser Stelle sicher Blödsinn. Allerdings bin ich der Meinung, daß wir in den letzten Jahren nur den Leitwolf und den Polar als wirkliche Neuerscheiningen hatten.
Gut - auch im kleinen tut sich etwas - da wäre der PistenBully Canyon zum Beispiel. Aber Euch interessieren sicher nur die Maschinen über 300PS.

[LiftFreak]

Ich denke dass der PB 200 The Edge mitunter eins der neusten fahrzeuge ist. Ist ein 200er mit der technik und dem motor vom 300er. Glaub ich dass das so ziemlich das letzte vom kässbohrer war was neu kam. Meines wissens aber nur in nordamerika erhältlich. -> http://www.katvpb.com

[Claus]

Gut - die Produkte für USA waren immer schon etwas Besonderes. Dort wurden z.T auch Produkte verkauft, die es in Europa offizell nicht gab. Obwohl auch das schon verkauft wurde.
Komisch finde ich das Produkt trotzdem. Die Angeben über den Motor können nicht stimmen - die Typenbezeichnungen der Maschine sind auch von 200 zu 300 vertauscht. Und die Hubräume stimmen auch nicht.

Aber über die Anfragen, was die Amis alles haben wollten, hat man sich auch bei Kässbohrer schon gewundert. So gab es schon einen 200 ParkBully - aber keinen 300 ParkBully. Jetzt gibt es doch einen - wo soll der Unterschied zum Edge sein, wenn angeblich der Motor gleich ist? Also - die Seite war mir noch nie ganz geheuer - die Polar Winde gibt es auch nicht in USA, obwohl das der einzig sinnvolle Einsatz für die große Maschine ist.
Ich fürchte, da hat einer an der Homepage gemurkst.

[F. Feser]

wenn wirs grad davon haben ..

ich hab aufm tuxer gletscher neulich ne maschine mit der bezeichnung "schubmaschine" gesehen. ist das was "Besonderes"? weil ich mein doch dass das ne stinknormale 300er ohne winde war ... stand auch drauf:

(wie beim Parkbully: nur statt der "unterschrift "Parkbully"" stand die Unterschrift "Schubmaschine" dran, unter der 300 ...)

Bild kann nachgereicht werdn

[walfaone]

nochmals zurück zum anfang: hat jemand von euch schon etwas von einer bombardier 500 gehört???

meines wissens nach sollte die maschine 500 ps haben!?!

[Claus]

Ich habe zwar auch schon von der 500PS-Maschine gehört, aber von einem Erscheinen in Europa ist mir derzeit nichts bekannt.

Die Seite von Kässbohrer USA kann kein besonderer Experte geschrieben haben. Zumindest die Daten der Motoren sind nach allen Regeln der Kunst durcheinandergeschmissen. Erstens stimmen die Typen der in 200 (der dem Edge analog ist) und 300 verbauten Motoren nicht. Die sind genau vertauscht. Dann sind die Hubräume und Leistungen aber immer noch falsch. Also - darauf würde ich nicht wetten, was da steht.

Die Schubmaschine wird von Kässbohrer schon seit einiger Zeit angeboten. Das ist der Rahmen vom 300W. Die Übersetzung entspricht der der Windenmaschine. Allerdings hat die Maschine keine Winde - auch die Steuerung der Winde und die Windenhydraulik fehlt. Aber die Maschine hat das große Schild vom alten 330D und ein Ballastgewicht auf der Ladefläche. Die Maßnahmen erhöhen die Schubleistung der Maschine.

[LiftFreak]

Also hab jetzt mal den Prospekt rausgesucht:
Motor und sämtliche daten bis auf länge, gewicht, ps per kg und preis beim edge total identisch (MB-OM 926 LA) mitm 300er. Gebe dir schon recht, die Amis haben immer so ihre extras (200er Parkbully, kein polarW, 2-Hebelsteuerung usw.)

[F. Feser]

danke für die erklärung!

[j_majik]

das es eine BR 500 geben soll hatte mir ja eine "emailbekannschaft" aus sugarloaf gemailt und mir die bilder zu der maschine geschickt. leider ist meine quelle versiegt oder er hat eins auf die mütze bekommen da Bombardier und ich glaube auch alle anderen firmen sehr agressiv auf verbreitung von prototypen-bildmaterial reagieren. es war auch die rede von einer neuen fräse etc. er muß es wissen da er selber die maschinen gefahren und gewartet hat dementsprechend auch den kontakt zu den mechanikern/entwicklern besaß. durch den verkauf von brp gibt es vielleicht verzögerungen aber auch hier gibt es ja nun neue maschinen. wenn die 500er gebaut wird dann gibt es sie sicherlich auch nur in amerika. in japan gibt es den Turbotrac 360 von nichijo und noch andere maschinen von denen wir hier keine ahnung haben und auch die russen haben eine neue raupe digital entwickelt.

