Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[Dachstein]

abeRichtig. Man muss auf die anderen schauen und sich schützen, dann passiert auch (meistens) nichts. Gegen die Alkler kannst du fakisch nichts machen, da protestieren wahrscheinlich die Hüttenwirte.
Nur soviel noch zu dem Thema. Ich habe heuer in meiner Arbeit vor meinem Studium als Rettungssani gearbeitet, da ist mit einiges untergekommen und seit dem mach' ich mir so meine Gedanken.

MFG Dachstein

[jul]

Irgendwann hab ich mir mal ausgerechnet, das die Galzigbahn eine Kapazität von 2400p/H haben müsste...

[Gletscherfloh]

An der von Dachstein angesprochenen Thematik ist sicher was dran. Die Abfahrt durchs Steissbachtal nach 15h00 hab ich von vorigem Februar auch als besonders grauslich (wegen Überfüllung) in Erinnerung. Zum Glück kann man (meist ?) in die Hänge oberhalb der Piste ausweichen, was allerdings eine skifahrerisch nicht besonders attraktive Hangschrägfahrt ist.

Dass der Feldherrnhügellift nach Fertigstellung des Galzig-Funitels abgebaut wird, wurde von den Bergbahnen selbst schon angekündigt. Darüber wird in diesem Thread auch weiter oben diskutiert.

Ich denke, dass an einer Kapazitätssteigerung der Galzigbahn nichts herumführt, da ein direkter und leistungsstarker, moderner Zubringer vom zentralen Teil St. Antons einfach notwendig ist. Ich denke, dass die Touristen, die dort wohnen nicht gerne den Umweg über Gampen oder die Wartezeiten an der Galzigbahn gutheissen.

Der Vorteil von St. Anton gegenüber Ischgl ist, dass es neben dem Galzig mit dem Gampen und dem Rendl noch zwei andere "Drehscheiben" gibt und dadurch eine Entzerrung der Touristenströme doch eher möglich ist. Gleichzeitig ist dadurch auch die Zahl der Talabfahrten höher. Gegenüber den Staus lassen sich daher relativ leicht individuelle Vermeidungsstrategien anwenden.

[Skischorsch]

@Jul: Ich habe es auch mal ausgerechnet, und kam auch auf ca. 2400 Personen pro Stunde.
Und zwar ist die Galzigbahn ca. 2570m lang. Macht für einen Umlauf 2*2570m=5140m , bei einer Fahrgeschwindigkeit von 6m/s. Macht das eine Umlaufzeit von 5140/6=857s, plus natürlich noch die Stationsdurchfahrten, also etwa 900s für einen Umlauf. Macht vier Umläufe pro Stunde.
Bei Zitat SkiArlberg Gästebuch:
Nach dem derzeitigen Planungsstand wird die Galzigbahn durch eine komfortable und moderne Funitel - Umlaufbahn mit 25 Gondeln für je 24 Personen - ersetzt. Die Projektierung der Details ist im Laufen.
Macht 25*24=600 Personen pro Umlauf bei 4 Umlaufen pro Stunde sind es dann etwa 2400 Personen pro Stunde. Ist natürlich nur eine Grobe Rechung.

Zum Thema Leute am Galzig momentan:
Zammermoosbahn 2400PH
Tanzbodenlift 1400PH
Osthangbahn 2650PH
Christophbahn 2000PH
Galzigbahn 700PH
Feldherrnhügellfit 1400PH
Gesamt 10550PH

Galzig in Zukunft:
Zammermoosbahn 2400PH
Tanzbodenlift 1400PH
Osthangbahn 2650PH
Christophbahn 2000PH
Galzigbahn 2400PH
Gesamt 10850PH

Sind also gerade mal 300Personen mehr pro Stunde. Wobei ich sagen muss das ca. 10500Personen pro Stunde bei gerade einmal 3 weggehenden Pisten, schon echt happig ist.

[jul]

Eine Möglichkeit wäre noch, die Osthang-Route (Verlängerung des Osthanges Richtung Tal) ausbauen, damit würde man die bestehenden Talabfahrten etwas entlasten, im unteren Teil ists eigentlich eh in Ordnung.

