Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[Raph]

Also arg weit nach rechts kann man die Trasse nicht versetzen, da dort ja die Felsen sind.

[tipe]

Ich bleibe dabei: In jedem Fall wird man dann den Schlepper nicht mehr brauchen. Alles andere würde mich wundern. Vergesst nicht die haben in St. Anton den Bahnhof, samt Arlbergstrecke, verlegt!

Ja aber St.Anton und Stuben sind zwei paar Schuhe, die Valfagehrbahn gehört den Stubener Bergbahnen nicht denen in St.Anton und liegt zudem noch in Vorarlberg und nicht in Tirol.

[Emilius3557]

Mann sind das tolle Bilder!!! Ich habe auch ein Herz für 3KSBs. Gibts denn dort öfters lange Wartezeiten? Nach St. Anton muss ich endlich mal, wie ich mich kenne, wird das aber wieder nichts, weil für Tagesausflug doch recht weit.

[oli]

Gibts denn dort öfters lange Wartezeiten?

Im "normalen Verkehr" schafft die Bahn das ganz gut. Probleme gibt es immer am späten Nachmittag. Hier kommen dann zum normalen Verkehr noch die Busse aus Lech an und zusätzlich die Rückkehrer vom Albonagebiet (Stuben). Dann ist die Bahn deutlich überlastet und man kann schon mal 20 Minuten warten.

[Alpi]

Da ja von einigen hier im Forum der Wunsch geäußert wurde einmal mit der Pistenraupe mitfahren zu dürfen, gibt es jetzt die Möglichkeit hierzu!
Wenn einer in St. Anton auf Urlaub sein sollte und interesse besteht, soll er sich beim Büro der ABBG melden und es wird ein Termin vereinbart!

[skikoenig]

Naja, sicher bin ich mir nicht, ob man da eine Trasse von ganz unten hochziehen kann! Wir werden weiter gespannt sein, ob da jmd. doch nioch etwas einfällt! Zu wünschen wäre es!

[dani]

saisonstart am arlberg mit folgenden anlagen:
lech: PB Oberlech, 4CLD Schlegelkopf, 6CLD Petersboden, 6CLD Hasensprung, 2CLF Rotschrofen, 4CLD Weibermahd.
zürs: 3CLF hexenboden 1, 4CLD seekopf, 4CLD zürsersee
-> also kein verbund lech - zürs

stuben: 2CLF albona, 3CLD valfagehr
st.anton: 8MGD nasserein, 4CLD gampen (zubringer), 4CLF mattun (rückbringer), PB galzig, 4CLD zammermoos, 4CLD osthang, 4CLD st.christoph. (talabfahrt galzig-st.anton OFFEN)
-> häää? wozu zubringer am gampen wenn talabfahrt zu ist und kapall gar net offen??? kommt man auch ohne 6CLD arlenmähder bzw 3CLD schindlergrat vom galzig zur valfagehrbahn bzw. umgekehrt???

[dani]

ach ja, skipass kostet nur 50%

[Pete]

zu valfagehrbahn vom galzig ohne arlenmäder oder schindlergratbahn ist nicht möglich. höchstens mit der vallugabahn, aber die ist ja so wies aussieht dann auch noch nicht offen

[k2k]

Neues vom Arlberg, Tommyski und ich habe gestern mit einem Mitarbeiter der ABBAG (kein Liftwart, schon was höheres ) gesprochen:

- Valfagehrbahn kommt nächsten Sommer noch nicht! Grund: Es gibt noch Probleme wegen der Finanzierung. Die Bahn wird auch nicht bis zum Parkplatz runter gezogen, sondern auf exakt der selben Trasse gebaut. Es geht nicht anders. Über eine Anpassung des Zuganges vom Parkplatz wird nachgedacht.

- Ersatz der Galzigbahn ist angedacht - aber nicht mehr, noch nichts Konkretes. Es stehen aber offensichtlich dementsprechende Entscheidungen bevor.

- Verbindung nach Kappl wird angestrebt, die Detailplanung soll demnächst beginnen.

- Verbindung St. Anton - Zürs/Lech: Gilt als sehr schwierig und wird nicht in Angriff genommen, bevor nicht die entsprechenden Zubringerbahnen über angemessene Kapazitäten verfügen.

