Kürzeste 8er EUB

[seilbahner]

Scheinbar gehen die Meinungen von Liftbetreibern und Gästen aueinander.
Bei mir zum Beispiel geht es nur um die Sicherheit meiner Gäste und nach ca. 15 Jahren Liftbetrieb habe ich halt so meine erfahrungen und es fängt jeder mal an,oder?
Aber es ist halt nur meine Meinung!

[Chasseral]

Nach meiner Erfahrung fahren kleine Kinder lieber Gondelbahn und Schlepplift als Sessellift. Und mir als Verantwortlichem ist das auch lieber. Kleinen Kindern ist auch die Länge der Piste und Trassierung ziemlich egal. Hauptsache, es ist ein Sprungschnaze oder so was da.

Jugendliche fahren dann lieber Sesselbahn als Kabinenbahn oder Schlepplift, weil sie zu faul sind zum Skier ausziehen und Schlepplift mögen sie auch ned. Aber wichtig ist, dass die Leute zu Beginn ihrer "Karriere" Schlepplift fahren lernen - zumindest solange es diese Liftgattung noch gibt.

[Seilbahnjunkie]

Da muss ich dir zwar Recht geben, aber es geht hier ja nur um Gondel vs. Sessel.
Ich find die kurzen EUBs immer noch lächerlich. Wenn man schon was geschlossenes will, dann ne PB. Die kann man heute von einem Mann fahren lassen, und der kann gleichzeitig noch ne andere Bahn (z.B. ne längere EUB) überwachen. Mehr als überwachen muss er ja auch nicht, der Rest kann automatisch gehen. Man braucht nicht mal nen Abfahrtsknopf, denn schon die alte Graseck PB in Garmisch fährt aotomatisch los wenn jemand eingestiegen ist. Dass kapieren ja wohl die kleinsten Kinder und die die es nicht kapieren sollten sowiso noch nicht alleine fahren.
Wenn der Betriebsleiter allerdings sehr viel Wert auf Sicherheit legt kann er ja zwei Wagenbegleiter für die Kabienen anstellen.

[Downhill]

Nun muss schon als Beschäftigungsanlage eine EUB von 1 km hingestellt werden, damit es den Kleinen nicht langweilig wird.

Das ist Schwachsinn. Es geht hier nicht ums langweilig werden, sondern es sollen 2000 P/h auf einer Strecke von 1 km befördert werden. Dafür bräuchtest dann ungefähr 3-4 Tellerschlepper nebeneinander (da du ja auch keine "Raketen" nehmen kannst, wegen Anfängerbeförderung). Für jeden von diesen darfst du dann die Trasse extra beschneien und präparieren, und einiges an Pistenfläche geht dir auch noch drauf dabei.

[Seilbahnjunkie]

Das wird lustig, am Ausstieg, weil du die dann auf 4 Ebenen verteilen darfst.

[Alex]

Das wird lustig, am Ausstieg, weil du die dann auf 4 Ebenen verteilen darfst.

oder einfach ein breites Foerderband vom Ausstieg, der den dabei entstehenden Knirpsensalat abtransportiert

[stavro_]

also die "kronplatzler" mit ihrem EUB wahn versteh ich sowieso nicht.
ich war vor ca 20 jahre zum ersten mal am kronplatz und er war in
meiner jugend nach arabba mein liebster skiort in südtirol.
war der bau der EUB von olang auf den gipfel noch sehnlichst
von mir erwartet worden war dann spätestens nach dem umbau
der beiden DSB's rechts von der herzlalm und vorallem dem umbau
der 3SB am slalomhang (PRE DA PERES) die frustration groß über den
verloren gegangenen comfort
(zugunsten der gewonnen kapazität durch die EUB's).
ich glaub ausser marchner und arndt gibts ab diesem jahr nichts
anderes mehr als EUB's am kronplatz (SCHL sowieso nicht mehr oder ?)
schade ich fahr jetzt nicht mehr so gerne da hin wie früher
(owohl ichs diese jahr erstmals seit 5 jahren wieder vor hab )

