Crans-Montana Winter (Retro) 2004

[Michael Meier]

Crans-Montana liegt auf einem Sonnenplateau über dem Rhonetal und ist ab Sierre mit der längsten oberirdischen Standseilbahn der Welt in etwa 15 Minuten erreichbar. Diese Bahn wurde 1997 von Garaventa gebaut und ersetzte 2 Sektionen Von Roll Standseilbahn. Der vordere Teil des Wagens ist wie ein Bus mit Sitzreihen ausgestattet. Der Führerstand befindet sich hinten. Unterwechs gibt es 6 Zustiegstationen. Die Bahn endet in Montana. Crans und Montana, die beiden Dörfer gelten als St. Moritz der Französichen Welt. Viel Protz und Glämmer, Weltbekkant für den Bonzensport Golf. Auf dem Golfplatz befinden sich 2 alte Übungsschlepplifte. Von Crans aus führt eine neue Garaventa 8EUB in 2 Sektionen auf den Cry'd Er, den Hausberg von Crans. Ebenfalls von Crans, allerdings etwas ausserhalb startet die Poma 6 EUB zum Cry d'Er. Sie hat eine Mittelstation aber nur eine Sektion. Mit ihr schwebt man über den Skilift Agathe und Cristall mit Skischule. Im oberen Teil parallel dazu führt eine kuppelbare 4er Sesselbahn namens Pas de Loup.
Bis vor 3 Jahren startete in Crans eine dritte Bahn 4EUB Chetseron von Giovanola. Von dort ging es mit dem Parallelift Chetseron zum Cry d'Er. Leider wurde diese Bahn wie auch einer der beiden Parallelifte abgebrochen. Auf dem Cry d'Er endet auf der Kurze Übungs Tellerlift Merignou sowie ein Doppel Stangenschlepper La Chaux 1+2 welche von der Talstation Bellalui Schlepper hochführen. Die Verbindung mit Chetseron übernimmt auch ein Tellerlift. Vom Cry d'Er führte einst die erste 4EUB der Welt. Diese wurde ganz schnell durch eine 60PB von Bell ersetzt sowie etwa Parallel dazu verlaufenden 3-Eck Kurvenlift von Garaventa. Die Pendelbahn ist kaum Frequentiert, alt und vergammelt. Auf Halber Strecke überfährt die Bellaluibahn die Bergstation der 3er Sesselbahn National welche vom Montana Teil hochkommt. Auch von Garaventa. Langsam und kalt sowie heillos überlastet seit dem abbruch des Parallelliftes. Die Sessel der Bahn stammen noch von Doppelmayr 2. Generation 3er Sesselbahn. Vom Bellalui Gipfel führt ein Kurven Tellerlift durch ein kleines Hochtal zum Tzabona. Auch dieser von Poma. Pisten hier sind schön, kurz aber leer. Dieser Lift verbindet zudem den Bellalui mit dem Funitel zum Plaine Morte. Das Funitel startet in Violettes. Nach Violettes kommt man mit der 6EUB Violetteexpress. Vorbei an der Talstation des National 3er Sessellift kommt man nach Montana zum Violetteexpress. Diese Bahn besitzt eine Mittelstation in Vermala. Der erste Abschnitt von Montana aus ist kurz und flach. In der Mittelkurvenstation kann man zu oder austeigen. Der zweite Abschnitt ist Länger. Vorbei kommt man an den Überresten der Colorado 2SB. Auf Violettes enden zudem die DSB Cabane de Bois (Garaventa) und die 4SB Barmaz (Garaventa). Die Hänge Richtung Cabane de Bois sowie Mittelstation Vermata verlaufen in einem sehr zerklüfteten Gelände. Während der Hang am National nach Vermala ein einziger Bolzhang ist. Ebenfalls eine Autobahn ist der Hang am Pas de Loup, noch Flacher hingegen Chetseron.
Zurück zum Violettes. Das Fuitel Plaine Morte ersetzte eine über 3,2km lange 80er Pendelbahn Marke Von Roll. Die 5 Stützen konnten von der Pendelbahn übernommen werden. Dementsprechen gross sind die Spannfelder von 2 mal über 1km Stützenlos. Der Bodenabstand beträgt 140m. Das ist die Beste Anlage im ganzen Gebiet mit der tollsten und längsten Piste. Auf dem Plaine Morte selber befinden sind 3 ehem. Sommerskilifte. Allesamt Von Roll. Einer mit Tellergehängen. Der Gletscher ist allerdings mittlerweile so weit zurücg gegagnegn, dass nur noch der untereste Teil der Lifte auf Eis steht. Beziehungsweise beim Skilift Lac gar kein Eis mehr vorhanden ist. Wie es der Name schon sagt eine Trostlose Gegend da oben. Vor allem im Sommer. Eine Sandwüste und kaum ein Felsbrocken der mehr als 50cm Durchmesser hat. Es gibt heir keinen Permafrost mehr, der Berg ist in seine bestandteile zerbröselt wie ein Sandkuhen. Von der Abfahrt Funitel kommt man zur Talstation La Tuola und Barmaz. Die Barmaz 4er Sesselbahn ist so ausgelegt, dass sie mit dem Engen Sesselabständen alle Leute zum Fuitel hochschaufeln kann ohne Grössere Wartezeiten. Die La Toula Bahn ist eine 3SB von Poma Marke Ultratrash. Parallel dazu verläuft ab und dann der Skilift La Tuola. Piste an diesem Hang sehr Steil vor allem der obere, von der 3SB nicht erschlossene Hang, ist eine Buckelpiste. Der letzte Teil des Skigebiet liegt in Aminona. Von Aminona aus führ eine alte Giovanola 4EUB (Handbetrieb) nach Petit Bonvin. An der Bergstation enden 2 Kurze Poma Stangenlifte. Der Obere Teil der Abfahrten wird durch die 4er Sesselbahn TSA von Leitner erschlossen. Der untere Teil muss mit der alten 4EUB erschlossen werden da die DSB Pulmachit abgebrochen wurde.
Fazit: schöner Sonnenhang mit vielen vielen Traumpisten allerdings sehr schlecht durch Lifte erschlossen. Es wurden in den letzten Jahren etwa 10 Anlagen ersatzlos abgebrochen. Die Pisten dazu müssen von den Restlichen heillos überlasteten und teilweise überalteten Anlagen bewältigt werden. Die Piste am Funitel ist ein Traum. Auch die Abfahrten am Bellalui und Nationa. Währe da nicht eine 3SB an der man an Spitzenzeiten über 1h anstehen muss.