[Claus]

Also hab jetzt mal den Prospekt rausgesucht:
Motor und sämtliche daten bis auf länge, gewicht, ps per kg und preis beim edge total identisch (MB-OM 926 LA) mitm 300er. Gebe dir schon recht, die Amis haben immer so ihre extras (200er Parkbully, kein polarW, 2-Hebelsteuerung usw.)

Im Internet ist die Maschine mit dem OM906 beschrieben - also mal wieder sehr verwirrend. Kann mir auch nicht vorstellen, was die Konkurrenz im eigenen Hause soll. Ansonsten bestünde der Unterschied zwischen Edge und 300 nur noch in der Gerätehydrauliksteuerung. Da muß ich mich mal genauer erkundigen.

[Alpi]

Noch was anderes: Wie seht ihr die Chancen das Bombadier irgendwann wieder nach Europa zurück kommt?

[walfaone]

@alpi

keine ahnung ob bombardier diesen schritt nochmals wagt!!!

[Jürgen P.]

Hallo, Alpi

>Wie seht ihr die Chancen das Bombadier irgendwann wieder nach Europa zurück kommt?

Ich rechne für die nächste Zeit nicht mit einer Rückkehr.
Bei einem so schwachen Dollarkurs währen die Raupen hier zu teuer, dadurch nicht konkurrenzfähig. Und durch die Trennung vom Konzern wird man sicherlich kein so hohes finanzielles Risiko auf sich nehmen.

In den frühen 70ern gab es bessere Voraussetzungen. Um die Straßenbahnen für Wien und Salzburg zu bauen, musste Bombardier einen Teil der Wertschöpfung nach Österreich verlegen. Man kaufte also die Lohner- und Rotaxwerke. Dadurch hatte man einen guten Zugang zu den Alpen. Man kaufte auch noch einen kleinen Pistenraupenhersteller und baute dessen Raupen noch einige Jahre weiter (u.A. die BS 01, der Konstrukteur ging nach Kanada). Später brachte man in Kanada produzierte Raupen nach Wien und modifizierte sie für unsere europäischen Ansprüche. Der BR2000 wurde in Kanada eigens für Europa entwickelt.
Da die Pistenraupenproduktion verkauft wurde, kann man also nicht mehr auf "Synergien" mit dem Waggonbau zurückgreifen (btw. Die haben in Ostdeutschland nach Zerfall der DDR Wagonbaufirmen übernommen und letztens wieder abgestoßen, nachdem die Förderungen ausgelaufen sind).

Nein - Bombardier werden wir hier so schnell wohl nicht mehr sehen.

Übrigens - damals, als Kässbohrer zerfallen ist, war Bombardier ein Kaufinteressent deren PistenBully-Sparte. Sie hatten auch Einsicht in die Bücher.


Beste Grüße

Jürgen Pellengahr

PS: Warst Du auch in Sterzing?

[Jens]

...
Ich rechne für die nächste Zeit nicht mit einer Rückkehr.
Bei einem so schwachen Dollarkurs währen die Raupen hier zu teuer, dadurch nicht konkurrenzfähig. Und durch die Trennung vom Konzern wird man sicherlich kein so hohes finanzielles Risiko auf sich nehmen.

Durch den schwache Dollarkurs müssten die Raupen momentan eigentlich recht günstig sein.

[Jürgen P.]

Hallo


>Durch den schwache Dollarkurs müssten die Raupen momentan eigentlich recht günstig sein.

Ähm - habe das grade noch mal durchgerechnet. Ich glaube, Du hast Recht.

Vergeßt mein letztes Posting.


Beste Grüße

Jürgen Pellengahr

[F. Feser]

hehe ...

also:

BOMBI, welcome back

[Alpi]

Danke Jürgen!

Ja ich war in Sterzing, zwar etwas verspätet aber doch. Siehe auchurl=http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=8088]hier[/url]


@Topic: Aber ob sich der Import wegen einigen Maschinen rechnen würde, von einer einzigen ganz zu schweigen.
Etwas Wettbewerb würden den beiden Platzhirschen sicher nicht schaden und ich käm vielleicht auch mal zum Bombi fahren!

[pistenbullyfan]

Hallo,

Der PistenBully 600 ist die neueste Pistenraupe auf dem Markt.



Gruß Christian