Standseilbahn Lauterbrunnen muss erneut saniert werden

[berg]

die standseilbahn lauterbrunnen grütschalp muss erneut saniert werden. über einen neubau wird bereits angedacht.

http://www.tagesanzeiger.ch/dyn/news/ne ... 87872.html

[Schmalspurfan]

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[berg]

ich bin für einen neubau der standseilbahn. luftseilbahnen gibt es schon genug.

[Downhill]

Hoffentlich kommt DAS Gammelding mal weg... das ist ja grauenhaft langsam, in der Zeit läufst fast da hoch...

Bitte schleunigst ersetzen!

[Schmalspurfan]

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[Downhill]

Hab ich das gesagt? Hab nur gesagt, daß sie lahm und am auseinanderfallen ist...
Vorschlag: PB direkt bis Winteregg, dann wär auch ein Umsteigen weniger ... wird aber wohl ein Traum bleiben fürchte ich

[Migi]

Und den beliebten Wanderweg zumachen? Dann kannste die Bahn ebenfalls gleich abbrechen, das kommt ungefähr aufs selbe. Dort macht der Sommertourismus einen sehr grossen Teil aus. Da kannste net einfach mal nur dran denken ob die Sesselbahn an der Winteregg gut angebunden ist. Im Sommer gibts je nach Wetter und Ferien bis zu 2 Stunden Wartezeit. Dass es das da im Winter auch gibt hab ich noch nie erlebt und auch nie gehört (Arbeite seit etwas mehr als 2 Jahren net mehr dort).

Eine Kapazitätssteigerung durch kürzere Fahrzeiten ist auch sinnlos, weil du oben mit der Bahn die Leute sonst auch eh net mehr wegbringst (da kannste auch net häufiger als alle 15 Minuten fahren). Klar, du kannst da ne Turbo-Mega-Super-Bahn hinstellen. Dann lässt du die Leute in Grütschalp warten. Und dort ist dann nicht soviel gedeckter Raum vorhanden wie in Lauterbrunnen.

Ich halte die Standseilbahn auf ner Brücke als die schlussendlich beste Lösung, auch wenn die teurer ist als die Luftseilbahn. Ne Luftseilbahn fährt bei Wind net mehr. Nur müssen die Waren irgendwie hoch nach Mürren. Weiter ist immer noch die Tatsache da, dass es Leute gibt, die nicht gerne Seilbahn fahren. Dadurch würde sich mit der PB n touristischer Nachteil für Mürren ergeben. Weiter ist es fürs Personal auch nicht so gesund in 4 Minuten rauf, dann ne Minute später wieder 4 Minuten lang runter, dann wieder ne Minute später rauf... Sind immerhin an die 700 Meter Höhenunterschied. Das spürste dann schon wenn du da in so kurzer Zeit immer wieder rauf und runter fahren musst.

[GMD]

Teile Migis Ansicht.

[TPD]

Heute war auch einen Artikel im Bund.
Laut diesem Artikel würde auch Mürren eine SSB bevorzugen.
Aber nun will der Bund (nicht die Zeitung ) überprüfen, ob Mürren überhaupt durch zwei verschiedene Bahnen erschlossen sein muss !!!

[Jens]

... Weiter ist es fürs Personal auch nicht so gesund in 4 Minuten rauf, dann ne Minute später wieder 4 Minuten lang runter, dann wieder ne Minute später rauf... Sind immerhin an die 700 Meter Höhenunterschied. Das spürste dann schon wenn du da in so kurzer Zeit immer wieder rauf und runter fahren musst.

Die Begründung fin ich ja genial, deshalb fährt die PB zum Schilthorn wohl auch nur alle 15, 20 oder 30 Minuten (weiss den Abstand leider nicht mehr genau).

Dann müssen die Zillertaler-Gletscherbahnen aber aufpassen, dass sie nicht von der Berufsgenosssenschaft aufgesucht werden, denn die 150er Tux fährt ständig auf und ab.