[Downhill]

Ob man jetzt EUBs oder KSBs bevorzugt ist das eine. Aber die Aussage, der Komfort wäre durch Ersetzen von alten DSBs und Schleppern durch EUBs gesunken kann ich beim besten Willen nicht nachvollziehen

[stavro_]

na ja ich bin halt nicht so ein fan vom abschnallen, skischleppen, anschnallen, abschnallen, skischleppen, anschnallen, usw.
und wenn das wetter mitspielt sitzt ich lieber ein paar minuten
länger am sessel in der sonne als verkrampft in der kabine zu lehnen.
das meinte ich mit weniger comfort. (wobei mir mit zunehmenden alter
die durch die EUB's immer kürzer werdenten verschnaufpausen bei der
bergfahrt konditionell auch nicht gerade entgegenkommen )
das ist natürlich subjektiv.

ps: und warum man einen ca 300 meter langen SCHL durch eine
EUB ersetzten muß, so wie das im moment in vigil der fall ist
versteh ich von der kosten nutzen seite garnicht.
(auch wenn mich die technische umsetztung natürlich interessiert)

[Alex]

ps: und warum man einen ca 300 meter langen SCHL durch eine
EUB ersetzten muß, so wie das im moment in vigil der fall ist
versteh ich von der kosten nutzen seite garnicht.

Klar von der Kosten-Nutzen Seite ist hier nicht viel drin, aber wie Seilbahner schon geschrieben hat ... Bei dieser Entscheidung koennte durchaus der Sicherheitsgedanke einen wesentlichen Beitrag geleistet haben.
Anstelle den SL duch eine fixe SB zu ersetzen bietet eine EUB vor allem fuer Kinder sicher mehr Sicherheit.

[Chris]

ps: und warum man einen ca 300 meter langen SCHL durch eine
EUB ersetzten muß, so wie das im moment in vigil der fall ist
versteh ich von der kosten nutzen seite garnicht.
(auch wenn mich die technische umsetztung natürlich interessiert)

Das liegt daran, dass diese Bahn nun eine Zubringerfunktion Richtung Kronplatz für diese Seite des Dorfes übernimmt. Der SL Cianross war nur für den Flutlichthang. Früher mussten die Leute mit der Piz de Plaies SB hoch und dann Richtung SkitransBronta, oder, wenn sie gar nicht liften wollten, den Skibuss benutzen. Diese Funktion übernimmt nun die EUB Cianross.

Aber ich gebe dir Recht, man kann schon über die EUB-Politik auf dem Kronplatz geteilter Meinung sein.

Chris

[mic]

...für die die es bisher nicht verstehen wollten:
http://www.seilbahn.net/newsline/si31.htm

[stavro_]

...für die die es bisher nicht verstehen wollten:
http://www.seilbahn.net/newsline/si31.htm

sorry ich versteh es immer noch nicht.
wo bitte soll den bei einer 300 meter piste die durch eine EUB bedient wird, der komfort sein ???
und das argument der skianfänger, bzw kinder kann ich auch nicht gelten lassen, weil einem 3, 4 oder vielleicht noch 5 jährigen knirps muß ich genauso in die EUB kabine helfen, wie ich ihm auf einen sessel helfen müßte. für größere ist doch sesselliftfahren kein problem.
aber is e wurscht, gut für die (seilbahn)wirtschaft ist es allemale.

[Chris]

Das Argument für die EUB Cianross war nicht nur, dass es komfortabler wird, sondern auch, dass mit dieser Bahn eine Naturrodelbahn erschlossen wird. Die Rodler sollen ihren Schlitten bequem mit in die Bahn nehmen können. Bezgl. der Kinder geht es ja nicht nur darum, dass den Kindern in die Gondel geholfen werden soll. Vielmehr geht es darum, dass während der Fahrt und besonders beim ein- und ausfahren aus der Station eine Gondel einfach sicherer ist als ein Sessel.