[Alex]

Die Kapazitaeten die Skischorsch da ausgerechnet hat sind wirklich enorm.

Grundsaetlzlich bevorzuge ich auch freie Pisten, aber dennoch ab und an muss man auch mit vollen Pisten leben.

Klar - Volle Pisten - Mehr Gefahrenpunkte - groesseres Unfallrisiko.

Das hat mir frueher an Kirchberg so gut gefallen: Mit dem Skigebiet am Obergaisberg waren die absouluten Anfaenger in ihrem eigenen "Skigebiet" quasi isoliert, also Gefahrenquelle Skirkurs entfaellt auf den anderen Pisten schon mal.

Irgendwie muss es aber auch so mit vermindertem Unfallrisiko gehen.

Im Seoul Skiresort in der ROK kommt auf eine Piste auch in etwa die gleiche Kapazitaet, jedoch passiren kaum schwere Unfaelle. - Dafuer werden hier allerdings die Pistenregeln vorm Skifahren auswendig gelernt.

Was ich damit sagen will: Hohe Foerderleistungen sind kein so grosses Problem solang die Skifahrer sich disziplinierter verhalten. Es war ja in manchen Bundeslaendern schon mal angedacht eine art Pistenpolizei einzufuehren, die auf die Einhaltung der Pistenregeln achtet.

[Dachstein]

Und da wäre noch eine Kleinigkeit, die bis jetzt beim Rechnen niemand bedacht hat. Die Zammermoosbahn fast läuft immer an der Leistungsgrenze, während der Feldherrenhügel- und Tanzbodenlift oft extrem schwach frequentiert wird und auch an der St. Christoph Bahn herrscht nie ein so großer Andrang, wie die Bahn wegbringen kann. Hauptzubringer zur Galzig sind nur die Zammermoos und Galzigbahn. Wenn jetzt die Galzigbahn ausgebaut wird, werden schon deutlich mehr als die 300 Personen auf die Galzig kommen.
Im Übrigen: welcher Ottonormalverbraucher kennt denn die Pistenregeln?

MFG Dachstein

[Jens]

Könnt ihr bitte wieder aml zum eigentlichen Thema "Neues am Arlberg" kommen und nicht irgendwelche Unfallrisiken usw. analysieren, sonst muss ich wieder löschen, da hab ich kein Bock drauf.

Gruss
Jens

[kaldini]

Meines Wissens ist die Hauptaufgabe der Galzigbahn eine Zubringerfunktionalität am Vormittag, mittags vielleicht eine Beschäftigungsanlage und nachmittags eine Rückbringerbahn. Ich glaube schon dass die Bahn bald auf volle Kapazität ausgebaut wird, damit bei wenig Schnee im Tal der Zu-/Wegbringer voll genutzt werden kann. Erinner mich noch mit Schaudern vor 3 Jahren als ALLE, die nach St. Anton am Saisonopening runter mussten, mit der Galzigbahn fahren mussten. Wartezeit mindestens 1 Stunde.
Ausserdem mit einer bequemen Bahn an der man nicht ansteht werden vielleicht einige Anfänger mehr die Bahn ins Tal nehmen, siehe Ischgl.

[Emilius3557]

Bei den Kapazitätsberechnungen wäre vielleicht die Berücksichtigung der durch die Anlagen ermöglichten Abfahrts-Hm miteinzubeziehen, denn nur durch eine Personen pro Stunde x Hm-Kapazitätsberechnung kann man IMHO die touristische Tragfähigkeit in Bezug zur vorhandenen Pistenfläche berechnen. Und das werden die St. Antoner sicherlich bei ihrer Projektierung machen.
Die neue Bahn mit hoher Kap und großer Höhendifferenz wird sicherlich etliche Leute binden können, zumal Wiederholungsfahrer untertags.

[Skischorsch]

@Kaldini: Geb dir Recht, durch den Umbau der Galzigbahn soll vor allen der bisherige Hauptzubringer zum Galzig (über Zammermoos und Gampen) entlastet werden, bei denen man am Vormittag schon mal 10-15 Minuten warten muss. Weil die meisten Leute halt zum Galzig wollen.