[Downhill]

Guter Konter, Jens

Ich muß schon sagen, manchmal ist das Forum echt eine klasse Abendunterhaltung

[Theo]

Wenn mir einer der Kabinenführer sagt das er den Höhenunterschied nicht mehr aushalte sage ich im einfach er solle anfangen gesünder zu leben und halt ein bisschen früher ins Bett gehen.
Ich bin auch schon 35 X Rothorn gefahren und war am Abend immer noch Topfit.

Sicherlich ist der Job Kabinenführer nicht etwas was man bis zur Pensionierung machen sollte, dann wechselt man halt nach einiger Zeit an einen anderen Anlagetyp und lässt die jüngeren ein paar Höhenmeter sammeln.

[Migi]

Naja, es kommt nicht allgemein auf die Anzahl Fahrten an sondern eben auch wie steil und wie lang die Bahn ist und wie viele Höhenmeter sie in welcher Zeit macht bzw. wie oft man dann eben auf und ab fährt. An die Grütschalp gäbe das ne Steigung von knapp 70% auf ne Strecke von ca 1,2 Km und 700 Meter Höhenunterschied. Fahrzeit 4 Minuten, und dann gleich wieder runter (Windenbahn mit 15 Minuten-Takt in beide Richtungen bzw. bei Andrang wird gefahren so oft es geht - also auch Taktraten von 10 Minuten. Wird bereits je nach Wagenführer heute auf der SSB gemacht, es wird gefahren wenn der Wagen voll ist). Klar, man hält das schon aus, das ist gar keine Frage. Aber obs wirklich gesund ist, das ist die andere Frage...Vorallem im Sommer wenn du dann während der Arbeit möglicherweise auch nicht wirklich viel trinkst...

[TPD]

Kanton will keine Standseilbahn mehr
Die durch Hangrutsche bedrohte Standseilbahn Lauterbrunnen-Grütschalp soll für 20 Millionen Franken am gleichen Ort durch eine Luftseilbahn ersetzt werden. Der Regierungsrat hat für diese Lösung grundsätzlich grünes Licht gegeben.

Die Kantonsregierung hat die Bau- Verkehrs- und Energiedirektion damit beauftragt, ihr den Bau der Luftseilbahn zum Beschluss zu unterbreiten, wie das Amt für Information am Donnerstag mitteilte. Definitiv entscheidet der Regierungsrat voraussichtlich im Herbst über den Ersatz der Standseilbahn.

Die beste Lösung

Die Regierung habe verschiedene Varianten geprüft. Dabei sei sie zum Schluss gekommen, dass eine Luftseilbahn an gleicher Stelle die beste Lösung sei. Eine Luftseilbahn sei bautechnisch einfacher zu realisieren und günstiger im Unterhalt als eine neue Standseilbahn, sagte Jürg von Känel, Vorsteher Amt für öffentlichen Verkehr auf Anfrage.

Geprüft worden sei auch ein Neubau mit Kapazitätserhöhung der bestehenden Luftseilbahn Stechelberg-Mürren und ein Verzicht auf die heutige Erschliessung via Grütschalp, sagte von Känel.

Mit Blick auf die künftige Entwicklung von Siedlungsstruktur und Tourismus im Kurort Mürren sei man von dieser Variante jedoch abgekommen, auch wenn daraus im Betrieb jährliche Einsparungen von einer Million Franken resultiert hätten.

Rund ein Jahr Bauzeit

Für den Bau der Luftseilbahn wird mit Investitionen von rund 20 Millionen Franken gerechnet. Ein Grossteil davon werden Bund und Kanton übernehmen.

Die Jungfraubahnen gehen davon aus, im Sommer 2006 mit dem Bau der Luftseilbahn beginnen zu können, wie der Vorsitzende der Geschäftsleitung Walter Steuri auf Anfrage sagte. Man rechne mit einer Bauzeit von rund einem Jahr. Frühestens könnte die neue Luftseilbahn damit ab Mitte 2007 in Betrieb gehen.

Die auf dem gleichen Trassee verlaufende Standseilbahn muss laut Steuri während dem Bau mindestens zeitweise geschlossen werden. Für die erste Hälfte 2007 hoffe man auf ein Entgegenkommen des Bundesamts für Verkehr (BAV) mit einer befristeten Verlängerung der Betriebsbewilligung für die Standseilbahn. Das BAV hat die Bewilligung wegen der Hangrutsche bis 31. Juli 2006 befristet.