Factsheed nächstes Post übernächstes Bilder.

[Michael Meier]

Skigebiet: Crans Montana

Anfahrt:
Zug von Sion nach Sierre dann mit der Standseilbahn nach Montana

Wetter:
Blauer Himmel Sonne

Temperatur:
-10°

Schneehöhe:
Tal: 50cm
Gipfel 150cm

Schneezustand:
Pulver Naturschnee

Geöffnete Anlagen:
30FT Plaine Morte (Garaventa)
60PB Cry d'Er-Bellalui (Bell)
8EUB Crans-Cry d'Er (Garavnta)
6EUB Montana-Cry d'Er (Baco/Poma)
6EUB Violettexpress (Städeli)
4EUB Petit Bonvin (Giovanola)
4KSB Pas de Loup (Baco/Poma)
4KSB TSA (Leitner)
4SB Barmaz (Garaventa)
3SB La Tuola (Poma)
3SB National (Poma)
2SB Cabanne de Bois (Garaventa)
BSL Bellalui 2 (Garaventa)
BSL Lac (Von Roll)
BSL Glacier 2 (Von Roll)
TSL Glacier 1 (Von Roll)
TSL La Tuola 2 (Poma)
TSL Petit Mont-Bonvin 1 (Poma)
TSL Petit Mont-Bonvin 2 (Poma)
TSL Tzabona (Poma)
TSL La Chaux 1 (Poma)
TSL La Chaux 2 (Poma)
TSL Merignou(Garaventa)
TSL Chetseron-Cry d'Er (Mont Lachaux II) (Garaventa)
TSL Agathe (Poma)
TSL Golf 1 (Giovanola)
TSL Golf 3 (Poma)