Wie gesagt, das sind nicht meine Argumente, ich persönlich fahre auch lieber KSB.

Chris

[stavro_]

na gut na gut, daß mit dem rodeln lass ich gelten

[Pilatus]

Beim Col Pradat ging wegen der Steigung keine Sesselbahn. Die Bahn hat bei der Länge von 513,72 m immerhin 318,20 Höhenmeter zu überwinden.

Hier ein Bild der Bahn (da sich noch andere Bahnen auf dem Bild befinden, hab ich die Berg- und Talstation gekennzeichnet):

Wieso ging hier keine Sesselbahn? kommt ja nicht draufan, oder?

[Ram-Brand]

^^ Das steht doch im Text, oder willst Du es nicht verstehen?

[Pistenbully-Fan]

^^ Das steht doch im Text, oder willst Du es nicht verstehen?

Er hat glaube ich gemeint, wieso eine Gondelbahn steiler sein kann, als eine Sesselbahn. Würde mich auch interessieren.

[Pilatus]

Genau das meinte ich! Zudem stand ja da anscheinend ein ESL. Wieso kann dann keine KSB dahin?

[GMD]

Vielleicht weil das Trasse so steil ist, das die Fahrgäste wenn sie nach hinten greifen oder mit einem Gegenstand nach hinten stochern das Seil berühren könnten.

Es könnten aber auch schlicht psychologische Gründe sein. Viele Menschen fühlen sich bei steilen Liften in einer geschlossenen Gondel sicherer.

[Ram-Brand]

Oder es haben sich die Vorschriften geändert.

Was damals möglich war ist jetzt nicht mehr zulässig.

[Jens]

Die Trasse der Col Pradat Bahn entspricht nicht der des alten ESL. Die Talstation wurde ein gewaltiges Stück nach oben verlegt, im Prinzip an die Piste an der 8-EUB Colfosco, damit die Col Pradat Bahn leichter erreichbar ist. Durch die dadruch verursachte Änderung der Trasse, musste es eine EUB werden, weil die Trasse jetzt einiges steiler ist als vorher.

[Chense]

Ob man jetzt EUBs oder KSBs bevorzugt ist das eine. Aber die Aussage, der Komfort wäre durch Ersetzen von alten DSBs und Schleppern durch EUBs gesunken kann ich beim besten Willen nicht nachvollziehen

Ja ich grabe auch mal Uraltthreads aus - Aber einfach ums zu sagen:

Es gibt Stellen wo eine EUB durchaus einen Komfortgewinn darstellt (Zubringerfunktion), aber als Beschäftigungsanlage so wie in Kronplatz praktiziert ist wohl jede EUB eine Komfortsenkung. Denn wenn der Lift nicht gerade extrem überlastet ist dann habe ich neben dem an sich schon nervigen An und Abschnallen auch noch nen großen Zeitverlust ... "Ski Abschnallen" - "Zur Schranke gehen" - "Zur Gondel gehen" - "Oben wieder raustragen und anschnallen" im Sessellift dagegen hab ich oftmals:
"Zur Schranke fahren" - "in den Lift" - "Oben raus und direkt ohne stehen zu bleiben in die Abfahrt starten"

Sicherheit bringen EUB natürlich mehr als (K)SB, wobei ich immernoh der Meinung bin, dass Kinder erstmal am Teller/Bügellift lernen sollen bevor man sie in (K)SB / EUB setzt.

[Stephan]

Der Vorteil besteht für Kinder dennoch darin, dass der Skilehrer eine ganze Kleingruppe bergauf betreuen kann, was beim Schlepper eben nicht möglich ist.

Grüße

von

Stephan

[TPD]

Der Vorteil besteht für Kinder dennoch darin, dass der Skilehrer eine ganze Kleingruppe bergauf betreuen kann, was beim Schlepper eben nicht möglich ist.

Einverstanden, ein Bügellift mag problematisch sein.
Jedoch bei einem Tellerlift sollte es da nicht so grosse Probleme geben.