Drei Meter ins Tal gerutscht

Der Ersatz der heutigen Standseilbahn zwischen Lauterbrunnen und Grütschalp ist nötig, weil sich die Bahn in einem Rutschhang befindet. Seit ihrem Bestehen verschob sie sich im Mittelteil zweieinhalb Meter seitwärts und drei Meter talwärts.

1999 musste die Standseilbahn wegen einer aussergewöhlich starken Rutschbewegung zeitweise den Betrieb einstellen. Im vergangenen Winter traten erneut gravierende Schäden auf.

Zusammen mit der Luftseilbahn Stechelberg-Mürren-Schilthorn ist die Standseilbahn Lauterbrunnen-Grütschalp mit der anschliessenden Schmalspurbahn Grütschalp-Mürren eine der beiden öffentlichen Verkehrsverbindungungen ins autofreie Bergdorf Mürren.

Quelle: espace.ch 30.06.05 10:01

[Jens]

EIn Jahr Bauzeit, ist das nicht ein wenig lang?

[Migi]

Ist eher unrealistisch, wobei zu sagen ist, dass das Gelände dort alles andere als einfach ist und gleichzeitig auch die Standseilbahn noch eine Zeitland weiterbetrieben werden soll.

Btw. Eine Abschlussfahrt vom Bahnforum Schweiz ist auf den 8. Oktober geplant.

[j-p.m.]

Und wie kann man auf einer so kurzen Strecke 20 Mio verbauen ? Was gibt das bloss für eine Superbahn ? Wird der Fussweg vom Bahnhof zur Talstation (wo kommt die hin ?) vergoldet ?
Ich dachte, der ganze Hang sei ein Problem. Aber Stützen sind offenbar realisierbar.

[Oscar]

Egal wie lange die bauen auf jeden Fall tut isch da was! DIe alte Klapperbahn wird abgerissen!!!!!! YEAH!

[Migi]

@jpm: Die Stationen werden voraussichtlich beibehalten. Zumindest gemäss den Plänen die mal in unserer Mitarbeiterzeitung zu finden waren.

20 Mio für ne PB kommt schon hin. 4 Stützen sind geplant, die so gebaut werden sollen, dass sie mit dem Hang mitrutschen (wahrscheinlich gibt das dann verschiebbare Stützen). Bauliche Massnahmen in den Stationen sind insofern auch nötig, als dass die neue Bahn gemäss den erwähnten Plänen doppelstöckig sein soll (oben Passagiere, unten Güter).

[GMD]

Wie sollen mit einer PB die mal fälligen neuen Fahrzeuge für die Höhenbahn auf die Grütschalp gebracht werden?

[Oscar]

die bahn gleich so bauen, dass die komische Eisenbahn da oben überflüssig ist! Dann hast das Problem ned!

[GMD]

die bahn gleich so bauen, dass die komische Eisenbahn da oben überflüssig ist! Dann hast das Problem ned!

Scherzkeks!

[Oscar]

wieso die is doch wirklich uninteressant kostet nur Zeit am besten die Bahn schräg nach Winteregg oder so, dass man nimmer Umsteigen muss soweit ich weiss is da nichts was die Bahn rechtfertigt also irgendwelche Siedlungen oder ähnliches.

Weiss aber auchned wie die die Loks und Wagen jetzt raufgekriegt haben mit der SBB ned oder?

[GMD]

He Oscar, der Zug fährt noch weiter nach Mürren!

[Oscar]

Jo aber nach Mürren is mir egal das kannst auch über die PB erreichen von Stechelberg aus, da braucht man den Zug au ned, und um dieses Teilstück gehts ja au ned. Von mir auch kann der auch stehen bleiben trotzdem wäre sinnvoll eine neue Bahn Richtung Winteregg zu legen und ned auf der alten Trasse, denn Grütschalp braucht nun wirklich keinen Bahnanaschluss