Geschlossene Anlagen:
-TSL Cristall (Poma)


Offene Pisten:
Alle

Geschlossene Pisten:
Keine

Meisten Gefahren mit:
30FT Plaine Morte und 4SB Barmaz

Wenigsten Gefahren mit:
4EUB Petit Bonvin

Wartezeiten:
teilweise keine ab und zu sehr viel auch über 1h am abend

Gefallen:
+Viele viele tolle und abwechslungsreiche Pisten
+Tolles Panorama
+Einige geniale Anlagen
+Gute Präparation

Nicht gefallen:
-Anbindung Standseilbahn an Bus (Bus fährt leer ab wenn SSB voll einfährt und solche Scherze. Und das bei gleicher Firma. Phuu!
-Sinnloser abriss von Anlagen sodass sich viele Pisten auf Wenige Anlagen ergeben welche Heillos überlastet sind.
-Zum Teil echte Schrottanlagen die fast auseiander fallen. Alt Ja aber bitte mit Liebe.
-Wartezeiten


Punkte: 3 von 6 Maximalen.
Abzüge: steht schon oben.

[Werna76]

Fotos, Fotos!!!

[Michael Meier]

^^Bergfahrt mit der ultra Langen Standseilbahn.


^^Mittelstation 8EUB Cry d'Er


^^Skilift Chetseron Mont Lachaux 2 Der Hang ist Piep. nicht mal 90HM auf fast 1km Piste. Sauerland lässt Grüssen.


^^PB Cry d'Er Bellalui ist wohl die einzige PB die eine 4EUB ersetzt hat.


^^So ziemlich sinnlos der Skilift Merignou steht nämlich an der gleichen Piste wie die Pas de Loup 4KSB nur nicht ganz so lang. Keiner fährt damit.


^^Ein Arbeitstier allerdings kurz, die 4KSB pas de Loup.


^^Parallel dazu die 6EUB zum Cry d'Er von Poma mit Back to Back Kabinen. Mittelstation wurde nachträglich eingebaut als man die 2EUB Grand Signal eingestellt hat.


^^Blick nach Anzere


^^Bergstation der 8EUB Name steht drauf.



^^Tellerlifte im Doppelpack La Chaux 1+2


^^3-Eck Lift zum Bellalui


^^Parallel dazu mit blauer Stütze die 60PB


^^ Skilift Tzabona mt Kurve


^^Bergstation selbiger Lift.


^^Ausfahrt 6EUB Violette Express (Städeli)


^^Erster Streckenabschnitt selbiger Anlage.


^^Bergstation DSB Cabanne de Bois. Garaventa der ersten Stunde.


^^Talstation Funitel Plaine Morte


^^Nochmals


^^Erster Streckenabschnitt. Oben auf der Stütze die Bergebahn.


^^Erstes Spannfeld Funitel und 4SB Barmaz


^^4SB Barmaz wurde in voraussicht Extra für das Funitel gebaut. da keine Piste direkt am Funitel Endet.


^^Barmaz 4SB sehr steile Hochleistungsanlage mit Förderbandeinstieg. Unter der Trasse chan man gut Varianten fahren.


^^Bergstation Ausstieg Barmaz 4SB


^^Hoch darüber das Funitel


^^Funtel in der Station


^^Vor der Stütze 2


^^Spannfeld 1 mit 1,1km links unten die Piste vom Tzabonalift zum Funitel


^^Bergstation mit Spannfeld 2 und 3 (1km und 400m) Alle Stützen sind von der PB übernommen und ausgebaut worden.