[Jojo]

Hört sich nach wenigen (keinen) neuen Liften am Arlberg in den nächsten Jahren an! Schade eigentlich, denn ich bin der Meinung, dass am Arlberg pro Jahr schon 1-2 neue Lifte finanziell machbar sein müssten!
Wird denn wenigstens in die Beschneiungsanlage investiert?! Obwohl der Arlberg ja eigentlich ein "Schneeloch" ist! Aber irgend etwas müssen die mit Ihrem Geld ja machen!

[oli]

- Verbindung St. Anton - Zürs/Lech: Gilt als sehr schwierig und wird nicht in Angriff genommen, bevor nicht die entsprechenden Zubringerbahnen über angemessene Kapazitäten verfügen.

Ich bin ja eher nicht der "Technik-Freak", der Bahnlängen und Beförderungskapazitäten auswendig kann, aber was wären für eine solche Verbindung eigentlich "angemessene Kapazitäten"?
Ich kann mir nicht vorstellen, dass es größere Schwierigkeiten gibt. Im Moment fährt alls 15 Minuten (geschätzt) ein Pendelbus, in dem sich ca. 100 Leute quetschen. Selbst wenn die Busse im 5-Minuten-Takt fahren würden, würden sie max. 1200 Leute befördern können. Das sollte ein Bahn doch auch schaffen können. Oder muss man mit deutlich steigenden Nutzerzahlen kalkulieren, weil es dann viel einfacher wird, das Gebiet zu wechseln. Hat jemand ne Erklärung?

[Pete]

Valfagehrbahn kommt nächsten Sommer noch nicht! Grund: Es gibt noch Probleme wegen der Finanzierung.

das liegt wahrscheinlich daran dass die valfagehrbahn zu den stubener bergbahnen gehört.

[lanschi]

- Verbindung St. Anton - Zürs/Lech: Gilt als sehr schwierig und wird nicht in Angriff genommen, bevor nicht die entsprechenden Zubringerbahnen über angemessene Kapazitäten verfügen.

Ich bin ja eher nicht der "Technik-Freak", der Bahnlängen und Beförderungskapazitäten auswendig kann, aber was wären für eine solche Verbindung eigentlich "angemessene Kapazitäten"?

Ich denke damit ist die Kapazität Galzig/Valluga + Trittkopf gemeint, nicht die Kapazität der geplanten Bahnen!

[dani]

die trittkopfbahn gehört ja eh mal erneuert! zu hohe kapi einer neuen bahn würde sich aber auch sehr schlecht auf die pisten da oben auswirken... vielleicht ne 8EUB mit anfangs geringer kapazität, die dann bei einer verbindung mit st.anton deutlich gesteigert werden könnte! ne PB braucht man an der stelle ja nicht unbedingt - funitel wäre wohl übertrieben. höchstens noch ne ZUB.
@k2k: gilt deine aussage denn auch für lech/zürs??? zwei jahre ohne neue bahnen am arlberg halt ich ja für äußerst schwach! wußte er nix zur geplanten verbindung mit warth/schröcken???

[k2k]

@k2k: gilt deine aussage denn auch für lech/zürs??? zwei jahre ohne neue bahnen am arlberg halt ich ja für äußerst schwach! wußte er nix zur geplanten verbindung mit warth/schröcken???

Bezieht sich nur auf St. Anton. Lech/Zürs haben wir nicht explizit nachgefragt.

[Downhill]

- Ersatz der Galzigbahn ist angedacht - aber nicht mehr, noch nichts Konkretes. Es stehen aber offensichtlich dementsprechende Entscheidungen bevor.

Es geschehen noch Wunder in St. Anton!

[kaldini]

Kann die St. Antoner gut verstehen! Da ist es nach zig Jahren endlich mal möglich über Skigebietserweiterungen bzw. Zusammenschlüsse zu reden (mit einer reellen Chance auf Verwirklichung) und das muss natürlich ausgenutzt werden. Da sollens etwaige Ersatzbauten in den Gebieten erst mal verschieben! Die dürfen erst dann nicht mehr ersetzt werden wenn ein Grüner (oder eine Grüne) Kanzler(in) ist...