Ich persönlich meide die beiden Bahnen(Zammermoos;Gampen) am Vormittag , weil ich einfach keine Lust zum Anstehen habe. Obwohl die Pisten echt gut sind. Das könnte sich durch den Umbau durchaus ändern.
Dann kann man vielleicht sogar Vormittag wieder nach Sankt Anton runter

Wir waren vor 3 Jahren auch, haben aber zum Glück in Christoph geparkt.
Da habe ich mich schon gefragt wie die ganzen Leute wieder nach Anton runterkommen sollen. Es gab aber noch eine Skibuslinie zwischen Christoph und Anton, sonst hätten die Leute oben übernachten können.( wenn nur die Galzigbahn möglich gewesen wäre)

[Oscar]

ich zitier hier mal Barbarella weil ihr post hier besser aufgehoben ist



Bei einer kleinen Pässefahrt über den Arlbergpass bin ich gestern bei der neuen Valfagehrbahn vorbeigekommen! Vom Design her wirklich super. Unter http://stantonamarlberg.blogs.com/st_an ... ahn_i.html gibts die Fotos, obwohl sie live wirklich noch viel, viel besser aussieht.
LG

[Dachstein]

Definitiv besser als immer nur dieses Uni-G Einerlei!

MFG Dachstein

[McMaf]

Ja sieht wirklich toll aus. Respekt für den Bau!!! Wurd aber auch Zeit bei der Bahn. Man hat sich da ja früher immer den A... abgefroren.

[Jens]

.. und die angemalten Stützenteile sind auch verbaut worden.

[barbarella]

Die gesamte Bahn ist komplett neu... von den Stützen angefangen bis zur Station... Leider bin ich zur Bergstation noch nie gekommen (bin ein kleiner Wandermuffel) weshalb ich euch davon leider keine Fotos bieten kann, aber anscheinend soll die Bergstation an gleicher Stelle wie die alte Station gebaut worden sein.
LG

[Skischorsch]

Auf seilbahn.net (Neubauten/Projekte) gibt es neue Bilder der Hexenbodenbahn.

[Alex]

Schaut ja recht nett aus ... braucht nurmehr genug schnee fuer den winter

[Pendelbahn]

puh, man möge mir verzeihn, aber wenn die Bahn schon neugebaut wird, warum dann in der heutigen Zeit als 6er???

Gerade zu den Stoßzeiten oder wenn nach stärkeren Schneefällen die Vallugabahn nicht offen ist spielt`s sich dort die Hölle ab.

Eine kupp. 8er SB wäre hier sicher die bessere Wahl gwesn.

Das muß man den Ischglern lassen, die baun da doch etwas vorauschauender.

[Skischorsch]

@Pendelbahn: Welche Bahn meinst du überhaupt???

[Oscar]

Denke er spricht von der Schindlergratbahn, aber so den Zusammenhabg sehe ich hier au ned

[dani]

denke ehr er spricht von der neuen 6CLD/B valfagehr. allerdings dürfte die kapazität der neuen bahn bei weitem ausreichen! ob schindlergrat, hexenboden oder valfagehr ne 8CLD halte ich für maßlos übertrieben. die bahnen schaufeln jetzt (oder in zukunft) genügend skifahrer auf die überfüllten pisten...

[Oscar]

Ja die meinte ich auch war irgendwie wohl da etwas unkonzentriert!

[barbarella]

Hallo ihr Lieben, hab letztes wochenende einen kleine Ausflug nach Lech gemacht und hab die Hexebodenbahn (von der hier schon oft gesprochen wurde) beim vorbeifahren gesehen, aber leider mein Fotoapparat zu Hause vergessen. Muss euch aber wirklich sagen, dass im Vergleich zu der neuen Valfagehrbahn wirklich noch viel zu tun ist, da das wirklich noch eine Baustelle darstellt! Bin schon gespannt ob die Bahn rechtzeitig fertig wird...
Also dann LG Barbarella

[Sid]

Bin schon gespannt ob die Bahn rechtzeitig fertig wird...
Also dann LG Barbarella

Brauchst keine Angst zu haben. Die Bahn wird noch dieses jahr fertig. Schau mal zum Skipark Mutters an. Da fangen die Grad erst mal so richtig an zu bauen