^^Typsicher Von Roll Lift Lac ersetzte einen Poma Stangenschlepper für Sommerski.


^^Piste runter zum Skilift Glacier 2


^^Im Tellerlift Glacier 1 auch Von Roll.


^^Bei den Pfahlbauern abgeschaut wegen Lawinengefahrt aufgeständert die Talstation DSB La Tuola.


^^Trasse La Tuola 3SB links der Tellerlift Marke Supersteil!


^^Bergstation La Tuola Poma.....


^^die 4KSB TSA (TeleSiegeAutomatic ) Sehr kreativer Name kommt fast an HSQ der Amis ran.


^^Nochmals selbiger.


^^Langsam und Total überlastet die 4EUB Petit Monvin von Giovanola mit Handbetrieb. Allerdings tolle Pisten. Schade eigendlich.


^^Tellerlift Petit Mont Bonvin 1


^^3SB National, vor allem am Abend als Rückbringer mehr als total überlastet.


^^Trasse DSB National. Hier ist die Abfahrtpiste. Eigendlich sehr schön.


^^Zum Schluss nochmals die 4KSB Pas de Loup

Die Pisten sind Prima nur leider die Lifte dazu schlecht aussortiert und unausgewogen. Funitel oben Hand Betrieb EUB da Tellerlift dort und hier wieder eine 4KSB.

[gerrit]

Crans-Montana, da waren doch irgendann einmal Skiweltmeisterschaften, wenn ich mich recht erinnere...
Zahlt sich also offenbar eher nicht aus, von Ö dorthin zu fahren, so wie ich die Anlagen beurteile.

[Michael Meier]

Hier gibt es noch was zum Runter laden.

http://seilbahn.tk.111.com/crans-montana.zip

ganz vergessen

Also die Pisten sind, bis auf ein Paar Ausnahmnen ein Traum nur nützt das nichts wenn man oben zuerst lange Skiweg fahren muss und unten wieder Zurück zu einem Lift wo gleich alle Pisten Enden.

[Migi]

Zur Chetseron-Bahn? Erst 3 Jahre abgebrochen? Hui haben die dort eine gute Vegetation...

Zur Belalui-PB: Im Vorletzten Winter hab ich die eher voll erlebt. 5-Minuten-Takt und voll ausgelastet. Aber alt und vergammelt ist sie definitiv.

[Suedlaender]

@ MM

Zuerst einmal herzlichen Dank für den Bericht! Es ist immer ein Genuss Deine Berichte zu lesen. Ne generelle Frage an Dich: Würde es eigentlich nicht mehr Sinn machen wenn man sich in einem Gebiet auf einen oder allenfalls zwei Hersteller beschränkt? Ich weiss das klingt naiv aber irgendwie würde man ja auch entsprechend Kosten im Unterhalt der Anlagen sparen.

@ gerrit

Ja, in Crans-Montana waren die alpinen Weltmeisterschaften 1988. War zur der Zeit da in den Ferien. Das waren noch Zeiten, da haben die Schweizer alles aber auch alles gewonnen...

[Michael Meier]

