Drahtseilbahn Thunersee-Beatenberg wird saniert

[TPD]

Drahtseilbahn Thunersee - Beatenberg wird saniert


Die Drahtseilbahn Thunersee–Beaten-berg soll modernisiert werden. Der Regierungsrat des Kantons Bern hat einen Kredit in der Höhe von 3,9 Millionen Franken bewilligt, um der 1889 eröffneten Standseilbahn eine Totalsanierung zu ermöglichen. [06.05.2004, 07:47]

sda. Wie die Berner Kantonsregierung schreibt, sollen mit dem Betrag, der in der Form eines langfristig rückzahlbaren Darlehens gewährt wird, das Trassee und die Kunstbauten saniert, die Fahrzeuge erneuert und die Felseinschnitte gesichert werden. Saniert oder ersetzt werden sollen auch die elektromechanischen Einrichtungen.

Die Bahn verbindet die Beatenbucht mit dem Dorf Beatenberg. Sie dient als wichtiger Zubringer zur Niederhornbahn. Die langfristige Sicherstellung der Betriebsbereitschaft und die Sicherheitsanforderungen bedingten die umfassende Sanierung

Quelle eBund (06.05.2004)

[Migi]

Naja, ist schon nötig, das stimmt. Aber die alten Wagen gehören einfach mal zu dieser Bahn.

[sänger]

Beatenberg | 02. Juli 2005
Beatenbergbahn fährt wieder
Thunersee–Beatenberg Bahn in neuem Look wieder in Betrieb
Seit vergangenem Samstag ist die Drahtseilbahn Thunersee–Beatenberg in neuem Look wieder in Betrieb. Die neuen Panoramawagen – die so genannten «Silberpfeile» – erlauben mehr Klarsicht und ein besseres Erlebnis.


Panorama total: Die neue Drahtseilbahn Thunersee–Beatenberg lässt einem den schönen Ausblick noch mehr erleben.

Fotos: Christian Iseli

Das Panorama-Glasdach vermittelt dem Touristen ein näheres Landschaftsgefühl.


In nur 250 Tagen haben die Bauarbeiter sowie die verantwortlichen Mitarbeiter der Thunersee–Beatenberg Bahn (TBB) die Drahtseilbahn in Schuss gebracht. Am vergangenen Samstag fiel der Startschuss und die Bahn hat ihren Fahrplan aufgenommen. Ursprünglich wurde die Eröffnung auf den 25. Juni vorgesehen, doch ein Zwischenfall liess diesen Plan platzen. Trotzdem konnte nun der Betrieb vor dem 8. Juli, dem ins Auge gefassten Verschiebedatum, aufgenommen werden. Die neuen «Silberpfeile» überzeugen durch ein helles und komfortables Ambiente. Markant ist das über das ganze Fahrzeug führende Glasdach, welches das wunderbare Panorama mit Thunersee und dem Niesen noch besser zur Geltung bringt. Die beiden Wagen sind mit einem berg- und talseitigen Führerstand ausgestattet. Die Fahrzeuge können allerdings auch ganz ohne Lokführer von der Talstation aus betrieben werden. Die Erneuerung des Rollmaterials wurde im Jahr 2001 in Betracht gezogen. Verschiedene Teile der Bahn waren erneuerungsbedürftig und der Verwaltungsrat entschied, ein Gesamtsanierungsprojekt zu starten, um das Überleben der 115-jährigen Bahn zu sichern. Schliesslich gab es in der langen Geschichte der TBB erst wenige Erneuerungen und Sanierungen: Die Bahn wurde von 1888 bis 1889 erbaut und per Wasserkraft betrieben. 1911 erhielt die TBB eine Umrüstung und fuhr von nun an elektrisch. Zudem mussten neue Schienen eingesetzt werden und auch im Rollmaterial gab es einen Wechsel. Etwas mehr als 50 Jahre später, 1953, ersetzte der Betrieb die hölzernen Wagenkasten durch Aluminiumaufbauten und 1967 kam ein neuer Antrieb dazu. Das Wagenuntergestell aus dem Jahre 1911 sei bis vor kurzem immer noch in Betrieb gewesen. Am 24. Oktober 2004 verkehrten die alten Wagen ein letztes Mal. «Die neue TBB ist nun auf dem neusten Stand der Seilbahntechnik», bemerkte der TBB-Verwaltungsratspräsident Fritz Haldimann.

Quelle: Der Oberhasler