Historische Anlagen Dolomiti Superski

@Starli, Ortsnamen passen nicht mehr so ganz aber wegen der paar Pics ein eigenes Topic zu eröffnen habe ich auch nicht für sehr sinnvoll gehalten.
Der C&T Lift ist sicher einzigartig in der Konstruktion; Trojer baute am Hühnerspiel die Stahlportalstütze als Fachwerk mit Rundrohren, diese hier ist aus dickeren Einzelrohren aufgebaut die außerdem untereinander verschraubt und nicht verschweißt sind.
 
Habe ueber die Feiertage etwas gewuehlt und folgendes gefunden: Zwei alte Postkarten aus den 60er Jahren, die das Groedner Joch zeigen.

1) und 2) Blick auf das Groedner Joch aus Richtung Forcelles (aber viel näher dran). Gut zu erkennen die beiden alten ESLs "Passo Gardena I" und Passo Gardena II". "Passo Gardena I" war uebrigens der Schlepplift, der die Paßstrasse kreuzte (damals noch ohne Bruecke :D ). Kurven-ESL "Malga Chir" und ESL "Monte Carlo" existierten noch nicht.

3) Blick auf das Groedner Joch von der Bergstation Dantercepies. Links im Bild die alte ESB "Cir".
 

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Tolle Bilder! Allerdings hast du glaub ich etwas durcheinander gebracht: dein SL Passo Gardena 2 müsste der 3er, dein 1er der 2er gewesen sein. Deine Fotos zeigen doch genau die oberen zwei von insgesamt drei Schleppliften, oder?
 
@ Downhill: Danke fuer Dein Lob. Muss Dich leider enttaeuschen: Kein Gedankenwirrwar bei mir. Bis die zweite Generation "Passo Gardena" Schlepper gebaut wurde gab's nur zwei Lifte nach oben. Der untere, also "Groedner Joch I", begann auf der Hoehe vom Restaurant "Mesolès" (erste Spitzkehre der Passtrasse). Der obere, also "Groedner Joch II", begann dort, wo spaeter auch "Malga Chir" und Passo Gardena III" anfingen. "Groedner Joch I" war per ESL "Belvedere", SAD-Bus, Taxi oder Fussmarsch zu erreichen. Siehe auch 1969 Pistenplan im "Col Pradat" Thread. Tscha, lang ist's her... :(
 
Kapitaen schrieb:
Siehe auch 1969 Pistenplan im "Col Pradat" Thread. Tscha, lang ist's her... :(
Zum Vergrößern anklicken....

Grad hab ich's gesehen... das war dann wohl mein Fehler. Theoretisch war der erste Schlepper (von den neueren drei) ja auch nicht notwendig, da man ihn tatsächlich via SL Belvedere erreichen konnte. Da soll man nicht durcheinanderkommen :wink:
 
8O Ja, auch ich hab' manchmal so meine Probleme. Vieles hat sich so veraendert, dass es sehr schwer ist die Erinnerungen richtig einzuordnen. Zum Beispiel "Pralongia I" von Petz: Nun, als er geschrieben hat, daß die Liftstation in einem gemauerten Haeuschen war, daemmert es langsam. Trotzdem, das ist alles ueber 30 Jahre her und wir werden nicht juenger...
 
Wie wahr, wie wahr !!!
Muß ich leider auch immer wieder am offensichtlichen Verlust eigener grauer Zellen feststellen aber mit zunehmendem Alter lernt man anscheinend ganz gut, dieses mit intelligenteren Ausreden als in jüngeren Jahren zu kompensieren!
Aber wenns dann soweit kommt, daß man die Ausreden auch noch vergisst geb ich mir den Schlachtschußapparat...:razz:
 
:kluckscheiss: Wer erinnert sich noch? PB "Porta Vescovo" anfangs noch mit roten Kabinen? Ich bin mir nicht ganz sicher, meine aber mich zu erinnern, daß die Talstation in den Anfangsjahren durch einen Brand zerstört wurde und nach dem Wiederaufbau die Kabinen (neues Image...) gruen lackiert wurden.

Auf dem zweiten Bild muss man genau hinschauen; es handelt sich um eine Prospekt-Abbildung. Man erkennt die alte Leitner ESB "Monte Burz" (1972) und parallel dazu den alten Leitner Ski-Kuli "Due Baite" (1965).
 

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wow, Expertissimo!

Ja, es war ein Brand in der Talstation. Helft mit weiter bei
der Ursache... Bremsversagen? Kabine in die Talstation
gerutscht? Evtl. nur ein Gerücht, aber ich habe mal so was
in der Art gehört...

Gruß
Stefan
 
Falls ich mich nicht irre war es in Arabba bei PB "Porta Vescovo" ein "einfacher" Brand ohne spektakulaeren Hintergrund.

Die Kabine, welche in die Talstation rauschte, war meines Erachtens ein Tal weiter in Corvara bei der PB "Boé" und zwar auf einer der letzten Fahrten vor der geplanten Kollaudation. Hab irgendwo im Internet schon was dazu gelesen...
 
Auf der ersten Seite des Topics war von den Dantercepiesbahnen die Rede, kann hier Bilder der zweiten Generation nachliefern, offenbar bekam die Bahn trotz ihrer relativ kurzen Lebensdauer zwischendurch auch noch mal neue Kabinen
 
Ich glaube, dass war auch eine Kapazitätserhöhung, denn die alten Gondeln sehen mir nach 4er Kabinen aus, oder täuscht das.

Waren die ganz alten Gondeln auch Agudio?

Anbei Bild vom letzten Jahr aus Wolkenstein zum Größenvergleich:

Chris
 

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Hersteller der Gondeln ist mir leider nicht bekannt, ich denke aber das möglicherweise die Kapazitätserhöhung durch die größeren Kabinen zu einer Überbelastung der Bahn führte und sie deshalb so relativ rasch ersetzt wurde.
Nachdem die alten Gondeln etwas stromlinienförmiger als die neuen waren hätten die Jungs ja auch einfach etwas schneller fahren können..... :lol: :lol: :lol:
 
Paar weitere Bilder für Euch, der Nascivera steht halt ein kleines bisserl schief....
 
hoffentlich belästige ich Euch nicht mit einem "alten Hut":

tolle Bilder der Marmolada-Erschließung (Fiacconi und
P. Rocca) gibt's auf www.marmoladadifassa.com

Die Seite wurde vor einigen Jahren erstellt, aber nicht
weiter gepflegt...

Gruß
Stefan

PS: Info der SIT Canazei von heute: Die Fiacconi sind diesen Winter nicht
mehr in Betrieb (zuerst Schneemangel und jetzt ... ???) oh je...
 
Kein alter Hut, danke für den Link
 
interessant: wie man auf einigen Bildern sieht, liefen offenbar zeitweise
zwei parallele ESB! Und endlich ist auch mal auch ein Bild des
kurzen Sommerskilifts an der Bergstation der Fiacconi zu sehen.

...irgendwie schon extrem lässig, die Ski-Kleidung von damals 8) !

Grüße
Stefan
 
ja - und das hier:
36b.jpg

wär auch was für unser topic "viel schnee" - mein lieblingsbild in dieser galerie :D
 
Stilfser Joch anno 1980
 

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