@Suedländer: Alo generell ist es billiger die Anlagen von verschiedenen Herstellern zu kaufen. Da vor allem in der Anschaffung da man so immer das billigste Produkt kaufen kann. Oft unterbieten sich die Hersteller dann um an Aufträge heran zu kommen. Das war früher als es in der Schweiz noch 20 verschiedene Hersteller gab noch ausgewogener. Mittlerweile ist es ein riesen Kartell Leute der Hersteller sitzen auch noch bei denjenigen die Sicherheitsauflagen machen usw. So geht die Arbeit nie aus. Ab und zu langt man sich an den Kopf was da wieder für eine Verordung kommt. Seit es nur noch Leitner und Doppelmayr gibt ist es noch schlimmer geworten. Vor allem macht Leitner gar keine Offerten mehr bei Gebieten die nie bei ihnen gkauft haben so teilen sich Leitner und DM den Markt selber untereinander auf. Leidige Geschichte. Irgend wann kommt schon wer auf die Welt.
Zurück zu den verschiedenen Hersteller. Viele grössere Gebiete waren nicht immer zusammen geschlossen sondern verschiedene Firmen haben einfach mal drauflos "gewurschtelt" Dass da jeder bei einem anderen Hersteller seine Lifte kaufen ist ja wohl klar. Jeder wollte das bessere haben usw. Menschlich. Die Gebiete haben sich immer wieder zusammengeschlossen und vergrössert, Hersteller sind eingegangen usw. So wurde das ganze noch einwenig durchmischt und Voila. Da haben wir den Salat. Ersatzteile ist eigendlich kein Problem. Die Heutigen Hersteller haben einen Prima Support. DM besser wie Leitner aber auch die holen auf. Was allerdings schlechter geworden ist, sind die Kundenspezivischen Lösungen. Es wird viel mehr wie man so schön sagt "Uffgschwätzt"

Man kanns drehen wie mans will, Beide Lösungen Kosten das gleiche und sind teuer oder eben billiger.

[Suedlaender]

@ MM

herzlichen Dank für diese Infos. Das erklärt einiges. Finde es persönlich auch extrem schade das so viele (vor allem schweizerische) Anbieter verschwunden sind. Wer weiss, vielleicht tun sich ja eines Tages ein paar Leute zusammen und mischen die Etablierten wieder auf. Ist ja z.B. im Eisenbahn-Bau auch so geschehen. Zu hoffen wäre es.

[Michael Meier]

Also von Seiten der Skigebiet und Seilbahnen währe es sehr zu wünschen. Gehöre ja auch dazu. Würde sich positiv aus die Skipasspreise sowie das Angebot auswirken. Es gibt aber mittlerweile wieder ein Paar Hersteller welche in den Startlöchern hochen und gute Voraussetzungen haben da sie sich Konkusmassen bedienen um so Forschungs- und Entwicklungskösten zu sparen.

Zu Crans Montana. Die Leute dort sich wirklich Klasse. Sehr ferundlich und Zuvorkommen. Man wird nicht wie in Zermatt zusammen geschissen wenn man einen Lift fotografiert. Allgemein im Französichen Wallis ein ganz anderes ferundlicheres Flair als im Deutschen Wallsi. Der Kundenservice ist auf Seiten der Bergbahen Beispielhaft. Zum Beispiel sind Videodokumentation der Liftbauten erhältlich. Man bekommt über alles auskunft, wird freundlich behandelt und auch sonst gut. Sie kennen das Problem, ihnen sind aber auch die Hände mehr oder weniger Gebunden. Schuldenabbau usw. Zudem wird au ab und dann wieder was aufgeschwatz. Siehe La Tuola sowas kann nur von jemandem kommen der noch nie in diesem Skigebiet war. Hoffen wir die geplanten Investitionen tragen früchte. Währe Schade im die tollen Pisten. Eigendlich hab ich es gerne wenn es eine ältere Anlage ist die von ganz unten nach ganz oben führt und viele tolle Varianten erschliesst. Aber wenn das Skigebiet dan derart voll ist, weil zu viele Pisten auf zu wenig Anlagen kommen obwohl die Zubringen Leistungsstark sind, dann macht es keinen Spass mehr.

[Emilius3557]

Kleine Korrektur: die Ski-WM war 1987

@Michi: was wären die wichtigsten Maßnahmen, die Crans-Montana im Liftbereich angreifen sollte?
Haben die zwischenzeitlich dann egtl viel in Beschneiung investiert?

[Michael Meier]

OK noch eine zweite Serie Bilder diesmal unveröffentlichte. Hoffe jetzt ist auch O. Frank zufrieden??