[Jojo]

Neuer Bericht auf skiresort http://www.skiresort.de/oesterreich/warth.htm:

*??? neue 8EUB Schröcken-Körbersee
*??? neuer 6Bubble Ochsenkopf (vom Falken zum Saloberkopf)
*??? Verbindung mit Arlberg/Lech

Also Ochsenkopf wird anscheinend auch ein 6Bubble und somit keine 4KSB.

[WISBI-Meister]

Jo, aber vorallem hat Warth-Schröcken jetzt auch die neuen Sitzheizungen in dem Saloberjet und Sonnenjet-Auenfeld eingebaut. Als ich dieses Jahr dort war, war so Mitte Dezember, gab es die Sitzheizungen noch nicht.

Muss ich mal wiederhinfahren und dann ausprobieren.

[dani]

neue 8EUB Schröcken-Körbersee
neuer 6Bubble Ochsenkopf (vom Falken zum Saloberkopf)

da bin ich ja mal gespannt wo die talstation des ochsenkopf-sessels hinkommt! di egeplante stelle an der talstation der DSB falken (hochtannberg-seite) bringt ja eigentlich nicht viel. der ziehweg zur talstation saloberjet fällt zwar weg aber wie kommen denn die leute, welche mit der neuen 8EUB körbersee heraufkommen da hin??? alle mit der DSB falken hoch??? da kann ja was nicht ganz passen.

[motorschaden]

das mit der eub von schröcken glaube ich noch nicht ganz!
davon wird schon seit mindestens 10 jahren geredet, genauso wie die Verbindung lech-warth!

Jo, aber vorallem hat Warth-Schröcken jetzt auch die neuen Sitzheizungen in dem Saloberjet und Sonnenjet-Auenfeld eingebaut. Als ich dieses Jahr dort war, war so Mitte Dezember, gab es die Sitzheizungen noch nicht.

Doch die gab es mitte Dezember schon, nur die behördliche Bewilligung noch nicht!
(siehe auch im Topic Sitzheizung im Technisches)

[Wiede]

Neuer Bericht auf skiresort http://www.skiresort.de/oesterreich/warth.htm:

*??? neue 8EUB Schröcken-Körbersee
*??? neuer 6Bubble Ochsenkopf (vom Falken zum Saloberkopf)
*??? Verbindung mit Arlberg/Lech

Also Ochsenkopf wird anscheinend auch ein 6Bubble und somit keine 4KSB.

Wo muss ich mir die neuen Bahnen denn nun genau vorstellen?

Könnte die evtl. jemand auf einem Pistenplan einzeichnen und hier hochladen?

[motorschaden]

Laut der Beschreibung "vom Falken zum Saloberkopf" wird der Lift in der Gegend der Bergstation der Skischaukel rauf in die Nähe der Bergstation Saloberjet bzw Auenfeld Sonnenjet führen!
Ich halte diesen Lift für komplett sinnlos! Weil es werden ja nicht mehr Pisten erschlossen dadurch, es wird lediglich die Liftdichte in diesem Eck v.a. auf dem Saloberkopf erhöht! Und nur damit man sich den Weg von der Bergstation der Skischaukel zum Saloberjet ersparen kann, muss man doch keinen Lift bauen!


Ausserdem hätten sie lieber eine "ordentliche" Bergstation für den Auenfeldjet bauen sollen, dann hätten sie die Trafostation dort oben (die jetzt in der alten Bergstation der Auenfeld DSB ist) in die Bergstation vom Auenfeldjet verlegen können (und den Handymasten auch) und dann könnte man die Ruine der alten Bergstation abbrechen!
Überall stehen jetzt so verlassene Betonbunker mit einem provisorischem Geländer drauf: alte Bergstation Jägeralpe, alte Bergstation Salober, alte Bergstation Auenfeld

[dani]

hier die geplanten lifte:
halte die trasse der ochsenkopfbahn auch für schwachsinn. aber die schröckener wollen nun mal den skiweg zum schluss weg haben. aber wegen sowas ne estra 6CLD??? interessant finde ich auch dass alle projekte in der nächsten zeit auf schröckener seite liegen. ob die warther bergbahnen sich da wohl beteiligen?! sonst würds für die saloberlifte ja richtig teuer...