^^Bergfahrt mit der 8EUB nach Cry d'ER kurz vor der Mittelstation


^^Die andere 6EUB zum Cry d'Er typische Poma


^^Der Schlächter. 4KSB Pas de Loup. Diese Anlage ist die meistfrequentierte im ganzen Gebiet. Mit Förderbandeinstieg zackzack obwohl nur etas mehr als 700m lang.


^^Schöner Hang am Cry d'Er dieser ist gut erschlossen mit der 6EUB von ganz unten, im oberen breiten Teil die 4KSB parallel und der Tellerlift kann man sich nicht beklagen.


^^Stützen mit Sonnenschutz 4KSB Pas de Loup. Dahinter die ehem. Bergstation Mont Lachaux Lift.


^^Nochmals die Stützen Pas de Loup Bahn. Die Sessel sind sehr bequem.


^^Bellaluibahn dahinter im Hintergrund der Petit Bonvin.


^^Bellelui Skilift hier erkennt man auch, dass es sich um einen 3-eck Lift handelt.


^^Funitel Stütze 3 und 4 vom Bellalui aus.


^^Skilift Tzabona Talstation


^^DSB Cabanne de Bois auch diese Anlage ist sehr überlastet. Bahn selber würde noch gehen wenn die DSB Colorado noch bestand hätte.


^^Violetteexpress 2 Streckenabschnitt.


^^Violetteexpress Mittelstation im Italdesign.


^^Antrieb ist Unterflur in der Bergstation.


^^Cabanne de Bois entstand noch zu Zeiten, als Garaventa solber Lifte konstruierte und nur die Sessel und Batterien einkaufte.


^^Ausstieg Bergstation. Cabanne de Bois Bahn.


^^Barzette Bahn Streckenverlauf ist recht steil.


^^Barzette war die erste Bahn von garaventa mit Wechsellaststützen die von Städeli übernommen wurden.


^^Bergstation Typisches Containerdesign.


^^Schön eingebuddelt die Bergstation Skilift Glacier 1


^^Zu guterletzt die 4er Ausstiegstütze 3SB National 1 Hersteller sollte zu sehen sein. Nach der ersten 3SB von Garavnta in Splügen mit den ersten DM 3er Sessel noch mit der Mittelaufhängung folgten hier bei der zweiten Anlage die zweite Generation DM 3er Sessel. Selbige fand man auch an der Hexenbodenbahn 2 in Lech oder 4KSB Jungeralm. Siehe Anhang.

[Michael Meier]

Kleine Korrektur: die Ski-WM war 1987

@Michi: was wären die wichtigsten Maßnahmen, die Crans-Montana im Liftbereich angreifen sollte?
Haben die zwischenzeitlich dann egtl viel in Beschneiung investiert?

Beschneiung am Cry d'Er ist bis auf die Piste Chetseron sehr sehr gut. Kann man auch auf dem Bild die Lanzen sehen.


Auch komplett beschneit sind die Pisten am National und Violetteexpress. Wo noch fehlen ist ist im Kompletten Sektor Aminona und La Tuola sowie Cabanne de Bois. Am Funitel hats glaub punktuell ein Paar Kanonen bzw wurde diesen Sommer was gebuddelt.

Zuerst bekommt jetzt die Fehlinvestition La Tuola 4KSB eine Mittelstation.
Wichtiger ersatz ist jetzt momentan die 3SB National. Alle Leute die am Abend von Montana nach Crans wollen Sprich vom Funitel müssen über diesen Lift. Früher gab es dazu einen Parallelen Poma Stangenschlepper. Der wurde aber abgerissen in der annahme man ersetzt den Lift eh in 2 Jahren durch einen 6er Sessellift. Dann weiter währe die Mont Bonvin Bahn mal dran mit einer Totalsanierung oder Ersatz. Sowie der Ersatz des Cabanne de Bois 2er Sessellift. Vielleich könnte man den die Colorado runter verlängern. Das Gebiet ist übrigens Typisch Französische ghalten. Neben den vielen Poma Anlagen gibt es ein Funitel als Beschäftigungsanlage sowie kuppelbare 4er Sesselbahnen ohne Bubble und mit Windlöchern in den Sesseln. Auch sond die Hotels und das Flair wie breite baumlose Pistenautobahnen mahnt immer an Frankreich.

[Alpenkoenig]

Danke für die vielen Bilder und Infos!!!
Irgendwann hoffe ich es auch einmal in die schweizerische Seilbahnwelt zu schaffen.

[Michael Meier]

Gerade erfahren, die Bellalui Pendelbahn läuft noch bis 2007 dann läuft die Konzession aus. Dann muss sie erneuert werden.

[trincerone]

Bericht gelesen.

Nach all den tausenden Posts einen neuen Avatat?? Ich fall vom Glauben ab...

[Werna76]

Neuer Avatar sieht aber klasse aus wie ich finde! Was issn das für ne Bahn???

[Harzwinter]

Hi,

ich war im Frühjahr 2003 dort (Fotos & Video vorhanden, falls Bedarf). Interessant - die 3SB La Toula ist also eine Poma. Sie war die scheusslich unbequemste SB, die ich in meinem Leben bislang gefahren bin. Bei jeder Bergfahrt habe ich mich über die viel zu kurze Sitzfläche, die in den Rücken drückenden Metallkanten und den auf die Knie drückenden Metallbügel geärgert. Ist das bei Poma Standard? Schade, dass der parallele SCHL damals schon nicht mehr fuhr.

Der Einstieg der 3SB Toula bot Potential für unfreiwillige Showeinlagen. Damals hat der zu kurze Sessel vor meinen Augen einen Skifahrer mit Rucksack wieder aus dem Lift gedrückt. Wegen der sehr niedrig ankommenden Sessel verkeilten sich seine Ski zwischen Schneefläche und Sessel, ihre Bindung löste aus, und der Mann wurde zur Freude der Wartenden vom Sessel ins Fangnetz katapultiert. Als er wieder herausstieg, bekam er Sonderapplaus. Noch Tage später haben ihn die Leute wegen seines auffälligen Skianzugs auf der Piste wiedererkannt und Tränen gelacht.

Zur 4EUB Petit Monvin von Giovanola kann ich noch ergänzen, dass das Talstations-Restaurant in Aminona bzgl. Retro-Ambiente sehenswert ist. Das Restaurant wurde nämlich (zumindest bis 2003) eben so wenig wie die Seilbahn erneuert und hat sein 60er Jahre-Flair (weiße Schleiflack-Bar mit bordeauxroten Kunstleder-Hockern!) erhalten. Investitionen kann ich mir dort auch kaum vorstellen. Wer macht schon freiwillig Urlaub in den suizid-prädestinierten Hochhäusern von Aminona?

Frank

[Michael Meier]

Bericht gelesen.

Nach all den tausenden Posts einen neuen Avatat?? Ich fall vom Glauben ab...

Jo also der alte mit der Jakobshornbahn war ja wirklich angstaubt. Hab mal was neues rausgesucht. Etwas bei dem klar die Seilbahn im Vordergrund steht. Und das Bild von der ZENSIERT Rouge Bahn ist sehr gut. Ich glaub ich behalt des. Schau mich aber noch nach alternativen um.

La Tuola: Jo das eine normale Poma 3SB Baijahr 1983 waren die Ski noch keine Carver mit Bindungsplatten. Da gins noch gut mit kürzeren Schliessbügeln. Auch andere Anlagen. Noja wird sich sicher jemand finden lassen der auf Retortenstationen steht. Vor allem Gäste aus Frankreich wird das wohl ansprechen.

[Werna76]

Hi,

ich war im Frühjahr 2003 dort (Fotos & Video vorhanden, falls Bedarf).

Bedarf besteht hier immer! Her mit den Fotos!

[trincerone]

Schau mich aber noch nach alternativen um.

Hatte ja gedacht du nimmst ne andere....

[fxgrossrgb]

...

[Michael Meier]

So viele Bilder wie ich habe. Welche hätte ich den nehmen sollen??

Hier das Bild in voller Grösse

http://home.tiscalinet.ch/seilbahnforum ... rgross.jpg

Mir gefällt an diesem Bild einfach die Perspektive. Eine 100% Ansicht in 2D. Wer mut Jump an Run Games aufgewachsen ist, weis, was eine gute 2D ansicht ausmacht. Zudem gefällt mit die Detailierte ansicht des genieteten Pendelarms auf beiden Seiten des Laufwerks sowie das Grosse 34 Rädrige Laufwerk mit Abkoppelbaren Fangbremsenwagen. Und zum Schuss die innenansicht mit den verschiedenartigen Gestalten. Vorne der Australier der das Erste mal hier oben ist, auch das erste mal hier die Familie aus Pakistan. Vater ist gelangweit denn bei ihm gibt es grössere Berge und zuhinterst die Frauen Fussballmanschaft aus Südafrika. Darunter die Lasthacken dan der Gondel. Ich find das Bild so einfach geil.

Skilift Golf 1: 750m lang kuppelbar von Giovanola
Skilift Golf 3: 305m lang kuppelbar von Poma
Skilift Golf 2: 240m lang fix von Küpfer nicht auffindbar
Skilift Agathe (Verdet) 688m lang kuppelbar von Poma steht an der Mittelstation Poma 6EUB und kreuzt deren Trasse oberhalb der Mittelstation
Skilift Cristall (Panoramique): 132m lang Führt vom Hotel Cristal zur Mittelstation 6EUB zum Cry d'Er auch von Poma fixgeklemmt. Keine Gehänge montiert obwohl BJ 1998

[thomasg]

wenn ich die bilder sehe blutet mir das herz! crans-montana war meine erste "große liebe", denn es war mein erstes großskigebiet. nach 6 jahren ofterschwang hatten sich meine eltern 1980 entschieden dorthin zu fahren und ich war als 10jähriger total hin und weg von den vielen eubs und natürlich von den schnellen sl. damals war gerade die dsb pas du loup eröffnet worden, was dann auch meine erste dsb-fahrt wurde. ausserdem gabs noch so tolle lifte wie den sl arnouvaz, der ewig lang vom grand signal zum cry d'err hochging. und vor allem die 2eub grand signal war mein favorit. drei jahre später waren wir dann wieder dort und dann gabs die dsb colorado und beim letzten besuch 1985 oder 86 war gerade die 3sb nationale eröffnet worden. damals war das für mich schon sensationell, dass es sbs mit 3 sitzen gab, aber die wartezeiten waren damals schon ziemlich heftig. wenn ich nun sehe, wieviele lifte einfach verschwunden sind (arnouvaz, corbyre, colorado, sl nationale, mt. lachaux, chetzeron, plumachit und einige mehr) frage ich mich wirklich, wie man ein solch tolles skigebiet so herunterwirtschaften kann. wie kam es denn zu diesen schliessungen? war das funitel zu teuer? oder ging das schon vorher mit den schneearmen wintern ende der 80er los? als vorwiegend südlich exponiertes skigebiet hätte man wohl deutlich früher auf die beschneiung setzen sollen, was wohl bis auf die wm-pisten erst spät gemacht wurde. trotzdem würde es mich mal wieder reizen, aber ich fürchte, es würde mir das herz brechen. wenn ich viel zeit und glück habe finde ich sogar noch meine bilder vom letzten urlaub und werde sie mal einscannen. hab damals alle möglichen lifte fotografiert, was kein mensch verstehen konnte.